再生水條例三讀 工業大戶須用回收水
為增加抗旱能力，立法院14日三讀通過《再生水資源發展條例》，規定水源供應短缺地區進行開發、變更，應使用一定比例再生水，避免工業開發與民生、農業爭水；未來新廠設置也將以「增廠不新增自來水使用」為前提，強制工業大戶自行使用回收水，減少工業耗水。新法規定，若所在地區如無足夠的下水道系統放流水者，可以其他方式替代，例如自行開發海淡水，貯存與水貨繳交替代費用等。水利署副署長賴建信表示，新法建構了未來再生水經營業事業管理的法源，也賦予汙廢水管理單位有開發再生水或供應再生水水源的權責。工業未來成長所需用水將多使用如再生水等新興水源，不僅可以促進發展，也不會因增用自來水而排擠民生用水。
非核比擁核少1兆GDP？ 環團痛批經濟部「荒謬」
經濟部能源局公布「能源開發政策評估說明書」，該報告指出，「核四不商轉、核一二三除役」的非核家園方案在社經面、能源面表現最差，比表現最好的「全核能加天然氣使用」方案對GDP貢獻少1兆。對此，環保團體痛批「荒謬」，認為能源局連最基本的核災風險、核廢料等環境衝擊都沒有納入評估項目，環團及社會大眾都無法接受。報告指出，C2的非核家園方案在社經與能源安全2大面項表現最差，而C5的全核能方案，則在環境與能源安全上表現最好。此外，尖峰時段供電穩定度上，非核家園方案能確保天數也叫全核能方案為少，每度電價也比全核能方案貴0.19元。對此報告，綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰表示，這是一份很「荒謬」的報告。因為報告中不管是6大能源開發情境，還是3大衝擊面向評估，竟然都沒有列入「核能災害」、「核廢料」等評估項目，只有核四是否運轉、核一二三要不要延役、是否擴大使用天然氣等變因的「排列組合」，不但讓環團困惑，也無法說
印尼首都爆垃圾危機 規模120個足球場
首都雅加達郊區的垃圾山不斷擴大，規模約等於120顆足球場，反映此地面臨的垃圾危機。雅加達有1000萬名居民和快速增加的中產階級，但每日製造的垃圾總量高達6,500噸。由於雅加達沒有推行垃圾再循環計劃，加上民眾缺乏環保意識，垃圾場的垃圾堆積量以每天6500噸的速率增長。同時，也有許多貧民包括孩童在該垃圾場工作，尋找可以賣的東西來賺錢。《聯合早報》14日援引法新社報道，據雅加達有一小時車程的勿加泗垃圾棄置場，面積有120個足球場那麼大，那裏有多達6000名員工為一座座垃圾山進行分類工作，其中還包括許多年幼孩童。為了討生活，他們不但得忍受垃圾發出的惡臭，還得時時避開重型機器，並冒着可能感染疾病的風險。
超級聖嬰攸關生死 慈善團體疾呼伸援
慈善團體樂施會（Oxfam）14日在報告中說，超級強大的聖嬰現象帶來的乾旱、異常降雨和嚴寒，一直在嚴重影響太平洋地區，巴布亞紐幾內亞（Papua New Guinea）受創最鉅。法新社報導，樂施會表示，這種氣候模式導致太平洋地區約470萬人面臨飢餓、貧困和疾病，樂施會疾呼國際社會緊急加強援助，挽救生命。報告「及早行動因應超級強大聖嬰現象對挽救生命至關重要」（Early Action on Super-charged El Nino Vital to Save Lives）寫說：「這是全球巨大範圍的危機。」聯合國世界氣象組織（WMO）11月曾警告，當前因為太平洋海面溫度升高引發的聖嬰現象，是逾15年來威力最強大。樂施會說，當前強大的聖嬰現象，到了2016年初恐會導致全球4000萬到5000萬人面臨飢餓、疾病和缺水，這場危機會慢慢發酵。受災最嚴重的地方包括亞太地區的巴布亞紐幾內亞、非洲的衣索比
耶誕前夕暖呼呼 紐約創高溫紀錄
