竹山鎮每天垃圾量約20公噸，過去集中放置中和里後，隔天就馬上外運焚化，但因台灣燈會、焚化爐歲修等因素停運，垃圾堆置發臭，居民不堪其擾；加上台中和嘉義要求自行清運焚燒底渣，當地恐成底渣掩埋場，引爆地方不滿情緒。竹山鎮長黃丹怡說，因氣溫升高造成垃圾發臭，影響居民生活，除加強清潔和消毒，會在近日與縣府環保局商討對策和退場機制，盡快給答覆；而底渣放置處則會依居民建議，重新評估鎮內是否還有合適地點，降低疑慮。「垃圾、廢渣全給我們，生活品質在哪？」73歲鎮民曾重文說，從垃圾場變掩埋場，成了堆垃圾的轉運站後，再來埋底渣，什麼都往這堆；廢渣入地，地下水源被汙染，農田、住戶全遭殃，何不考慮下坪、中崎等里幾塊鄰近無人無田的大型空地。竹山鎮公所清潔隊長陳東睦說，焚化底渣經檢測才會出廠，且為原體積的1/3，能有效壓縮放置空間；而清潔隊場區內有設置汙水處理設備，底渣掩埋後透過集水輸送並進行汙水處理，符合排放標準才會

立法院交通委員會昨（23日）邀請交通部官員赴宜蘭考察交通建設，在討論北宜直鐵議題時，民眾反應熱烈，交通部長陳建宇回應說，北宜直鐵「理論上來講要做」，但直鐵不論採何種方案，都必須通過環評，環評不過「這條路也動不了。」有民眾埋怨說，20年前就在討論直鐵，為什麼現在還在討論？從南港經雙溪、大溪的方案2，效益不大，「乾脆改名為南雙鐵路，不要叫做直線鐵路！」陳建宇說，交通建設會顧及經濟效益、社會公益、環境永續，開1條路要考慮的很多，直鐵現階段已從可行性評估走到綜合規畫，接下來才是規畫設計，直鐵走原線、提升等級、增加3軌等，「講都很快，要做不易。」陳建宇表示，如果環境影響評估過不了，直鐵也動不了，如果多了1條軌道可縮短東部到台北的時間，也因為台鐵在運轉過程中有快鐵、慢鐵，運量也可增加，東部一票難求的情況也可以徹底解決。

大園區印刷染整理業「聯眾纖維」，非法排紫色廢水汙染大園埔心溪，日前遭市府環保局「抓包」，抽驗結果23日出爐，廢水化學需氧量、懸浮固體分別超標195及466倍，被查獲工廠違建、私設排水孔排汙，遭依《水汙染防治法》勒令停工。18日有民眾檢舉稱，埔心溪遭不明廢水汙染，環保局獲報經水路查獲，紫色泡沫廢水來自聯眾纖維廠房的後方，雖然採樣測pH及水溫雖都正常，但化學需氧量值極高。環保局還發現，聯眾纖維未領有工廠登記證，逕自經營印刷染整工作，廠內的染紗廢水蓄水槽底設有排水口，持續流出紫色廢水，偷排廢水意圖明顯，因此責令立即停排廢水，依《水汙染防治法》勒令停工，處60萬元罰款，同時加裝電子腳鐐嚴密監控。

旱情告急，桃園地區昨起降下大雨，根據水利署即時水情資料顯示，石門水庫水位相較昨日（23日）已上升34公分，至昨晚7時水量進帳超過438萬噸，經濟部次長楊偉甫表示：「限水不宜往後延。」水利署資料顯示，今天上午7時石門水庫大壩水位為217.52公尺，相較昨天上午7時所測的217.18公尺，24小時上升0.34公尺，進水量超過438萬噸，約能供應4、5天用水量。外傳這波降雨量將使第三階段限水往後延，楊偉甫說：「太過樂觀，風險是很高的」，認為限水計畫應照常進行，等待水情穩定再另作打算。第三階段限水將從4月1日開始，包括新北板新、桃園、林口地區將實施供5天、停2天限水措施，近102萬用戶受影響。

