時事新聞

哈瑪星居民上週大動作發動阻街反對遊覽車進入西子灣的行動，讓高雄市政府交通局火速提出總量管制方案。市府昨（7）日公告，自5月18日起實施遊覽車總量管制，每天下午3點到晚上7點，每小時開放45輛持通行證的遊覽車進入西子灣，且遊覽車或旅行社須在1週前至觀光局網站預約申請通行證。面對民怨，交通局提早實施總量管制方案，並採取網站預約申請措施。交通局長陳勁甫指出，市府已擬妥西子灣短、中、長期交通改善計畫，配合中山大學實施停車場總量管制，提前啟動總量管制計畫。除了每小時管制45輛遊覽車進入西子灣，也提出相關配套措施，包括以接駁車在捷運西子灣站接駁，以及新增臨時停車空間，闢建臨時停車場，並且要求警察局加強違規車輛取締。由於西子灣夕陽大受觀光客歡迎，造成大量遊覽車在下午4～6時集中湧入，因此交通局採時段性限額發放通行證，每20分鐘開放15輛遊覽車通行，分散尖峰車流，預期將有效紓解當地交通。

今年3月底，立院開始執行「管控」媒體措施，根據立法院長王金平於2014年4月10日，核定修正通過的「立法院採訪證發放要點」，立院只讓「完成公司（商業）登記有案」的機構進入採訪。此「內規」讓包括「環境資訊電子報」、「公民行動影音紀錄資料庫」、「苦勞網」等非營利獨立媒體，以及不隸屬商業媒體的獨立記者，皆不得申請立法院採訪證。7日上午，公民監督國會聯盟聯合多個獨媒、獨立記者召開記者會，控訴立院限縮採訪權違憲，要求停止阻擋獨立媒體、獨立記者進入立院採訪，立即開放換發採訪證；並儘速檢討「立法院採訪證發放要點」，於本會期結束前完成修改違憲條文。對此，立法院會客室及公關室回應：一切依規定辦理。憲法保障新聞自由  立院規定明顯違憲依大法官釋憲釋字第689號載明「新聞自由所保障之新聞採訪自由並非僅保障隸屬於新聞機構之新聞記者之採訪行為，亦保障一般人為提供具新聞價值之資訊於眾，或為促進公共事務討論以監督政府，

環署7日下午舉行釐清六輕4.9期空污排放環評核發量，與雲林縣政府發出、2012年7月的核可量研商會議，卻因民間團體強烈質疑主席由公衛學者陳美蓮擔任的安排，激烈爭論近1小時後，未進入實質討論就宣告流會。指六輕違法生產高致癌產品  環團：找「真懂的人」來把關此「六輕四期擴建計畫第九次環境影響差異分析報告變更所涉開發行為之空氣污染物「環境影響評估審查核可量」及「101年7月許可量研商會議」是因一年前的第258次環評大會決議而來，要求在審查六輕4.6環差前，先由雲林縣環保局、六輕、環署的空保處與督察總隊及民間團體五方一同釐清空污的環評核可量與雲縣所發下的許可證數據，且涉及4.8、4.6的部分皆以相繼完成，如今進剩4.9的部分，若完成此協商，則表示六輕相關審查將可重啟。但台灣水資源保育聯盟、台灣空氣行動聯盟、台灣環保聯盟、雲林淺海養殖協會等卻認為，指出環評委員陳美蓮並不適任作為此次會議主席而激烈反對

高雄上週進入民生用水「供五停二」，經濟部次長楊偉甫7日在立院經濟委員會中，回應立委黃昭順質詢，提出將重新評估飽受爭議的美濃水庫與高屏大湖開發案，更表示高屏大湖已獲高雄市府允諾配合，預估最快要3到5年內完工。環團聞訊多感錯愕，指出我國每人用水量過高、漏水率過高才是要優先處理的，政府不能沒有長遠的水資源政策，只想每次都趁著旱災推大型水庫開發案。強調大型蓄水設施有其必要性，楊偉甫答詢時表示，高雄不像台北有翡翠水庫而不會面臨缺水危機，相較之下，高雄地區的水利建設飽受阻力。2年前高屏大湖開發案的環差案，曾在民眾與環團強力抗爭下遭退回，但楊偉甫表示，在今年大旱下，當時表示有疑慮的高雄市政府態度已轉向開放，認為此案仍可以討論。高屏大湖預定地在高雄市旗山區、美濃區、屏東縣里港鄉，屬台糖手巾寮農場、土庫農場，總面積697公頃，有效庫容約5,500萬立方公尺。水利署預估開發完成後每天供水量上看34萬噸。而10

