福島核災後，日本政府為保障兒童健康，要求在福島縣内幼稚園、學校等教育機構就學的兒童，已訂定戶外活動輻射暴露標準，目前1小時以內的基準輻射量是每小時3.8微西弗，1年是20毫西弗。不過，關於這個數值，原擔任內閣官房長官顧問一職的東大教授表示「礙難接受」並因此以離職表示抗議，導致疑聲四起。這個基準值真的沒問題嗎？政府放寬標準  家長無法接受政府監測學校的輻射量，規定若每小時超過3.8微西弗，則戶外活動限制在1個小時以內。不過，由於居民們要求的是「早日去除受到污染的校園土壤」，雙方的議論始終沒有達到共識。本月初在東京永田町參議院議員會館講堂召開集會時，由福島市趕來的居民代表中手聖一在會中大聲疾呼，要求文部科學省官員「保護這些孩子們，所以請將1年可承受的輻射基準値由現行的20毫西弗調整為事故前訂定的1毫西弗。」官員並排坐著的長桌前，擺著一包從福島市的小學採樣帶來的小土袋。放在土袋旁邊的輻射劑量測量

美國「憂思科學家聯盟」(Union of Concerned Scientists, UCS)表示，最近美國密西西比河沿岸豪雨及罕見洪災的導因是人為因素造成的氣候變遷。反聖嬰現象就是赤道太平洋海平線的低氣溫，這個現象造成的降雨及旱災，影響美國各地噴射氣流以及風暴的移動。反聖嬰現象轉移了降雨量，導致德州與奧克拉荷馬州的極度乾旱，但也同時讓南密蘇里州以及俄亥俄河谷面臨極端降雨量。此外，一連串自然因素的總和以及北極海的融冰，為美國中部大部分區域帶來了一個寒冷的冬天，導致美國中西部的北方降雪量增加。而現在正值春季，降雪融化流入密西西比河，同時伴隨著豪雨肆虐。根據美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)的國家氣候資料中心(National Climatic Data Center)的資料顯示，上述這些因素都讓2011年的4月成為美國史上降雨量排名第10的紀錄，國家氣候資料中心保存了可追溯至1894年的氣象

3月於日本外海的地震使智利海岸地區發佈海嘯警報。在發出警報的24個小時之後，該地區只有產生少許的小海浪。而在聖地牙哥北方約450公里的湯格港(Tongoy)，當地的情況卻大不相同。「一般以為只是一個小小的波浪，但其實這個波浪在水面下卻是一股強而有力的水流，它可以將所有東西都翻過來。」一名無奈的扇貝養殖業者，Eduardo Briones表示。儘管波浪是從日本行進了1萬7千公里到達智利，但它的力量仍舊可推動重達將近一公噸的混擬土塊，而用來圍住兩歲大成熟貝類的圍網則是繫在這些混擬土塊上用以固定。漁民急忙地將所有還活著的貝類賣出，但根據當地媒體的報導，地震引起的波浪造成的損失約六百萬美元。數百位扇貝養殖業者可能頓時失去了生計。自1980年以來擁有約5千人口的湯格港已變成智利國內最主要的扇貝供應來源。智利是世界第二大的扇貝養殖國家，他們主要出口扇貝到法國、西班牙和義大利。當地的許多業者已不再從事較

美國核子管理委員會（NRC）日前表示，阿拉巴馬州北部的布朗斯費裡核電廠(Browns Ferry)1號機在發生事故時，會有爐心毀損的疑慮，故對負責營運的田納西州河流域管理局（TVA）發出了最高安全緊戒的「紅色」警告。出現問題的是事故時將冷卻水灌入爐心的安全閥。去年10月該廠在進行燃料更換的作業時，發現安全閥無法打開的問題，可能是爐心無法順利冷卻所造成。NRC認為「安全閥已修理完畢，雖然目前該廠可安全地運轉，但還是需要進行詳細的調查並監督後續的情況。」NRC的安全警告共分成「綠色」、「白色」、「黃色」和「紅色」等4個階段，其中「紅色」代表危險性最高，即「相當嚴重」的程度。依據美聯社的報導，即使是在全美各地過去10年NRC亦僅發出5次紅色警告。該核能發電廠和1971年開始運轉的福島第一核能電廠1號機一樣，都設有3座通用電氣公司（GE）製造的沸水式反應爐。布朗斯費裡核電廠1號機係從1974年開始

