從1977年成立至今的肯亞大象保護組織「雪德瑞克基金會」，因收入短缺，已停止派員保護孤兒象。根據「世界自然基金會」2019年的報告指出，非洲在地的動保組織重要性極高，他們預估，如果放任盜獵行為或讓大象繼續闖入人類地盤與人發生衝突，以這樣的速率發展，非洲大象將滅在2040年完全滅絕。據《獨立報》報導，無獨有偶，泰國觀光景點的大象也面臨生死存亡的處境。儘管近幾年來泰國一再有虐待大象的事情發生，也被抨擊利用大象賺錢不人道，但據當地業者表示，現在讓動物們吃飽已成為當務之急。每天餵食一頭大象的成本可高達40美元，是泰國人每日基本薪資的3倍以上，大象聯盟協會主席舂布拉干表示，除非政府伸出援手，否則這些大象將被迫重回街頭，或進行非法砍伐。

歐洲議會推設立「統一能源部門」，促歐盟各國實現碳中合目標！奧地利的歐洲議員嘉夢日前在一場會議中，提出設立「歐洲統一能源部門」，將協助整合各國現有的能源法規、打造歐盟再生能源中心及促進工業及交通運輸轉型為使用綠色能源，獲得多數議員支持。歐盟許多成員國包括芬蘭、丹麥已設下2050年以前要實現「碳中合」的目標，即便是將脫歐的英國也曾承諾跟進。根據歐盟調查，為了實現碳中合目標，歐盟整體的用電量將從25%提升到50%，嘉夢說：「實現碳中合，非常需要各國政府機關朝使用綠色能源邁進，因此，我們需要一個部門負責協調整合。」除了統一各國現有的能源政策及法規外，該部門也將負責打造歐盟再生能源中心、提升各國的太陽能、生物能發電等基礎設施的普及率、研究並部署綠色能源科技，以及協助將乾淨能源的使用範圍擴張到傳統上依賴化石燃料的領域中，例如提倡綠色建築、工業和交通運輸。

為了要推動城市交通的減碳目標，嘉義市配合交通部巴士電動化的政策，成為全國第一個市區公車100%換為電動公車的縣市。而因為嘉義市幅員不大，所以也建置環市25公里的自行車道，嘉義市政府觀光工程科長林靖淳表示：「環市環一圈主線25公里，我們也把既有自行車道進行優化，搭配年底要上線的公共自行車，到時候我們從大眾運輸到公共自行車，到步行，這樣子一連串的低碳的遊程就可以在嘉義市建構起來。」增加自行車道的寬度，路面也用瀝青混凝土，同時也解決樹根影響路面的問題，除了自行車外以外，嘉義市配合交通部巴士電動化的政策，成為全國第一個市區公車100%換為電動公車的縣市。交通處表示，106年的時候，嘉義市民搭乘的人數，大約只有8萬左右，但透過低碳交通網路慢慢的建設，坐公車的民眾也愈來愈多，今年底會把三條市區公車，全面換成電動公車，接下來再加上公共自行車的設置，相信可以減少交通碳排放的情況。

為解決海域核污染問題，俄羅斯正在設計建造能夠打撈沉沒在大海中的核動力潛艦，整個工作預計要進行到2032年。《Defense World》報導，在第23屆俄羅斯-挪威聯合委員會會議中，改善核能與輻射安全成為主要議題。俄羅斯計畫清除七艘沉沒在北極海域的核潛艇，「K-159」和「K-27」從打撈到拆解預計各自花費四年時間，分別為2025至2028年、2028至2031年，另外5艘則在2029至2032年完成。報導指出，在1990年代，超過100艘除役的核潛艇被放置在九個不同地點，目前有兩個地點的核潛艇已被清除，自2004年起，放射性廢料減少了一半以上，從1110萬居禮下降至509萬居禮。