立法院昨天（6日）召開朝野協商，討論於現行海洋委員會下，增設「海洋保育署」與「國家海洋發展研究院」。經過黨團協商，最終達成定案結論。根據結論，海巡署、海洋保育署將並列於海洋委員會之下，分別負責海岸巡防與海洋保育事項。儘管總統馬英九與前總統陳水扁均曾提出「海洋立國」、「藍色革命、海洋興國」的主張，在此結論前，台灣並無專責機關統籌管理海洋保育，相關事務分散在11個部會，缺乏整合，導致長年來形成「重陸輕海」、重經濟輕環保的現象，凸顯政府對海洋事務的評估能力不足。民間長期推動設立海洋事務專責機關，今年民間NGO環境會議更以此為共識。4日，由學者與環團共同提出連署，短短2天內即蒐集個人連署約1,800份，團體連署約70份，展現了公民、民間對於海洋保育事務的重視及關心。連署表單送交立院，經黨團協商後，順利在6日達成結論。海洋保育署組織法則將在2週內，由立法委員呂學樟主持協商。中央研究院生物多樣性研究中

「木棉3月份開花，隨即長滿綠葉，結了果子，5月份果實就爆開，棉絮就到處飄。它的棉絮又稱為『斑芝棉』，用做枕頭和棉被。台南市成功路還有一家老店還以木棉製作。」走進飛雁新村，5月的木棉飄絮，棉絮中包含著種子，等著落地生根。台南社大研究員吳仁邦周邊包圍著關切飛雁新村的民眾，隨手拈來就是故事。1950年代，為了安頓國軍眷屬，陸續於各地興建的「眷村」，隨著國軍人力精實，需求不再以及土地利用改變，而逐漸改變面貌甚至消失。台南市繼「平實營區、精忠三村」拆除剷平，加入繁華都市的一員；有「森林秘境」之稱的飛雁新村，也即將步入後塵。去（2014）年11月30日，依照都更條例舉辦的聽證會，現場一片撻伐反對聲浪，公民團體大聲疾呼搶救這片森林綠地，讓台南市政府意識到，「台南市民需要的，不是巨大的建築量體，而是生活品質的提升」，促使台南市政府改以公民參與的形式，重新檢視飛雁新村的去留。公民團體的行動未曾稍減，透過不定

雲林林內鄉烏塗村上百居民，擔心水源、空氣被污染，反對當地將設置養雞場，6日在民代號召下，聚集舉牌抗議，要求停工。上百名烏塗村民，拉起白布條，高舉自製標語，拉高分貝吶喊，反對養雞場，要求即刻停工，確保水源乾淨。雲林縣議員林岳璋：「業者能夠百分百確定，不會造成水源污染，不會影響附近住戶的生活品質嗎？」民眾表示，這名養雞戶，已經在鄉內設置多處養雞場，不應該又擴大增建，製造空氣惡臭，因為當地有林內淨水廠，擔心污染水源頭。不過，新建養雞場，的確有獲得縣府和鄉公所核發使用執照。林內鄉長張維崢：「如果要養殖的話，應該是要跟當地的居民，妥善的溝通協調共創出雙贏。」

中國可再生能源學會副理事長趙玉文表示，河北省張家口市張北地區坐擁豐富風能跟太陽能資源，已在研擬建設新能源特區，計畫未來10至15年內，成為京津冀地區最大的新能源投資基地。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強指出，京津冀三地都在積極減少使用煤炭，在此情況下勢必要有其他新能源替代。現階段一方面除了可指望通過內蒙古到天津南特高壓交流輸變電工程，讓內蒙古西部的風電跟光電得以輸送至京津冀地區。另一方面，就是直接在京津冀地區發展新能源。新能源產業蓄勢待發，交通、房地產、建材和環保等產業也在摩拳擦掌，又以交通引領風騷。《京津冀協同發展規畫綱要》4月30日通過不久後，中國財政部估算6年內要投入42兆，推動三地的基礎設施建設。最終目標是要在2020年前，實現京津冀交通一體化，包括推行京津冀公共交通「一卡通」，9000公里的高速公路網，還有主要城市3小時生活圈。環保治理方面，中國人民大學環境學院教授、生態金

