中國正在內蒙古二連浩特鹽湖附近建設世界上最大的「白堊紀公園」。近日經過國土資源部評審正式成為國家地質公園的二連浩特恐龍公園，本身就是世界上最大的「白堊紀公園」之一，其中包括了數量眾多的恐龍集群死亡化石群，它們主要分佈在二連鹽湖東側24公里處的恐龍化石群，鹽湖東側22公里處的恐龍化石群，鹽湖西側1公里處的恐龍化石群。這三個點的恐龍化石，較完整的有20多條，零散的上百條，分屬近20個屬種，有蜥腳類、甲龍類、鴨腳龍類、暴龍類等。最近80多年來，這一舉世聞名的恐龍死亡帶，先後經過中美、中蘇、中加、中比等國科學家聯合發掘、考察。2005年6月發現的長約８米的世界最大竊蛋龍類化石，被命名為「二連巨盜龍」，是二連盆地發現的又一新恐龍屬種。美國《時代》週刊將其評選為2007年度自然科學領域「十大科學發現」之一。2008年，吉尼斯世界紀錄將二連巨盜龍認證為「世界上已知最大的竊蛋龍類化石」。

台南縣召開曾文水庫越域引水研討會，府會雙方首長一致向中央喊話，「反對曾文水庫越域引水」，認為高高屏地區應該要有自主水源。八八水災造成中南部重大死傷，曾文水庫的越域引水計劃被懷疑是元凶之一，不過地檢署會同專家勘查結果，認為可能性不高，正因為如此，台南縣煩惱計劃會死灰復燃，繼續進行。縣議會議長吳健保表示，前總統陳水扁承諾在任內不蓋美濃水庫，但他已經卸任，吳議長說，大家都是台灣的百姓，他並不是要分地域，但台南縣有11座水庫，佔全國的1/6，土地有32%因為水源、水質維護的理由被保護，希望高高屏能找一個地方蓋水庫，讓台南部份的水源保護區縮編。蘇煥智縣長說，越域引水進行環評時，他就表示反對意見，因為計劃經過好幾個斷層帶，這不但對上游相關地質衝擊，如果發生地震，整個引水連通管都會出問題，而且長年因為水庫洩洪造成的下游淹水問題尚未解決，如果水庫再加高，增加蓄洪量，下游將更加危險。

芭瑪颱風外圍環流在宜蘭縣帶來不小雨勢，宜蘭縣冬山鄉、羅東鎮、三星鄉、壯圍鄉、蘇澳鎮、員山鄉、南澳鄉與大同鄉等地，從5日清晨起，就因豪雨造成多處道路與民宅淹水水。宜蘭縣消防局統計，這次風災中已有約850人撤離。宜蘭市蘭陽溪、三星鄉安農溪、冬山鄉新寮溪與南澳金碧橋溪也傳出溪水暴漲，居民受困。交通部分，宜蘭縣大同鄉南山村台7甲線26公里附近，5日上午發生坍方後，道路中斷，暫時無法通行，搶通時間未定。台7線98公里處，也就是在大同鄉玉蘭村附近，上午也傳出坍方，經搶修後暫時開放單線雙向通行。蘇花公路南澳段126公里處附近，晚上發生道路坍方，雙向中斷，車輛無法前往花蓮。

八八水災造成旗山聯外橋梁斷裂，政府花大把經費建造旗尾便橋，但橋面離河面僅5公尺，旗山居民抱怨午後一場大雨常常溪水暴漲，一下子滾滾大水直逼橋面，相關單位就得立即封橋，對用路人造成相當不便，另旗山溪分洪道比原有河床高，讓人摸不透分洪道功能。自救會成員前往旗山溪畔還發現，旗山溪泥沙淤積嚴重，溪變成排水功能的水溝，工程單位在河床開挖一條寬約50米、深3米的分洪道，即使下雨也未見溪水進入發揮分洪效果，不禁讓人質疑分洪工程的效能。「分洪道還比旗尾便橋高！」自救會指出，挖出的疏洪道根本沒有與下游旗尾溪相通，完全沒作用，也未見工程持續進行，又有颱風要來，居民擔心旗尾便橋遲早會被大水沖毀。

台北車站交九轉運站，當初規劃時，是為了整頓過去台北車站周邊客運停靠下客、交通混亂情形，不過交九轉運站啟用，第一個大考驗中秋假期返鄉車潮，台北市交通局為了避免客運班次太多，交九站內壅塞、動彈不得，在秋節規劃3天時間，讓交九原本站內上下車，改為站外下車，違反了當初交九規劃時、避免影響周邊交通的設計，市議員批評，交九轉運站當初在招標時，因為兩次流標，市府在2003年7月第三次招標做出重大讓步，不僅決議將該建物容積率由400%放寬至560%，減免土地租金、市府負擔部份匝道興建費用，並協助投資人取得中長期低利融資，就連招標公告也是直接「量身訂做」改依日勝生公司所提的投資計畫書規劃。而BOT廠商規劃出一棟僅佔總面積9%的轉運站，還把轉運站「藏在商場後側」，讓人搞不清楚，這是以轉運站為主的建築，還是以商場、影城、旅館為主。

