時事新聞

中國政府規定，進口的基改黃豆只能用來榨油和做飼料。農業與食品安全專家鄭風田教授表示，進口基改黃豆是用來壓榨食用油和作飼料的，人吃的豆腐、豆漿基本上都是用東北的非基改黃豆製作，豆製品並無基改成份。但由於進口黃豆便宜，所以不能排除商店用進口基改豆製作豆腐和豆漿。不過就黃豆油有無健康風險的議題，最近該國炒的很兇。引爆點是黑龍江大豆協會日前發布的一份研究報告。報告指出中國腫瘤發生率高的地區恰好與與基改黃豆油高消耗區域呈現高度相關性，引發了各界的論戰。許多專家出面澄清，認為基改黃豆榨了油，油中已沒有基改成份，不可能會致癌。對此，黑龍江大豆協會表示基改黃豆的豆油成分，以及脂溶性維生素的功能是有可能受到基改的未知影響，萬一發揮作用的臨界值發生變化，就可能使人體器官的自衛功能不彰，因此基改黃豆油的健康風險還是應該進行長期的實驗，並且公開完整的實驗過程，來證明其安全性問題。※ 訊息來源一、二

雖然美國官方一直宣稱基改食品很安全，但很顯然無法說服自己人。營養師Katherine Tallmadge就為文質疑廣種基改玉米與大豆，然後作為各類加工食品的主要材料的美式現代農業。她認為過去美國農耕系統較為多樣化，使用較少的外部資材，其實是更為永續的，對於地球與人類也是更為健康的。根據農部的食譜指南，建議美國人每日應至少吃五份蔬果，以保健康。不過國家科學院指出，若按照該食譜進食，美國本土所生產的食物是不足的，因為大多農地只生產基改玉米與黃豆，而非各式各樣的蔬果。雖然玉米與黃豆的生產成本較低，但是只對農業與食品大公司有好處，對消費者則不利。例如美國各類加工食品大兩使用黃豆油，這對消費者是不好的，因為黃豆油omega-6脂肪酸含量高，不利於健康。美國人的食材中omega-6脂肪酸大過於omega-3脂肪酸，這會促進發炎，而發炎式各種慢性病的前兆，例如發炎性腸道疾、氣喘、痴呆乃至於癌症。※ 訊息

美國廣種抗蟲基改玉米，現在已出現不怕基改玉米的超級切根蟲，農民還是要回到過去的習慣，用更多的農藥，先正達等公司在過去兩年，土壤用殺蟲劑的銷售量就增加達一倍。雖然孟山都一直宣稱那只是特殊的例子，但好幾個州的研究員都已證實超級切根蟲的存在。作物諮詢專家表示，最好的對付方式是用輪作的方式改種其他作物，餓死切根蟲；昆蟲專家也認同此方法。不過美國農民可能因為種基改玉米較能賺錢(政府補貼)，因此還是會繼續連作基改玉米。專家表示，如此一來到最後切根蟲可能不怕任何農藥與基改品種。※ 訊息來源

美國爆發基改小麥污染事件後，日本官方即使暫時檢驗不出所進口的白小麥有受到基改污染，但仍然禁止奧立岡州西部白小麥的進口。日本對於進口食品的內部管控非常嚴格，包括農藥殘留在內。而對於基改的態度則除了健康的考慮外，也有其他政治、信仰的因素。去年日本食品安全委員會的調查顯示高達64.8%的受訪者關心食品安全，49%關心基改食品。日本雖然有基改標示的規定，但該規定有些漏洞，例如含量在5 %以下就不用標示。而在日本幾乎看不到標示有「本產品含基改成份」的產品，因為廠商知道貼了基改標示就不容易賣出。去年1月日本政府核准基改木瓜進口，但是主要的市場都沒有販售。當然對於飼料日本人就比較不在乎，因此進口大量的基改飼料。日本最反對基改的聲音也來自農民，因為農民知道種了基改就賣不出去；而為農民講話的民意代表不少，因此反基改聲音出得去。此外日本傳統神道很重視居家與身體的純淨，基改食品就被視為不純之物。戰後美國糧食大舉

