• 阿拉斯加鮭魚空前大量死亡 疑熱浪惹禍

    阿拉斯加鮭魚空前大量死亡 疑熱浪惹禍

    氣候變遷和河水暖化很可能導致阿拉斯加部分地區鮭魚大規模死亡。7月間部分阿拉斯加河流發生大量鮭魚暴斃的異常現象。科學家認為,元兇可能是當月第一波前所未有的熱浪。「氣候變遷已經來到阿拉斯加,看得見,摸得著。而且這裡的鮭魚正因此而死亡,」專門研究鮭魚的生物學家、育空河部落魚類協會(Yukon River Inter-Tribal Fish Commission)主任昆因戴維森(Stephanie Quinn-Davidson)在臉書發文表示。昆因戴維森和其他科學家在大規模死亡事件後,於7月底進行實地調查。他們前往育空河的一條主要支流,發現200英里長的河道內保守估計至少有850隻死亡鮭魚。從當時的影片記錄中可看見大群蒼蠅在腐爛的魚屍上飛舞,「一堆堆的死魚被沖到岸上。」

  • 從北極到阿爾卑斯 科學家證實:微塑膠已嚴重污染空氣

    從北極到阿爾卑斯 科學家證實:微塑膠已嚴重污染空氣

    科學家在北極和阿爾卑斯山等地的積雪中發現了大量的微塑膠,這顯示大氣層污染嚴重,呼籲立即深入研究這對人類健康的潛在影響。英國衛報報導,研究發現降雪過程中會捕捉空氣中的懸浮微粒,格陵蘭島和斯瓦爾巴群島之間海上的浮冰樣本平均每公升含有1,760個微塑膠。歐洲更多,平均每公升含有24,600個。這顯示,風是全球微塑膠污染的關鍵傳輸媒介。科學家們呼籲深入研究空氣中微塑膠對人體健康的影響,並指出早期有研究在人體肺癌組織中發現顆粒。今年6月另一項研究顯示,人們每年至少吃下50,000顆微塑膠。每年有數百萬噸的塑膠被丟棄到環境中,碎裂成無法被生物降解的小顆粒和纖維。這些微塑膠現已進入高山、深海,無處不在,並且可能攜帶有毒化學物質和有害微生物。

  • 550種野生動植物國際貿易規範 華盛頓公約將著手修訂

    550種野生動植物國際貿易規範 華盛頓公約將著手修訂

    第18次「瀕危野生動植物種國際貿易公約」(華盛頓公約,CITES)會議,簡稱COP18,將於8月17日至28日在瑞士日內瓦舉行。138個締約國家將透過決定和決議,在三年一度的會議上擴大和加強全球野生動植物貿易制度。各國政府共交出56項新提案,以更新野生動植物國際貿易的保護層級。整體而言,這56項新提案可能會影響約550種物種,包括非洲象、長頸鹿、許多種蜥蜴、壁虎和蠑螈、陸龜、鯊魚、海參、馬達加斯加猴麵包樹和北印度紅木樹。其中許多提案目的是納入CITES附錄II 清單、取得貿易許可,確保風險物種貿易的永續性。有些提案欲將瀕危物種標本列入附錄I ,禁止所有商業貿易。也有一些提案提供證據證明族群已經穩定或擴大,可以安全地從附錄I 轉移到附錄II 。CITES新任秘書長、巴拿馬環境經濟學家易圭羅(Ivonne Higuero)說:「CITES制定野生動植物國際貿易規則,是透過預防和扭轉野生動物族群

  • 聖地牙哥這片藍到清澈無生命力的海洋 科學家至今還在找原因

    聖地牙哥這片藍到清澈無生命力的海洋 科學家至今還在找原因

    雖然我們都覺得海洋一整片湛藍是很美的,但如果藍到整個都清澈無物,那卻又會讓人覺得有些害怕……是的,最近在美國加州已施行70年研究的CalCOFI計畫團隊,在長期巡航調查當中便發現了當地沿海有些區域缺乏生命分布:一整片藍、一整個美麗清澈的藍,卻是生產力缺乏的海水……目前還沒有找出切確的原因,因為調查過程當中顯示許多物理和化學等背景值都是正常的,科學家還需要更為長期的監測並與過去長期的數值作比較,才能釐清頭緒。在這裡,我們來看這篇報導的陳述:

