環境經濟

湖南省株洲市有關區縣決定，9月下旬起，對湘江株洲段濫採濫挖河砂活動展開嚴厲整頓行動，同時勒令參與河砂開採的幹部在10月15日前退出「官股」。湘江自南向北縱貫湖南，其下游株洲境內河段河砂資源豐富。株洲縣委有關部門介紹，至今年9月上旬，株洲縣境內有49條採砂船在活動。各路經營者在沿江10多個鄉鎮，非法占用大量耕地建起100多個砂石碼頭和交易市場。湘江及其部分支流河床、大堤因此變得千瘡百孔，滑坡等險情不斷發生。此外，超限、超載運砂車將這一地帶路網嚴重損毀，橫跨湘江兩岸的株洲航電樞紐工程壩頂公路被迫封閉維修，損失數以億元計。從9月下旬開始，所有挖砂船限期停止作業，無證砂石碼頭限期撤離和拆除，否則將強制取締。

廈門石油交易中心28日掛牌運作，將建設一個立足海西、輻射全中國的國際性石油現貨交易平台，並提供兩岸「石油對話」空間。中新社報導，廈門石油交易中心由泰地集團、海投集團、海澳集團三方共同出資組建。正在興建的石油交易中心大廈建築面積11萬平方公尺，總投資人民幣15億元。目前，廈門石油交易中心暫時位於海投商務大廈，計劃3年後遷入石油交易中心大廈。交易中心擁有5百平方公尺交易大廳，主要用於會員集中競價交易和一般性石油企業註冊、培訓使用，現已吸引有意入駐會員1百多家。廈門市推動石油交易中心的設立，公布許多優惠政策予以扶持，力圖將中心建成石油行業的交易中心、資訊中心、金融中心、物流中心，形成聚集效應，推動海峽兩岸經濟合作與發展。業內人士稱，根據計劃，廈門石油交易中心3年內交易額突破人民幣5百億元，5年內突破1千億元，隨著電子交易與現貨交易互動發展，交易量增加、影響力提高，該中心有望逐步發展成為國際性交易

中部科學園區管理局29日宣布中科彰化二林園區 (中科4期)復工，預計在園區蓋廠的友達光電表示，只要科學園區完成土地徵收，一切照進度進行。友達規劃在中科二林園區興建2座11代面板廠，2座太陽能模組廠，並於2020年前完工，至於那一座廠會先完工裝機，目前還無具體內容可對外宣布。

9月27日，西安市工商部門在一家大型蔬菜副食交易中心檢查時，當場查獲了一家正在使用硫磺薰製生薑的攤販。這次檢查，工商部門共查處了400多斤薰製生薑。一位業內人士估計，這樣的硫磺薑估計要占到西安市場的60%左右。商販們為了讓生薑看起來顏色都比較好看，也更容易賣上價錢，就對差一些的生薑使用硫磺薰製。一斤硫磺差不多可以薰製1千斤左右的生薑。薰製過的生薑比沒有薰製的生薑，每斤相差4毛錢左右。1千斤下來就是400塊錢，而商販只需要付出3、4塊錢的硫磺錢。瞭解到，硫磺薰製食品會發生一系列化學反應，容易對人的腸胃造成刺激。如果食用的是被工業硫磺熏過的食品，還會對人的神經系統造成損害，輕者會出現頭昏、眼花、全身乏力等症狀。長期食用，則會導致眼結膜炎、皮膚濕疹等，嚴重的還會影響人的肝腎功能。

奈及利亞北部的淘金，引發一場史無前例的鉛中毒事件爆發，導致至少200名幼童死亡，1萬8千人中毒。聯合國日前宣布了此數字並表示已派了一支緊急應變小組至札母法拉州(Zamfara)，評估「集體急性中毒」造成的衝擊，目前已有七座村莊被確認為汙染。在每起案例中，村民都徒手磨碎礦物淘金，同時也無意中將礦石裡的鉛釋放出來。釋放至土壤中的鉛含量已多到對孩童致命，大多數的死者都是5歲以下，同時引發耳聾，眼盲，腦損傷和肌肉問題。美國疾病控制與預防中心(CDC)對死因進行了先期研究，並表示此問題已大到「CDC在全世界處理過的鉛重中毒中，史無前例的一起！」根據一家協助清理的環境工程公司TerraGraphics的說法，在這些受污染村莊死亡的人數，比過去40年在世界各地還要多。「這真是嚴重到不可思議，而且非常令人擔心。」無國界醫師組織(MSF)緊急處理主任康尼(Lauren Cooney)表示，其中一個村莊30%

