生活環境

為了提升國內糧食自給率，日本政府可說是費盡心思宣導，更於2005年推行《食育基本法》，將每年6月訂為「食育月」，除了希望國民具備正確的飲食知識、選 擇食物的能力，實踐健全的飲食生活，也將食育精神納入教育之中，希望能讓學童從小就透過到農村生活，認識農業與正確飲食觀念。但在2011年3月11日的大地震中，強烈的海嘯襲擊位於岸邊的福島第一核電廠，使得日本面臨了前所未有的核災，不僅數十萬人口被迫疏散、離開家園，土地、 河川以及海洋也受到難以回復的損害。原本為農業重鎮的日本東北地區，農民辛苦耕耘的作物，如今人人聞之色變，也讓日本政府花了許多力氣提升糧食自給率的工 作，頓時陷入愁雲慘霧。土壤和水 誰賠得起？日本農民組織「農民連」國際部專員武田伸也說明，核災造成2.4萬公頃農地無法耕種，而福島當地推行多年的有機農業也全毀。武田表示，不僅稻米、蔬菜以及牛奶等災區出產的作物受汙染，連災區以外的菇類作物也受到

接觸柴油動力廢氣，與肺癌的風險升高相關。一項針對萬名以上礦工的長期研究顯示，柴油動力廢氣暴露量最高的勞工，罹患肺癌的風險高出暴露量最低者達3倍。這份研究針對12,315名在8座地下礦坑工作的礦工進行調查，蒐集的資訊橫跨50年，從採礦業1947年引進柴油動力設備開始至1997年結束；研究總結，柴油動力廢氣暴露量最高的勞工，罹患肺癌的風險高出暴露量最低者達3倍。其餘汙染物與研究中礦工罹患肺癌相關性不如柴油廢氣。研究刊登在近期的美國國家癌症研究院期刊(Journal of the National Cancer Institute)。值得注意的是，研究提到，即使是柴油燃燒廢氣暴露量相對較低的礦工，肺癌風險仍然升高，而有些暴露量較低的礦工，如果比較柴油廢氣暴露量，與部分國家都會區或市中心生活民眾的暴露量類似。

受到禽流感跟瘦肉精的影響，民眾聞雞牛皆色變，而現在家長對學校營養午餐問題也心存疑慮。教育部長蔣偉寧7日表示，未來會將孩子的健康擺在第一順位，把關作業只會更加嚴格，不會更鬆。面對政府有條件開放美牛，蔣偉寧表示，自民國99年3月至今，教育部針對158所學校、56個廠商作抽查，當中包含了食材供應商、團膳廠商等17項食材，其中與肉品相關的食品有10項，皆無發現瘦肉精。蔣偉寧強調，學校辦理營養午餐一定要確實使用經過CAS認證的肉品，根據CAS的規定，瘦肉精是「零檢出」，在未來「我會堅持」此原則，除非CAS規範有修訂。教育部體育司長王俊權表示，牛肉的成本比較高，學校的營養午餐也多為台灣食材，加上經費有限，幾乎不入購牛肉；並且也呼籲農委會CAS要嚴格把關，而不是當學校花了新台幣500元買肉品，還要再花費6000元費用檢驗，這樣的做法實在很不好。

成功大學推動綠化節能，11日將在台南市安南校區植樹1400株樹苗。成大選在3 月12日「植樹節」前一天，植樹樹苗包括欖仁樹、白千層、台灣海桐、木麻黃、水黃皮、朱槿、欖李等，面積廣達2.5公頃。成大說，全球暖化日益嚴重，主因是人為活動排放大量二氧化碳，正視地球暖化、氣候變遷，綠化節能等多項問題，已成為地球公民的共同責任。

