生活環境

親愛的兒子：法伯在第14、15兩章，確認了西塔利芫菁從產卵，到卵孵化，到孵化的幼蟲爬到雄蜂背上。藉由交配時，轉移到雌蜂身上。於雌蜂在蜜巢裏產卵時，又移動到蜂卵上頭，並以大顎劃開卵殼，吸食卵汁。這一章，也就是第二冊第16章，法伯突然從西塔利芫菁跳到了另一種芫菁－－短翅芫菁。事實上，這兩種芫菁的生活史幾乎可以密切對應，所以，法伯之所以跳來講述短翅芫菁，其實也是繼續西塔利芫菁的生活史。短翅芫菁的幼蟲，一開始還未被完全認識前，因為昆蟲學家發現祂們總是藏身於各種膜翅目身上，因此認定祂們是一種蜂類身上的寄生蟲。法伯說：「由於不知道這種蟲的真正來源而出了差錯，把牠作為無翅昆蟲的一類，或者一個特殊的種。林奈稱之為蜂蝨。」後來是「著名的英國博物學家牛波特論證出這所謂的蝨子是短翅芫菁的初始形態。」法伯會對短翅芫菁產生興趣並進一步觀察祂，是因為他「為了了解西塔利芫菁而經常挖掘條蜂的窩，發現裡面有短翅芫菁。」他為

好像，是在春末。四月下旬，週末下午的中山北路沿線，欒樹與楓香，一抹酡紅也一片黃綠。熱鬧之餘，在毛毛雨的灰階色調之下，變得格外安靜。騎車路過這一帶，彷彿適合赴約。對了，赴約。就像是，在雨天裡特地把機車停在雨聲街，故意成就一樁美麗的意外。不知哪位詩人先前預謀這個名字，然後等待另一位有心騷客在雨天裡去對號入座？雨天在雨聲街聽雨，光是路過或駐足也會變得太過美麗。當雨聲在屋簷漸次落了下來，細意踢踏著響。街頭住家種植的白色吉野櫻在毛毛雨勢裡，花瓣滴水，拈枝，回彈。水珠飛濺打在臉上，聞起來，有微微香味。傳說春末所開的花佐茶最為靈秀。私房也有心頭好：燃燒櫻花木枝用以培火，壺中放入清水，佐以枸杞、蓮子，山茶花瓣，待水滾了放涼，若需要甜味，則用野花蜜去勾。《茶賦》有云：春天煎茶，溫者醉人，熱者醺人，涼者沁人，冰鎮則能清心快意。雨天花意，看來已經無須培火以待了，光是沿著花稍滴落、染上花香的雨，足以甜絲絲的在空氣

蔡委員：您身為衛環委員會的召集委員，應將國人健康擺在第一位，才不負選民所託！ 選民將票投給您，是要您在國會議事堂上為民喉舌，為民把關，在瘦肉精的議題上，若您心中只有黨意而罔顧民意，那真是辜負選民對您的期盼，絕對會讓投票支持您的選民失望的！上週您在衛環委員會的脫序表現，真的讓我們非常錯愕與痛心，希望你能秉持從政的良心與正義，想想廣大的一般老百姓，一旦開放瘦肉精，大家囿於荷包有限，恐怕只能選擇便宜卻可能含有瘦肉精的肉品，長期下來，賠上的是升斗小民的健康，未來卻要負擔更多的醫藥費，政府也需投注更多醫療資源，何苦來哉？！誠摯地請您苦民所苦，想想小老百姓，身為母親，未來我們要怎麼幫孩子和家人篩選肉品，如何確保菜藍和餐桌上的食材安全？這不是馬總統說「不買不會有事」可以確保的，誰知道有多少貪圖小利的販賣者和商家會魚目混珠或標示造假？事情絕對不是行政院所想的那麼簡單，更何況目前也看不到配套措施。試問，衛

