市售雞蛋種類百百種，為了吸引消費者青睞，往往只標示營養價值，卻甚少告訴消費者母雞飼養方式。這幾年透過動保團體資訊揭露，發現原來這些供應台灣社會日常營養來源的雞蛋，來自「一生活動範圍不超過A4紙大」的母雞，所謂「籠飼」母雞慘澹的形象得以浮上檯面。今年初，農委會雖已完成「雞蛋友善生產系統定義及指南」，但具體政策及期程不明，前天（16日）台灣動物社會研究會召開記者會，要求政府制訂「動物福利雞蛋」生產政策、輔導農民轉型計畫，減少產蛋母雞遭受的不當對待與壓迫，「動物過得好不好，絕對影響畜產品質與健康！」有目標卻缺乏具體策略今年初，農委會公告「雞蛋友善生產系統定義及指南」，擬定豐富化籠飼、平飼及放牧等3種友善生產系統之定義及內涵；並且承諾後續將鼓勵養雞業者參用友善生產系統，以及推動驗證系統；並請消費者多支持發展友善飼養模式農戶所生產的蛋品，共同提升動物福利。

苗栗台13線三義外環道興建案，因通過一級保育類動物石虎棲地，恐造成數量僅存約500隻的石虎滅絕；加上造價高達52億，啟人疑竇。經媒體報導後，引起廣大民眾質疑，臉書上相繼成立了相關聲援石虎保育及反對興建此外環道的粉絲頁，並迅速累積人氣。4/16下午2:00左右，先由民間團體召開記者會，呼籲支持石虎保育。環保署外聚集數百名民眾，等待環評委員和與會人員入場，以表達對本案的支持或反對立場，在2:30的環評會議開始前，雙方以舉標語、喊口號等方式各自表述。支持方包3台遊覽車  期盼開路改善交通支持興建三義外環道的民眾，包下3台遊覽車，早上8點多自苗栗出發北上，他們手持「環評委員支持外環道」的布條，聲援出席環評會議的苗栗縣長劉政鴻。不過，待官員陸續進入署內開會，支持興建外環道的民眾便陸續搭車離開。反對外環道的民眾在委員陸續進場時，上前表達保護石虎的訴求，但一度遭支持群眾嗆不是三義人不要插手三義的事。多位

「石虎屬於全台灣人民所有！」無法坐視一條8公里的新闢道路，可能造成石虎棲地流失、影響族群數，台13線三義外環道新闢工程現差及環差審查，引發社會關注。昨（16日）於環保署舉行大會審查，正反雙方各自表述意見後，大會決議退回專案小組審查，意即此案將繼續在專案小組審查，做成結論後再送大會確認。台13線三義外環道環境現況差異以及環境影響差異，去（2013）年專案小組結論第三點雖建議開發單位「重新檢討本次變更之妥適性與可行性，並斟酌本案是否撤回重新研擬因應對策」，不過3月20日開發單位交通部公路總局提送補充說明資料到環保署，並未撤案。昨進入環保署大會審查。此次，苗栗縣政府也並列入開發單位，補充資料中新增生態補償措施。因本案影響石虎棲地，在網路上引起迴響，會議資料指出，環保署環境影響評估書件查詢系統自4月10至15日收到超過1200筆資料，要求開發單位一併回覆說明。本次共有20位民眾登記發言，正反方各半

台13線苗栗三義外環道遭環評大會退回專案小組重審後，以通過或進二階兩案併陳姿態進入大會的彰化大城產業園區開發案，繼續挑燈夜戰。雖然在場環團不斷呼籲經部撤案、環署退回，大會最後仍將此案送進二階環評嚴審。「沒了國光石化，他們還是想要一個工業區。」國發會代表如此表達他所接收到的部分當地民意。大城產業園區在2013年由經濟部提出，此案預定地位屬優良農地的台糖永安農場，開發總面積約25.61公頃。雖然經濟部表示可成為「大城鄉經濟振興方案」，提供1,900個就業機會，並解決人口外移、老化嚴重、發展遲緩等狀況，但也將衝擊該區空氣汙染與水資源分配，甚至有農地安全、地層下陷等問題。剝奪農地農用  生產有害事業廢棄物住在大城的彰化環盟總幹事施月英指出，此案將引入金屬與塑膠製造業，若通過，每天將產生5,320公斤事業廢棄物及280公斤的有害事業廢棄物。若換算為市售麵粉，則分別是10,640包與560包。但諷刺的