花蓮縣政府盼台泥利用水泥窯高溫協同處理生活垃圾，解決花蓮垃圾困境。環境差異分析經過3次初審，環評委員今（13日）決議有條件通過；台泥董事長張安平到場說明，台泥可成為城市的淨化器。花蓮沒有垃圾焚化爐，多年來委託宜蘭利澤焚化爐代燒，花蓮縣環保局依促參法招商，去年5月評選通過台泥提出的「花蓮縣水泥業（窯）協同處理廢棄物民間自提BOO案」，並由台泥提出環境影響說明書的第4次環差分析報告，今天由花蓮縣環評委員會進行專案小組第3次初審會議。此案環境影響差異說明書自去年9月送進縣府展開環評，今年2月召開第一次專家審查會，今天經過近4小時會議，由主席東華大學環境學院自然資源與環境學系教授劉瑩三宣布決議為有條件通過，未來花蓮縣環保局成立環境監督委員會監督，預計接下來將送入花蓮縣政府環評大會，進行最後一道審查。會議開始前，花蓮和中及宜蘭澳花部落等民眾20多人，舉海報抗議「不要空污、要生存」、「霸道排除原民諮商

中國南方當前力抗洪災，官方今（13日）宣布，三年內將推進150項重大水利工程建設，總投資約人民幣1.29兆元（約新台幣5.42兆元）。新華社報導，中國國務院今天舉行例行政策吹風會，會中宣布2020至2022年重點推進150項重大水利工程建設，總投資約1.29兆元，帶動直接和間接投資約6.6兆元。這150項重大水利工程主要包括防洪減災、水資源優化配置、灌溉節水和供水、水生態保護修復、智慧水利等5大類。在防洪方面，儘管中國有7大河川的流域設有專責管理機構，但新京報今天引述中國水利水電科學研究院前副總工程師程曉陶表示，中小河川的防洪工程「許多不成體系」，堤防大部分是土堤，且上游缺少大型的控制性水庫，今年的防洪壓力更多地體現在中小型河川上。

巴西政府免去國家太空署（INPE）地球觀測站總督導溫海斯（Lubia Vinhas）的職位，免職書由科技部長龐特斯（Marcos Pontes）簽署，刊登在今（13日）的國家公報。溫海斯接受環球電視（TV Globo）訪問時說，她通過高考進入國家太空署服務23年了，所以就算被免去管理職位，也將繼續待在機關。溫海斯也表示不曉得為何被免職，說自己是通過國家公報才知道被調職。上週巴西國家太空署公布報告，今年6月份的毀林警報數量創下2015年以來當月最高紀錄。今年上半年累計的警報顯示，亞馬遜遭破壞面積達3069.57平方公里，與2019年上半年相比增加25%。僅6月的毀林警報範圍就達1034.4平方公里。溫海斯遭免職後，國際環保團體綠色和平組織（Greenpeace）發表聲明表示，基於巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）政府先前的決定，溫海斯被免職並不意外，只是再次顯示「巴西政府是真理

天氣持續高溫炎熱，氣象局針對16縣市發布高溫燈號，全台成了一顆紅番薯。7月統計到12日，已經有274人次因為熱傷害就診，今年熱傷害總計人數更已經破千，創下四年來新高。值得注意的是，男性熱傷害就醫人數是女性的三倍。三總中暑防治中心主任朱柏齡表示，「我想主要的原因可能是兩個，第一個原因是因為戶外工作者大部分都是男性，那第二個原因是男士撐傘的比較少。」醫生觀察發現，在台灣平均路上每20位男性，只有1位會撐陽傘，大多數男性還是會選擇戴帽子防曬。如果只戴帽子，等同身體仍然曝曬在陽光下，沒有達到防曬的作用。醫生指出，撐傘不但可以降低體感溫度五度，還能隔絕紫外光、避免皮膚癌、黑斑雀斑、白內障等風險。