「渥太華公民報」3日旅遊版刊登專文介紹自行車遊台灣，指台灣從狹小的島嶼轉型為自行車騎士的天堂，加拿大人可以從這個小島學到很多。文章說，台灣東部的關山自行車公園是完美的自行車道。公園內，兩條水牛在緩緩的水流中盡情享樂，群山圍繞的山谷中是一望無際的綠油油稻田，空氣中瀰漫著鮮花的芬芳。鋪設平整的自行車道穿過小橋，繞過賣茶葉、冰淇淋和美味便當的小商店。文章建議加拿大官員，如果想鼓勵民眾騎自行車，台灣關山自行車公園正是該模仿的方式。文章介紹，台灣自行車革命正如火如荼地進行，數百萬台灣民眾突然決定騎自行車。如今，數百條鋪設平整的自行車道，縱橫交錯在台灣島上。文章表示，高鐵和台鐵客運列車讓遊客可以有完整的環島之旅，沿線有自行車道、登山步道、自行車公園和其他旅遊景點可供選擇。登上時速320公里的子彈列車，很像在飛行，但平穩很多，班次也很密集，可以很容易地避開繁忙的台灣西部海岸。

日本專家再度提出警告，去年311強震後，日本板塊活躍度攀升了2倍，因此大東京地區，未來4年內，就有可能遭到地震重創；為了避免海嘯災難再來，日本蓋了一種新的海嘯避難塔，只用鋼筋鐵架搭建，海嘯來襲時爬上鐵架，用鐵鍊自己拴住，就有機會保住一命。 去年一場規模9.0強震，撼動日本，海嘯災情更讓全世界震驚，專家發現在311之後，日本板塊活躍度翻升了2倍，因此再度警告，東京可能在4年內遭強震重創。從模擬動畫能看到，高樓林立、人口稠密的東京，如果發生大地震，後果不堪設想，日本除了加緊防災演練，還在海邊蓋這種新的海嘯避難塔。NHK記者：「這是海嘯避難塔，前年完工，約有12公尺高，花了2個月，耗費3000萬日幣打造。」  

311福島核災事故即將滿一年，前東海大學教授、環保署長、駐英代表林俊義7日明確指出，日本地震與海嘯是嚴重天災，但福島核災浩劫則是科技史上，比車諾比更嚴重的人禍。1.核災的人為因素林俊義表示，福島核災發生後，日本前首相菅直人、東京電力公司董事總經理小森仲佐以及日本經濟產業省官員都曾發言指出福島核災是人為造成。林俊義引用學者Carl Sagan所說的「核能安全不是技術可以解決」。他指出，在1986車諾比事故後，學術界開始關注對核能安全文化的反思，從個人、組織，乃至政經文化觀察；在個人面，是自以為是；組織方面，則是傲慢拒絕相信經營的電廠會出問題；在政治文化方面，則是政黨、官商利益的共犯結構。2.經濟發展與人權維護林俊義引用舒馬克（E. F. Schumacher）在70年代的著作《小即是美》（Small is Beautiful）指出，推動核能科技的經濟政策，是不把人當人看的經濟政策。舒馬克在相

根據行政院農業委員會針對「瘦肉精管制政策」提出的專案報告指出，政府「有條件解禁」牛肉含有瘦肉精，不包括豬肉，同時會輔導台灣養牛業者建立生產履歷，以形成市場區隔。而歐盟27國與中國、台灣等計29個國家明令禁止使用萊克多巴胺，且規定進口肉品不得殘留萊克多巴胺。至於日本已訂定進口肉品的殘留容許（MRL），但尚未完成國內檢驗登記使用。其餘大部分國家對肉品含萊克多巴胺管理大都採用食品法典委員會（CAC，簡稱Codex）草案標準或無特別管理。農委會在報告中表示，聯合國國際糧農組織（FAO）和世界衛生組織（WHO）共同組成的食品法典委員會，於2008年開始針對萊克多巴胺進行評估，迄今經3次討論，因歐盟與中國大陸異議所以沒有通過。今年食品法典委員會大會將再做討論。農委會指出，將推動生產履歷制度，並輔導台灣養牛業者建立「生產履歷」、明確標示，形成市場區隔，國人可以清楚知道生產流程，讓消費者能夠有更好選擇。

