日本境內圈養最多大象的千葉縣動物園「市原象之國」，本月14日有6頭大象相繼生病，其中2頭在16日過世；大象生病原因不明，園方解剖1頭過世的大象，懷疑可能是食物中毒。日本放送協會（NHK）報導，這6隻大象的症狀相似，都是沒有食慾、不願喝水、無法排便與腹部膨脹等。園方對6頭大象的症狀進行治療，包括打點滴與餵食藥物等，但16日仍有2頭分別為30歲與35歲的母象過世，這2頭的年齡約相當於人類的35歲到40歲左右；其餘4頭大象目前症狀則有逐步恢復的傾向。這6頭大象生病的原因不明，協助治療大象的獸醫師川上茂久表示，解剖其中一頭過世的大象發現腸道中有出血，懷疑可能是食物中毒。不過川上也說，除非是6頭大象同時吃下同樣的食物，否則不太可能同時出現同樣症狀。將委託國外專門研究大象的大學調查詳細原因。

四川省寧南縣和雲南省巧家縣交界處金沙江下遊河段的白鶴灘上，在建總裝機容量僅次於三峽水電站、世界在建規模最大的巨型水電站：白鶴灘水電站近日正式開始蓄水，首批機組將於今年7月實現投產發電。白鶴灘水電站創造了六項世界第一：在建單機容量最大，率先使用單機容量百萬千瓦級水輪機組；地下洞室群規模最大；圓筒式尾水調壓室規模最大；300米級高拱壩抗震參數最高；在300米級高拱壩中，首次全壩使用低熱水泥混凝土；無壓泄洪洞群規模最大。金沙江白鶴灘水電站建設進入衝刺階段，庫區水位已蓄至752公尺，首批發電機組引水管道已充水，全部16台發電機組機電安裝作業正在有序進行，電站總裝機容量1,600萬千瓦，計劃2021年7月首批機組開始發電，2022年7月全部機組發電。

3月下旬，鴻海集團（2317）首度召開MIH電動車平台聯盟會員大會；身為全球最大電子產品代工業者，鴻海集團在這場大會展示的並非最新智慧手機模組，而是閃亮的汽車底盤。金融時報指出，鴻海集團此舉意圖明顯；這家組裝iPhone手機已十多年的公司，接下來已準備要生產汽車。鴻海集團董事長劉偉揚認為，傳統汽車製造商的「即時生產」商業模式以及庫存管理方式已經過時，有必要改變，「鴻海願意為汽車業帶來這種改變」。MIH聯盟的會員數已突破1,200家，鴻海集團也在上周宣布與Fisker公司簽署框架協議，預計2023年底為Fisker生產電動車；以鴻海集團為首，許多電子公司都希望跨足汽車製造業；和碩目前已開始為特斯拉組裝電動車；台達電則開始生產電動車充電模組和電力傳動系統。這些進展都預示了工業史上的重大轉捩點：汽車和電子業的整合。

高雄市林園工業區聯成化工，今（16日）下午4時26分發生製程破裂盤破裂，導致悶燒冒出黑煙，洩漏鄰苯二甲酐有毒物質超標，事故未於30分鐘內通報環保局，環保局重罰212萬元，勞工局勒令全廠停工。環保局今天下午4時58分接獲通報，林園工業區聯成化工冒煙。經查，聯成今日開始製程試車升溫升壓作業，於16時26分發生製程破裂盤破裂，導致悶燒產生黑煙散布，環保局依違反空污法第32條處分102萬元，而其事故洩漏物質為有毒鄰苯二甲酐，濃度值超過管制濃度，未於事故發生30分鐘內通報環保局，依毒性及關注化學物質管理法第41條處分110萬元，環保局合計處分212萬元。

