南非國家尚比亞數十年來依賴銅礦維持經濟。尚比亞綠黨總統參選人Peter Sinkamba承諾選民，透過種植和出口大麻減少國家對礦業的依賴。非洲頭一遭 尚比亞綠黨候選人提大麻合法化Sinkamba是尚比亞的主要反銅礦環境保護人士。他的大麻合法化計畫在這個相對保守的國家可行性並不樂觀。Sinkamba在今年4月首次提出此構想，呼籲大麻醫療用途合法化，是非洲頭一遭。他更主張，多餘的作物可以外銷，為尚比亞帶來數十億的收入。這是該國經濟多元化的機會，同時能緩解百年來密集的露天採礦造成的環境劣化。Sinkamba說，大麻策略將能讓尚比亞優先發展農業，戒除礦業依賴。據他的估計，尚比亞有機會搶佔全球大麻市場（根據聯合國2005年的統計，全球大麻市場總額是1千4百億美元）的10%，獲利比銅更高。綠黨今年稍早發表的機會成本報告指出，大麻出口能在2021年讓GDP成長60%。Sinkamba是選戰的黑馬。他認為

2004年南亞大海嘯造成20多萬人失蹤和死亡，財富或財產損失不計其數。海嘯促使人們開始反思海岸防災能力。許多研究顯示，不論是珊瑚礁生態系或紅樹林，都能有效減緩波浪襲擊的力道或能量。然而因為海岸地區的過度開發或氣候變遷等因素，致使許多海岸生態正逐漸衰退或消失。跨國種紅樹林 南亞11國復育受創海岸線由北美防空聯合司令部、IUCN、瑞典政府組織、濕地國際等組織，聯合啟動一項跨國計畫（Mangrove for the Future，MMF），協助參與計畫的夥伴國增進海岸生態保護與復育的投資，使海岸地區具有減緩大浪襲擊的功能，並達成永續發展的目標。此外也建立平台，促進國與國、部門與部門或機構和機構間的合作關係。MFF計畫的精神包含以國際策略或行動計畫為框架，促使夥伴國家做成相關決策；不只強化海岸生態、甚至是仰賴海岸生態的在地社區的韌性（Resilience）；嘗試滿足所有夥伴的需求，包含政府和公民社

俄羅斯非政府組織和國際科學家合作，宣布將於明年正式啟動據稱「全球最大規模」且立場中立的長期性基改食品安全研究。這項耗時3年的「基改產品分析」研究，預計花費2千3百萬美元，將以美國種子和化學公司孟山都的基改玉米餵食數千隻大鼠，以深入瞭解基改食物和相關殺蟲劑對人體的長期健康影響。1994年基改食物問世，在全球農民、政府、科學家和消費者間掀起激烈論戰。雖然過去有數千份相關研究指出沒有健康風險，但大多數由基因改造公司執行，政府管控單位不曾要求過長期的安全證據，意見不同者之間彼此難以相互信任。「此研究將能確認基改食物和相關殺蟲劑對人體來說究竟安不安全。」俄羅斯國家基因安全協會（Nags）共同創辦人和活動主辦人Elena Sharoykina說。

※ 編按：「家庭農業──餵養世界，關懷地球」是2014世界糧食日的主題，然而，過去小農的形象不佳，開發中國家政府常覺得小農代表落後，因此大規模投資生質燃料或出口作物；援助機構或政府也通常偏好大規模農場。為破除迷思，本篇特別帶領讀者回顧哥倫比亞首都市長的「小農政策」，是如何兼顧了市區消費者的糧食安全議題，又同時解決偏鄉地區的貧窮現象。哥倫比亞首都波哥大擁有7百萬人口，其所需的糧食約67%由小農生產，但是他們卻沒有拿到合理的報酬。其原因在於中盤商以低價向小農買進糧食，再銷往都市以高價賣出。樂施會（Oxfam）與當地非政府組織以及農民組織合作，企圖找出問題所在。給小農一個機會 意外創造雙贏局面2004年，波哥大市長辦公室開始首次公開談論貧窮問題以及糧食安全。政府起草了一個食物供應計畫，但是計畫中沒有提及小農的生產潛力。這項計畫是保護食物供應商，但是卻沒有考慮到生產方的需求，也沒有考慮到減低鄉村貧

