天氣讓人熱得受不了，而這種情況若不加以控制，地球上熱死人的數目將增加20倍。最新研究指出，在各國政府完全不做任何事的最糟情況，部分國家在2080年前，因為高溫導致的死亡數字將增加2000%。這項刊登在「公共科學圖書館醫學期刊」（PLOS Medicine）的報告指出，歐洲、部分亞洲與北美洲地區的氣溫逐年升高，熱浪造成數以千計的死亡案例。該報告首席研究員、澳洲蒙納士大學（Monash University）副教授郭玉明（Yuming Guo，音譯）說：「未來的熱浪會發生得更頻繁、更強烈，維持時間也更長」、「如果我們找不到減緩氣候變遷的方法，並幫助人民適應熱浪氣候，和熱浪有關的死亡案例將會急遽增加。」報告中指出，最糟的情況下，哥倫比亞在2031至2080年間被高溫熱死的人數，會比1971年至2010年增加2000%，即增加20倍；菲律賓在2031到2080因熱浪而額外死亡的人數，是1971到2

日本西部本月初暴雨成災，引發多處爆發土石流，造成斯多人死傷。禍不單行的是，暴雨過後又有熱浪來襲，數以萬計的人因中暑入院，不少人因此死亡。更慘的是，最後還來了一個怪颱「雲雀」在日本拐來拐去，到處肆虐。 統計顯示，日本光是今年7月就有逾300人死於跟天氣相關的災難中，是該國近年最致命的一個月。日本迎來極高溫天氣，東京史上首度熱破40°C，多處地方打破歷來的高溫紀錄，至少已有116人死於這一波熱浪。 當局周二（31日）公布的數字顯示：7月第二周因中暑入院的人數比前一周飆升兩倍至將近萬人，第三周再飆升至2.2萬人，上周則稍為降低到1.37萬人。

極端熱浪與野火在全球釀災，連北極圈都出現32度高溫，德國河魚被熱死，瑞士警犬要穿鞋免遭燙傷。氣候科學家說，這就是氣候變遷真面目，全球暖化衝擊現正「即時上演」。根據歐洲氣象網站severe-weather.eu，挪威的班納克（Banak）7月30日測得攝氏32度的氣溫，而挪威有些地方甚至測得更高的溫度。班納克已處北歐頂端，高於北極圈下緣350英里（560公里）。美聯社報導，蹂躪大片歐洲的熱浪是造成奪命野火與農作受損的元兇，現在連淡水魚恐都要遭殃。德國部分地區飆到攝氏39度，熱到萊茵河與易北河內的魚群快窒息。漢堡（Hamburg）當地的有關單位在週末已從池塘撈起近1.1萬磅（約4.9公噸）的死魚。瑞士蘇黎世的警犬已在腳掌上穿戴特殊的鞋，以免爪掌被火燙的街道灼傷。

G20農業部長會議28日於阿根廷布宜諾斯艾利斯落幕，會後各國農業部長發表聯合聲明，矢言「共同努力消除饑餓、促進永續農業，以實現未來糧食的不虞匱乏」。這將成為此屆G20的三大優先目標。聲明且強調創新的重要性，並對「愈來愈常採取保護主義的非關稅貿易措施感到擔憂」；因為「農業發展、投資與貿易及引進改良技術，近數十年成為人類進步的驅動力，並改善全球數百萬人的生活條件」。G20農業部長因此鼓勵創新農業技術，提升農業生產力與永續性。另重申土壤健康的重要性，認為其能強化農業在人類發展與資訊通訊技術（ICTs）中的角色，進而加強生產力、糧食安全與農業永續。同時呼籲減少食物損失與浪費，以增進糧食安全，減輕對氣候、水與土地資源造成壓力，並改善農夫、經銷商與家庭經濟的收入。

香港科技大學有研究發現，港鐵列車停站打開車門時，車門附近空氣中的污染物微細懸浮粒子（PM2.5）濃度會突然飆升。研究人員估計污染物是由於車輪與路軌之間摩擦而產生，提醒市民乘車時盡量行入車廂中間，減低吸入PM2.5。負責研究的科大土木及環境工程學系教授劉啟漢表示，由於列車的車輪跟路軌之間摩擦而產生磨損，無可避免會產生污染物，又因在隧道中擴散不佳時會在空氣環境中累積，故當列車開門時，便會隨著氣流湧入車廂，故以每程車計算，如乘客站在近門位置，接觸到的微細懸浮粒子PM2.5，平均較站在車廂中的乘客多約15%。科大環境研究所於2015年11月至16年1月間，由港鐵觀塘線調景嶺站搭車至油麻地站，沿途量度空氣中PM2.5的濃度。環境研究所高級傳訊經理黃潔文表示，由於PM2.5濃度飆升是在開車門的短時間內發生，不能直接與世衛或者環保署的24小時平均濃度值作比較。她又解釋，車輪與路軌之間摩擦產生主要含金屬的

