［5/24 17:00 更新：水保局回應］屏東縣獅子鄉內文溪，是稀有的蜻蜓目成員「黃尾弓蜓」唯一族群數量穩定的棲息地。但台灣蜻蜓學會發現，當地正在進行野溪整治工程，部分河段河道挖深，「被挖的地方，剛好是我們已知黃尾弓蜓最穩定的棲息地。」目前水保局台南分局下令暫時停工，預計下週一（30日）舉行會勘，協調相關補救措施，將傷害減到最輕。內文溪整治工程 破壞「黃尾弓蜓」主要棲息地台灣蜻蜓學會日前在臉書緊急發文表示，野溪整治工程進行到中途，從現場照片可以看出，內文溪部分河段河道本體挖深、河岸周圍植被移除且覆土，水質及底質恐怕已遭到破壞，希望工程單位暫時停工。「被挖的地方，剛好是我們已知黃尾弓蜓最穩定的棲息地，這是蠻嚴重的事情。」台灣蜻蜓學會成員李宜龍昨（23）受訪說明，台灣稀有的「黃尾弓蜓」（Macromidia ishidai）目前台灣只有在台東縣達仁鄉及屏東縣獅子鄉發現，屏東縣獅子鄉內文溪更是唯

海委會今（23日）預告修正「海洋保育類野生動物名錄」，將國內族群數量下降的七種硨磲貝列為珍貴稀有海洋保育類野生動物。同時，為讓中文翻譯名稱更符合拉丁文學名，也將「柴山多杯孔珊瑚」及「福爾摩沙偽絲珊瑚」兩種保育類珊瑚分別更名為「柴山多杯珊瑚」及「福爾摩沙擬絲珊瑚」。

部分農民為防止農損，會放置俗稱「山豬吊」的獵具，卻造成台灣黑熊、石虎等保育類動物因此受傷、截肢。《動保法》雖公告禁止使用，卻還沒有禁止製造、販賣、輸出入，《野保法》更是還有模糊空間，明確禁用的修正條文仍卡在行政院。台灣動物保護行政監督聯盟今（20）與跨黨派立委舉行聯合記者會，呼籲修法終止違法殘害野生動物獵具。救援動物六成來自山豬吊 旅遊景點也看得到台灣動物保護行政監督聯盟（動督盟）、台灣愛克特動物重生救援協會今（20）與跨黨派立委陳椒華、高嘉瑜、洪孟楷與蔡壁如共同舉行「聽見山林裡的哀嚎」記者會，呼籲修法終止違法殘害野生動物獵具。動督盟秘書長何宗勳說明，「金屬材質彈簧續壓套索及踏板套組陷阱」（俗稱山豬吊）使用氾濫，對台灣黑熊、石虎、長鬃山羊等保育類動物、穿山甲、獼猴等野生動物造成嚴重傷害，更造成大量犬隻截肢傷亡。台灣愛克特動物重生救援協會秘書長徐若菁坦言，目前救援的動物超過2000隻，其中6

「萬人響應、一人到場」常用來形容網路時代，虛擬世界大於實際行動的現象。不過，地球公民基金會與g0v社群透過開發線上遊戲，期盼結局能有所不同。「大家來找廠」就是這樣的一款簡單小遊戲，透過網路參與，讓遠在都市的網友，就算坐在電腦前面，也能幫忙判定、找出疑似的農地違章工廠，為全台農地做「快篩」。動動手指抓出違章工廠 邀請玩家為全台農地「快篩」全台農地工廠納管，自2019年《工廠管理輔導法》修正，凡在2016年5月20日以後增蓋、新建的農地工廠，一經檢舉便可拆除。然而三年過去，礙於地方政府執行人力有限，至今仍有超過6萬家疑似違章農地工廠，且僅有547家已經檢舉。現在，你我也能為農地工廠議題盡一份心力。點進「大家來找廠」遊戲網頁，研發團隊將同一塊地的空拍畫面分為「before」和「after」，而玩家的工作，是協助辨認三年前和三年後的地貌差異。首先，判別「before」的圖片指定位置是「農地」或「建

