時事新聞

中國環保意識抬頭，獲利豐碩的蘋果樹大招風，中國環保組織串連，預定在11月初赴美國與蘋果談判，要求解決汙染問題，台資供應鏈廠商，現在首當其衝，必須面對巨大「民意」壓力。法人表示，蘋果產品的生產環節，環環相扣，其中一家出事，其他家也會受到影響。可成的蘇州廠因「廢氣」問題，遭大陸當局勒令停工，蘋果供應鏈的環保問題持續在市場上擴散。可成連續兩天跌停鎖死，巨大賣壓無法消化，同遭大陸中央電視台點名的勝華，也重挫5.42％。不過，勝華隨後發表聲明，澄清工廠並未停工，央視的專題報導已屬「舊聞」，當年因化學藥劑中毒的員工，已得到賠償。至於同遭流言波及的鴻海，也對外表示，富士康太原廠的作業正常，沒有因汙染整治而必須停工。大陸的環保議題受到重視，市場言之鑿鑿，指出這是中國大陸拿蘋果開刀，報復匯率法案對人民幣施壓。但宏利投信外籍董事長李豪表示，企業的環保問題，還不至於上綱到政治的層次。根據中央電視台報導，年初曾發

泰國曼谷持續進行防洪作戰，位於近郊的工業區，因為防水牆被沖垮，整個園區生產，陷入停擺，本田汽車預估，這場水災對他們造成的損失，可能遠高於311強震，泰國同時發佈新的警訊，大水已經向曼谷東部的國際機場步步進逼，120萬個沙包，在星期三晚上以前，必須趕快築出一道防水牆，否則後果不堪設想。滿載著救災物資的貨車，硬是在大水裡加足馬力往前衝，果然沒多久就困住了，貨車進水動彈不得，泡在水裡的民眾也要趕快撤離，手裡緊抓著繩子，在阿兵哥協助下，橫越湍急水流，軍方出動大卡車疏散災民，從車裡到車外，滿滿都是人，家當來不及帶走，手裡只能抱著貓狗。曼谷北部郊區的「納瓦那空」工業區，也擋不住滾滾洪流，這裡的日本企業損失慘重，根本來不急搶救。工程師：「我整晚對抗不斷上升的大水，損失無法估計。」日本企業哀聲嘆氣，直說這一波泰國洪水可比311大海嘯，430家廠商受害，從電子產品到汽車無一倖免，復工之日遙遙無期，再多沙包也

越南水患仍嚴重，雖然洪水開始下降，可是速度很慢，綜合媒體報導，中部洪水已經造成9人死亡、4人失蹤、14人受傷，淹沒9萬2000間房舍和5000公頃稻田。越南中央氣象局預估，洪水19日已開始下降，但是速度很慢，仍然維持高水位。報導指出，經過16日一夜大雨及先前的洪水未退，中部洪災加劇，水位快速上升。公路、鐵路受破壞，交通停頓。廣治（Quang Tri）省仍有8000到9000戶民眾被洪水孤立；廣平（Quang Binh）省水位3級警報，1萬間房舍及60所學校被水淹沒；廣義（Quang Ngai）省4500間房子被淹沒，損失400公頃農產面積及440噸糧食。承平順化（ThuaThien-Hue）省洪水淹沒公路，水深2公尺，1名婦女划船外出買菜，在離家僅50公尺處發生翻船意外而死亡，留下3個孤兒，父親也在不久前去世。每年中部洪水都會造成這樣悲慘的結局。至於越南南部九龍江洪水，已有48個人死亡，8