暑假旅遊旺季，東南亞更是不少民眾首選觀光地，但一名到菲律賓宿霧的40餘歲女性在當地感染茲卡病毒，成為2018年國內境外移入首例，所幸治療後已出院。考量菲律賓有流行及感染風險，疾管署宣布提升該國茲卡病毒旅遊疫情建議至第二級「警示」（Alert）。疾管署副署長莊人祥表示，該名個案在7月8日至19日與家人至宿霧，自訴11日在當地遭蚊子叮咬後，13日陸續出現發燒、頭痛、臉部軀幹紅疹與肌肉痠痛等症狀，16日就醫住院。19日返國後也直接就醫，20日住院與通報後，經檢驗於7月29日確認感染茲卡病毒，但現已出院，同住家人均無疑似症狀。我國從2016年迄今共有18例茲卡病毒感染症，均為境外移入，感染地以東南亞國家為大宗，包含泰國與越南各4例、菲律賓與馬來西亞各兩例，印尼、新加坡、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、美國（佛州邁阿密）、安哥拉各1例。

士林北投科技園區開發案進入現地房屋拆除階段，文資團體「唭哩岸文化工作室」發現許多拆遷的老屋中蘊藏珍貴的唭哩岸石建材，經過志工們普查，並指認出55處地點有唭哩岸石。由於要求現地保存的時機已經過，唭哩岸文化工作室創辦人李庚霖等人發起「唭哩岸石文資建材銀行」，將這些石材保留起來，未來可用於古蹟修復。唭哩岸文化工作室號召24位民眾，二天內普查完46公頃園區內唭哩岸石數量。李庚霖表示，他們已指認出55處有唭哩岸石的地點。他說，因為現在區段徵收已經進入拆除階段，要求現地保存時機已過，他們是期待將可以取得的石材納入將成立的唭哩岸石文資建材銀行。

美國加州北部野火「卡爾大火」（Carr Fire）已奪走至少六條人命，在今夏極度乾燥的美西地區數十起火災中災情最嚴重，森林防火廳官員表示，據信這是加州史上第九大破壞性大火。美聯社報導，加州森林防火廳（CalFire）發言人麥克林（Scott Mclean）表示，這場大火目前據信是加州史上第九大破壞性大火，燒毀至少818棟房屋和311棟附屬建築物，並造成165棟房屋受損。

審計部報告指出再生能源設施布建進度落後，且電力供需與減碳降汙訴求扞格，台電表示，持續依照電業法的目標，在核能安全、天然氣設施等電源開發及再生能源發電等三面向持續努力，達成穩定供電的責任。針對審計部的「指教」，台電發言人徐造華說，台電只能依政策目標努力執行，核能在確保運轉安全下，依照年限除役，並照規畫時程增建置燃氣機組。徐造華指出，目前來看，明年電力備用容量15%，備轉容量10%的目標可以樂觀達標。燃煤、燃氣發電量雖然增加，但仍有全國電力配比的限制，占比不會過高。至於深澳電廠的爭議，徐造華說，現在新開發的電源是「一個都不能少」，台電會努力爭取。

台東縣池上鄉伯朗大道、金城武樹爆紅之後，離觀光熱點很近的富興村，因為觀光客大量湧入，常造成動物路殺，台灣動物路死觀察網人員應邀教導相關課程，並實際操作動物路殺調查與回報，希望藉此打造友善環境，讓居民與生態共存共榮。池上鄉富興社區發展協會日前邀請台灣動物路死觀察網種子講師到社區教導並實際操作路死記錄回報等工作，課程內容包含道路對環境生態的影響，面對路死如何記錄，路死動物的貢獻與如何改善路死等。富興社區執行長陳莉蘋表示，在錦園與萬安路段的早上或傍晚，每周都有2到3條蛇類被車壓死，以前社區居民都會很和平的讓牠們經過，但最近來社區的人變多了，就會刻意開車將蛇壓死。台灣動物路死觀察網成員林德恩表示，富興社區因為離觀光熱點伯朗大道很近，社區自己也觀察到當大量觀光客湧進造成更多路殺傷亡，這些數據相當重要，也很值得肯定。

高雄愛樹人等公民團體30日舉標語向高巿府喊話，指高雄輕軌美術館段北移的五大放心方案，將產生新的問題，包括輕軌取代人行道，造成人與車爭道，其次美術館周邊綠地將損失6500坪，另外60棵樹木恐怕因此沒生存空間。高雄愛樹人團長莊傑任表示，新方案軌道進入美術館綠地6米，估計綠地將損失1100坪，鐵路綠廊被砍3米，綠地損失900坪，大美術館計畫被以16米道路取代鐵路綠廊結合美術館，綠地損失4500坪，合計有6500坪綠地被犧牲。他說，輕軌北移後人行道內縮3.6米，原本整片綠地、整排樹會被大量切除，且原來人行道上的2排小葉欖仁，官方聲稱會全數保留，但屆時輕軌從中經過，樹木的主要枝幹、根系不是斷頭就是斷尾，估計危害60棵樹。針對環團對輕軌美術館段的疑慮，高巿府捷運局表示，路線北移後，聯合醫院路段將重新規畫醫院內外部動線，未來美術館園區綠地面積不但沒有減少，還將再擴大5公頃，對於2側小葉欖仁會保持樹木完整

金門縣政府與台北市立動物園及金門國家公園管理處合作，今天（25日）起一連兩天在金門大學舉辦水獺保育研討會，針對域外族群、保育中心建立、教育推廣、域內保育及威脅四大議題交換意見。縣府表示，這次研討會是來自荷蘭、韓國、波蘭、日本、韓國、新加坡等IUCN（國際自然保育聯盟）18位水獺專家首次在金門與會。縣府指出，與會代表於會議前，已先就縣府與金管處進行的各項水獺監測與棲地改善作為先行了解，希望在研討會進行時，能討論出更多對金門水獺保育更多助益的方法。