時事新聞

據報，山東將在2019年建成「污染源資料庫」，這一資料庫依託正在進行的第二次全國污染源普查，進一步摸清山東工業、農業、生活等污染「家底」。此次普查的標準時點為2017年12月31日，普查對象為山東省行政區域內有污染源的單位和個體經營戶。普查範圍涵蓋工業污染源、農業污染源、生活污染源、集中式污染治理設施、移動源及其他產生、排放污染物的設施。山東省環保廳副巡視員鞠振平表示，此次普查旨在摸清山東各類污染源基本情況、數量、結構和分佈狀況，掌握全省、區域、流域、行業污染物產生、排放和處理情況。建立健全重點污染源檔案、污染源資訊資料庫和環境統計平台，為環保部門加強污染源監管、改善環境質量、防控環境風險、服務環境與發展綜合決策提供依據。

據彭博資訊昨（16）日報導，國際組織「中國勞工觀察」（CLW）的報告指出，可成位在中國江蘇宿遷市的工廠有工作環境不佳問題，生產iPhone機殼的可成員工每天工時高達10小時，甚至未配戴手套或面具就接觸有毒化學物質。可成今（17）日否認相關指控，表示向來遵守蘋果的供應商行為準則，且每年持續精進，並也一直關注環保和勞工問題，這次有關環保、勞工、安全、訓練方面的指控都並非事實。可成表示，可成宿遷子公司2017年獲中國江蘇省政府評定為「環保信用評價綠色企業」，為此評等的最佳評等，只有少數企業獲得此殊榮。可成更訂下目標，2018年底前要在所有蘋果產品生產線採用100%再生能源。可成也表示明年將正式啟用新宿舍，繼續精進員工的居住環境。

行政院去（2017）年底定出2035年新售機車電動化、2040年新售汽車電動化的目標，這對台灣的電網將造成什麼衝擊？本報特別專訪台電配電處處長王耀庭，探討電動車化後的電力需求與電網整合。台電表示，除了引入時間電價與能源管理系統將充電需求引入離峰時間外，還將進一步運用「需量反應」與十年內可望興起的「車對電網」（vehicle to grid；V2G）技術調控電力供需。未來，當電力不夠時，電動車將扮演抑低尖峰用電與增加電力的角色。換言之，配電難度更高，但如果能管理好，電網將更穩定。什麼時候充電最便宜？ 電腦幫你算據台電初估，汽、機車全面電動車化後，每天將增加4011萬度的電能需求，夜間離峰的電力足以滿足。但如何讓民眾都能在「對的時間」充電呢？價格會是主要誘因。「未來電價將是機動調整，以時間為導向，甚至是即時變動」，王耀庭進一步說明，「什麼時候充電最便宜，不是車主決定，而是系統幫你算。」

發展綠能，台東縣蘭嶼鄉長夏曼．迦拉牧計畫推動蘭嶼成為「綠能島」，夏曼．迦拉牧指出，已有綠能產業企業願意進駐蘭嶼，協助發展太陽能光電或地熱、風力，他表示，希望逐步減少對火力發電的依賴，推動全島轉成綠能發電。夏曼．迦拉牧說，公所2017年開始提出蘭嶼綠能島計畫，已多次和專家學者、綠能企業溝通討論，獲得關鍵科技公司、三捷公司支持，初步將在蘭嶼投資太陽能發電及地熱發電，並計畫農曆年後開始評估架設太陽能發電機組。他說，未來每年綠能獲利的10％將回饋蘭嶼公所，若綠能電廠營運，也將開放蘭嶼鄉民認購股份，邁向全蘭嶼人都可共同營運的綠能電廠。

落實流浪動物零撲殺政策，市府動物保護處2017年4月起在新屋區綠色隧道、永安漁港及桃園區虎頭山等3個示範區實施ＴＮＶＲ（捕捉、結紮、施打疫苗、放回原地）措施，但動保團體質疑市府只做半套，缺乏棄養稽查、固定餵養點等配套，導致民眾棄養、居民不友善行為變多，不少犬貓也因此死亡，直批「比不是示範區還慘」。動物保護處長陳英豪表示，這3處原本流浪狗就多，因此選做示範點進行源頭管理，動保處也會不定期調閱路口監視影像稽查，一旦發現棄養動物者即開罰3萬元至15萬元，2017年共開罰6件。「最多1週棄養17隻！」在永安漁港餵養流浪動物15年的愛心媽媽林欣璉表示，多年來他們將此處的流浪狗數量控制在120隻至150隻，動保處實施示範區後卻暴增到200多隻，2017年至少100隻狗被棄養。林欣璉說，市府實施前沒有告知動保人士，也未與當地居民溝通，流浪狗為占地盤打架，加上環境整潔難控管，引發居民不滿，甚至出現了放餌毒

空污問題嚴重，新北市要減少污染源，市長朱立倫16日表示，將透過停發生煤許可、燃煤鍋爐全數退場、高污染車輛汰換、推動電動公車、電動車停充優惠、禁用高污染施工機具及住宅餐飲油煙嚴管七大作為，在2年內「減少一座燃煤電廠污染量」。環保局16日在市政會議提出空氣品質治理專案報告，朱立倫表示，空氣污染已造成民眾疑慮跟恐慌，國際各城市都朝降低污染、維護空氣品質努力，新北市空品指標從102年紅色警戒有22天，106年已降為1天；細懸浮微粒（PM2.5）濃度平均值從102年的24.63微克／立方，106年降為17.1微克／立方，希望再降到15微克／立方。為了加速汰換二行程機車為電動機車，朱立倫也宣布加碼補助，2018年新購、換購電動機車多2000元，分別提高為8000元、12000元。

