時事新聞

高市環保局加強稽查河川污染，今年開罰2100多萬元，查獲兩家業者違法污染鳳山溪、勒令停工，其中一家更被移送法辦；不料，這兩天鳳山溪大智陸橋段溪水又被發現變成乳白色，除持續加強稽查外，水利局也在上游推動水質淨化工程，將於月底完工啟用，可望有助鳳山溪水質改善。北門里河川巡守隊連日來巡查，發現大智陸橋段清晨變成乳白色；北門里長謝秀霞表示，變色時間約凌晨3時至早上8時，疑似有人偷排，還選在清晨大家熟睡時間，更刻意躲避環保局人員稽查。環保局針對大智陸橋等四處進行採樣，大智陸橋及博愛橋生化需氧量濃度較高，屬於有機污染河段，重金屬檢測數值正常，非事業廢水特性，將持續加強稽查，不排除有人偷排。

清明連假第1天，馬祖南竿就發現1頭海漂豬，9日檢驗結果出爐，又是一具感染非洲豬瘟病毒的豬屍，非洲豬瘟中央災害應變中心表示，依病毒核酸基因、伴隨豬屍漂來的垃圾內容、海流方向判斷，是一頭從中國漂來的豬屍。為確保產業整體安全，應變中心宣布，將暫停連江縣豬隻及其產品輸往臺灣及其他離島至少1週。應變中心說明，馬祖檢疫站4月4日接獲海巡署馬祖巡防區通報，在南竿鄉清水沃岸邊發現1頭死亡豬隻，馬祖檢疫站人員立刻趕往現場，採集相關檢體後，豬隻屍體以焚燒方式銷毀，發現死豬的地點，也由檢疫站完成澈底消毒，所採檢體則送至畜衛所檢驗。隨後清查豬屍發現地點附近養豬場，南竿鄉全鄉共有2場養豬場，均位於發現地半徑3公里範圍內，其中1場為空場，現無飼養豬隻，另1場由縣府獸醫師執行臨床檢查，場裡的豬隻健康情形良好，無異常情形，同時，也執行移動管制及採樣監測。檢體部分，經畜衛所以聚合酶鏈反應（PCR）進行檢測，結果非洲豬瘟病毒

德國近來每到星期五都有上萬名學生罷課示威，抗議政府沒有採取足夠措施遏止氣候變遷，發起行動的學生8日首度提出具體訴求，要求政府在2030年前全面停用煤電。目前德國、荷蘭、法國等歐洲國家的學生正在串連，以「氣候正義無疆界-為了未來團結在一起」為口號，計畫6月21日在德國西部的亞琛（Aachen）進行大規模示威。現年15歲的發言人史坦麥茲（Linus Steinmetz）表示，目前行動的規模已超過預期，對社會和政治都有影響力，這些訴求經全國學生幾個月的密集討論後才提出，未來將以影響政府決策為目標。史坦麥茲強調，碳排的價格有必要儘快調高，以反應對目前和未來世代的真實成本。德國政府召集學界菁英、環保團體、電力業者、地方政府和工會代表，歷經半年多的討論才在1月底達成共識，準備在2038年前廢煤。學生的訴求等於要求政府加快腳步，提早在2030年廢煤。

台塑麥寮六輕廠區的台化芳香烴三廠7日下午發生氣爆。經濟部工業局強調「沒有工安就沒有石化」，六輕總體檢團隊也將針對製程安全進行滾動式檢討，由各法規主管機關追蹤改善。不過，擔任環保署六輕監督委員會委員的台灣水資源保育聯盟學術召集人陳椒華認為，政府只顧發展產業，卻又沒控管方法，「把問題責任都丟給環保署，經濟部根本就是瀆職。」她並指出，若問題沒有辦法解決，不只六輕，中油、中鋼的工安意外都可能重演。六輕再氣爆引發火災  議員怒：乾脆停廠2019年4月7日下午2時5分，雲林縣麥寮台塑工業區台化芳香烴三廠發生氣爆，台塑企業發出新聞稿表示，事故肇因於芳香烴三廠製程200區的LPG（液化石油氣）管線洩漏引發火災。根據六輕公安網及雲林縣政府的新聞資料，此次事故是六輕工業區十年來發生的第十六起公安意外，光是2011年內就發生六起火警，平均每兩個月發生一次事故。雲林縣議員黃淑鈴指出，如果台塑花了146億還是做不好