農委會副主任委員胡興華6日下午舉行記者會，強調絕不會開放美牛以外任何含萊克多巴胺的肉品進口，在肉品標示部分，將持續推動生產履歷制度，同時也遵循第三次專家技術諮詢小組會議結論，從排除內臟的政策方向來執行。胡興華表示，衛生署將廣納各界意見，參考國際資料和國人飲食習慣，3個月內完成萊克多巴胺的健康風險評估。農委會強調，雖然沒有科學證據證明飼料添加萊克多巴胺的肉品對人體有害，但政府仍須兼顧國內產業的發展，因此為了兼顧包括豬農在內等畜牧產業的發展，不會開放含瘦肉精的外國豬肉進口台灣。行政院於3月5日晚上發佈新聞稿指出，在重視國民健康、尊重專業的基礎上，提出「安全容許、牛豬分離、強制標示、排除內臟」的16字政策方向，對飼料添加萊克多巴胺（Ractopamine）的牛肉「有條件解禁」。農委會指出，目前政府僅提出政策方向，會先與各界充分溝通後再作決定，並會根據政策立場向立法院理性溝通修法，不會逕以行政命令

農委會防檢局3日舉行記者會宣布台灣出現高病原禽流感（HPAI，H5N2），震驚社會，次日局長許天請辭，農委會指他有擔當，且堅決否認隱匿疫情。台灣動物社會研究會6日舉行記者會駁斥，強調台灣早在2010年初就出現世界動物衛生組織（OIE）定義的高病原H5N2禽流感（HPAI），但行政部門從上到下欺騙社會、矇混國際，視防疫如兒戲，讓國人健康暴露在高風險中。研究會公佈2010年3月1日、8日兩份防檢局內部文件，當時發生在彰化某養雞場所出現的疫情病毒，其靜脈內注射致病性指數（IVPI）值，經「複驗」為2.41，且血球凝集素切割序位已含RKKR等四個鹼性氨基酸，確認「符合OIE對高病原性家禽流行性感冒之定義」。隱匿疫情至少2年研究會指出，當時許天來卻指「臨床表現不像高病原」，最後防疫不了了之。此後分別在2010年10月、2011年3月及11月再度爆發H5N2疫情，2011年4月爆發H7N3疫情，直到同

自從5日深夜行政院宣布定調飼料添加萊克多巴胺（Ractopamine）的牛肉有條件解禁，民間一片反對聲浪，包括台灣農村陣線、消費者基金會、反美牛聯盟等數十個團體，都在第一時間站出來呼籲政府懸崖勒馬，立法院應盡速制訂嚴格的食品安全法規。台灣農村陣線：拿全民健康換少數人利益6日一早，台灣農村陣線等數十個民間團體聚集凱道，並以生鮮的美國牛肉丟擲馬政府以及象徵美國霸權的圖像上，抗議馬政府在美牛進口議題上粗暴的解禁政策。隨後也步行，將牛肉送到總統府，然而，府方並未對美牛政策與方向回應。台灣農村陣線發言人蔡培慧指出，瘦肉精解禁不只是單純的公衛議題，背後存在更大的自由貿易壓迫台灣全體人民的問題。「在過去自由開放的過程中，台灣只追求GDP的成長，但貧富差距也擴大了，顯見只有少數人從中得利，馬政府意圖以美牛換TIFA，只是再一次地複製這種不公義的經濟模式，將給台灣帶來無可挽救的災難。」蔡培慧表示，行政院美牛

苗栗縣南庄鄉田美大橋因河水沖刷造成橋墩裸露，影響人車安全，12日上午9點起將封橋拆除改建，預計10月底完工，縣府提醒民眾改道苗124縣道或三灣南庄河堤共構道路。田美大橋1965年完工通車，橫跨中港溪，是連接苗20縣道和苗124縣道的重要橋梁，因鄰近獅頭山，每逢假日都有大量遊客和信徒朝聖，車流量大，但近年田美大橋因河水沖刷導致橋墩沈箱嚴重裸露，造成行車安全疑慮。經縣府爭取，交通部將田美大橋改建納入「老舊及受損橋梁整建二期計畫」，補助4000萬元經費，剩餘2000萬元由縣府自籌，將改建為長75公尺、寬12公尺的鋼拱結構橋梁，中間不落墩，完工後橋墩不會遭沖刷，有助於提升河道順暢。縣府工務處長趙清榮表示，田美大橋改建工程去年12月動土典禮後，即向河川局申請使用河川工地，但相關程序較費時，日前申請手續完成，立刻敲定12日上午9點進場施工，將封路拆橋改建，預計10月底新橋完工恢復通車，期間交通略有不便