  • 深度解析:暖化、負排放、土地劣化、保育、性平、原民的交織關係

    深度解析:暖化、負排放、土地劣化、保育、性平、原民的交織關係

    (接續前篇)「負排放」對土地、糧食和野生動植物有什麼好處?IPCC的1.5°C報告的一項主要發現是,要將全球暖化控制在「安全限度」內,需要一定程度的「負排放」──「負排放」泛指從大氣中去除二氧化碳並儲存在陸地或海洋中的方法,涵蓋種樹等自然方法到機器吸碳等技術,稱為直接空氣捕獲(direct air capture,DAC)。如果大規模應用,這些技術或多或少要用到土地,可能排擠野生動植物棲地和糧食用地。《氣候變遷和土地特別報告》強調,負排放非萬靈丹,若只是大規模部署單一技術,可能「增加沙漠化、土地劣化、糧食安全和永續發展風險」。

  • 水追蹤技術突破 科學家利用氪同位素揭開以色列古地下水層的秘密

    水追蹤技術突破 科學家利用氪同位素揭開以色列古地下水層的秘密

    覆蓋以色列境內一半陸地的內蓋夫沙漠極度乾燥,部分地區每年的降水量不到3英寸,稱為超乾燥(hyper-arid)。不過其實直到現今,內蓋夫沙漠下方仍有含水層。了解這個含水層的來源、儲量以及正在發生的變化,對於保護和分配關鍵資源至關重要。以色列內蓋夫本古里安大學(Ben-Gurion University of the Negev)研究人員與美國能源部與芝加哥大學阿貢國家實驗室(Argonne National Laboratory)合作,深入研究藏在內蓋夫沙漠和以色列大部分國土下的努比亞砂岩含水層系統。結合阿貢實驗室無線輻射測年技術與水成分同位素指紋分析,研究人員不僅可分辨出水沉積的時間,還知道它來自何處以及近40萬年前水層產生時的氣候條件,也是科學家首次利用地下水描繪出古老的水文氣候。《美國國家科學院院刊》線上版7月29日刊登了一篇介紹該研究的文章〈放射性氪揭露沙漠深處含水層的雙重水分來源

  • 深度解析:氣候變遷、土地劣化影響區域衝突和糧食安全?

    深度解析:氣候變遷、土地劣化影響區域衝突和糧食安全?

    (接續前篇)報告怎麼看土地沙漠化?IPCC土地報告將沙漠化定義為「發生在乾旱、半乾旱和乾次濕地區(統稱為乾地)的土地劣化」,由許多因素造成,包括人類活動和氣候自然變化。因此,報告指出,儘管叫做沙漠化,土地沙漠化不等於「沙漠擴張」,而是「代表發生在乾地的所有形式和程度的土地劣化」。「乾地」一詞包括全世界被定義為乾次濕、半乾旱、乾旱或超乾旱的地區,在下面的IPCC地圖中以黃色、橙色和紅色表示。全球有30億人口住在乾地,約佔全球人口38%。乾地人口最多的是南亞,其次是撒哈拉以南非洲和拉丁美洲。整體而言,乾地上約90%的人口生活在發展中國家。乾地人口極易受到沙漠化和氣候變遷的影響,因為他們的生計主要依賴農業,而農業是極易受氣候變遷影響的行業。

  • 深度解析:非永續土地利用與氣候變遷密切相關

    深度解析:非永續土地利用與氣候變遷密切相關

    政府間氣候變遷專門委員會(IPCC)8日上午在日內瓦發表了氣候變遷和土地特別報告。報告指出,土地提供「糧食、飼料、纖維、燃料和淡水」,沒有土地,人類社會和經濟就「無法存在」。報告警告,全球氣溫上升和近幾十年來前所未有的土地和淡水開採率正威脅這個供給關係。報告的完整標題說明了其中涵蓋的相互關聯和重疊的各個問題,包括「氣候變遷、沙漠化、土地劣化、永續土地管理、糧食安全和陸域生態系統中的溫室氣體。在本篇問答中,Carbon Brief解讀報告對氣候變遷與土地如何互相影響的說明,以及其他關鍵主題,如糧食安全、負排放和如何因應土地利用相關的各種相互重疊的挑戰。為什麼IPCC要發表這份報告?IPCC的土地報告在瑞士日內瓦進行為期一週的全體批准會議後公布。在本次會議上,政府代表花一個晚上馬拉松式逐行批准了65頁的「決策者摘要」(summary for policymakers,SPM)報告。SPM達成共