經濟部水利署第3河川局在台中縣頭汴坑溪辦理河道疏濬，解除地方水患危機，又把出售土石的收入提撥約新台幣1000萬元回饋地方，疏濬工程得以順利推展。局長張廣智說，經過多次颱風豪雨後，台中縣頭汴坑溪的部分河道淤積不少土石，這些土石如果不能及早疏濬清除，一旦出現較大的洪水，就可能成為水患的幫兇。在這項河道疏濬土石採售作業中，水利署也在出售土石的收入中，提撥三成給台中縣政府及太平市公所，合計約1000萬元的回饋金，可補貼縣政府及市公所辦理行政及公益活動所需的經費，對於地方財政不無小補。他強調，河道淤積的土石一定要適當清除，但必須爭取地方的支持，相關疏濬工作才能順利推動，河川與沿岸的安全也得以確保。第三河川局指出，頭汴坑溪立仁橋下游的河道疏濬工程，受到地方的支持與協助，應可如期在10月底前採售12萬立方公尺的土石，並因而創造3000多萬元的收入。

環保署環評委員會5 日下午召開中科4期第5次專案小組審查會議，現場聚集超過400名農漁民，在環保署門口撒蚵殼與稻殼，表達反對高污染產業進駐的訴求。彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英指出，行政院秘書長林中森日前對媒體表示，中科四期工程將於10月通過環評、11月動工，卻從未到地方開過說明會，是罔顧農漁民生計。華映和友達在新竹香山的工廠已經造成嚴重水污染，現在這2 家廠商又要進駐中科，她質疑中科管理局沒有親自勘查過污染的情況，「不能把污染留給下一代」。中科聲稱要比照歐盟的REACH 法規註冊精神，要求進駐廠商登錄化學物質，但施月英質疑，此措施並無強制性質，也沒有罰則，要如何規範有毒化學物質？關於科技園區的用水，環團也質疑，中科在開發計畫中表示，工業區用水是使用自來水，但彰化地區的自來水用水是來自地下水，而彰化二林是全台灣地層下陷最嚴重的地區，農漁民擔心將來彰化會無水可用。

歐盟執委會本月發表原定於去年公佈的城市交通行動計畫，涵蓋20項檢測標準，幫助地方當局促進交通永續，並將在2012年實施進展審查。執委會認為由地方當局依當地條件來發展運輸政策最佳，因此可自行決定是否採取該計畫所提供的檢測標準；並希望藉訓練和推廣活動，加緊推動全歐各地城市運輸方案；也會出版如智慧交通系統等核心議題之指導手冊；此外，將成立一個線上指南，以顯示乾淨和節能車輛的資料和繼續支援零排放車輛研究。

美國國家研究委員會（NRC）報告指出，有害空氣污染物的傳輸可跨越海洋和大陸，即使在遠離原來污染源後對空氣品質仍有負面影響。雖然空氣品質退化主要是受到本地排放所影響，但來自非本地（如發展中國家）的空氣污染物排放也會對本地空氣品質產生影響。該報告檢視四類空氣污染物：臭氧、粒狀物、汞和持久性有機污染物，包括由衛星關的資料顯示，該四類污染物都可以升高至跨越北半球，之後其污染層面的影響就取決其如何滲透至地面。

中歐技術公司(Sinautec)與美國大學將於10月21日展示美國首部超級電容器電動汽車。Sinautec將會展示一部具有11個座位、採用先進的超級電容器、並由5千瓦的活動式太陽能裝置的迷你小客車，超級電容汽車不需消耗化石燃料、不排放廢氣，與一般採用燃料運行的公車比較，較具成本競爭力。超級電容器汽車能在幾分鐘內充電完畢。Sinautec目前正開發下一代的奈米超級電容器。

日本首相邀集內閣召開地球暖化問題委員會，就溫室氣體減量確訂新目標，將以1990年為基準，預計2020年達到減排25%，各部會首長亦將研擬對應施政方案。依前政府試算數據，減排25%溫室氣體需要官方及民間投入近190兆日幣，每家戶年度負擔增加36萬餘日幣。對此新首相要求重新計算，並將高速公路免收過路費及徵收地球暖化稅影響列為計算項目，以獲得最精確數據供施政參考。

一份由澳洲生物資源研究（ABRS）出版的《世界與澳洲野生物種數量》報告所進行的首次針對世界野生動物之全面研究中分析，幾乎10％的已知物種瀕危。該報告中提到9.2％已知物種因為棲地消失、氣候變化和其他壓力而瀕臨絕種；目前為止，已有190萬個物種被確認。但作者認為，此數字可能擴大至1100萬，因為尚有大量的無脊椎動物、真菌和其他生物未被發現、分類和命名。