7日台塑麥寮鄉台化芳香烴三廠發生火災事故。8日台塑及受災居民於麥寮鄉公所召開協調會，台塑承諾賠償居民損失，詳細賠償方案尚待研議。雲林區漁會主任蔡文東表示，氣爆除了影響境內養殖魚塭，也可能波及雲林沿近海捕撈漁業，難以估計此次氣爆造成的漁業損失。蔡文東說明，距離事發地點最近的海豐村、後安村及中山村，境內約有800多公頃魚塭，已收到養殖漁民回報有魚隻誤食泡棉死亡，而魚塭水面漂浮油漬也與台塑聲稱僅有氣體外洩狀況不符合，漁民希望台塑據實以告。另外，蔡文東也擔心，濃煙中的懸浮微粒會透過降雨進入魚塭、進入河川，影響的時間拉長，恐怕也會影響雲林漁業權區的捕撈漁業。麥寮鄉公所農經課課長許金全表示，目前鄉內災情有牆壁倒塌、玻璃破裂，魚塭內有泡棉、或是魚隻受驚厭食的狀況，鄉公所會協助漁民向台塑求償，但補償方案、災害統計的項目，還要等六輕調查報告出爐才會有細部的時程。

苗栗縣議員韓茂賢日前在一場國土計畫說明會中針對石虎保育議題表示，石虎在十年前調查數量有500隻，他估算目前「應有上萬隻，才會跑到路上被車子撞死」，言論引發熱議。韓茂賢今天（4日）表示，日前參加縣府舉辦的國土計畫座談會，當天與會的動保團體強烈要求要把苗栗縣卓蘭、三義、苑裡、通霄到後龍的山區列為「石虎棲地」，他持反對意見並提出相關意見，但發言遭到「妖魔化」、刻意扭曲。「捍衛苗栗青年聯盟」臉書專頁PO出當天座談會影片，片中韓茂賢提到，他從來不認為訂了石虎保護區，石虎就會多，「以前沒有訂猴子保護區，現在猴子也到處有」，並說10年前石虎調查數據有500隻，以每年乘1.5倍成長，「現在應該有超過上萬隻了吧！」結果就是跑到路上被車子撞。韓茂賢發言也說，為了防止石虎被撞死，保育團體就要求苗栗縣政府在所有重大建設中，一定要做安全措施，「但石虎還是不斷被撞死，難到要叫大家不要開車經過嗎？」對於保育石虎，韓茂賢

海巡署金馬澎分署第十岸巡隊5日上午於馬祖北竿鄉鐵拳沃岸際沙灘，發現一隻已死亡鯨豚，為今年連江縣的第五隻死亡鯨豚，因豚體外觀已腐爛，無研究價值，由該隊現場將豚體實施掩埋。第十岸巡隊第二機動巡邏站巡邏組5日上午8時許執行北竿灘岸搜索與海面監控勤務時，於鐵拳沃岸際沙灘發現1隻死亡海豚，長度約140公分，寬度約35公分，立即通報連江縣政府產業發展處協助處理。

西濱公路南部路段被當地稱為「最後一哩路」的曾文溪橋段，早期面臨黑面琵鷺重要棲地、台江國家公園等環境敏感區，早在1990年代喊停，交通部公路總局近年重啟可行性評估，路線偏向東側、避開濕地，並允諾啟動「停工保護機制」，在每年11月至隔年3月候鳥度冬高峰期，夜間部施工、暫停高噪音工程，環保署今（8日）首次環差審查就決議修正後通過，公路總預計2026年可望全線通車。公路總局也擬定「停工保護機制」，每年11月至隔年3月候鳥期，暫停高噪音工程、不進行夜間施工；除草時以人工除草、取代除草劑，並禁止使用老鼠藥；燈光則避免讓趨光性昆蟲聚集的燈具等。專案小組要求公路總局補充書面資料，包含本次變更與原規畫周邊路網銜接規畫差異分析、交通服務水準分析等，以及補充候鳥渡冬期工程噪音管制措施及廢水處理規畫，以及施工營運期間對黑面琵鷺及鄰近野生動物影響及減輕對策，全案仍需送環評大會確認。

