生活環境

2月5日台北市政府舉辦台北文化體育園區都市設計審議案第2次專案委員會議，此次審查會議多集中討論交通問題，與會者對開發單位的規劃設計內容提出許多意見和質疑，最後決議請開發單位對意見做回應後再送審。民間團體松菸公園催生聯盟也召開記者會，呼籲已經為貓纜揹小黑鍋道歉的台北市長郝龍斌，不要再為規模比貓纜大20倍的大巨蛋揹大黑鍋。淡江大學運輸管理學系副教授張勝雄表示，如果沒有看報告，光聽簡報會非常佩服規劃單位，但實際看報告會覺得規劃單位怎麼會如此傲慢、不做為，不是答非所問就是實問虛答，張勝雄表示：「如果規劃單位可以在20分鐘疏散6572人，我從此不在交通局出現。」他進一步提到，規畫單位的公車系統分析過於簡略，未將周邊交通環境納入分析。雖然規劃單位提出流動的交通內部化，將大型貨車、巴士停到地下室，將出入口設置在非主要幹道上，避免對外部交通造成較大衝擊。但都審委員仍對交通問題提出許多意見，委員擔心在光復南

位於東北角瑞芳與基隆的交界，正在辦理機組更新作業中的深澳火力電廠，在傳唱多年的港都夜雨背後，卻是長期犧牲的生活品質，以酸雨聞名的空氣污染，基隆人說：「昔日北部火力發電廠在八斗子製造的煤灰雨，只有身歷其境的老前輩最知道，上街買菜要帶傘防煤灰，桌子擦了不久，又是一層灰，清不完的煤灰……」從北部火力發電廠、深澳火力電廠再加上協和火力電廠，媽媽們忍不住抱怨小孩子的鼻孔永遠是黑的…… 2007年9月底，營運已有47年的深澳火力電廠終於退役，原以為好不容易可以少一個污染源，卻沒想到原址將夷為平地改建，深澳火力電廠不但要繼續運轉，擴大更新，甚至要在基隆的番仔澳灣開闢一個新碼頭來裝卸煤燃料，台電公司早已悄悄地通過環評，舉辦公開說明會時相關單位才知道，但大多數的基隆人仍然對此曚然不知。2008年7月由十數個基隆的民間團體組成「我愛番仔澳灣連線」，發起連署搶救基隆所剩無幾的自然海岸，因為卸煤碼頭不但規劃在海洋

日本「每日新聞」報導，日本家庭用完後廢棄的寶特瓶，可作為回收的資源售出，但因受到全球不景氣影響，輸往中國的數量銳減，導致回收價大跌並出現堆積如山的情形。 2008年度一開始，廢棄寶特瓶約以每噸4萬5118日圓（約新台幣1萬6500元）的價格賣給回收業者，但今年1月招標的結果，以每噸約1143日圓支付回收業者代為處理。 由飲料廠商及流通業者組成的「容器回收協」通常以無償方式收回各縣市鄉鎮收集的廢棄寶特瓶，透過招標方式決定價錢，委託業者回收。這項制度從1997年開始實施。幾年前開始，中國對回收的寶特瓶的需求變大，寶特瓶價格因此上漲，2006年度，該協會將廢棄寶特瓶賣給業者之後還可牟利。 有的縣市鄉鎮認為可獲利，於是獨自與回收業者交易。2007年度，廢棄的寶特瓶約有半數以上是市鄉鎮自行處理。但是，從去年開始全球不景氣，中國的製造業低迷不振，對於作為原料用的廢棄寶特瓶的需求大減，出現了正要出口的廢

用登山水壺泡一杯熱茶、用奶瓶泡熱牛奶、用塑膠袋裝熱騰騰的麵食、用保鮮膜覆蓋熱湯…這些動作背後潛藏著什麼危險，我們在不知不覺中，又吃進多少毒物？ 現代人的生活離不開塑膠，放眼望去幾乎所有東西都跟塑膠有關，但是有些塑膠卻潛藏毒害，這種塑膠在分類上是3號，稱為聚氯乙烯，簡稱PVC。應用範圍相當廣泛，從水管、地板到手套、保鮮膜等等。 念化工出身的謝和霖，曾經在台塑石化上班長達四年。當年他在生產PVC塑膠原料的仁武工業區VCM廠實習時，親身體會PVC生產過程中對勞工健康的危害。「VCM是PVC的單體，是一種肝癌致癌物，當時老員工都要我們多喝牛奶，怕以後得肝癌，因為很多員工退休後都得了肝癌過世。」 除了生產過程會產生致癌物質與戴奧辛，由於PVC本身是硬質的物料，為了增加它的彈性與柔軟性，廠商會添加許多塑化劑，讓它能塑造成各式各樣的產品。這裡面添加最多的是鄰苯二甲酸酯類，這種物質被WHO公告為一種環境荷