北京商報報導，8月初，工信部向社會公布18個工業行業淘汰落後產能企業名單，並規定相關落後產能必須在今年9月底前關閉。這是工信部首次以公示的形式表明淘汰工作的決心。其中，鋼鐵行業作為高耗能、高污染大戶，多家企業都榜上有名。9月份，多個省市又對鋼企進行強制性限電限產。據報導，由於鐵腕措施的實施，9月底前，煉鐵落後產能淘汰3524萬噸，煉鋼落後產能淘汰876萬噸，煉鐵煉鋼落後產能總體淘汰4401萬噸，占全年總產能的6%左右。限電停產對節能減排產生了立竿見影的作用，然而，這種方式無異於殺雞取卵。一位業內專家就曾指出，限電確實不是一個好辦法。首先，一旦停止限電，高能耗企業還是會回來；其次，限電導致經濟成本很高；第三，限電不一定節能，企業不用電，可以用其他能源代替，這與節能減排的初衷是相違背的。

寓言一則有位農夫，心地善良，照顧好土地，種出好米，分享眾人。他不怕別人割稻子，只喜歡喜愛稻子的人，也能愛著土地，然後一起努力，種出更多好米，分享眾生。一天，上了街，看見舖子上的酒罈，湊過去聞了一下，忽然間悲從中來，眼淚直流。旁人大驚，探問為何？好心農夫說，不在乎種稻分享，但是割了稻私釀酒，就讓人不禁傷心。地方的困境滿心歡喜，趨車南下，在反國光石化污染環境的多年征戰之後，一個全國關注的議題，終得在地方落葉歸根。是的！落葉歸根。從反五輕、反杜邦、反核四、反中科、反國光等等，每一個發自鄉土的環境運動，在全國吸引關心、產生論述，終究最堅實的抵抗，必得回歸地方。退無死所！當強烈的衝撞在地方產生，壓不下的人民憤怒，官員必須夜宿，必須談判，甚至必須低頭。反國光多年後，全國嘩然，但是地方堅實的反抗力量，是否已經生成？那無需比人頭的數量多寡，而是每一位站出來的人，都只有一個信念，「拒絕！無可妥協。」

日本經濟財政大臣海江田萬里（Banri Kaieda）指出，中國「實際」禁止稀土輸往日本，恐對日本經濟造成「巨大衝擊」。由17種金屬元素組成的稀土，應用範圍包括武器、混合動力車與筆記型電腦。中國商務部發言人陳榮凱28日接受電話專訪時表示，中國並沒有禁止稀土輸日，重申上週他否認媒體報導中國限制稀土運往日本的立場。日本財務大臣野田佳彥（Yoshihiko Noda）28日表示，並沒有跡象顯示中國已正式禁止稀土輸日。中、日分居亞洲前兩大經濟體，日本本月拘留與2艘日本巡邏船發生碰撞的中國漁船船長，造成兩國關係惡化。日本上週決定釋放該漁船船長，卻難以澆熄中國怒火，中國要求日方要對扣押漁船與船員提出賠償。日本是中國的第二大貿易夥伴，僅次於美國，根據中國海關統計，中日兩國今年前7個月的雙向貿易較去年同期增加24.7%，達652億美元。

