時事新聞

韓國瑜曾爬上前鎮區勞工公園外一棵約十公尺高的榕樹，網友封為「國瑜樹」；不過，同區高雄市中正高工通學步道的榕樹，兩年前遭斷頭修剪引發「內傷」枯死。高雄愛樹人協會成員14日到樹旁哀悼，形容樹枝炸開為枯死前奮力冒芽，「絕命求生」遺跡，怒批韓國瑜選前簽署「高雄市樹木保護施政承諾書」，選後爬榕樹找登革熱病媒蚊，竟無視同區枯死榕樹。協會團長莊傑任表示，台北市立法規定樹木修剪規範，禁止斷頭等不當修剪，韓市長選前承諾比照，選後雖研商修正，卻不願比照台北辦理，一拖再拖，改革速度異常緩慢，導致今年又有多處斷頭災情產生。莊傑任強調，樹木修剪重殘死亡期約二至五年，民眾不易發現，若要追究公共財產毀損責任，承辦及修剪人員多已驗收取款更換。愛樹團體指出，斷頭修剪又名截幹修剪法（TOP），會擾亂根冠比，並讓樹皮直接曝曬陽光，截斷傷口會遭害蟲侵擾滋生病原菌，以榕樹為例，易感染褐根菌死亡。

嘉義縣府為處理流浪犬問題，7月17日起實施精準捕捉專線，並以「嘉義縣廢棄物清除處理基金」經費委託民間機構代養收容犬隻、增聘六名動物保護管制人員，嘉義縣議會臨時會昨聯席審查通過兩案，預計本周五進行二、三讀後實施。農委會調查，嘉義縣流浪犬估計有9000多隻，但嘉義縣家畜疾病防治所目前捕捉流浪貓、犬業務人力僅兩人，嘉縣府農業處提案增聘動物保護管制人員擴充至八人，今年度經費122萬元，另以每隻狗每月1000元費用委託民間代養機構收容犬隻，經費396萬元。嘉義縣家畜疾病防治所長林珮如表示，實施精準捕捉後已受理302件通報，獲報追車咬人部分，派員捕捉29件，捕捉17隻，有傷人、性情凶悍犬隻均採收容處理；緊急救援動物若評估健康安全，或經當地居民同意，則採TNVR（Trap誘捕、Neuter絕育、Vaccinate防疫、Return回置）處理。

（接續前篇）報告怎麼看土地沙漠化？IPCC土地報告將沙漠化定義為「發生在乾旱、半乾旱和乾次濕地區（統稱為乾地）的土地劣化」，由許多因素造成，包括人類活動和氣候自然變化。因此，報告指出，儘管叫做沙漠化，土地沙漠化不等於「沙漠擴張」，而是「代表發生在乾地的所有形式和程度的土地劣化」。「乾地」一詞包括全世界被定義為乾次濕、半乾旱、乾旱或超乾旱的地區，在下面的IPCC地圖中以黃色、橙色和紅色表示。全球有30億人口住在乾地，約佔全球人口38％。乾地人口最多的是南亞，其次是撒哈拉以南非洲和拉丁美洲。整體而言，乾地上約90％的人口生活在發展中國家。乾地人口極易受到沙漠化和氣候變遷的影響，因為他們的生計主要依賴農業，而農業是極易受氣候變遷影響的行業。

中國石化14日發布消息稱，中國石化加大油氣勘探開發力度，在四川新增天然氣探明儲量約921億立方公尺，相當於一個千億方大氣田的規模。截至7月底，中國石化在四川累計生產天然氣超1,200億立方公尺，探明天然氣儲量1.2兆億立方公尺，天然氣年生產能力120億立方公尺。中國石化勘探分公司總經理郭旭升介紹說，元壩氣田是全球首個超深層生物礁大氣田，採取了「立體勘探」方式。之前元壩氣田累計提交探明儲量2,300多億立方公尺，主要集中在地下7,000公尺左右的深層；此次新增超過400億立方公尺的儲量，主要集中在地下3,000公尺至5,000公尺的中淺層。目前，元壩氣田的三級儲量（探明儲量、預測儲量、控制儲量）已有1.1萬億立方公尺。中國石化西南油氣分公司總經理甘振維表示，此次新增近千億立方公尺探明儲量，說明幾大氣田天然氣資源豐富，勘探潛力巨大。據測算，近千億立方公尺探明儲量，可建成20億立方公尺年產能，滿

