日本厚生省日前在加拿大的進口貨品中發現未經許可的基改亞麻籽。農林省官員表示，在日本，大多數的亞麻籽使用來製造像油漆等工業用油，而製造過程中的剩餘便用來製造動物飼料以及可供人類食用的食品。如果基改生物的含量超過1%，便無法用在動物飼料上。厚生省在抽樣檢驗這批今年10月抵達日本，由加拿大Canmar穀物產品公司所出口的食用亞麻籽貨物時，發現含有基改生物FP967。現在所有來自加拿大的食用亞麻籽貨品都必須經過嚴格檢驗，以確保未受到基改污染。這樣的檢查過程通常得花上一個禮拜才能完成。這樣嚴密檢測將持續到加拿大政府肯正視問題，並提出具體措施來改善為止。日本農林水產省表示他們也將開始對飼料用的加拿大進口亞麻籽進行檢查。※ 本文轉載自GMO面面觀

歐盟執委會於20日發表兩份報告，顯示許多會員國落實推行歐盟廢棄物法令的成效不佳，執委會表示，會員國應更加重視歐盟法規。最有狀況的是歐盟廢棄物框架指令中的掩埋場與廢棄物裝運。有些案例中，廢棄物並未分類處理，意味電子與電機設備、廢棄車輛與包裝回收的政策目標未能達成，此問題在東歐國家特別嚴重。執委會並呼籲各國廢棄物法規能更有效益，並藉由公開的監測數據，提昇廢棄物資訊品質。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委會表示，已向歐洲法院對法國提出訴訟，這是因為法國有64個大型城鎮未符合都市廢水指令中的歐盟廢水處理標準，包括波爾多與里昂在內。執委會亦送交第一次書面警告給比利時、盧森堡、葡萄牙、法國與德國，因為這些國家未能在小型城鎮中設置充足的廢水集流與處理設施，此為針對小型城鎮的首波案件。執委會另針對多國環保政策未符合歐盟法規，包括一般廢棄物處理以及鳥類棲地的保護等，而提出書面警告或提交歐洲法院。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

愛爾蘭環保署於19日發表一份「國際廢棄物管理政策報告」，對該國廢棄物管理政策提出建議，強化源頭減量以及自給自足式的物質循環再利用，以邁向永續資源與廢棄物政策，並從法制層面著手改善，以達成政策目標並符合國內外責任義務。愛爾蘭政府同時宣佈2010年將引進垃圾焚化稅並提高掩埋稅。掩埋稅將提高至2010年每噸30歐元，2011年增至50歐元、2012年增至75歐元。焚化稅則會配合掩埋稅，約在每噸20至38歐元之間。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

奧斯陸國際氣候與環境研究中心研究員Jan Fuglestvedt的團隊研究指出，目前船運因排放二氧化硫造成寒冷化效應(cooling effect)，減緩了全球暖化。去除船舶排放之二氧化硫，將會有加乘的暖化效果，包括寒冷化效應減退，且替代的船舶燃油排放更多溫室氣體，但報告中仍不建議為此不對二氧化硫進行減量。根據估計，航運業於2001年所排出總二氧化硫健康衝擊，相當於六萬人死亡，且該物質會引發癌症、心臟與肺部疾病而致人於死。國際海事組織正著手削減燃油中的含硫量，使其2012年時不得超過3.5%，2020年時不得超過0.5%。在溫室氣體排放上，船運佔世界人為二氧化碳排放的3.3%。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

由名廚Richard Corrigan以及Darina Allen共同參與的團體於本月17日表示，愛爾蘭可望成為歐洲最可靠的無基改食品品牌。在記者會上該團體對愛爾蘭政府保證要禁止種植基改植物以及引進無基改食品標章的政策表示歡迎。愛爾蘭牧牛羊業者協會主席Malcolm Thompson表示，當看到無基改產品獲利優渥時，愛爾蘭農民將很快地改種無基改的產品。於Genetic ID公司負責基改測試服務的John Fagan博士也否認無基改飼料的供應和成本過高。無基改的飼料是從南美洲運送到歐洲的，問題只是如何讓無基改飼料進到愛爾蘭而已。現在無基改食品的利潤，一公升的牛奶僅有不到半分歐元，一公斤的豬肉也只有約三分歐元的利潤而已。不過，愛爾蘭在成為無基改食品製造國上擁有先天上的優勢：良好的追蹤系統，海島地形不容易受到其他鄰國的基改污染，而且愛爾蘭的牛羊吃的是有機的牧草。Richard Corrigan表