在韓國首都圈，供租借用的電動汽車即將面世。17日知識經濟部宣布，從明年7月開始利用電動汽車進行「Car Sharing」項目，並於下個月著手選擇商家。電動汽車租借將採用會員製，會員可以時間單位按照自己需要的程度來租借使用，用完後返還。例如，平時上班的時候在自己居住地區附近的保管所借車，然後在公司附近返還，下班的時候再重新租借。根據商家不同，在周末也可以像一般出租車那樣，租借一天以上的方式。為此，知識經濟部計劃選定首都圈中心街和中轉停車場、購物中心等最少10個地點，總共運營20輛以上的電動汽車。本項目是為了推廣電動汽車普及、鼓勵相關商家進入市場和技術開發而進行的示範項目。為此，知識經濟部將支援35億韓元的預算，並計劃向首爾市和京畿道廳等處要求提供設置充電器的用地。與此同時，也將開發與韓國國內環境相符的普及型充電器。知識經濟部汽車造船課長周永俊（音）說：「我們啓動這個項目的最大目的是為了使國民

印尼可能面臨能源危機與環境災難，除非它大力改變目前濫用自然資源的政策。「印尼真的站在一個臨界點，面臨林業危機、環境危機、能源危機甚至食物危機，」印尼環境論壇(Walhi) Mukri Friatna表示。Mukri表示，會造成能源危機的原因為，讓外國投資者驅逐當地投資者來開採石化燃料的政策。「所有我們擁有的煤礦中，75%是由外國團體控制，」他表示。「在石油與天然氣中，70%的許可由美國公司所擁有經營。」Mukri表示另一個造成未來燃料短缺的因素是國內石油生產下降，導致對昂貴進口油的依賴性越來越高。「我們濫用天然資源，卻沒考慮環境與國內需求量。我們的政策總是傾向外銷與賺取利潤，」能源分析師Prianto Rakhmanto表示。Walhi理事長Berry Nahdian Furqon表示作出必要的政策改變需要政府謹慎的承諾。「政府決策都是基於社會與政治利益，而從不考量我們面對的生態危機。」

日本東京街頭，單車族不少，不過騎腳踏車的人不遵守交通規則，不是在人行道快速行駛，就是闖紅燈、邊騎邊聽音樂，造成不少車禍意外，日本決定加強取締這些「暴走單車族」，警察上街執法，短短時間內就抓到不少違規的單車族。由於腳踏車交通事故頻傳，日本警察決定加強取締，只要被抓到，就要強制拘役3個月，或罰鍰將近台幣2萬元！還有這種連煞車都拆掉的改造腳踏車，騎到路上實在太危險。車禍受害者家屬：「腳踏車族如果欠缺常識的話，也會成為殺人凶器。」透過實驗來看，時速20公里的腳踏車，如果從正面衝撞行人，它的衝擊力指數會當場從25變成1萬7千多，假如行人頭部著地，後果更不堪設想。NHK記者：「衝擊指數超過1000，造成的死亡機率是很高的。」橫衝直撞的腳踏車，變成馬路上的殺人凶器，東京警視廳不再坐視不管，要徹底整治這群騎鐵馬的街頭霸王！

日本經濟產業大臣「枝野幸男」在「國際能源總署」（IEA）理事會中表示，日本下定決心，要把核電安全提升到世界的最高水準。枝野也表示，日本當前不會停止核電出口，而關於日本的能源政策，也會「從頭開始修正」。枝野也表示，如果在福島核災之後，有國家仍然願意採用日本的核能技術，日本會以更安全的技術，提供合作。

據日本共同社報導，「東日本大地震」的重災區：宮城縣「氣仙沼市」，最近又開始慢慢恢復漁業捕撈。報導說，他們開始捕撈鯊魚，並且開始曬製魚翅。氣仙沼港一家專門生產魚翅的公司表示，他們過去一直把魚翅放在晾曬檯上晾乾，不過由於這次晾曬檯也被海嘯捲走了，因此他們改成懸吊竿上晾乾。據瞭解，魚翅出貨前，需要約3個月的時間乾燥。