有這麼威，3個月內做成生態補償決定，就能彌補對石虎棲地的破壞？台13線三義外環道新闢工程環評大會簡報出爐，開發單位公路總局擬以生態補償闖關。不過學者卻指出，公路總局減輕措施不足；而苗栗縣石虎保育缺乏整合計畫，不斷在淺山開發，背後所隱含的環境成本，全數由納稅人吸收。保育策略語帶模糊記者仔細研讀開發單位提供給環評大會的簡報，發現資料中對於減輕措施，只提到道路致死影響，但對於道路造成的棲地切割和棲地消失，卻未著墨；而諸如「夜間避免工程施作，如遇施作則降低強度」，說了等於白說，沒有留下任何實質承諾。至於「提供適當大小緩衝區和保留帶」，沒說位置和大小。相關的保育措施很多仍然是模糊帶過，對於「施工採漸進方式」也未明確說明。至於停工機制更令人憂心。例如，如果發現活的石虎，「要通報監造單位再導引離開施工區域」；而只有「發現死亡個體再釐清死亡原因跟工程有關」，才有可能停工，如此的「停工機制」，如何避免石虎傷

由於致癌風險高，環保署在2007年公告，以鉻化砷酸銅（Chromated Copper Arsenate, CCA）處理之防腐木材，禁用於居家用途。2016年可望再次加嚴，將禁止製造、輸入、販賣及使用。16日環署毒管處舉行公聽會，提出「列管毒性化學物質及其運作管理事項」的部分公告事項修正草案的總說明。其中包括了六溴環一十二烷、鉻化砷酸銅與多溴二苯醚類物質三項。毒管處：要與國家標準配套  求管制無縫接軌當中引起討論的為鉻化砷酸銅，此物質長久用於木材防腐處理，但近年發現，其在環境中會釋放出重金屬物質，對人體造成癌症等風險。環署現行公告中已限制，凡室內建材、傢俱、戶外桌椅、遊戲場所、景觀陽台、走廊、柵欄及有可能與皮膚直接接觸之用途，都在禁用之列。但建築物樑柱、地基製材、橋樑結構及基礎接地用材，不在此限。

4月14日立法院舉行第五場「自由經濟示範區特別條例草案」公聽會，這場主要談設置自經區的土地利用與管理。在放寬申設標準、又排除現行法令下，多位學者憂心台灣將掀起另一波圈地遊戲，弱勢人民的土地將落入資本家手裏。國發會主委管中閔承諾，將與經濟部、內政部對此「嚴肅檢討」。自經區條例中關於土地利用與管理主要規定在第二章「示範區之申設與管理」，值得關注的條文是13到18條。一旦大開方便之門，未來國土後患無窮。從既有園區改設自經區 行政權獨大，擺脫現行監督機制未來自經區申設有兩種方式：一、從既有園區改設：包括自由貿易港、農業科技園區、加工出口區、科學園區、產業園區、以及無限空白授權的「其他經中央、地方政府選定的區域」（13條）。而且只要這些園區的主管機關向國發會申請，報行政院核定就可以設置，等於跳過現行開發許可制的規定。而關於既有園區改設的管理規定在17條，更大開行政授權方便之門，例如，既有園區申請為示

響應世界地球日第44年，第7屆「台北地球日－綠色藝術市集」，19日起於國立台灣博物館前廣場、南門園區熱鬧開市。今年度主題為「向地球『城』諾一個未來！」（One Earth One Chance），結合綠色城市與綠色未來之意涵，鼓勵台灣大眾一同承諾守護地球。地球只有一個，而我們只有最後一次機會，付出行動去改變。城市的綠色未來  綠建築、交通和能源打頭陣2014年地球日喊出「Green City」，呼籲各大城市針對綠建築、交通、能源三大方向來改善，期盼全球各大城市可朝永續發展，並減少碳足跡。引導現代城市朝向發展再生能源、低碳排放建築、加強交通運輸網絡，讓大家擁有更健康、清晰的永續城市，也減少地球負荷。由台灣環境資訊協會、國立臺灣博物館主辦以及伊聖詩芳療生活館、翰林文教基金會、長虹教育基金會贊助的台北地球日。本次活動以今年世界地球日喊出「Green City」，呼籲各大城市針對綠建築、交通、能源