相信觀眾朋友都還記得，這些年來，台灣施行的幾個重大垃圾政策。比如說，2003年的「限用塑膠袋政策」、2006年實施的「強制垃圾分類與廚餘回收」和即將實施的「塑膠袋回收政策」。很多人一定很好奇，究竟這些政策是由誰來制訂？毫無疑問的，大家一定都知道答案，當然是「專家學者」。不過，你一定不知道，為了找出支撐這些政策的科學數據，有一群人，他們的工作就是到全台各地的垃圾掩埋場、垃圾焚化場，這些廢棄物聚集的地方，進行研究工作。他們習慣與垃圾為伍，因為他們是「逐臭之夫」。當我們的環境變得越來越好的同時，我們實在應該感謝這一群幾乎被遺忘的研究人員。垃圾，是人類文明的產物，為了處理這些令人頭痛的廢棄物，卻也常常引發很多的紛爭，因為沒有人喜歡這些垃圾。不過，在台灣卻有一群人，他們每天的工作，就是到處去撿垃圾，因為他們要研究全台灣不同的地區，會產出什麼樣不同的垃圾，它的組成又是什麼？因此，除了必須忍受垃圾的臭味

不論經濟是繁榮或是蕭條，總有一群人，他們的身影出現在每一個被忽略的角落。當景氣蓬勃，他們是剩餘價值最後的受益者，當景氣低迷，他們第一個面臨衝擊。金融海嘯席捲而來，資源回收這一行無聲無息地沒頂，拾荒的阿公阿媽度過最寒冷的冬天。2008年九月，金融海嘯席捲全球，原物料價格崩跌，廢鐵的價格從一公斤最高二十二元跌到一公斤三元，廢紙的價格從一公斤最高六元跌到只剩一公斤五角。回收市場崩跌，中盤大盤咬牙苦撐，但基層的拾荒者，卻沒有任何應變的能力。 三重高速公路的高架橋下，是無數拾荒者每天一定要報到的地方。這裡就像一個古物的集散地，也是商品生命周期的終點。透過每一雙拾荒著的手，這些被丟棄報廢的物品重新歸位，迎接下一段再生的旅程。雖然這幾個月資源回收價跌到原本價格的四、五分之一，回收場還是可以看到許多七八十歲的阿公阿媽，為了四五十塊忙碌一天。 住在三重市永豐里72歲的阿嬤施碧銀，孩子一個失業、一個中風，十多

高鐵沿線3公里公有水井封移計畫已經完成，雲林高鐵沿線下陷情勢已有所改善，經濟部水利署表示，將與高鐵局進一步持續嚴密監控！ 行政院農業委員會及經濟部鑒於雲林地區地層下陷對高鐵行車安全潛藏的危害，於2005年提出辦理「雲林縣境高鐵沿線3公里寬範圍內公有合法水井封移實施計畫」，專案計畫在去年結束，針對高鐵沿線3公里範圍內的87口公有水井，已經完成封填水井29口、停用39口，加強監控19口。由高程檢測資料顯示，去年雲林大部分地區下陷速率已低於7公分，持續下陷面積為581平方公里，相較於計畫執行前最大年平均下陷速率每年11.6公分，持續下陷面積679平方公里，顯然計畫實施地區在計畫執行後，地層下陷現象已呈現持續趨緩。目前水利署除了持續進行加強地下水觀測與地層下陷檢測作業之外，並持續監控公有水井抽水狀況，也請雲林縣政府本於主管機關權責，加強違法水井處置，減緩地層下陷。

台中縣太平市仁化里地方民眾質疑頭汴坑溪立仁橋附近砂石淤積高過水門，造成當地排水不易，多年來仁化里逢雨常淹水，打電話向媒體爆料揭發，經濟部水利署相當重視輿情，責成第三河川局迅速處理。河川局局長張廣智表示，河川局先前已和台中縣政府達成共識，將配合立仁橋拓寬工程由台中縣政府一併辦理清疏，並持續追蹤進度，務必在今年五月汛期前完成河段清疏。河川局在現場勘查後表示，太平市仁化里頭汴坑溪立仁橋附近河段必須儘速進行清疏，張廣智局長說，河川局每年針對附近3座水閘門出口流路，都編列經費定期維護，轄管人員在巡視過程中如果發現淤積無法排水，會即刻進行清疏。不過，由於市區排水路排水口太低，河川局不免擔心，倘若頭汴坑溪水位高過排水路高度時，為了避免外水倒灌，自動閘門會關閉，形成內水無法排出而導致市區漫淹現象，這也是仁化里多年來逢雨常淹水的主因，河川局呼籲地方政府應當要重新規劃區域排水及水路，徹底解決形成水患的病灶。