台灣正密切關切蘇力颱風動向的同時，一份權威研究顯示，接近隨著全球暖化，熱帶風暴（颱風）有越來越頻繁和強勁的趨勢。根據衛星紀錄，過去40年來，風暴發生的頻率和強度均相對穩定：全球每年約出現90個風暴，以十年來看，風暴的平均強度和最大風速也維持穩定。不 過根據一份美國麻省理工學院（MIT）教授Kerry Emanuel的報告，接下來的世紀將因地球暖化而出現更強大的風暴，次數也更頻繁。Emanuel發現，不斷上升的溫室氣體排放，可能造成在西元 2100年時熱帶風暴的發生頻率提高10~40%；他也預期，風暴產生的能量將提高45%。面臨來勢洶洶的風暴，北半球、北大西洋和南印度洋地區受到的衝 擊將是最明顯的。Emanuel是MIT大氣科學教授，可說是該機構研究颱風的泰斗。他表示，風暴強度上的增加可能造成全球部分沿岸地區的災難風險。該報告發表在《美國國家科學院學報》（Proceedings of the

福島核災發生至今已經兩年餘，公共電視日前播出「重回福島」系列，由電台記者重回福島核災影響區域，追蹤災民生活現況與輻射污染情形，包括幼兒必須隨身攜帶輻射紀錄器、輻射污染強度受風向影響、輻射污土無處去等狀況。是目前少數重返現場的系列報導，目前可在公視youtube頻道看到。戴「護身符」上幼稚園日常生活中接觸到的輻射劑量，一般在0.05微西弗/小時，接觸到的環境只要維持在0.2微西弗/小時以下都是正常可接受的。但在報導中，公視記者實際量測，距離災區外30公里的福島市區，仍測到超過安全值3倍的0.6微西弗/小時。例如遠在50公里撤離範圍外的一所幼稚園，曾經測到瞬間最高8微西弗/小時，政府擔心孩子們受到輻射危害，砍樹枝、刨樹皮，操場的土也全部換掉。為了保障孩子不受污染，小朋友身上還戴著「護身符」，裡面是輻射紀錄器，用來計算每天累積的輻射暴露量是否超標。

苑裡反瘋車自救會抗爭至今已經進入第十個月，這些長者經長時間絕食、寒冬露宿街頭等抗爭多次，依然未見到能源局有出面解決問題的意願。自救會一再要求能源局訂定風機設置的安全距離一事，至今能源局的網站仍顯示著「風機不需要安全距離」、「尚在研擬」等說詞，更讓自救會感到能源局在強辭奪理，以黑箱作業替業者便宜行事，因此11日帶著臭雞蛋前往經濟部門口，怒砸能源局官員的立牌。「我們不要回饋，我們要的是世世代代的生活品質。」自救會會長陳清海表示，英華威公司在苑裡計畫設置的風車與他們的民宅等生活範圍距離太近，不但低頻噪音將造成無藥可醫的風車症，對風車失事的恐懼也將永遠籠罩著他們。因此他誓言自救會將抗爭到底，直到最後一口氣。陳清海更強調，自救會並非反對綠能發展，甚至外傳的擁核，他們要的就是安全距離。工程師王偉民出面表示，能源局所說的「美國沒有訂安全距離」並不是真的，王偉民表示，他們至少已經查到美國有十多個州，分別訂

國際刑警組織和印度中央調查局近日召開為期5天的會議，與會者包括來自8個國家的警察人員、海關和野生動物保護官員。印度環境部長Jayanthi Natarajan 5日於會議上指出，證據顯示野生動物犯罪集團和恐怖組織有所關聯。「非法野生動物買賣正破壞各國保護其自然資源的努力。中央調查局想必非常了解，最近的證據顯示，部分非法野生動物買賣集團和恐怖組織有關。」印度中央調查局局長Ranjit Sinha表示，野生動物買賣現已是具高度組織性和龐大網絡的跨國犯罪。Sinha說，老虎是「自然世界活生生的象徵」，呼籲加強國際情治和執法單位的密切合作，共同打擊野生動物犯罪。印度野生動物犯罪防治局、印度國家老虎保育局和國際野生動物貿易調查委員會（TRAFFIC）印度分會合作，共同為「南亞野生動植物執法網」（South Asia Wildlife Enforcement Network, SAWEN）的八國執法人