鴻海董事長劉揚偉預估2023年電動車年產能可到15萬輛，2023年電動車可明顯貢獻營收獲利，電動車新廠可能採取合資方式以分攤資本支出。鴻海今天下午（14日）舉行線上法人說明會，法人指出中國大陸資通訊企業紛紛切入電動車領域，劉揚偉透露鴻海目前正在接觸相關企業，希望在商用車和乘用車均有合作對象；另外與美國Fisker合作電動車生產，美國設廠地點正在評估中，設廠地點會考量供應鏈，市場鎖定美國和中國大陸，印度和歐洲也是發展方向。劉揚偉重申，建立出海口是鴻海布局電動車的首要之務，今年第4季推出首款以MIH平台為基礎的電動巴士和2款乘用車原型車，明年初公布電動巴士和C級距電動乘用車的新客戶。在電動車產能規劃上，劉揚偉預估2023年年產能可到15萬輛，年產能逐步增加到30萬輛至50萬輛，預計到2023年電動車可明顯貢獻營收獲利。

墨西哥研究人員14日表示，該國古生物學家在當地鑑識出的一種新恐龍品龍，據信這種恐龍性情溫和，但是「愛講話」：牠們非常擅長溝通，會像大象發出低頻聲音，彼此交流。這個新恐龍品種被命名為「加羅氏字冠龍」（Tlatolophus galorum），據信大約7200萬年前生活在現今的墨西哥北部科阿韋拉州（Coahuila）；墨國古生物學家是2013年在該州塞佩達將軍鎮先發現這種恐龍的尾部，接著發現其長1.32公尺的中空頭骨，以及股骨、肩骨等遺骸化石。拉米瑞茲說，「我們相信這種恐龍非常善於溝通」，「相信他們甚至會像大象那樣，能發出和覺察出低頻聲，可傳播數公里遠，而且人類聽不到。」墨西哥國立人類暨歷史研究學院（INAH）13日宣佈這項發現時，指出這種「溫和但是愛講話」的恐龍，可能有能力發出高分貝音量來嚇跑掠食者。「加羅氏字冠龍」之名取自墨西哥猶他—阿茲特克語系納瓦特語（Nahuatl）中的tlahtol

《BBC》 報導，加利福尼亞灣（Golfo de California）兩大珍寶——小頭鼠海豚（Vaquita）與加利福尼亞灣石首魚（totoaba）即將瀕臨絕種，動保組織對此相當擔憂。小頭鼠海豚只棲息在鄰近墨西哥的加利福尼亞灣，身長約1.5公尺，為最小型的鯨豚類，外觀為銀色、眼睛周圍的暗色斑塊宛如寬大的熊貓眼，被列為是地球上最瀕危的海洋哺乳動物，研究人員估計在2018年以前只剩下不到19隻，如今則推算野外只剩下不到12隻。加利福尼亞灣石首魚是墨西哥高度保護的魚類，但早在先前就傳出中國人將其膀胱當成壯陽藥食用，在黑市裡價格居高不下，根據地球聯盟國際非政府組織的數據，曾以每公斤8.5萬美元（約新台幣237萬7195元），被稱為「海上古柯鹼」，墨西哥漁民一再非法捕撈，使得物種瀕臨滅絕。

大陸政府推動碳達峰、碳中和的目標下，大陸鋼鐵冶金行業面臨壓減與轉移產能的挑戰。日前傳出，港股上市的全球電解鋁業龍頭中國宏橋，為配合大陸官方政策，計劃將集團更多產能從大本營山東省，遷移到西南部水電資源豐富的雲南省。路透15日報導，做為大陸知名民營企業，中國宏橋以生產銷售鋁合金、電解鋁產品為主，該產品占其營收比重高達七成以上。但先前在大陸政府推動環保節能的要求下，中國宏橋在2019年時承諾，從山東省遷移大約200萬噸的年產能到雲南省文山州，因對高耗能的鋁冶煉生產來說，雲南更容易獲得比煤炭清潔的能源。據兩位知情人士透露，中國宏橋在文山州的一期項目已於2020年9月開工，如今了解大陸官方在2030年前實現碳達峰的決心後，計劃再轉移100萬噸產能到雲南省紅河州。也就是說，中國宏橋總共將遷移300萬噸產能到雲南省，這數字接近宏橋集團年許可原鋁產能646萬噸的一半。分析人士表示，以中國宏橋的轉產動作為例