根據中國國家氣候中心14 日評估，超強颱風利奇馬是2019年以來登陸中國的最強颱風，其陸上滯留時間為1949年以來第六長，風雨綜合強度指數為1961年以來最大。據悉，利奇馬至今已經造成56人死亡，14人失蹤。國家氣候中心指，利奇馬8月7日加強為超強颱風，10日在浙江省溫嶺市沿海登陸，登陸時中心附近最大風力16級（52公尺/秒，超強颱風級），是1949年以來登陸浙江颱風中第三強。利奇馬登陸浙江後一直北上，先後影響浙江、福建、江蘇、上海、安徽、山東、河南、河北、天津、遼寧、吉林等省市。評估結果顯示，利奇馬造成的中等及以上颱風災害風險覆蓋面積達24.8萬平方公里。據應急管理部統計，截至今日，利奇馬共造成1,402.4萬人受災，56人死亡，14人失蹤，1.5萬間房屋倒塌，農作物受災面積113.7萬公頃，其中絕收面積9.35萬公頃，直接經濟損失515.3億元（人民幣，下同）。利奇馬造成的直接經濟損失

利奇馬颱風直撲中國，隨著暴風圈逐漸遠離，山東青島的西海岸海軍公園海灘上，卻出現綿延了數公里的牡蠣，吸引許多民眾帶著麻布袋來爭相挖撿。根據青島早報報導，颱風過後有數千名青島市民聚集在海軍公園東側的海灘上，盡是來撿拾海鮮的民眾，還能看到有人扛著一袋袋的麻布袋離開。根據報導，民眾表示一夜之間海灘上就冒出許多牡蠣，不到一個小時就可以撿一百多斤（約50公斤）的牡蠣，且這些牡蠣普遍都滿大顆，有的長度甚至接近30公分。當地漁民表示，牡蠣的收穫季節一般在冬季和春季，而這些被打到岸上的牡蠣推測是野生在深海裡的，因生長期較長，特點是肉肥味鮮。由於利奇馬颱風的大風使得這些原本在深海裡的「寶貝」被送到海灘上，可說是颱風帶來的「小確幸」。但青島疾控中心的專家也提醒，颱風容易造成環境衛生條件惡化，造成腸道傳染病傳播風險，引起細菌性痢疾、霍亂、傷寒和副傷寒等疾病，因此應盡量不要進食未經煮熟的海（水）產品。

據報，重慶市近日印發的重慶市開展林長制試點方案提出，從2019年7月至2020年6月，在長江三峽庫區和周邊山脈涉及的萬州、巫山、石柱等區縣開展林長制試點。重慶市林業局局長沈曉鍾表示，長江三峽庫區林長制試點的主要任務是整治涉及森林的違法違規突出問題，嚴厲打擊非法佔用林地和破壞森林、濕地、野生動植物資源等行為。同時，林長制還將推進三峽庫區國土綠化，加強對古樹名木的全面保護，加強重點區域生物多樣性保護，增加森林資源監測、森林保險等方面的資金投入。除三峽庫區，重慶林長制試點還包括主城區周邊的四座主要山脈。主城區周邊林長制試點的主要任務是解決違法建設亂象、建設山地生態公園等。

韓國瑜市長就職未滿一年，罷韓行動已經在高雄如火如荼地展開。不過，早在1994年韓國瑜擔任立委的時代，就有一波罷免擁核立委的行動，高達37.8萬人投下罷免韓國瑜同意票。相隔25年，兩代的罷韓今（14）共同召開記者會，交換罷韓文宣，宣布罷韓、反核合流。高雄「We Care 高雄 罷韓30」召集人尹立，今天向1994年就展開罷韓的前輩台灣環保聯盟致意，並表示目前已有20萬連署，只要57萬高雄人同意就能成功罷韓，他有信心傳承這項任務。當年以「公投反核四、罷免作主人」為訴求的台灣環保聯盟今年提出了廢核四公投，除了感慨至今核四未廢，並為9月底前要提出的30萬份連署書催票。罷韓25周年 新一代傳承罷韓1994年6月，國民黨立委通過核四8年預算1125億元，台灣環保聯盟展開罷免韓國瑜等四名擁核立委連署，9月聯署達標、成為台灣中央級民代罷免成案的首例。11月台北縣（今新北市）舉行罷免投票中，37.8萬票同意