美國紐約市今天創下最熱的12月13日紀錄，部分市民甚至穿著短褲和涼鞋出門，而12天後就是向來冷颼颼的耶誕節。法新社報導，根據美國國家氣象局（National Weather Service），紐約中央公園（Central Park）中午氣溫攀升至華氏66度（約攝氏19度）。紐約「每日新聞」（New York Daily News）網站照片可見民眾精心打扮，穿著各式各樣應景服裝。有些耶誕老公公只穿1件T恤和紅色褲子，甚至袒胸露背出門。紐約12月13日平均氣溫為華氏38度，先前記錄到的當日最高氣溫是1923年的華氏64度。資料從1869年開始記錄保存。國家氣象局說，這一整週氣溫料將持續遠高於季平均溫度。
北京重污染紅色預警 空氣淨化器銷量漲10倍
12月7日18時，北京市空氣重污染應急指揮部發布，空氣重污染預警等級由橙色提升為紅色，即全市於12月8日7時至12月10日12時將啟動空氣重污染紅色預警措施。這是自今年3月《北京市空氣重污染應急預案》發布以來，首次啟動紅色預警。有業內人士表示，這足以載入史冊，標誌著中國在解決環境問題上已經走到了一個新的節點。相關部門訊息顯示，北京啟動空氣重污染紅色預警後，2100家企業停限產，地面公交增加2.1萬車次，3500多個建設施工工地停止室外施工作業，8184輛建築垃圾運輸車輛基本停駛。此外，京津冀三地環保執法部門還啟動了執法聯動機制，嚴查高架點源、供暖燃煤鍋爐和揮發性有機物排放企業等。口罩、空氣淨化器自然是搶手貨。近一周來，蘇寧易購線上空氣淨化器銷量同比增長1300%，線下同比增長達600%。
中國環保部：一鋼獨大和一煤獨大是華北污染主因
中國環保部通報的11月全國空氣質量最差十城市中，華北地區佔一半以上。華北大氣污染治理「病」在何處？中國環保部14日通報對華北22個城市（區）的環保督政結果指出，「工業圍城」、「一鋼獨大」、「一煤獨大」等現像在華北地區一些城市比較普遍，產業結構佈局和能源結構問題已成為華北地區環保瓶頸。在散煤污染治理方面，從督查情況看，雖然華北各地加大了工作力度，取得了一定效果，但仍然存在許多薄弱環節。北京市在售散煤煤質超標率為22.2%，天津市超標率為26.7%，河北省唐山、廊坊、保定、滄州4市平均超標率為37.5%。邯鄲、邢台、張家口、陽泉、烏海等地散燒煤污染問題十分突出，河南省多數地市甚至尚未將散煤污染問題納入管控重點。
北京單雙號限行PM2.5降14% 專家：重要成果
12月7日18時，北京市空氣重污染應急指揮部，發布空氣重污染預警等級由橙色提升為紅色預警，這也是北京市首次啟動空氣重污染紅色預警。這次紅色預警中，關於機動車單雙號限行是特別引人關注的。第一次紅色預警像一場大考試，出了很多的題，以後還得慢慢地解。但另一個關鍵是，限了機動車，起到的作用又有多大呢？中國中科院大氣物理研究所研究員王躍思說：「一旦汽車開過去，你沒看見它有什麼污染。但是最重要的，汽車排放的氮氧化物，包括它排放的一些氨氣，都會轉化成粒子，二次粒子。汽車總體氮氧化物下降了，PM2.5中的硫酸鹽、硝酸鹽都下降了。硝酸鹽下降最多，下降了70%，硫酸鹽下降了60%。跟同樣氣象條件下比， PM2.5下降了14.6%。 PM10值也下降大約是14%。可以說這稱得上是本次紅色預警的最重要成果。」
「救災錢」應全數用在災區？ 研究：沒那麼簡單