此次世界保護區大會的舉辦城市雪梨，不僅是澳洲最大的金融中心，也是亞太地區的重要金融據點，許多跨國集團的總部，更是坐落這個澳洲人口最稠密的城市。全球其他重要港灣城市，例如香港、上海、新加坡、舊金山或雅加達，也在經濟、運輸、航運等多方面擁有舉足輕重的地位，且居住人口都相當稠密！然而面臨氣候變遷、海平面上升等威脅，不論是撤退、死守防線，這些地區都將牽連甚廣，進退兩難。為了協助全球指標性海港都市建立起復原能力（Resilience），「全球港灣計畫」（The World Harbor Project，WHP）應運誕生。除了建立並強化研究、管理計畫，計畫最重要的目標還包括參與海港都市間的互通有無。藉由工作坊、交換學生和學者互訪及合作計畫，將促成更多研究成果或管理方法的交流，而內容將包含監測港灣水質和沈積物以了解污染情形、港灣更綠化、海洋生態復育、港灣的多重利用等。透過此次大會，所有的合作夥伴首次於雪

維也納的新環境友善中央車站將於今年12月開始迎接國際車次。奧地利當局為新車站的連外交通設計了以轉乘旅客、單車族和行人為優先的基礎建設。以永續交通為考量的車站 維也納2015年啟用位於原先的維也納車站南站的新車站，將串連其他奧地利主要城市，以及捷克、法國、德國、希臘、匈牙利、義大利、斯洛維尼亞、斯洛伐克和波蘭等國的車站。新車站以永續交通為首要考量，雖然有新開的道路連接車站到維也納市區的路網，但沒有汽車可以直接通往車站的主幹道。相反的，新車站有一條地下道和兩條天橋，可供單車族、行人和轉乘乘客使用。新車站並提供1,150個自行車停車位，而汽車停車位僅630個；為避免噪音污染，新車站配備有8公里長的隔音牆。未來，車站周圍還會有更多的替代交通基礎建設，如行人、自行車和汽車分流橋，將會於2015年完工。升級國際轉運站 歐盟鐵路交通再整合奧地利總理花5年時間、超過10億歐元打造新中央車站，於10月10日

世界自然保育聯盟（IUCN）14日在雪梨世界保護區大會上首度發表「保護區綠色名錄」（Green List of Protected Areas）。世界保護區大會每10年一屆，由IUCN主辦，集結全球數千位代表前來，一同為保育全世界消失中的淨土研商策略。IUCN公布「綠色名錄」 盼保護區管理再進步與過去權威性的的「瀕危物種紅色名錄」（Red List of Threatened Species）相比，IUCN新的綠色名錄非關物種，而是目前唯一的保護區全球表現優異名單，目的在於表揚和鼓勵優質的自然地區管理。「綠色名錄上的保護區通過一連串嚴苛的審查，例如自然價值的品質維護。保護區還必須公平透明地分享保育的成本和效益、有效管理並展現長期保育成果。這些標準依各國面臨的機會和挑戰有不同的評估方式。」IUCN總幹事Julia Marton-Lefèvre說。「聯合國環境規劃署13日在雪梨發表的《受保護的

當自然保育漸成全球共識，方法（approach）日益多元，如何獲取資源執行計畫，成了民間保育團體的重要課題。因此，在第六屆世界保護區大會中，保護區財務（Conservation Finance）成為新探討的主題之一，自11/13～19，每天皆有不同討論。保育財務聯盟 （Conservation Finance Alliance） 即探討如何使保育工作者募集到足夠資源來實現願景，並提供交流平台。此「群眾募資」概念，可視為是一種工具，除了能幫助保育組織釐清其目標、願景；其所以能受到全球關注與接納，也在於精神不只在募集資源本身，而是能成為與大眾溝通的媒介，有助推廣、行銷保育概念。INDIEGOGO：全球最大募資平台的經營祕訣全球最大的募款平台INDIEGOGO，以專款專用的方式，讓潛在顧客將其視為一個「有趣理念」的平台，每個專案，在文字介紹外，觀眾都能欣賞一段短片。而成功的募資計畫背後，總有個動