印度政府宣佈修改其15年後的空氣品質標準，此一修訂版本將與歐盟標準相當並比美國嚴格。此標準提供一個控制空氣污染與保護公共衛生的法律框架，且任何一個公民均可向法院提出更好空氣品質的要求。此外，修正後的標準將監控12種空氣污染物，比原先標準多出6種。最重要的是取消工業與住宅的界限，要求工廠遵循住宅區的空污標準，且須接受空污強制檢測。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

根據英國綠黨議員Evans在歐洲議會提出的2003年RoHS（歐盟危害物質限用指令）修正案，歐盟應禁止在電子電機設備上使用另外7種化學物質，包括所有溴系與氯系阻燃劑。這項提案還限制聚氯乙烯、氯塑化劑、酸酯類鄰苯二甲酸二酯、鄰苯二甲酸二丁酯等，並給予廠商三年半緩衝期。許多電子大廠表示可配合實施，認為立法禁止將加速替代品的降價。但溴系阻燃劑業者卻表明，溴系阻燃劑遠比現在使用的化學劑有更多的測試和管控，且已經通過歐盟的風險評估。此案將在11月30日在委員會進行論辯。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

英國交通部長Andrew Adonis在19日邀請城市和企業共同競標，將在街道、停車場、商用及休閒設施處補助設立充電點。這個名為「Plugged-In Places」的提案，將協助3到6個城市或地區率先發展電動車科技，繼而推廣至全國。英政府正投資約4億英鎊發展下一代低碳車，將可創造相關工作機會並減少道路的廢氣排放量。商業部長Pat McFadden則鼓勵公司，投入低碳發展將是汽車工業的轉捩點並創造就業機會，目標是將英國打造成全球低碳車的發展中心。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

愛爾蘭環保署宣稱，該國近年來環境的改善來自立法與執法的努力。該部門在本週稍早發布一份關於自2006至2008年間該國執行環保法令的狀況。從報告可看出，地方政府對於廢水和廢棄物的調查次數明顯增加。嚴重污染的河川監測站自39處降為29處，空氣品質近年來也顯著提升，但城市廢棄物處理廠的污染仍待加強，民眾對於大型工業活動的抱怨也增加。加強立法和執行也使得監測與執法的方式產生新變化，環保署目前採用以風險為基礎的方法，亦即將資源放在最需要的地方。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

日本環境省近日製作低氮氧小型熱水器採購指南，鼓勵民眾在採購時多選擇指南推薦的優良商品，於日常生活中減少氮氧化物排放。環境省亦就列入採購指南的熱水器給予「環境省低NOx標章」，讓廠商在產品包裝及實體上印製標章，鼓勵廠商多朝低污染方向開發，並提醒民眾認明環境省認證標章。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

任職於伍茲赫爾海洋研究所(Woods Hole Oceanographic Institution)並參與「海洋生物普查」的的傑曼博士表示，「深海是地球最大的連續性生態系、生物最大的棲地，但也是人們所知最少的環境。」在來自34國參與普查的344位科學家當中，傑曼博士負責調查深海生物。到明年10月，「海洋生物普查」將結束十年的研究工作；屆時5項深海調查計畫將出航210次，其中包含史無前例的對赤道以南的中大西洋海脊的探索。這項創舉是由俄羅斯、巴西、南非和烏拉圭在於今年10-11 1月間合作的科學研究。此計畫14個調查地點中，有5個位於不見天光的海洋深處。每個調查地點都是為了在各種極深的海洋環境研究生命的樣貌：從大陸邊緣到延伸至中大西洋的海脊、海底隆起的山脈、泥質的海洋平原；或是海洋中脊邊緣及最深的海溝中發現的熱泉、滲漏和化學作用形成的生態系。每個航次皆耗資龐大，且受到極端海況的挑戰，使得直至2