現代人淘汰手機的速度愈來愈快，美國專門回收舊手機的公司業務也嚇嚇叫。大部份的手機經整修再轉賣出去，有些實在不堪用的，則從中提煉黃金和銅。不少蘋果迷上週瘋狂搶先預訂iPhone 4S，對這些人來說，大概表示現有的舊手機將淘汰不用了。美國知名的電子用品回收網站Gazelle指出，每次蘋果發表新款iPhone，網站交易量就會大增。10月4日蘋果發表iPhone 4S當天，Gazelle平均每隔6秒鐘就收到一支手機。不過舊手機送到了這些交易商手中之後，都怎麼處理？首先，工作人員會檢查手機外觀的磨損，以及零件功能是否齊全，可以搶救的就修好再賣出。接下來的手續是把所有記憶體清除乾淨，如果手機已經無法使用，這些回收公司就會把手機敲壞，確保個人資料不外流。 功能狀況都很良好的手機，會在手機回收交易網站上直接再轉賣出去，或者貼到eBay、Amazon求售。機種過時的舊手機送到大盤之後，會再轉售至全美各地，甚

弘光科大舉辦綠色科技與環保創意競賽，全國70多組學生選手參加，各項節能減碳及環保效益創意作品琳瑯滿目，涵蓋食衣住行等各面向。主辦單位表示，不少結合再生能源、太陽能的創作，節能有一套。彰化師範大學學生的作品「冰箱能源Hold得住」，研發提醒忘記關冰箱門的裝置，一旦忘記關冰箱門，裝置會以音樂及燈光提示，對冰箱開關頻繁的量販店及便利超商相當實用。聖約翰科技大學學生的「排熱窗」作品頗受矚目，利用超音波震盪器將水激化成為霧氣，將濃霧導入雙層玻璃間，阻擋室外光線及熱量進入室內，有效減少電費支出。研發學生吳鴻駿表示，就像窗簾的功能，但卻更能隔絕光與熱。大甲高工學生所設計的「智慧型防災屋」，將溫度控制器置於電暖器或除濕機等電器附近，當偵測到電器周圍的溫度超過攝氏40度時，會啟動「語言廣播」、「警告字幕」等，防止災害發生。

高雄市仁武焚化爐，19日下午煙囪突然排放出紅紫色的濃煙，市府環保局接獲通報後立即前往稽查，發現回收廠1、2、3號爐都有排放紅紫色濃煙的情況，由於排煙超過一個多小時，屬於重大事件，環保局當場依空污法加重裁罰15萬元。環保局表示，目前3座焚化爐都已經停止運作，調查冒煙原因，各區清潔隊垃圾收運正常，並不會受到影響。下午3點多，高雄市仁武焚化爐的煙囪突然冒出紅色偏紫色的濃煙，當地居民嚇壞了，還有人前往抗議，市府環保局接獲通報後也立即派員前往稽查，並錄影存證。仁武資源回收廠表示，下午3點40分就出現操作異常狀況，除了依規定通報環保局外，也緊急採取停爐及應變措施，並且從傍晚5點開始，停止1、2、3號爐操作，5點15分完全停止運作及污染排放。環保局環境稽查科表示，稽查人員目測判斷濃煙的不透光率超過規定的20%以上，達到35%，而且，濃煙排放時間從下午3點多開始到傍晚5點多，遠超過空污法規定的3分鐘，當場

台灣大學周邊有1萬6000多輛自行車，形成嚴重停車問題。北市交通局經與台大會商，考慮規劃公共自行車，聯結校園內及周邊捷運車站，並設「紅區」禁止一般自行車進入。交通局長林志盈拜訪台大總務長鄭富書，就改善台灣大學周邊自行車停車問題，達成多項結論。林志盈表示，經統計台大校園內外有1萬6000多輛自行車，依使用上特性，校方需提供3倍的自行車停放空間，因此自行車停車問題一直是學校的困擾。至於考慮在校園內推動公共自行車，校方表達支持，但會考量學生使用特性，建議採試辦瞭解學生接受度與使用情形。林志盈也表示，未來在公共自行車「站位」選擇上，與台大接受經濟部電動公車試辦計畫，可互相搭配發揮最大效益。此外，公共自行車推動，有關數量與設置地點，交通局官員說，原則先從外圍做起，減少學生反彈；另外，也考慮聯結校園內與周邊捷運公館站、台電大樓站、科技大樓站，依使用頻率，初步規劃設10到20個站。