※ 2012.11.30更新：本則新聞摘錄原標題「 內政委員會通過決議 美麗灣須先拆除始得環評」，經證實為誤傳，正確的決議版本為「決議凍結營建署部分預算，待內政部長李鴻源1個月內南下會勘，並限期台東縣府處理美麗灣違建後使得動支。」以下內容亦有所更正，摘錄自新頭殼報導：29日內政委員會審查內政部營建署及相關單位的2013年度預算，多位在野黨立委都對美麗灣表達關心，一致認為應該先拆除目前的違建再進行環評。營建署官員認為拆除有困難，而且環保署也回文說縣府正在進行環評，應該尊重環保署的看法。此言一出隨即遭民進黨立委林淑芬質疑，她說「你是《環評法》的主管機關嗎？你知道環評法的宗旨是『預先評估』嗎？」她認為內政部營建署作為《建築法》的主管機關，應該執行違建的拆除。最後經過朝野立委協商討論，通過凍結營建署100多萬元預算，要求內政部長李鴻源應在1個月內安排南下會勘，限期台東縣政府處理或逕予代行處理，再進

全球暖化，可能會是新加坡的另一個「轉機」，新加坡打算爭取成為第一個成為北極理事會（Arctic Council）觀察員的近赤道國家。新加坡總理李顯龍昨天在他臉書上表示，氣候暖化造成北極融冰後，過去必須繞道航行的歐洲船運業，如今可以縮短20天航程後抵達日本。這個現象對世界最繁忙的港口城市之一的新加坡，「短期內還看不出影響，但長遠來說就不知道了」。如果港口營運是新加坡繁榮發展的重要因素之一，歐洲船隻取道北極走更省錢的路線，長遠來看，對新加坡的影響不言可喻。李顯龍指出，儘管新加坡幾乎就是位於赤道上的國家，仍將爭取成為「北極理事會」的觀察員。這個提議本月稍早曾由副總理張志賢提出，李顯龍昨天正式定調。「北極理事會」目前由加拿大等8個北極國家組成論壇；法、德、荷、波、西及英國則是觀察員。李顯龍在臉書上貼了英國廣播公司的新聞照片，一張希臘籍載運天然氣的油輪本月初駛離挪威，已穿越俄羅斯北部朝日本航行。這艘

韓國蔚珍核電廠竟然使用偽造海外認證質檢書的配件。這是本月5日後，第二次發現核電廠使用不及格配件。從而使用假證書給核電廠供應的配件增至290項8601件。韓國原子能安全委員會27日稱：「本月8日官民聯合調查組把供貨合同清單交給12家海外認證機構調查質檢證書偽造與否，結果發現蔚珍3、4號機組和靈光3、4、5、6號機組的繼電器、保險絲、開關等53項919件配件的證書為偽造。」本月5日韓國知識經濟部和韓國水力原子能院公佈時沒有包括在內的蔚珍4號機組這次也發現問題配件。當時該部門揭發了8家供貨廠商和1家仲介企業自2003年至今年給核電廠共提供237項7682件假證書配件。當時在12家發行質檢證書的海外認證機構中，只有一家進行100%調查，其他11家只進行了抽樣調查。這次原子能安全委員會是對12家進行100%調查後重新發現假證書配件的。同時這次又發現一家提供假證書配件的廠商。韓國水力原子能院5日叫停了

很少人見過「活」的馬頭魚，有50多年捕魚經驗的林新永，透過自行研發的技術，竟能將棲息在30到200公尺深海的馬頭魚，帶到陸上飼養，還成為家中的觀賞魚，讓許多海洋學者都嘖嘖稱奇。林新永說，海洋深每10公尺就會多一大氣壓，從海面到陸地也有一大氣壓，若要捕棲息在30公尺以下的馬頭魚，至少要經過4個大氣壓。因此他嘗試利用「潛水」的原則，每深入一大氣壓時就減緩速度，並釋放體內的氣體，因此他使用海釣的方式，從30公尺將馬頭魚拉上岸時，憑感覺測量海底深度，經10公尺就暫緩速度，有條不紊地將馬頭魚拉上岸，嘗試多次終於成功保住馬頭魚的性命。但這項訣竅仍有缺失，只要深度沒有抓準，就會造成馬頭魚體內的魚鰾充滿氣體，導致膨脹死亡，有次他拿出一根針，直接從馬頭魚的肛門，朝著體內的魚鰾 刺出一個小洞，再拿針筒吸取馬頭魚體內的氣體，沒想到這樣也能讓馬頭魚保住性命，現在只要他想要「活的」馬頭魚，利用這種方法每次都能成功，