我國2050年淨零目標，2030年市區公車將全面電動化，至今達成率8%，昨（19）立委質詢關心進度，交通部路政司長林福山回應，隨著電動大客車的續航力、爬坡力等性能提升，也配合公車年限汰舊換新，明年將進入推廣期。交通部長王國材補充，2020年起已有相關補助計畫，至2024年編列四年85億經費來推動。2030年市區公車全面電動化 至今只有8%立法院交通委員會昨天邀請交通部長王國材就「淨零碳排轉型之精神重新評估汽車燃料使用費徵收、使用之合理性及交通部推動2030年公車全面電動化政策執行情形」進行報告並備質詢。根據國發會2050淨零路徑，2030年市區公車全面電動化。王國材表示，自2020年就有補助計畫，已編列至2024年的四年85億經費積極推動。交通部路政司長林福山說明，交通部自2011年至今年4月，補助1156輛電動大客車，領牌上路956輛；已和經濟部、環保署跨部會合作提出四大策略，包括健全使

行政院今（19）完成《礦業法》修正案審查，除了確定刪除俗稱「霸王條款」的第31條及47條，還要求特定礦場業者需一次性補辦環評及原民諮商同意，同時也新增回饋機制、加強資訊公開及礦業管理等。然而，過去外界所關注的「諮商同意無期限」、「申請展限礦場不需補做環評」及「採礦權申請中即視為存續」等問題，仍未在此次修法中獲得解決。環團建議，環保署應盡快實施修正環評認定，要求業者申請礦權展限應重做環評，也呼籲原民會應提出配套措施，不該讓礦業權一旦諮商同意後就等同永久無限期。政院版修法草案出爐 刪除31及47條霸王條款《礦業法》修法延宕多年，經濟部今年2月終於公布修正草案，行政院今天也正式審查通過並送請立法院審議。經濟部次長林全能表示，沒有預設草案修正通過的期限，但希望「越快越好。」

環保署今（19日）公布新版「溫室氣體排放量盤查作業指引」，除了大型排放源，中小企業也能適用。企業只要界定出排放源、利用線上計算工具輸入使用量，即可自行處理碳盤查工作。氣候變遷辦公室主任蔡玲儀建議，每年盤查一次，確認減碳進度，「跟健康檢查一樣」。不再限定「碳排大戶」 估10幾萬家中小企業有盤查需求 現行《溫管法》規定，每年應進行排放量盤查的排放源目前共287家，包含發電業、鋼鐵業、石油煉製業、水泥業、半導體業等行業別，或是年排放量超過2.5萬公噸二氧化碳當量（公噸CO2e）的其他業別。環保署今（19日）公布新版「溫室氣體排放量盤查作業指引」，除了既有公告應盤查登錄的大排放源，針對國內不少有碳盤查需求的中小企業也提出盤查作業指引。環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀解釋，環保署原本的指引，是給大型排放源的盤點參考，一般中小企業不見得可以使用。蔡玲儀表示，國內碳排放有51%來自製造部門，10%來自服務

在知名超市販售、開著小小的花，好像滿天星的水晶花，是台南農改場經過20年來研究發表的品系，它以台灣原生植物石蓯蓉為親本，克服必須低溫處理才能開花的缺點，此後不再專美於溫帶國家，台灣平地就能種出漂亮的水晶花。原來系出溫帶 水晶花乾燥後晶瑩透亮得名水晶花主要用途是「切花」，也就是將花剪下來當花束或插花材料；觀賞主要部位為顏色多樣、長時間不褪色的花萼；不易褪色的特色，使得水晶花成為天然的乾燥花。然而，水晶花由荷蘭在溫帶地區培育、低溫才能開花；過去仰賴由溫帶國家進口的種原，園藝產業上需花費時間處理，開出來的花又不盡人意。農委會台南區農業改良場副研究員張元聰解釋，水晶花是荷蘭人從中國北方採集的中華補血草樣本培育，取其乾燥後晶瑩透亮、令人喜愛的特質命名；引入台灣後沿用至今。也因為生長於溫帶環境，在低溫的環境才能開花。這兩年育成的水晶花台南3號等品種，即利用原產於台灣、同種的石蓯蓉種源，改良國外進口的水