日本本田汽車宣布推出一款售價大約只要新台幣70萬的油電混合動力車「Insight」，希望透過「合理」的價格，吸引更多車主選購每公升可以行駛30公里的省油車！對此，本田台灣分公司表示：會將這一款油電混合動力車列入評估，不過，受到台灣稅制的限制，估計也要新台幣百萬上下，市場的接受度仍有待評估。面對全球不景氣，日本Honda本田汽車宣布推出旗下油電混合動力車Insight改款新車，並且標榜在日本的售價約189萬日圓，美國本土售價可望壓低到2萬美元多一點，硬是比其他競爭對手少了2000左右，引起外界矚目。如果用2萬美金推估，這款車只要70萬台幣的價位，就可享受每公升跑30公里的超級省油表現，的確相當誘人，不過，這樣的優惠，暫時只有日本及美國車主可以享受，台灣的民眾還得等一等。據了解，引進的機會並不高。以豐田引進Prius為例，要價都在百萬以上，本田這一款車引進後，大約也要百萬以上，如此車價，消費者

菸害防制新制上路即將滿月，董氏基金會等民間團體8日表示，主管單位國民健康局對法令朝令夕改，弄得天怒人怨。他們呼籲嚴謹執法，創造全民最高健康價值。董氏基金會執行長姚思遠表示，理想的禁菸法令應是室內全面禁菸；此外，禁菸場所部分仍有許多但書與例外、菸品仍可展示等，都顯然未百分之百符合菸草控制框架公約（FCTC）的規範。姚思遠表示，這項原本立意良善的法律，明明規定醫院、車站為禁菸場所，國健局竟解讀為醫院、車站10公尺外、廟宇無須禁菸等說法，令人不解。他希望國健局不要再畏首畏尾，朝令夕改。新制上路到2月7日止，董氏基金會共接獲142件具名申訴案，其中8成的案件都是職場吸菸問題，其中最多的是在個人的工作隔間中吸菸或老闆在自己辦公室吸菸。 不過，董氏基金會指出，142件是指成案的案例，還有許多民眾來電詢問，但擔心檢舉會丟掉工作，最後選擇不檢舉。基金會說，類似未成案的案例大約有100件。 

玉山國家公園管理處為了確保登山民眾安全及提供生態資訊，決定在6、7、8月，分別到台北市、高雄市與玉管處辦理「領航玉山」影片及相關登山安全及生態課程。玉管處表示，近幾年登玉山已成國內相當熱門的活動，光是到塔塔加旅遊民眾，去年就有74萬人，另有4萬2319人登上標高3952公尺的玉山。玉管處規畫「領航玉山」影片，內容為攀登玉山登山教育與登山安全知識的濃縮版，鼓勵遊客愛護山林與注意自身登山安全，活動由中華民國山岳協會、玉山國家公園管理處、高雄都會公園合作，並在6、7、8月，在這些單位的埸地播映「領航玉山」影片，觀賞影片後辦理玉山生態等相關課程講座，每個場地人數為40人，採公開報名方式，參加人員可以領取紀念品、學習認證書卡。

遭到台北市政府、環保團體和當地居民強烈反對的淡水河北側沿河平面道路，可望在年後「起死回生」？據指出，台北縣長周錫瑋在農曆年前力邀副總統蕭萬長出面協調行政院各部會，盼恢復北縣多項已停擺的重大公共工程建設，獲蕭萬長支持，允諾月底前召集相關部會研商。原列入擴大內需方案的淡北道路，因遭到台北市政府、環保團體及當地居民反對，加上環保署主張台北縣政府應提出環評，而在去年胎死腹中。周錫瑋指出，環保也必須兼顧交通及都市發展，不能一方面要開發淡海新市鎮，卻完全不考慮交通問題，這樣對民眾是不公平的。對部分反對人士主張優先拓寬台二線案，周錫瑋表示，他全力支持拓寬台二線，如果中央政府願意做，他不反對。據指出，縣府擬以「釐清淡北道路的主管機關」解套，若屬地方政府權責，即不須經環評程序；但若主管機關為中央，北縣府呼籲中央應及早把路蓋好，讓飽受塞車之苦的淡水聯外交通早日獲得解決。