有鑑於目前彰化縣各公所經管的納骨塔多已老舊，跨區使用民眾須以3至5倍計價收費等，縣府規劃在社頭鄉興建國際級水準的納骨設施，改變民眾對於殯葬設施有關忌諱、陰暗的既定印象。惟因部分居民尚未了解全貌，28日彰化縣副縣長林田富主動向大眾說明，表示縣府主動撤回本案，並將持續與居民溝通，爭取民意支持。林田富表示，議會定期會時縣府提出在社頭鄉興建國際級的「孝思紀念園開發案」，但是因為地方上對於案子還有疑慮，顯然溝通還不夠，甚至有鄉民認為縣府要在該地蓋火葬場，縣府鄭重澄清從沒有這樣的規劃，這也顯現需要一些時間讓當地的民眾有更多的認識與瞭解。

聯合國攜同合作伙伴近日在北京成立了全球高效照明技術中心(GELC)，這標誌著發展中國家淘汰低能效白熾燈的步伐加快。中心由聯合國環境規劃署(UNEP)與中國國家電光源質量監督檢驗中心(北京)(NLTC)聯合建立，承擔項目包括與高效照明倡議合作進行的照明質量檢測。截至目前，約50個發展中國家已在高效照明倡議下做出承諾，將於2016年之前逐步淘汰白熾燈。中心將幫助發展中國家建立國家或區域照明實驗室，並提高現有照明實驗室的技術水平。

眾所矚目的美麗灣渡假村第七次環評審查會，原訂於廿九日舉行，但因部分環評委員突然「有事」，出席人數不足而延期，美麗灣業者感到無奈，只能接受；反美麗灣人士則表示，會累積更多能量，更加強勢。台東縣環保局原訂廿九日上午十一時廿分，辦理「美麗灣渡假村新建工程」第七次環境影響說明書審查會，贊成與反對美麗灣的雙方人馬也蓄勢待發，「揪團」準備到現場互嗆，原本預計會有一番激烈抗爭。環保局長黃明恩表示，總共十五位環評委員中，原有十人表示會出席，經最後確認，會出席委員沒有過半數，只好擇期審理。至於不克出席原因，有的說學校有事，有的說教育部要來考核，也有人要去演講，屬於不可抗拒之因素。美麗灣副總經理朱膺洲表示，他們有信心把該開發案做到最好，只希望環評審查會趕快開，對於臨時延期辦理，他們也覺得很無奈，但仍會尊重及配合環評委員。反美麗灣代表林淑玲則指出，環評會一開始就沒有召開的正當性，縣府卻一再護航業者，讓行政權凌駕

經濟部即將在12月10日召開「全國產業發展會議」，不過卻未邀請環保團體代表引發不滿，台灣水資源保育聯盟等民間團體28日上午前往行政院陳情，環團表示，全國產業發展會議以環境永續為目標，應有環團參加。環團也表達反對廢除環評制度的呼聲，擔心如果沒有環評制度，將犧牲人民健康和造成環境污染。彰化環盟前會長吳麗慧拿出全國產業發展會議的議程說，其中將討論台灣的土地、用水及環評問題，但與會者卻無環保代表出席，也無勞工、農民團體受邀，只有邀請全國工業總會、商業總會的理事及經濟學者，這樣的會議結論會有多「永續」令人懷疑，她認為至少應該有10名環團代表參與才對。對於環保團體的質疑，經濟部工業局產業政策組組長蕭振榮出面接受陳情書，也接下「台灣產業要升級，環評不是阻礙」辯論會的邀請函，他強調，針對全國產業發展會議無環保團體代表受邀一事，政府有聽見民間的意見，將會儘快反應。