媒體報導高雄市林園石化工業區附近居民健康風險可能超標100倍，經濟部及環保署官員、立委林岱樺3日下午到林園工業區現勘，環保團體及居民到場抗議工業局遲不公布健康風險調查結果，「高雄不當石化災民！」地球公民基金會副執行長王敏玲質疑，健康風險評估報告在輔英研究團隊執行期間已經過七次專家審查，為何期末報告完成後還要再經過3個月驗收程序？這些審議過程未公開，讓林園居民繼續暴露在高致癌風險之下。她強調，高雄林園、後勁、大社、仁武、大林浦已深受石化業荼毒，市民健康早已亮紅燈，政府應停止石化業在高雄擴張。林園居民黃健君呼籲工業局應立刻公佈風險報告。居民蘇陳明后質疑：「為什麼林園今天會變得那麼悽慘？難道大家都覺得沒關係嗎？」中汕里里長李進宗表示，以前官方總說林園離癌率高是因為居民抽煙喝酒，如今報告出爐，叫林園人情何以堪？王敏玲強調，大林浦、臨海、大發等工業區的汙染也會傳輸到林園，這些都沒放進健康風險評估中，

南韓反對進口美國牛肉的團體，2日在首爾清溪川廣場舉行燭光集會，敦促政府立刻中斷進口美國牛肉並且重新談判。這是時隔四年，首次針對狂牛病問題舉行的燭光集會，但顯得比過去理智。針對南韓朝野調查團到美國實地調查，並且宣稱加州狂牛病確實是「非典型狂牛病」一事，反美牛團體譴責說，調查團成員都是親政府、支持美牛的人士，他們甚至沒有訪問狂牛病發生的農場，調查根本不具實效。

一種新型口蹄疫病毒—SAT2 2012年2月在北非國家埃及和利比亞暴發，感染數萬頭牲畜。糧農組織採取了緊急防禦措施防止該病毒的擴散。4月19日，這種新型毒株在與埃及接壤的巴勒斯坦被佔領土加沙地帶的拉法鎮被發現，已證實該病毒已開始向更廣泛的地區擴散。聯合國糧農組織首席獸醫官和該組織動物衛生服務部門主管胡安•盧布羅斯（Juan Lubroth）表示，病毒並不受國界的束縛。如果SAT2繼續在中東地區擴散，該病毒很快將威脅到海灣地區國家、南部歐洲和東歐，甚至更遠的地區。他並指出，目前能夠抵抗SAT2毒株的疫苗數量仍然有限，當務之急是限制牲畜的活動以防止病毒進一步蔓延，並且加強對牲畜的監測，以快速應對新的疫情。糧農組織和歐洲口蹄疫防治委員會正在與疫苗生產者商討在對策。糧農組織和世界動物衛生組織動物健康危機管理中心於5月2日派遣小組抵達利比亞，將從受感染牲畜上採集更多的新病毒的樣品，以進一步確定其性質

台灣知名旅遊景點阿里山正面臨生態變色的浩劫，中華醫事科大護理系副教授黃煥彰帶領學子田野調查，發現當地高密度種植山葵，嚴重濫墾，戕害林木，風災時，更隱藏山崩的危機，相關的紀錄影像展昨天揭幕，師生籲請政府官員硬起來，強力執法、捍衛國土安全。華醫護理週系列活動2日登場，由黃煥彰師生團隊的「大地生息」影像展打頭陣，一行人還製作「山葵變山鬼」、「阿里山纜車是死亡列車」，以及「反濫墾、護森林」等海報標語，齊聲呼籲政府正視問題的嚴重性。黃煥彰結合台南社大，帶領百餘位學生上阿里山探勘，發現國有保安林地內，非法種滿了山葵，乍看之下，一樣滿山綠意，其實潛藏生態危機；他強調，農民施肥，大雨沖刷至下游河川，首當其衝的是環境污染。另外，栽種時，必須翻掘，土壤鬆軟，豪雨一來，坡地容易崩塌；再者，為了不讓山葵被遮蔭，周邊的柳杉幾乎都遭「剃頭」，大舉修剪枝幹，影響樹木的成長，又衝擊自然生態，林務局官員不能再漠視。學子們將