311地震海嘯核災發生4年後，日本政府擬在東北沿岸修築一道約長4百公里，以混凝土砌成、近5層樓高的巨大海堤，避免海嘯再度為害，但這項造價不斐的計畫引發正反意見。反對者認為造價8200億日圓（約台幣2156億元）的海堤，不僅破壞海洋生態、景觀、損害漁業，且因多數居民將遷居高地，保護居民作用有限。贊成者認為海堤是「必要之惡」，且至少可提供就業一段時期。專家指出，這種計畫令人陷入兩難，它雖可降低損害，但也會降低危機意識。這對易遭海嘯、暴潮等天災侵襲的海岸居民是一大危險。岩沼市前市長井口經明支持前日相細川護熙提議的種植混交林的造林計畫，表示人造海堤有倒塌的一日，「綠牆」更能持久。首相安倍晉三妻子安倍昭惠也反對修築海堤。她去年9月於演講場中呼籲，即使作成決定，也不要付諸實施。儘管反對聲音不少，但說服民眾不興建海堤，選擇細川護熙的造林計畫並不容易。支持造林的高僑說：「事實上，許多人選擇海堤，因為它可創

禽流感疫情趨緩。宜蘭縣政府20日宣布，邊境管制計劃在月底解除，未來只要兩個外縣市以上具確診案例，將再隨即啟動境管。國內禽流感疫情曾在年初北上蔓延。為防止疫情進入宜蘭縣，宜蘭縣政府在元月15日成立「重要動物疫病發生緊急應變小組」，除密切監控外縣市相關疫情發展之外，也於元月22日起超前部署，分別在北宜公路與蘇花公路設置攔查站，實施邊境管制，禁止外縣市禽類活體進入，杜絕疫病於境外。宜蘭縣動植物防疫所晚間說，由於國內禽流感疫情已趨緩，邊境管制可望在3月底解除。此外，縣府也已擬定防疫標準作業程序草案，未來只要全國兩個外縣市以上同時具確診案例以及中央成立緊急應變中心，宜蘭縣將再度隨即啟動境管，強化防疫機制。

聯合國伊波拉緊急應變任務小組（UNMEER）領導人阿邁德（Ismail Ould Cheikh Ahmed）表示伊波拉疫情將在8月前結束。他承認，聯合國在這起伊波拉疫情初期犯了錯誤，有時候行動「傲慢」。伊波拉疫情爆發至今1年多，無國界醫生組織痛批世界衛生組織和國際社會因應緩慢，還說醫護人員當時面臨「難以形容的恐怖處境」。法新社報導，疫情去年3月首度在西非出現，到今天已奪走超過萬條人命，約2萬5000人感染，幾內亞、賴比瑞亞和獅子山是主要疫區。救援機構無國界醫生組織（MSF）說，世界衛生組織（WHO）主導全球緊急應變，「擁有足以控制伊波拉疫情的專業技術」，卻因未能迅速妥善因應，「平白浪費數月時間，失去了無數的寶貴生命」。

全台水情吃緊，嘉義市頂庄里仍能充裕地灌溉，原來是用排放的廢水！里長莊天基2012年上任後，打造淨化系統，以天然礫石、水生植物層層過濾，汙水重回清澈，周遭農地也跟著復甦；目前隨時有15噸存量，不必耗損水庫裡任何一滴水。為了淨化，當時一度暫停農戶抽水2周，引來居民不解，莊天基用成果證明，附近農地現在生機蓬勃；他更捐出自家千坪土地當「開心農場」，一旁規畫生態教育園區，復育獨角仙生態，從國小到大學都有學生來此觀摩。他透露，起初只有環保署20萬元補助，靠著自行籌款與里民協力才有這番榮景。「不用水庫一滴水！」莊天基很自豪，常態性儲水約15公噸，足以供附近農地使用，並且定期由嘉市環保局檢測，數值保持正常範圍，作物產量比以前增加2、3成，直指是生態自然而然復甦。嘉義市常被評為空氣最差，頂庄里讓人與自然和諧共處，是翻轉最佳實例。