台東縣延平鄉永康村的半山腰上有一棵百年茄苳樹，是台東縣政府列管的珍貴樹木之一，直徑粗估有10公尺，從地面目測樹高約25公尺。據估計，老茄苳約有數百年的歷史，村內耆老說，5、60年前土石流若不是這棵老茄苳幫部落擋下，永康部落可能就有滅村了。老茄苳對村落而言是護村神木，更是精神支柱。百年老茄苳生病了，怎麼辦？護村神木百年老茄苳近年來被寄生植物纏繞、部分枝幹遭山蟻蛀食，老神木生病了，延平鄉公所擔憂老神木的健康，特別找尋並委託專業的樹醫生團隊協助治療，希望百年老茄苳早日恢復健康。此次到延平幫百年老茄苳治療的，是一群從喜愛攀樹進而到愛樹的「樹醫生團隊」。由攀樹教練劉旭峰帶領的成員每個都是攀樹高手，另一位教練李潛龍還是台東大學體育系的老師，他和劉旭峰跟同一位老師學習攀樹，彼此是師兄弟。因為喜愛攀樹，他們發現很多樹的問題，進而想解決這些問題。無聲的樹，樹醫生看見也聽見老樹的痛劉旭峰表示，一開始他們就只是

許多企業將ESG（環境、社會、公司治理）納入公司政策，不過CSR報告書厚厚一本，有時還需付費取得，就有不少人納悶，企業到底是不是「玩真的」。綠色公民行動聯盟今（17）日正式啟動「ESG檢測儀」網站及募資計畫，蒐集上百家企業、60項ESG指標，經過人工整理建檔，讓民眾輕鬆掌握企業的永續實績，企業也可與同業比較，找出改善項目。「ESG檢測儀」的指標分為「E環境」、「S社會」、「G治理」三大類。環境面有碳排放、能源消耗、用水量、污染管理、環境違規等指標；職災、工安事故、違反勞基法、性別比例則屬於社會面；治理面則有ISO認證、稅務透明度等指標。海量資料、報告書分析 找出「2020年十大碳排企業」綠色公民行動聯盟副秘書長曾虹文表示，企業減碳及永續發展資料分散在不同網站、甚至隱藏在厚厚的CSR報告書中，不易分析、比較，有時候還得付費才能掌握部分資訊。

《氣候變遷因應法》已通過立法院初審，不過碳費相關法條留待黨團協商，碳費機制詳細內容未來也將會留待子法討論。綠色和平今（17）發表調查報告指出，有近八成受訪企業接受碳費擴大徵收範圍，超過五成支持未來碳費應接軌國際、合理徵收每噸至少300元。綠色和平專案主任洪昇邦解讀，產業對碳管制其實有所準備，若政府擔心得罪企業，不敢訂出合理碳費，只想「虛應故事」，就像是勞師動眾打造出一個大豬公撲滿出來，最後只放幾個銅板進去，反而白忙一場。陷入「碳焦慮時代」 仍有多數中小企業不了解盤查機制

立法院內政委員會昨（16日）排審由立委管碧玲、賴瑞隆等人提出的《海洋保育法》草案，其中明定具有碳匯功能的海洋生態系，應劃設為海洋庇護區；還要增設「海洋保育警察」，以解決我國並無專責海洋保育的海上執法人員。海委會則表示，海巡署的海上警察即有執法及取締權力，海委會及海巡署各巡防分區之間都有聯繫管道，雙方會透過通訊軟體（LINE）即時聯繫。立委要增設「海洋保育警察」 海委會：以現有海上警察為主目前《海保法》有四個版本，除了由海委會制定、仍在行政院續審的草案外，還有立委管碧玲等22人及立委賴瑞隆等16人擬定的兩版本，以及今年2月綠色和平基金會、台灣媽祖魚保育聯盟、台灣蠻野心足生態協會、環境正義基金會等團體所提出的民間版草案。