森林學家利用森林監控系統量測各種環境數值來取得森林改變相關數據、引領下一步森林保育措施。然而，安裝及維護這些量測站的線路是很複雜的，因此，研究人員發展出一套無線網絡系統作為替代方案。氣候變遷會對當地森林造成什麼樣的影響？ 什麼樣的樹種才適合生長在某個特定的地理區域？這裡的污染程度有多少？為了回答這些問題， 森林學家正在進行「森林監控」程序：他們持續在永久性監測站紀錄一些參數，如土壤濕度及污染物的滲透程度等，而這些調查結果幫助維持了森林生態的長期穩定。問題在於，這些有線網路量測設備不但有複雜的安裝及維護程序，他們同時也會妨礙造林工作的進行。《美日科學雜誌》（Science Daily）報導指出，利用弗勞恩霍夫微電子電路與系統網際網路電子郵件服務(IMS)研究所發展的技術，未來可在不使用任何惱人的電纜線的狀況下啟動「鑑別分析」（differentiated analysis）。來自杜伊斯堡研究

據朝日新聞報導，經整修後5月份重新開幕的JR大阪車站，其「大阪station city」北館2樓新設了一處計程車招呼站，並於17日進行試駕測試。特別的是，這是給電動車（EV）和油電混合動力汽車（HV）等「環保計程車」（Eco Taxi）専用，也開了日本車站首次設置的先例，於23日正式開始營業。近畿運輸局表示，在大阪車站以外的地方，像是大阪南區的難波丸井百貨前和東京六本木之丘，都設有環保計程車的專用招呼站。大阪車站到目前為止只有南側才有計程車招呼站。新的招呼站將設在JR大阪三越伊勢丹百貨所在地旁的北館西邊2樓。招呼站營業時間是上午7點到隔天清晨1點20分。可以進駐招呼站的計程車業者必須具備相關條件，負責開車的司機須由計程車公司推薦，只有經核准取得專用IC標籤（IC TAG）的三十幾家計程車業者的70輛計程車才可進駐。今後會檢討是否增加計程車的車數。40輛環保計程車排列著的候車車道上，預計6月

根據中國政府在國務院常務會議後的一項聲明中指出，中國政府決定在2020年以前，遏制三峽大壩地區的環境惡化問題。這個由中國國家主席溫家寶所主持的國務院常務會議聲明內容表示，中國政府將會「妥善的處理三峽大壩計畫對長江中下游的負面影響，並強化對地質災害的長期預防機制。」在會議上，中國政府承諾，將「堅持以人為本，並且在後期工程中促進永續發展的原則」。在這項聲明中指出，應該努力提高對水污染控制的監督，以確保飲水安全。聲明中還說，中國政府亦將增強對環境的保護並促進受到全球最大水利樞紐工程所影響的生物多樣性。三峽大壩的主體座落在中國中部湖北省的三斗坪，在2006年5月完工，歷時共17年。聲明中提到，三峽大壩計畫對於防洪、發電、航運和水資源的使用中，都扮演了重要的角色。這項聲明中說道，與此同時，還需要努力解決一些問題，包括被迫遷居民眾的權益、環境保護以及地質災害防治等，都是亟待解決的問題。多年來，中國政府