一架由波音737機型執飛的海南航空飛機使用的是新型能源生物航油，從上海虹橋飛抵北京。本次航班是中國首次使用生物航油進行載客商業飛行。此次航班使用了由中石化從餐館收集的餐飲廢油轉化而來的生物燃料，這架737的兩台發動機均由50%航空生物燃料與50%傳統石化航油混合的燃料驅動，標誌著中國航空業在節能減排領域進入商業飛行階段，也將對新能源應用和綠色低碳飛行的可持續發展產生深遠的影響。此次飛行使用的生物航油是由中國石化自主研發，以餐飲廢油作為生產原料，在加氫處理後與傳統航油摻混後得到的混合油。該航油已經過民航局嚴格審查，並完成發動機台架驗證和試飛驗證，獲得了1號生物航油技術標準規定項目批准書。

中國國家發展和改革委員會於20日發佈通知指出，就京津冀及周邊地區大氣霧霾綜合治理工程，擬安排中央預算內投資人民幣15億元。上述資金將惠及北京、天津、河北、內蒙古、山西、山東等6個省份的治霾行動。中國國家發展和改革委員會昨天（20日）發佈《關於組織申報資源節約和環境保護2015年中央預算內投資備選項目的通知》。2015年中央將至少安排人民幣80億資金用於資源節約和環境保護。其中，2015年首次單列的選項類別——重大環境治理工程將獲中央投資人民幣35億。該類別包括大氣霧霾綜合防治、秸稈綜合利用、重金屬污染治理、流域工業點源治理及清潔生產示範等多個方向的環境治理專案。中央擬為重大環境治理工程安排的35億資金中，用於大氣霧霾綜合防治工程的最多，達15億。其次是秸稈綜合利用專案，擬安排中央預算內投資人民幣10億元，重金屬污染治理工程、重點流域工業點源治理和清潔生產示範工程，均擬安排人民幣5億元。

越南「2015年地球一小時熄燈活動」，由首都河內昨天（22日）拉開序幕，提前舉行熄燈一小時等相關活動，號召大批民眾積極參與，呼籲大家一起節能減碳愛地球。越南媒體報導，為響應「2015年地球一小時熄燈活動」，河內市當局昨天上午已號召以大學生和青年為主的1000多人在市內街道、公園及公共場所等地參加公益騎行、清理垃圾等活動，推動民眾節能減碳及對氣候變遷的認知與影響。河內市當局相關機關昨天晚間8點半到9點半都關閉所屬建築物外牆景觀裝飾燈光與非主要照明設備，希望減少能源消耗，共同為因應氣候變遷做努力。統計顯示，去年地球一小時活動期間，越南總共節省電力43萬度。

高雄地檢署23日下午公布一起海帶業者違法添加工業級添加物，初估已有40噸海帶商品流入市面。打擊民生犯罪專組主任檢察官蘇聰榮、檢察官羅水郎18日指揮高雄市政府警察局鳳山分局偵查隊會同高雄市政府衛生局稽查人員，到高雄市鳳山區執行稽查，在海帶業者潘姓夫婦住處發現工業用「碳酸氫銨」53公斤及浸泡後準備出售的海帶1批，當場帶回業者潘姓夫婦及證人。調查發現，被告潘姓夫婦在高雄市鳳山區及大樹區從事海帶加工及販售長達10年，將海帶原料物浸泡在添加工業級「銨明礬」（硫酸鋁銨）等溶液中泡至變硬後，撈起再泡進添加工業級「碳酸氫銨」及重鹼之溶液中，變軟後裝箱販售，每天產量約2000至3000台斤，每月約生產3.6公噸，初估自民國103年4月起，約有40公噸的海帶產品（海帶結、海帶捲、海絨等）流入高雄市左營區、鳳山區、大社區的傳統市場等共49個攤商。