泰國首都曼谷以南小漁村沙沐欽有個自拍熱門景點：一座孤立暹羅灣近岸水域的廟宇，周邊土地因氣候變遷、養殖業發展和急遽都市化幾已遭海水侵蝕殆盡，居民則多逃之夭夭。現年51歲的住持松努耶（Somnuek Atipanyo）無視村民多已遷往數百公尺外的陸地重建家園，堅持留守這座被日益高漲海水環繞的「漂浮廟宇」。法新社和曼谷郵報（Bangkok Post）報導，沙沐欽村（Samut Chin）近30年來飽受海平面上升、海岸線退縮之苦。松努耶說，他看守的廟宇過去位於村莊中心，「如果我們遷移它，人們將根本不會知道，過去有這麼一座廟存在」。如今，沒有步行橋，人們無法借陸路造訪廟宇，而昔日村中學校所在地早已被海水淹沒。

在國外屬保育類的綠鬣（音同列）蜥，近日卻遭網友斬頭、切塊料理成菜餚，引發網路熱議。農委會林務局昨（6日）指，過去因民眾帶綠鬣蜥入台灣，導致牠破壞本土物種，林務局已將其從保育類移除，民眾若煮食，沒有法令規章可開罰，但不建議作為料理，因綠鬣蜥的體內寄生蟲多，沒有必要冒健康風險。林務局副局長楊宏志說，綠鬣蜥在國外屬保育類，以前林務局也曾將其列為保育類，但因綠鬣蜥在台灣大量繁衍、造成危害，已影響台灣本土動植物生存，如爭奪棲地，經與學者專家討論後，認定此為入侵種，保護牠沒有意義，於是在2014年公告綠鬣蜥非屬保育類。綠鬣蜥是草食性動物，會危害農作物，且會在土堤鑽洞，影響水利安全。 楊宏志表示，綠鬣蜥多半會出現在臭水溝、墳地上，衛生條件有疑慮，所以林務局不鼓勵民眾吃，畢竟綠鬣蜥身上有許多寄生蟲。 

東涌河是本港碩果僅存的大型天然河流，水質極佳，當中棲息着本港稀有的北江光唇魚。東涌河將隨東涌新市鎮發展，建成「河畔公園」，但村落的生活污水排放至東涌河成保育隱憂。環團倡政府在發展河畔公園的同時需着重保育，不希望東涌河只成為石屎處處的康樂公園。在東涌新市鎮發展下，東涌河兩岸約3.3公頃土地將建設為「河畔公園」，政府稱發展後東涌河將生態保育兼容防洪。根據區議會文件，設計包括河邊親水、有觀鳥屋、遊客中心、單車徑等，提供生態教育和供市民作康樂用途。上周環團綠色力量到東涌河考察，發現有村落附近生活污水隨雨水渠流入東涌河，污水散發異味，滙合處的河床位置出現絲絲白色菌絲。綠色力量高級保育經理呂德恒指，早前檢驗水質，發現流出的污水與河水相比，阿摩尼亞超標100倍，估計是來源是附近石門甲村的生活污水。環保署回覆指，曾於去年9月接獲沿東涌河村有污水排放的投訴，並進行了四次相關巡查未發現，現時持續監測下，河溪水

為紓緩空氣污染問題，英國首都倫敦市中心將於明天（8日）起設立「超低排放區」（ULEZ），進入指定區域的車輛若未能符合廢氣排放標準，將會被徵收每日12.5鎊的「空氣污染費」。該收費區將於2021年擴展至市內大部分地區，被視為全球對抗汽車空氣污染最嚴厲的政策。當局預料徵費能減低倫敦市中心空氣污染物15%，惟有商界人士憂慮徵費會加重小企負擔，亦有反對聲音指出，擴大實施範圍對沒有空氣污染問題的市郊地區並不公平。以柴油私家車及小型貨車為例，須達到2015年起實施的「歐盟六期」或以上標準，汽油車則須達到「歐盟四期」或以上，否則駕駛者須加繳12.5鎊，即合共24鎊。不符合標準的巴士、旅遊巴及貨車更須繳交100鎊，的士和傷殘人士汽車則暫時獲豁免。估計每日有近6萬輛車受影響，新計劃可望減低市中心空氣污染物15%，當中汽車排放污染物減少45%，而倫敦運輸局則每年估計收入達2.2億鎊。倫敦市政廳表示，方案旨在鼓