倫敦海外發展研究所（Overseas Development Institute）於聯合國氣候大會（COP21）邊會發表研究指出，氣候減災資金過度集中在極端氣候發生地，用於建立貧窮地區的氣候韌性，可能不是最有效的作法。捐款湧向災區 其他受波及地區遭忽略主要研究人員之一Emily Wilkinson指出：「捐款者往往傾向找出災害熱點，將資源投注在這些地點。」但是災難的影響並非只受限於發生地點。例如過去10年來，馬利共和國農民和牧民飽受乾旱破壞作物和牲畜之苦，尤其偏鄉居民更加貧窮飢餓。但是這些損失的連帶影響範圍遠超過乾旱地區。危機區域收成失敗可能導致全國糧價高漲和都市兒童飢餓。這也表示，太狹隘的反應可能忽略了許多連帶受影響的人。中央下放權力 不同機構應互通有無該研究檢視馬利的旱災、菲律賓風災和印度熱浪等災害，主張要減少貧窮和建構氣候災難適應能力必須透過串連合作，否則有成效不佳的風險。「新的工作
海草卡漁網吃下肚 海龜妹妹內出血亡
高雄市農業局8日於高雄西子灣外海發現一隻已死亡的綠蠵龜漂浮在海面，由於死因不明，於隔日（9日）送交中興大學，由獸醫系教授董光中與生科系副教授吳聲海進行電腦斷層掃描，並解剖釐清死因，解剖報告於10日出爐。高雄西子灣外海發現已死亡的綠蠵龜，送至中興大學解剖查明死因。解剖後將製成骨骼標本，臟器則浸泡成標本於課堂教學使用。圖片來源：中興大學公關組提供。「這隻綠蠵龜是尚無繁殖能力的雌性幼龜、背甲長44公分、體重11.5公斤。」吳聲海表示，電腦斷層掃描顯示肌肉和骨骼正常，但腸道有空隙及肺部呈塌陷狀態。解剖後發現大部分內臟器官正常，唯胃後方十餘公分的腸道有內出血，並於食道和腸道內發現好幾塊結團的魚網與塑膠碎片。吳聲海解釋，「綠蠵龜食海草維生，推測幼龜可能吃到卡在海草上的漁網或塑膠碎片，而這些海洋垃圾通過腸道切傷腸道，造成出血致死。」綠蠵龜從卵孵化出生，要20－30年才有繁殖能力，但當中要歷經危機四伏生存
從核電影看國家能源政策 民團：2025非核家園路徑在哪裡？
綠色公民行動聯盟主辦的「核電影」影展， 12月9日至20日巡迴到台南、高雄及屏東三地播映，昨（13）日在屏東市彩虹餐廳播出「核能之國I」，地球公民基金會邀請屏東環盟理事長洪輝祥、墾丁後灣居民楊美雲映後與談，探討核電廠資訊公開、核能安全監督，以及非核家園的能源政策與路徑等議題。核能之國 福島雙葉町曾經擁抱核電 卻失去家園「核能之國」記錄2011年日本福島核災後，核電廠所在的雙葉町一千多位居民遭撤離不得返家的生活情況。雙葉町町長控訴核電讓他們成為被逐出家園的民族。圖片來源：核能之國雙葉町因海嘯後遭輻射污染，市民必須倉促撤離到250公里外的廢棄國中，然而即使地震海嘯已經遠離，他們仍不能返家。雙葉町町長井戶川克隆在影片中描述，過去落後的雙葉町，1960年代開始歡迎核電廠興建，因而獲得大量稅收，蓋了許多基礎設施，居民也進入核電廠工作，雙葉町因此成為穩定繁榮的市鎮。然而311海嘯和核災，卻讓這些拿核
電動車轉型大計 多國部長促運輸零碳排
聯合國氣候大會（COP21）零排放車輛（Zero Emission Vehicles, ZEVs）活動上，與會部長和來自汽車產業、公民社會和國際組織的資深代表表示，零排放車輛是氣候變遷因應的關鍵策略之一，呼籲快速往車輛零排放轉型。不過，現今的運輸產業幾乎完全依賴化石燃料，在能源相關二氧化碳排放中佔了1/4。根據預測，運輸產業的排放比例將成長到總排放的1/3，而且成長速度比其他產業都快。國際能源署（International Energy Agency，IEA）執行董事Fatih Birol認為，電動車可讓未來更乾淨永續。「IEA的資料顯示，若要將暖化控制在2°C內，2030年前至少全世界要有1/5的車輛是電動車。」部分國家已經將電動車納入政策。在挪威，每四台售出的汽車中有一台是電動車。中國官員指出，中國現在有2億3000萬台電動腳踏車上路。在中國主要城市，10年前開始實施的政策已讓電動二輪