新竹市立動物園團隊，近日接獲頭前溪沿岸民眾通報，有遊隼誤闖公寓頂樓，救傷時還因緊張一度飛離，幸檢視無明顯外傷、進食正常，經動物園獸醫照顧，遊隼已恢復體力並成功野放，而動物園半年前也救傷2隻領角鴞雛鳥，並協助飛行訓練及狩獵訓練後，成功野放。市府產發處表示，遊隼是一級保育類動物，在台灣是過境鳥及冬候鳥，飛行速度相當快，俯衝時速可達每小時300公里，以小型鳥類為主食，主要棲息於平原及濕地，竹市香山濕地及頭前溪沿岸就是遊隼的活動場域。市立動物園主任楊礎遠表示，遊隼在猛禽中兇猛有名，動物園日前執行救傷時，也邀請台灣鷹獵文化暨猛禽保育協會理事長吳高明協助，遊隼在套上鷹帽後，才乖乖接受獸醫檢查，因為遊隼戴上鷹帽後，可避免檢查時掙扎造成二次傷害。獸醫陳致吟表示，救傷遊隼身形稍瘦，可能因狩獵技巧不夠成熟，才會餓到降落在公寓頂樓休息，照顧期間動物園團隊提供雞肉大餐，待遊隼恢復體力後，已增胖且成功野放。

雲林縣水林鄉尖山大排近日變成「粉紅溝」，有民眾擔憂的在臉書地方社團發問，引來其他民眾回應直指，此大排連年都有同樣問題，應是天氣太熱、紅藻類大量增生所致；雲林縣環保局今天派員查驗，其水質無異味，但水溫偏高、溶氧（DO）偏低，研判是水質優養化所出現的景象。據民眾在地方社團「水林亮起來」發文指出，水林後寮埔西邊一條大排，連日水色紅通通宛如粉紅溝，擔心水質遭受污染。有不少民眾回應，應是近期天氣炎熱，加上高溫所產生的「紅潮」現象，更直言每年都有此現象，已通報多次但問題始終未解，「相關單位知道原因，就該長期監控防治」，否則嚴重優養恐影響生態，應當重視河川污染警訊。稽查人員獲報後隨即前往查驗，環保局表示，尖山大排水質無異味，現場檢驗水溫32.8度，pH為7.99，溶氧2.72 mg/L，導電度17960 uS/cm，並採集大排水樣送驗，檢測SS 、COD、TN 、TP 、葉綠素a 、Fe等項目，經查主因

日本日前向聯合國教科文組織（UNESCO）申請，打算將「奄美大島、德之島、沖繩島北部與西表島」登記為世界自然遺產，並可望在7月申登成功。然而近來有媒體披露，當初為了能維護奄美大島生態，當局撲殺了多達3000隻野貓，為的就是保護島上的特有種能夠存續。根據日本媒體「現代ビジネス」報導，本來奄美大島是沒有野生貓咪的。但由於島上的毒蛇為了捕食老鼠，經常在人類生活圈出沒，因此為了先一步杜絕鼠患，居民們開始飼養貓咪。而這些貓咪有的離開飼主，並且不依靠人類，自己在大自然中覓食，就成了野貓。相關人員發現，這些野貓會捕食島上的特有種「琉球兔」與「琉球鼠屬」，並且從糞便分析得知他們還會吃掉小型的哺乳類與鳥類。除了因此破壞地方的生態之外，特有種的流失，也關係著島本身能不能被指定為世界自然遺產的問題。因此日本環境省就立定計畫，每年捕捉約300隻野貓進行撲殺，總計10年下來累計高達3000隻野貓犧牲。報導指出，過去

竹南濱海森林遊憩區所處的第1311號保安林，於2004年被通報發現大量斯氏紫斑蝶蛹殼後，證實為春季繁殖熱點。不過，竹南鎮公所近年發現，遷徙北返的紫斑蝶數量較早年盛況減少至少3分之1。農委會特生中心自2017年起展開為期4年的竹南濱海保安林蝶類調查，歷年研究報告顯示，除草對蝶類是高度干擾行為，頻繁除草導致步道與林木間下層的食草及蜜源減少。新竹林管處依據特生中心調查研究資料，結合台灣紫斑蝶生態保育協會，與特生中心、竹南鎮公所、在地社區民眾進行意見溝通，今年首度促成推動園區內長青、親子、假日之森於 4月至6月不除草行動，讓紫斑蝶有一個安心繁衍的驛站。