歐洲零售業者履行承諾，推廣環境永續消費模式，使得歐洲的消費者可在貨架上找到愈來愈多的綠色商品。22日發表的一份監測成果顯示，歐盟零售商論壇(European Retail Forum)的成員已達成多項2009年制定的自願性目標。歐盟零售商論壇於2009年3月成立，為歐盟執行委員會、零售業界與業者的一項合作計劃，關注於增進能源效益，以及促使較環保的商品銷售增加。零售商同時設立目標，要減少包裝與廢棄物、節約用水、低碳運輸最佳化，並且藉由改善照明與冷凍技術，減少貨物庫存的能源消耗。業者提出285項環境承諾，分為三個類別：販賣什麼、怎麼販賣、與物流運輸。他們並建置了一套資料庫，對進度進行管理。「這份報告顯示出，零售商愈來愈嚴肅看待他們對於環境的責任。」歐盟環境執委波托奇尼克(Janez Potocnik) 於22日說道：「零售商有特殊的地位，它會影響消費者的選擇，而我樂於見到更多的綠色商品出現在貨

國光石化民股威脅說，11月中旬之前環評沒過就撤資，可以預見，中華民國百年前夕的「光輝十月」必然將是國光月──「國光石化是國家之光，還是將國家敗光？」1987年在李濤主持的華視新聞廣場上，台塑王永慶與宜蘭縣長陳定南舌戰六輕設廠，而今政府熱心地花納稅人的500萬元，幫產值高達上兆元的有錢財團登廣告，抹黑民間反國光石化是反對石化產業，把政府的格局做小到偏袒單一污染產業，明目張膽的「劫貧濟富」。馬政府決策的民主程度，竟不如23年前剛解嚴的時候，台灣人有了投票的民主表象，卻沒有參與公共決策的實質民主。內閣的問題根本不是溝通能力不足，而是站錯了立場，又拒絕與民眾溝通。民間反國光陣營多次強調此役是「反對國光石化在彰化設廠」，政府還堅稱有反對石化產業的稻草人存在。從歷史來看，石器時代的結束不是因為沒有石頭，而是有了更好、更有效率的替代品出現；2008年油價飆漲的初升段印證了石油高峰值理論，預示了石油時代的

美國參議院、眾議院都出現聯名提案，要求行政部門從速建立美國本身的稀土產業，免得被中國大陸扼住咽喉。就在日本決定釋放中國船長之時，眾議院即開始審議提案編號第六一六○號的《稀土及關鍵礦物再生法案》，而參議院提案編號為第三五二一號的《稀土供應之技術及資源轉型法案》，也將於9月30日舉行首場公聽會。美參眾兩院的提案指出，舉凡汽車電瓶、電動馬達、高效能燈泡、太陽能電池、風力渦輪等清潔能源，乃至雷達、聲納、巡弋飛彈、雷射等現代化軍備，「沒有稀土，根本無法生產」。提案要求美國「探測、開發、及恢復稀土礦業，並改善有關稀土之提取、處理、使用、回收等技術」。根據提案，美國政府將從下年度開始，5年斥資美金7千萬元從事相關計畫。提案也要求，行政部門應鼓勵跨領域、跨國界（指歐盟）研究，並結合大學及民間研究機構共同努力，政府應設立稀土研究暨發展資訊中心。

9月26日拉薩舉行拉薩日喀則鐵路（簡稱拉日鐵路）建設動員大會，根據規畫，拉日鐵路工程需時約4年，初步估算總金額約133億元人民幣，作為青藏鐵路的延伸，未來年貨運量可達830萬噸以上。據「中新網」報導，拉日鐵路是中國《中長期鐵路網規畫》的重要項目，東從青藏鐵路的終點拉薩站起始，向南沿拉薩河而下，途經堆龍德慶縣、曲水縣，往西沿雅魯藏布江而上，穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區，經過尼木跟仁布縣，最後抵達西南部重鎮日喀則。全線共13個車站，全長253公里，設計速度120公里的拉日鐵路工程，特別重視水土保護環節，不但繞路避開雅魯藏布江中段河谷黑頸鶴國家級自然保護區，以及日喀則球殼狀、枕狀熔岩自然保護區，沿線供暖也捨棄傳統鍋爐房，改用地源熱泵、太陽能、電能等供熱系統，減少環境汙染。西藏鐵路網將逐步以青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條路線所構成的Ｙ字型骨幹為主，輻射狀支線連通周邊鐵路網，改善西藏境內原