金門發生牛結節疹疫情，有擴大趨勢，一開始通報的金門畜試所，已經撲殺74頭牛。周邊四鄉鎮，發現148頭牛異常，並且展開撲殺。農委會緊急向國外採購疫苗，要防堵金門疫情擴大。最先通報案例的畜試所已撲殺74頭牛，而周邊四鄉鎮也有30場通報148頭異常，並撲殺8頭。由於還有3分之2牧場尚未完成訪視，異常牛隻數字可能往上累積。農委會已緊急向荷蘭、南非訂購一萬劑疫苗，要替尚未發病的金門牛隻施打。為了掌握是否由庫蠓、刺蠅等蚊子傳播病毒，有學者已到金門採樣，檢驗後要擬定更明確的防治策略。中興大學獸醫系副教授莊士德表示，「現在非常重要就是如何在金門這邊，把疫情擴散的速度能夠降低下來，然後減少這些病媒蚊的數量，不要讓它來到我們台灣的本島。」農委會表示，除了全力協助金門防堵疫情，也要嚴防病毒入侵台灣本島，所有從金門到本島的飛機、船隻，都要全面消毒與消滅蚊子。而此波疫情已撲殺82頭牛，其中確診只有23例，農委會表示

南投縣仁愛鄉番茄產區，上（6）月中旬傳出遭新外來種「番茄潛旋蛾」入侵危害，農委會及鄉農會輔導農民展開藥物防治。農民近五成的收成泡湯，連同先前武漢肺炎影響產銷價格，對農民可說是雙重打擊。「番茄潛旋蛾」原產於南美洲，主要危害茄科作物，台灣過去未有發生紀錄。6月中旬仁愛鄉進入牛番茄產期，農民發現植株的葉片、果實遭蛾類幼蟲啃食，導致植株乾枯發育不良，影響品質與收成，經農委會防檢局確認是「番茄潛旋蛾」危害。據萬豐村統計，當地單是網室栽培的受害面積就有5公頃，還不算其他半網室或露天栽種的受害情形。經過宣導防治，蟲害控制得當，但產量仍較正常值下滑二、三成。仁愛鄉農會6月下旬緊急召開兩次「番茄潛旋蛾」防治說明會，提供八種有效成份、19種農藥產品供農民參考使用，現階段也利用黃色黏紙、黏膠、燈光誘捕等方式誘捕成蟲，持續監控防治效果，同時呼籲農民配合減少周邊環境雜草、加強清除作物殘株，多管齊下，降低蟲害危害程度

中國河北省唐山市古冶區12日發生5.1級地震（美國地質調查所（USGS）公布為芮氏規模4.7），震源深度僅10公里，北京市區也可感受到震度，中國官方指出，此起地震為1976年7月28日唐山大地震的餘震，官方也強調，唐山大地震的餘震會持續上百年。根據中國《東方今報》報導，唐山市應急管理局對此表示，「這次地震屬於1976年唐山大地震一個正常的起伏。雖然已經過了這麼多年，但當時震級比較大，再加上唐山本身的地質構造，造成了餘震起伏。」中國官方指出，在這起規模5.1地震之後，陸陸續續發生的後續地震均在規模3以下，近期不太可能再出現規模5以上地震，餘震活動平均將在規模4左右。

住宅緊鄰交通建設，衍生噪音干擾。環保署今（10日）表示， 「噪音管制區劃定作業準則」 相關修正草案7月底前上路，陸上運輸系統外統一劃設30公尺緩衝距離；同棟建築若分屬不同噪音管制區，將統一採較嚴格標準。現行「噪音管制區」分四類，第一類至第四類分別是極需安寧地區（例如國家公園）、住宅區、住商混合區、工業或交通運輸設施用地；近年交通建設及新興建築開發案陸續完成，住宅區緊鄰交通建設案件增加，衍生噪音干擾。環保署分析噪音擾民原因，包含常有各地方政府劃設交通系統外緩衝距離不一、同一建築基地切割為不同類別噪音管制區等。環保署表示，針對同一棟建築現況出現分屬不同噪音管制的問題，也將改成全棟採行較嚴格的噪音管制區位。舉例來說，若住宅區一部分位在前述緩衝區距離內，屬於第三類噪音管制區（日間噪音限75分貝），但另一部分被劃為第二類（日間噪音限70分貝），新制上路後統一成較嚴格的第二類標準。另外，如果既有建築無