  • 愛爾蘭外海2公里深海底 塑膠垃圾驚現冷水珊瑚棲息地

    愛爾蘭外海2公里深海底 塑膠垃圾驚現冷水珊瑚棲息地

    愛爾蘭科克大學(University College Cork,UCC)研究團隊最近在距離愛爾蘭陸地320公里處、兩公里深的豪豬灘海底峽谷(Porcupine Bank Canyon)當中,發現了塑料垃圾。這裡其實是一片人煙罕至的冷水珊瑚棲息地(cold-water coral habitats),該研究小組在水深700公尺到2,500公尺之間的海床上布置了8個稱為「著陸器」(landers)的監測站,以了解巨大的水下峽谷環境概況,以及珊瑚如何應對海洋變化;並且使用了配備攝像頭的遠距遙控載具在海底周圍漫遊並且定位那些著陸器。當操作遙控載具的過程當中,研究團隊遭遇了一系列的垃圾,其中包括黑色塑膠袋、塑膠瓶以及廢棄漁具等等,垃圾的深度為2,125公尺,比愛爾蘭第一高峰卡朗圖厄爾山(Carrauntoohil)還高出兩倍以上。研究團隊的Andrew Wheeler教授向TheJournal.ie

  • MaaS群雄四起 區塊鏈能否成為永續交通發展助力?

    MaaS群雄四起 區塊鏈能否成為永續交通發展助力?

    編按:根據國際能源署統計,交通占全世界能源消耗28%,相關碳排放占全球23%。其中交通能源40%集中在都市。聯合國統計2050年全球三分之二人口居住在城市,世界銀行估計街道上的車輛會增加兩倍。近年世界交通創新發展快速,是否有助減緩氣候變遷?能否改善城市交通?【交通創新救地球】系列報導嘗試找出答案。交通行動服務(Mobility as a Service,簡稱MaaS)近年持續發展,它就像張羅人們出門行動大小事的管家,依照顧客需求提供客製化的交通選項;並依照即時交通資訊,動態調整路線和交通建議;並連結各種交通工具,及提供多元付款方式。據研究,MaaS的發展有機會讓大眾捨棄擁有私人汽車,改用大眾運輸和共享交通。隸屬經濟合作暨發展組織(OECD),專門研究世界交通政策的跨國智庫國際運輸論壇(International Transport Forum,簡稱ITF)推估,若大眾運輸搭配共享計程車和小

  • 減碳、不塞車、城鄉平權 共享交通的未來歐洲街景

    減碳、不塞車、城鄉平權 共享交通的未來歐洲街景

    編按:根據國際能源署統計,交通占全世界能源消耗28%,相關碳排放占全球23%。其中交通能源40%集中在都市。聯合國統計2050年全球三分之二人口居住在城市,世界銀行估計街道上的車輛會增加兩倍。近年世界交通創新發展快速,是否有助減緩氣候變遷?能否改善城市交通?【交通創新救地球】系列報導嘗試找出答案。前兩篇報導分別介紹MaaS概念與發展近況,並討論它對環境的影響。其中關鍵在於共享交通(shared mobility services)、大眾運輸和私人汽機車三者關係1,2。若大眾放棄擁有汽機車,轉用共享交通,即有機會減緩塞車日常和減少碳排放;反之原本搭乘大眾運輸的民眾轉用共享汽車,則有可能帶來反效果。那這三者的關係為何?共享交通究竟能否減少碳排放?

  • 以水俣病為借鏡 《汞水俣公約》的國際治理趨勢

    以水俣病為借鏡 《汞水俣公約》的國際治理趨勢

    1968年日本水俣病爆發,有毒重金屬「汞」的管制開始受到各國重視。2013年,聯合國通過《汞水俣公約》(Minamata Convention on Mercury)管制汞的流通與應用。台灣雖非《汞水俣公約》締約國,仍因應國際公約核定「執行聯合國汞水俣公約推動計畫」。今年6月環保署更配合《汞水俣公約》,預告燈管、電池、血壓計等含汞產品的禁限用管制期程,強化汞管理措施。為進一步與國際接軌,環保署日前舉辦「2019國際化學品與汞管理研討會」,邀集美國、歐盟、芬蘭、瑞典、印尼、越南與日本等國的專家學者,來台分享各國管制化學品的經驗以及執行《汞水俣公約》的對策。相對具體的國際公約 《汞水俣公約》連技術準則都有前聯合國《巴賽爾公約》(Basel Convention)執行秘書Katharina Kummer Peiry說,在《汞水俣公約》生效前已經有《巴賽爾公約》及《鹿特丹公約》(Rotterdam

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