由交通部主導開發的台13線三義外環道新闢工程環差審查，歷經3次專案小組審查，即將於明（16日）送入環保署環評大會審查。此案因牽涉到切割石虎棲地，公路總局所提的保育策略，無法證明有效，而未能獲得環評委員認同；更重要的是，道路開發的必要性，似乎也無法說服納稅人。8公里花52億，外部成本忘了算這一條外環道路，位於苗栗縣銅鑼與三義鄉境內，北起台13線銅鑼外環道終點，繞過三義木雕街，與中山高速公路三義交流道路口相連接，全長約8.517公里，開發單位號稱造價52億，並不包括空氣污染、噪音、淹水、加劇土地開發以及土石流危機的外部化成本，而這不過是台灣瀕臨絕種保育類、僅存的貓科動物石虎所象徵的淺山生態系崩解的前兆。若是將這些都代換成價格，恐怕要加上數十倍。依據公路總局環差審查第3次簡報指出，本案乃為提升台13線道路效益以及減少木雕街雍塞現象，2003年有條件通過環境影響評估，2009年取得交通部開發許可。

「自由經濟示範區特別條例」（草案）正在立法院如火如荼審議中，立法院舉辦5場公聽會，也已於昨（14）日結束。環保團體質疑草案中，與「環評變更」相關的法條有如鬆綁環評條件，昨於立法院前召開記者會，要求將草案退回行政院，環評變更相關法條應先召開行政聽證會後再議。法令鬆綁  自經區開發只需備查、不需環評依據自由經濟示範區特別條例草案，未來每個縣市都可申設自經區，台灣到處可見，但條例第15、16及17條，卻大幅放鬆設置的環評要求。台灣水資源保育聯盟常務理事吳麗慧指出，未來自經區環評審查若遇阻礙，開發案只要由內政部「都市計畫主管機關」或「中央區域計畫主管機關」召集聯席會議審決即可；而且只要不超過汙染總量，包括分割整併區內之配置調整、產業類別變更等，只要提送資料備查，就不須再環評審查，無異是廢了環評制度。

美國環保署長吉娜‧麥卡錫（ Gina McCarthy ）14、15日訪台，這不僅是14年來首位美國部長級官員訪台，也是台美環保合作20年來，美環保署長首度來台；不論在台美外交史、或台灣環境外交史的里程碑。麥卡錫此行主要在支持台灣倡議的「全球環境教育夥伴會議」，行程極端低調， 14日在台大應用力學館演說，是唯一公開行程。麥卡錫演說中稱讚台灣的環保成果，並表示，「今天環境問題和健康危害依然猖獗，而且比過去更為難解，有待我們繼續共同合作，克服難題。其中最需要我們投入與合作的即是全球氣候變遷的挑戰。」麥卡錫主張解決環境問題，要從教育著手。他表示，稍早他參觀與紐澤西州富蘭克林小學進行環境教育合作的新北市建安國小，看到孩子們會召集綠色議會，會從事廢油做肥皂等具體行動，更體認到環境教育的重要，「這些孩童未來會是我們環境的守護者。」在麥卡錫演說的同時，台大應力館走廊也正進行台北環境技術合作海報展，其上細

70多年來，碧潭吊橋已成大台北居民的共同記憶，卻因周遭進行都更而面臨保存危機。雖然在各界奔走之下，碧潭吊橋已在2013年8月獲得指定古蹟身份，但與其橋墩基座相距1公尺的都更大樓建案，仍可能對其造成嚴重毀壞，甚至斷裂、掉進碧潭。長久以來關心公共工程弊端的工程師王偉民與台灣環保聯盟，14日召開記者會，提出擔憂。王偉民指出，都更大樓與碧潭吊橋基座距離過近，其唯一補救手段「地質改良」，建商與新北市政府卻仍草率把關，連地質鑽探檢測都未在關鍵地層取樣、也不做任何物理與力學試驗，此舉恐使碧潭吊橋因主纜基座周遭土壤鬆動而毀壞，甚至斷裂、滑進碧潭裡。建案與橋墩距離不到1公尺  多名專家提警告此案於2011年4月開始提案，在2012年7月王偉民便曾警告，指出此20多層都更大樓建案與碧潭吊橋橋墩基座相距不到1公尺，卻以下挖15公尺、採高頻震動與衝擊式的工法施作，將使碧潭吊橋因主纜基座周遭土壤鬆動而毀壞。當時包括