美國華盛頓州長克里斯貴格爾(Chris Gregoirew) 日前簽署通過一項法案，禁止州內所有對魚翅的銷售、交易或配銷，包括魚翅的衍生性產品。魚翅湯常在中國餐廳內被視為地位象徵，而此次的議案將魚翅湯列為非法產品。魚翅湯一般被作為喜宴和婚禮的佳餚，一碗可銷售至50美元的價格。鯊魚軟骨補給食品也會從此在華盛頓州的商品架上消失。它們一般被宣稱具有對抗或預防各種疾病的效果，甚至包括癌症。此種補給品的功效還沒有得到科學證明，鯊魚軟骨未經美國食品藥品監督管理局(FDA)審查。此項法案的主要倡議者為華盛頓州參議員凱文倫克(Kevin Ranker) ，他也是聖磺島的民主黨黨員、自然資源和海洋委員會(the Natural Resources and Marine Waters Committee)主席。議會以95比1的票數一致性地通過了這項議案。倫克表示：「在現有的努力之下，西海岸的鯊魚數量仍然持續減

加拿大魁北克Sherbrooke大學的學者針對30位懷孕婦人與38位未懷孕婦人進行抽血研究，發現96%懷孕婦人、80%胎兒、69%未懷孕婦人的血液中都測得到Cry1Ab毒素。這種毒素就是抗蟲基改玉米所轉進去基因所製造出來的產品。由於牲畜餵食基改玉米後，腸胃中會存在這種毒素，因此學者懷疑在人類腸胃中不會將此毒素完全分解，而人類吃了餵食基改玉米的肉類、乳品或者蛋類，也可能具健康風險。這宗首次的科學發現與基改公司長久以來的安全宣稱相反。迄今為止大多數基改食品安全試驗都是基改公司資助下進行的。※ 訊息來源

基改作物龍頭老大，孟山都公司近期將推出不會催淚的洋蔥、高抗氧化能力的青花菜、成熟時果皮轉黃的洋香瓜等各式蔬果新品種。不過這都不是基改品種。雖然基改大豆與玉米在美國上市已近15年，但消費者對於小麥蔬果等產品比較介意，若知道是基改，可能會停止不買。因此孟山都在六七年前花了22億美元購併了蔬果大種子公司Seminis與De Ruiter，準備將來藉由出售種子與權利金來獲取更大的利益。由於每個基改品種的開發需要10年的時間與一億美元的成本，加上消費者的疑慮不減，因此孟山都決定放棄蔬果的基改研究，改採用較進步較便宜的傳統雜交育種，將育種時間縮減為5到8年，更不需要複雜的審核程序。※ 訊息來源

基改食品在美國政府並未立法強制標示，因此已有14個州正在考慮是否在州內立法強制要求標示。加州、奧立剛、佛蒙特、阿拉斯加等四州考慮基改鮭魚上市時需要標示，其他包括紐約州等則認為所有基改食品皆須標示。提案的加州議員Huffman表示基改鮭魚較為便宜，若沒有標示，會危及野生鮭魚市場；而且消費者也有權利知道賣的是哪種鮭魚。※ 訊息來源

台灣南極考察團19日發表南極科學考察研究成果，其中有南極企鵝組織殘留戴奧辛比本土家禽超標好幾倍。南極海膽的萃取物成份具有極佳的抗發炎活性，陽遂足則帶有抗癌成分。海洋汙染全球化，連被視為人間淨土的南極也難倖免，正修科技大學超微量研究科技中心副教授王琳麒說，他驗出的南極企鵝組織殘留戴奧辛，比本土家禽超標好幾倍。王琳麒在高雄市發表1項南極科學考察研究成果，作以上表示。台灣南極考察團2008年起，分批派出國立海洋生物博物館研究人員、正修科大及國立中山大學學者，與中國大陸極地考察隊合作，搭乘中國大陸極地科學考察船「雪龍號」抵達南極採樣，執行「南極海岸環境持久有機污染物特徵」及「極地海洋生物所含生理活性物質」等研究計畫。王琳麒負責「南極海岸環境持久有機污染物特徵」研究，於2008年間採樣南極企鵝、海豹屍體，並於98年12月至99年1月採樣當地土壤、地衣、企鵝糞土、企鵝羽毛，分別分析戴奧辛、多氯聯苯、多