新疆烏魯木齊將建1號線和2號線地鐵工程，長約47.9公里，總投資為312.4億元。經國務院同意，國家發改委於近日印發烏魯木齊市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2019年）。據悉，近期建設規劃是至2019年，烏魯木齊將建成1號線和2號線一期工程，長約47.9公里，形成南北向的軌道交通基本骨架。近期建設專案總投資為312.4億元。烏魯木齊市遠景規劃城市軌道交通線網由7條線路組成，總長約212公里。

當前國際正視海洋環境汙染議題，尤以歐盟付諸實際行動，從徵收航空碳稅再到徵收航海碳稅。歐盟蠢蠢欲動，似有意掀起碳貿易戰，航海碳稅對海運業市場影響，牽一髮而動全身，使得除船舶大型化趨勢外，船舶技術改進，高附加價值船舶也將成為未來市場主流。歐盟先前發表聲明，明年初將引入針對航運業的措施，用以監控、核查和報告航運業溫室氣體排放。該措施為建立未來可能市場機制邁進第一步，這些市場機制包括將航運業納入歐盟碳排放交易體系，藉推動碳稅措施，擬緩解龐大財政赤字壓力。聲明指出，到今年底，一旦航運業碳減排在國際海事組織（IMO）層面仍未達成共識，歐盟需提出立法，將航運業納入歐洲碳排放交易體系，削減航運業碳排放。歐盟徵收航海碳稅，無疑對亞歐航線影響最大。亞歐航線競爭激烈，擁有充足貨源，但如果徵收航海碳稅，勢必增加船公司成本，在以低成本為競爭優勢航運業，有利於高市場佔有率船公司轉移成本。

國際鶴類基金會的鳥類專家蘇立英博士說，棲息地的喪失，使候鳥的危險越來越大。從前有些水鳥結成小群在溼地停靠。但是現在，由於很多溼地消失，餘下的溼地對於鳥類愈發重要，這些溼地發現的鳥群越來越大。這些候鳥從寒冷的北方飛來，體力消耗極大，有的鳥剛一落下就覓食，遇到食物就不分白天黑夜加緊進食，警惕性也會降低。全球存在8條較大的鳥類遷徙通道，天津處於最東邊的東亞－澳大利西亞通道。這條通道上有水鳥155種，其中東方白鸛、白鶴、丹頂鶴等24種是瀕危或受威脅的物種。根據衛星跟蹤研究結果，很多候鳥在渤海灣休息，使這裏成為一個非常重要的候鳥驛站，恰好位於遷飛路線上的瓶頸處。科學家們用計算機模擬過，如果把東方白鸛從北到南的60多個停歇點，拿掉遼河流域和渤海灣西部的這幾個點，就會導致遷徙路線中斷，物種難以延續。據解焱介紹，中國從1956年建立第一個自然保護區以來，至今已有2600多處，約占國土面積的15%。盡管被保

渤海灣複雜多樣的生態環境，為各種鳥類提供了良好的隱蔽和棲息條件。為鳥類提供了豐富的食物條件，是東亞至澳大利亞之間遷徙通道上的重要遷途停歇和覓食地，也是大量水鳥的越冬地。2003年調查顯示，中國天然濱海溼地消失了50%以上。目前東亞-澳大利亞候鳥遷徙通道的水鳥數量以每年5%-9%的數量下降。東部遷徙路線在俄羅斯、日本、朝鮮半島和我國東北與華北東部繁殖的溼地水鳥，春、秋季節通過中國東部沿海地區進行南北方向的遷徙。西部遷徙路線由內蒙古西部、甘肅、青海和寧夏的候鳥，秋季向南遷飛，至四川盆地西部和雲貴高原越冬。新疆地區的溼地水鳥可向東南匯入該西部遷徙路線。中部遷徙路線在內蒙古東部、中部草原，華北西部和陝西地區繁殖的候鳥，秋季進入四川盆地越冬，或繼續向華中或更南的地區越冬。