市府環保局2017年查獲業者非法棄置廢棄物，總計開罰300多萬元，近來招募「高市國土環境巡守隊」，預計將籌組15隊守護國土，加強巡查屢遭棄置地點，以嚇阻業者非法行為。環保局廢管科長林燦銘指出，高市廢棄物產量多，轄區又幅員廣大，增加管理困難與被棄置風險，招募國土環境巡守志工隊，平時巡查發現不法，協助拍照蒐證，通報環局前往稽查，民眾加入志工隊，除了保險、裝備及完整訓練外，服務達一定時數可獲頒榮譽卡，能免費進入全國公立風景區及文教設施。

全台道路至2016年止，道路總長4萬3365公里；根據路殺社6年來資料，全台道路至少記錄9萬8700筆、550種動物死亡；其中8千200件、8.3%是保育類動物，而這還只是冰山一角。另外，零撲殺政策上路，又有多少犬貓流落街頭？為了瞭解路死動物、遊蕩犬貓數量與分布，由網路社群路殺社及動社合作啟動的「系統化調查」上路，邀請民眾一起為改善動物處境而走！由網友回報路殺社的資料顯示，2012到2017年間，9萬8700筆路殺死亡資料中，保育類物種包括石虎54件、穿山甲43件、水獺16件，白鼻心257件、領角鴞674件、龜殼花1千562件。研究人員推論，牠們的死亡導因於道路設計或駕駛行為不當、農藥濫用、有毒廢棄物或重大傳染病、遊蕩犬貓獵殺所致。去（2017）年2月全台公立收容所施行「零撲殺」政策後，各縣市政府為因應收容所量能不足問題，多採「精準捕捉」政策，強調只捕捉造成「危害」的遊蕩犬隻；另一方面又無

台灣健康空氣聯盟指出，2017年的PM10年均值不減反增，尤其雲林以南甚至是全面惡化了。全國最糟的前三名，是高雄楠梓、鳳山與雲林麥寮，分別高達72.3、71.5、70.6微克，中南部多個地區PM10達紫爆的時數，動輒達台北的10多倍。台灣健康空氣聯盟葉光芃提醒，PM10也是一級致癌物，治理PM10跟治理PM2.5一樣重要。PM10指的是粒徑在10微米以下的粒子，根據環保署空保處定義，PM10主要來源包括道路揚塵、車輛排放廢氣、露天燃燒、營建施工及農地耕作等，或由原生性空氣污染物轉化成之二次污染物，由於粒徑小於10微米以下，能深入人體肺部深處，如該粒子附著其他污染物，則將加深對呼吸系統之危害。17日台灣健康空氣聯盟為了PM10年報開記者會，在三黨的立委劉建國、陳宜民、徐永明的陪同下，2017年的年報顯示，PM10的年均值不減反增，而且呈現「北部改善、南部惡化」，47％、近一半的測站顯示惡化，

湄公河三角洲是全球農產量最高的地區之一，但英國和越南學者投書媒體警告，氣候變遷造成的鹹水入侵和乾旱正迫使當地農民出走。地勢低窪的越南湄公河三角洲是地球上農業產量最高的地區之一，是全球稻米、蝦和水果的重要產地，同時也是世界上最容易受到氣候變化影響的地區之一。過去10年間，總人口1800萬的湄公河三角洲大約有170萬人遷出，只有70萬人移入。以全球來看，往城市移民的比例仍然很高，每年每200人中就有1人從農村遷移到城市。在這樣的背景下，很難將移民歸因於個人因素，因為無法詢問每個移民遷徙的原因，也因為每個地方的情況都是獨一無二的。但是，從湄公河三角洲省份遷出的高淨移民率是全國平均水平的兩倍以上，在最易受氣候影響的地區則更高。學者認為這意味著背後還有其他的原因－可能與氣候有關。2013年，英國南安普頓大學人類地理學研究員查普曼（Alex Chapman）和越南肯特大學水資源系主任Van Pham

德國2年前仿效歐洲各國做法，著手推動限塑政策，結果實施以來塑膠袋用量大幅下降，如今連一般的超市也買不到塑膠袋。德國人帶棉布袋或購物籃上街購物的習慣根深蒂固，原本就很少用塑膠袋。不過，在環保組織多年的倡議下，及歐盟公布減塑目標後，還是從2016年7月起實施限塑政策，多數商家從此不再免費提供塑膠袋。德國的限塑並非立法強制規定，而是由政府與重要的零售業者達成共識。德國每人每年原本平均使用68個塑膠袋，限塑政策實施滿一年後，用量降到45個，大幅減少1/3，成功達到以價制量的目的。德國聯邦環保局（Umweltbundesamt）建議民眾，不論用的是紙袋、塑膠袋或棉布袋，多次使用達到垃圾減量才是真正的環保。

對抗空污，行政院去（2017）年底拋出電動車化時程，2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。針對電動車增加可能造成的電力需求與空污移轉，台電配電處處長王耀庭日前接受本報專訪，談論台電的全方面因應對策與市場前景。2040年是禁售燃油車的開始，全面電動車化將在2050年之後。台電初步評估，即使全部汽、機車都電動車化，只要有良好的能源管理與價格誘因，離峰電力就足以供應電動車的充電需求。對台電而言，電動車化不僅可以增加售電量，透過電動車充電的調配，電網將因此更穩定。夜間充電就可滿足電動車需求  還可以增加售電量台電以目前機車總數1376萬台，汽車總數793萬台初步評估，汽、機車全面電動車化後，每天將增加4011萬度的電能需求。為滿足這需求，是否需要增建電廠？王耀庭指出，不能以電廠裝置容量來解讀。從電力負載曲線來看，中午與下午時間是用電尖峰，為了滿足這段時間的用電，台電要準備很多發電機組，這