香港中通社報導，中國國家領導人習近平將於5月7日至12日訪問哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯等3國；據悉，5月8日中俄兩國元首將在莫斯科舉行元首峰會，將簽署一系列的重大合作文件，涉及能源、高鐵、基建、航天等多個領域。中國外交部副部長程國平表示，習近平此次莫斯科之行是一次維護和平、共創未來的訪問，也是全方位推進中俄關係的訪問。事實上，在習近平出訪前夕，中俄兩國高層互動已經密集開始。中國國務院副總理張高麗表示，能源合作是中俄務實合作的重點，將按計劃實施長期原油貿易合作和東線天然氣項目，積極商談西線天然氣項目，推進油氣上游開發合作和天津合資煉廠等下游項目，擴大煤炭、電力貿易及煤電輸一體化合作，拓展可再生能源、能源裝備和技術等新的合作項目。

高雄大林蒲地區的居民，40多年來，天天跟煙囪、還有油槽為伍，就連空氣出現異味，也都很習慣，不過這樣的汙染狀況、最近幾年，越來越嚴重，有居民發現，工廠排放的廢氣，會滯留在空中、形成像是「蕈狀雲」，讓人看了膽戰心驚。雖然高雄市環保局根據監測站數據指出，近年小港區的粒狀物、硫氧化物和氮氧化物，並沒有特別不好，但是居民根本不相信。高雄市小港區鳳興里長洪富賢說，以前大林蒲到處都是甘蔗田，可是現在甘蔗消失了，取而代之的是一支支的煙囪。為了確認臨海工業區對社區造成的影響，洪富賢2年前開始蒐集，里民的死亡證明和就醫紀錄，到現在已經累積將近50份，他強調政府解決不了大林蒲人的恐懼，只能先靠自己慢慢做。

台南紡織公司5日在東區東光里活動中心，召開南紡夢時代第二期開發案環境影響公開說明會，與會居民砲聲隆隆，批評第一期工程影響居民生活品質、無初稿資料供閱覽及沒有開發後對環境影響的解決方案等。南紡副總經理曾坤煌說：「對於工程建設造成居民不便，要向大家道歉。」南紡夢時代二期工程計劃在一期的購物中心南側興建一棟地上25層、地下5層的綜合大樓，地下層作商場、停車空間與避難室使用，地上1至4層作商場；大樓主要供飯店用途。曾坤煌表示，南紡是台南在地企業，夢時代第一期工程有做不好之處，造成民怨，很抱歉，第二、三期工程要儘量做好，不要讓居民有怨言，相信夢時代的開發會使南市更進步，漸漸讓居民享受到開發成果與高生活品質；對於居民所提意見會納入「環評說明書」。東光里長許文能也指南紡提供的環境影響資料未把開發後的影響與解決方案納入，未來營運帶來的交通混亂、停車位不足、污水排放、日照不足等問題要如何解決、彌補？要求南紡

高鐵沿線地層下陷的、最新監測報告出爐，因為抽取地下水，包括高鐵彰化、以及雲林一帶、有三個路段的地層下陷、又再度擴大，其中、跨158縣道的路段、最嚴重，2014年下沉4.6公分。農地就緊鄰在高鐵雲林站旁，當地農民很擔心，地層持續下陷，影響到賴以維生的用地，不過高鐵局強調，雖然數據顯示這幾個路段持續沉陷，但還在安全範圍內，而其中台78線附近的沉陷，是因為公路總局施工，經過改變工法後，已經停止下陷。高鐵局表示，目前監測數值都還在容許範圍，沒有立即危險，針對各界憂慮2015年缺水，恐怕導致超抽地下水讓下陷更嚴重，目前也請地方政府加強查緝超，一旦違法超抽就會開罰。