行政院長蘇貞昌昨（13日）才在台北圓山飯店宴請全台清潔隊並送出10億大紅包，然而基層不領情，全國環保公務機關總工會今天召集全台各縣市清潔隊員北上集結在環保署前，抗議政府要讓清潔隊員「站立在垃圾車後斗」合法化，罔顧清潔隊員職安，且無心推動定時定點設專區。台北市環保局企業工會理事長蔣萬金痛批，「蘇院長說的好行、好住、好穿、好洗是要清潔隊『四好』（台語：死好）」質疑這些紅包基層清潔隊員拿不拿的到還是問號，比起外表穿得漂亮，更需要的是給清潔隊員一個安全的工作環境。對此，環保署廢管處長賴瑩瑩出面接下陳情書時表示，交通規定合法化的工作已經全面暫緩，「但即使合法化，『定時定點設專區』的政策絕對還是全力在推動。」他強調，清潔隊員的工作安全絕對是最重要的考量。不過，他對於相關修法暫緩多久會重啟，只表示會持續溝通。每年平均84件職災、5人因工死亡  清潔隊要清運改為定時、定點、設專區根據工作傷害受害人協會整理

政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）8日上午在日內瓦發表了氣候變遷和土地特別報告。報告指出，土地提供「糧食、飼料、纖維、燃料和淡水」，沒有土地，人類社會和經濟就「無法存在」。報告警告，全球氣溫上升和近幾十年來前所未有的土地和淡水開採率正威脅這個供給關係。報告的完整標題說明了其中涵蓋的相互關聯和重疊的各個問題，包括「氣候變遷、沙漠化、土地劣化、永續土地管理、糧食安全和陸域生態系統中的溫室氣體。在本篇問答中，Carbon Brief解讀報告對氣候變遷與土地如何互相影響的說明，以及其他關鍵主題，如糧食安全、負排放和如何因應土地利用相關的各種相互重疊的挑戰。為什麼IPCC要發表這份報告？IPCC的土地報告在瑞士日內瓦進行為期一週的全體批准會議後公布。在本次會議上，政府代表花一個晚上馬拉松式逐行批准了65頁的「決策者摘要」（summary for policymakers，SPM）報告。SPM達成共

台東縣長饒慶鈴13日明確表示將啟用焚化廠。台東環盟執委廖秋娥說，7月下旬縣府在台東市辦的說明會，根本是一面倒反對啟爐，縣府竟執意啟爐。她說，民意反焚，所以縣府才在八年前賠了19.6億買回焚化廠，八年來行政怠惰，不努力解套，才走回啟用焚化廠之路。縣府才開完說明會就宣布啟用焚化廠，重啟費用為5.6億元，將以追加預算案，排入8月台東縣議會臨時會議程，修繕時間需要二年半。廖秋娥批評愚弄民意，環盟是否採用行動反制？內部還須進一步商討。廖秋娥說，環團提出了具體可行的方案，只要廣設資源回收站，徹底實行，垃圾量可以降到10％，根本不需要焚化廠。

根據《衛報》報導，首位徒步抵達北極和南極的德國探險家富克斯（Arved Fuchs）警告，郵輪的數量正在攀升，船愈大，問題愈多。遊客是唯一從中受益的人，居民無法從中得到任何好處。全球每年的郵輪旅客從2009年的1100萬人，激增到2018年的2850萬人，人數翻倍。越來越多旅遊公司推出北極旅行或「遠征」的郵輪行程，以「真正的最後邊境」（the last true frontiers）為名行銷吸引遊客，稱人們可以看到稀有的野生動物、壯觀的景色和融化的冰帽。旅遊業人士指出，由於郵輪營運商面臨越來越多區域限制，加上停靠土耳其、北非等伊斯蘭教國家引發消費者對恐怖主義的疑慮，因此北極地區郵輪變得愈來愈有吸引力，格陵蘭和加拿大北部成了最熱門的地區。根據挪威基金會「 Centre for High North Logistics」提供的數據，普通郵輪對環境造成的負擔相當可觀，一名郵輪乘客一天會產生8加侖