河北今年以來最強降雨已持續3天。在此次降雨過程中，該省有20個縣(市)的日降雨量排歷史前三位，其中，多地日降雨量突破有氣象記錄以來的歷史極值。從8日白天開始至10日白天，河北大部地區持續出現降雨天氣，這是該省今年以來出現的範圍最大、強度最強、持續時間最長的一次降雨天氣。截至10日17時，累計50毫米以上降雨主要出現在張家口南部、承德南部、唐山中部、秦皇島中南部和保定、廊坊及以南的大部地區，其中有157個雨量站降雨量超過100毫米，邢台新河縣的西流降雨量最大為175.7毫米。受此次最強降雨影響，8日，張家口蔚縣至保定淶源縣通道孟淶線發生多處泥石流，一輛載有12名韓國游客的旅游大巴被困。8日晚，邢台沙河縣一輛轎車在通過沙河南環一處地下橋時被淹沒，車上3人均罹難。

南京11日的溫度最高達到37攝氏度。而身處非沿海城市南京人除了去游泳池游泳消暑，今年在南京高淳區即將開放的「固城湖沙灘浴場」，或許也給市民提供了另一個選擇：盡管不少高淳區當地的居民對這個沙灘浴場，或多或少都有些意見。原來，固城湖是高淳區最重要的集中式飲用水源地，維持著全區七成以上的飲用水和超過八成的農田灌溉用水，可以說是40多萬高淳人的「母親湖」。不少當地人表示，雖然之前也有人在固城湖內游泳，但這「沙灘浴場」是名正言順地把飲用水變成了「洗澡水」，讓人很難接受。

上海持續晴熱，正在舉辦荷花展的古漪園成為避暑佳處。38.3℃！7月10日14時，上海市氣溫再創新高，而這已經是近10天來的第8個高溫日，第4個酷暑日，7月的上海熱的「發燙」。伴隨節節攀升的氣溫，上海的用電負荷也創下近5年新高。未來兩天，高溫仍將持續發力，想要“退燒”，只能借助日益逼近的超強颱風「蘇力」。10日14時徐家匯觀測站氣溫已達到38.3℃，創下近兩年來氣溫新高，也是今年氣溫首次越過38℃大關。隨著氣溫攀升的還有上海的用電負荷。據東方早報報道，9日13時50分，上海電網最高用電負荷達2677萬千瓦，創下歷史新高，也是近5年來夏季用電負荷的新紀錄。同時，由於天熱導致用電集中，居民家中頻發用電故障。

日前，美國通用汽車公司和日本本田汽車公司宣布成立產業聯盟，雙方將在未來通過廣泛的產業合作來削減技術開發成本，共同開發氫燃料電池汽車。氫燃料電池中的氫氣與空氣中的氧氣結合後發生氧化還原反應，從而把化學能轉化為電能，該過程的唯一排放物就是水。這種電池的動力持續時間是電動汽車的5倍，而且氫燃料電池充滿氫氣的時間隻需幾分鐘，和電動汽車動輒8小時的充電時間比起來大幅縮短。目前在美國市場上隻有兩款燃料電池汽車出售，分別是本田公司的FCX Clarity以及梅賽德斯—奔馳公司的Mercedes-Benz F-Cell，本田公司計劃2015年在日本和美國推出下一代FCX。阻礙燃料電池推廣的一大因素是，燃料電池內觸發氫氧化學反應所必需的鉑價格十分昂貴，一台燃料電池汽車所需要的鉑就價值數千美元。