世界保護區大會為期一週，從14日開始，將持續針對8個主題進行對談，並於議程結束前提出各主題的倡議。除了8大主題的討論，在會議展覽區內另有6個主題的系列演講，包含保育經濟（Conservation finance）、海洋（Ocean）、受保護的地球（Protected planet）、自然的解決之道（Nature based solutions）、商業和生物多樣性（Business & Biodiversity）、WIN & Pacific等。此外展覽區2樓則提供觸控式螢幕，平時由與會者自行點選有興趣的簡報，固定時間則有分享者進行5分鐘短講。展覽區內另有許多靜態攤位，展示各國保育成績；同時還有NGO、企業或傳統上非保育相關的政府部門，包含：保育國際（Conservancy international）、Google和美國太空總署（NASA）等。雖僅是靜態展示，然各個攤位莫不賣力演出招攬目光，

※ 編按：每10年舉辦一次的世界保護區大會，今起於澳洲雪梨登場，來自世界各國的與會者在此交流、共商守護自然的經驗和策略。環境資訊中心也將與現場連線，呈現第一手觀察及報導，邀請您一同關心國際環境動態。由世界自然保育聯盟（IUCN）主辦，每隔10年召開的世界保護區大會，今年11月12-19日在雪梨展開第六次的會議。本次大會的主軸為「保護區、人與地球：創新策略」（Parks, people, planet: inspiring solutions），意圖發展更多具啟發性的想法，以解救岌岌可危的自然生態。與會者將近有6000人之多，成員來自世界各地、各個領域，包含NGO、政府等。台灣也有多位官方、學界及NGO代表與會和發表，包含林務局、內政部營建署國家公園組、台灣環境資訊協會，積極分享台灣經驗。大堡礁也與會！ 珊瑚礁生態實況轉播由於會議舉辦地點位於澳洲，大堡礁的存續問題自然成為討論的焦點。大會也別

首份歐洲自行車產業工作機會綜合研究指出，自行車產業雇用的員工比採礦及採石業更多，如果自行車在全歐的交通運輸佔有率從3%成長至6%，到了2020年，有機會提供超過百萬個就業機會。發展潛力贏過汽車 自行車產業創造最多新工作魯汶交通運輸與移動研究所，即將在12月正式發表「歐洲自行車產業的就業機會現況與成長」研究。內容指出，歐洲自行車產業雇用員工比採礦及採石業還多，且幾乎是鋼鐵業的兩倍。自行車經濟約有65萬位雇員，包括自行車生產、旅遊、零售、基礎建設和服務，多於採礦採石業的61萬5千人和鋼鐵業的35萬人。研究發現，自行車的雇用密集度比其他任何運輸業都要高。舉例來說，自行車經濟成長創造就業機會的潛力比汽車產業高，每百萬歐元營業額雇用人數是汽車的3倍。委託研究的歐洲自行車聯合會（ECF）發展主任Kevin Mayne說，這份報告明白地告訴政府和地方當局：「從交通、氣候變遷和健康預算來說，投資自行車都是

首份保育投資調查報告顯示，2009年至2013年間，保育市場投資總額高達230億美元，其中私人投資佔了20億美元，可說是一新興投資市場。保育投資屬於影響力投資，其目的除了取回本金並創造利潤，還會對自然資源和生態系統形成正面影響。私人投資比例增加 學者：「錢不是問題」「投資保育：新興市場評估」是第一份以數據為基礎的保育相關投資市場研究。研究共從56個投資人處直接取得資料與回饋，包括5個營利和非營利開發金融機構和51個私人投資組織。報告由EKO資產管理公司和美國自然保育協會的自然投資部共同編撰，扮演監督角色的指導委員會，則由大衛與露西兒普卡德基金會、戈登與貝蒂摩爾基金會和摩根大通集團組成。「報告用數字證實了我們長期觀察到的現象──私人投資投注越來越多的資金在保育事業，不只加強了保育工作，也獲得財務報酬。但這還不夠。報告也顯示，錢不是問題，是勇氣、開創性和創造力的問題。我們需要更多更好的財務投資