交通部長毛治國2日在立法院表示，花東（南迴）鐵路電氣化102年底會通車，屆時台東至台北的直達車只要3.5小時就可抵達，交通運量將為之改觀。台東縣立委劉櫂豪2日在交通委員會表示，若台東至台北3.5小時可以抵達，他當然樂觀其成。但是，據他了解，並不是每一個班次都是3.5小時，因為目前台鐵台東到台北列車，需要4小時又40分鐘，而且也只有1班。對此，毛治國強調，將來這一部分班次會再增加。對於將來會有多少新購列車會用於台東至台北路段？毛治國說，目前太魯閣號只有6列，其中還有一列遭到撞毀無法使用，因此運能稍有不足。可是，將來分批採購新增傾斜式列車，將會有17列，數量增加很大，交通部會優先把東部所需要的列車給予滿足，但也一定會有多出來，這一部分則會支援西部幹線使用。

我剛剛參加了一次由聯合國機構組織的訪日活動。我們參觀了六個遭受海嘯襲擊的社區，以及兩座受到輻射破壞的城市。結論非常明確：福島核事故正逼著日本走上綠色道路。綠色道路的步驟包括：從七月份開始實行新的可再生能源電力入網價格；同時福島縣知事佐藤雄平告訴我們，可再生能源將是滿目瘡痍的福島重建中的「關鍵要素」。儘管當地還沒有拿出非常明確的規劃來對這次經濟和能源轉型進行協調，但我們的確看到了各種細微的證據，足以說明日本為發達國家在文化、能源系統和環境災難面前的恢復力樹立了一個榜樣。我們這次訪問的組織者是設在名古屋的聯合國區域發展中心（UNCRD），我們和中心主任高瀨千賀子以及她的職員們一起進行了為期一周的實地考察。我們將這次考察稱為「以可持續社區為目標的重建」，而我的任務就是在綠色經濟發展恢復的戰略和機會上為日本的社區領袖們提供建議。為了給這次考察做準備，我接連拜訪了一些清潔技術能源企業和城市規劃設計企

中國國民黨籍立法委員邱文彥表示，土城彈藥庫生態環境非常好，值得保護規劃成為生態環境教育場所，並結合原有建築物，活化利用為表演藝術空間。國民黨籍立委邱文彥、陳碧涵及民主進步黨籍立委段宜康2日下午考察土城彈藥庫、土城媽祖田普安堂。邱文彥表示，土城彈藥庫留有庫房，當地可做為表演藝術空間，但當地居民對土城彈藥庫要開發、活化利用，或回復成為生態農園，意見還不一。段宜康表示，土城彈藥庫是都市裡交通便利的綠地，距捷運僅5分鐘車程，台北看守所不需要在市區，更不一定要在土城，若用掉這塊生態完整的都市之肺及溼地，恐怕會喪失本來的蓄洪排水功能。土城彈藥庫內部分建築，在美軍協防台灣時就已蓋好，具一定歷史價值與特色，應可做為藝文團體、非政府組織展演、排練或會議使用，適度開發並與環境結合，可望結合綠地、溼地與藝文。至於媽祖田普安堂部分，段宜康表示，當地涉及土地所有權爭議，還是要透過司法程序處理，希望法院能審酌過去歷史

立法院民進黨團5/1再接再厲，在程序委員會提案建請立院做成決議，要求行政院將美牛下架、暫停進口案列為週五院會討論事項議程，但被國民黨團封殺，在野黨因此退席抗議。美國日前爆發狂牛症案例，衛生署和農委會擬提早前往美國實地查核，加強源頭管理。外交部北美司司長令狐榮達昨表示，台灣政府每年都會例行性地赴美查核屠宰場，今年跨部會協調提早、甚至最快兩、三天內就出發，前往美國查核相關細節。外交部已經把訊息、要求告知美方，美方也非常願意配合。

航商積極響應環保，近年來訂造環保船型為風潮。根據外電報導，日本郵船日前宣布，該公司旗下兩所公司拖船運營商WING海事服務公司（WMS）和拖船建造者京濱碼頭有限公司已與新瀉電力系統簽訂建造環保型拖船。該新型拖船使用新瀉電力系統開發的混合推進系統，這將是日本首艘使用該系統的拖船。這種環保型拖船已獲得日本船級社支持，將作為社會研發和產業的一部分在日本船級社合作幫助下完成開發與建造。