專欄

葡萄一旦過熟、甜度過高就釀不出高品質的酒，所以酒莊必須在有限時間內花大量的人力採收葡萄。「波爾多的葡萄酒生長期越來越短，跟30年前相比，大約提早了20天收成。」氣候變遷下，法國酒農如何調適春季霜凍與乾旱頻傳的噩夢？6月初的暖陽斜斜灑落在波爾多山坡的葡萄園上，微風吹拂著環繞在酒莊旁的橡樹和無花果樹林，在特級酒莊Château Fonplégade任職的品酒師陳子倩女士，剛剛忙完一天的工作，開心的跟我訴說葡萄酒的工作。波爾多葡萄酒揚名國際 酒莊「風土條件」是關鍵「5、6月是葡萄的生長期，酒農們會將葡萄樹枝固定在支架上，並且會剪去多餘的芽葉，讓養分集中保留在果肉中，在陽光下漸漸成熟。果樹慢慢孕育出野花、莓果、礦物等風味，就是在這樣自然環境的薰陶下葡萄酒變得圓潤、飽滿、富有層次。」她解釋道。秉持著對葡萄酒無限的熱情，子倩選擇定居法國從事相關行業，並拿到國際葡萄酒與烈酒教育基金會（Wine & Sp

國際能源總署指出，2021年再生能源發電成長雖創新高，但受到能源需求提升、國際化石燃料市場變動等影響，碳排量反彈至歷史新高。後疫情時代的永續復甦成為全球性的挑戰。2021碳排反彈至歷年最高國際能源總署（International Energy Agency，IEA）發布的《2021年全球能源回顧》（Global Energy Review: CO2 Emissions in 2021），檢視了去（2021）年全球能源需求和二氧化碳排放的最新趨勢。IEA報告指出，隨著世界經濟自COVID-19疫情後大幅復甦，2021年全球與能源相關的二氧化碳排放量增加6%，達到363億噸的歷史新高。且雖然去年全球再生能源發電量成長破紀錄，但受到能源需求復甦、天氣狀況惡劣與能源市場變動（主要是天然氣價格飆漲）等多重影響，全球燃煤量上升，導致碳排年增幅達20億噸，創下紀錄，並抵消了前一年因疫情導致的降幅。碳排反

近來歐美小屋風潮正時興，就連世界首富馬斯克都搬進貨櫃屋。相較於大坪數豪宅，小屋除了更節能減碳之外，入住小房子的住戶更開始過著「買更少」、「吃更永續」的環保極簡生活。挖土機轟隆隆的挖掘地基，扛著木板的工人往返穿梭，空氣中瀰漫著木屑與油漆粉刷味。這是一個新家，但不是一個尋常的新家。住在佛羅里達州的傑克與羅琦一家四口，因為想要降低房貸負擔，決定從原本約56坪的中型房子，搬到這僅僅只有25坪，比貨櫃大不了多少的小屋。房屋改造專家維巴斯（John Weisbarth）與吉芬（Zack Giffin）必須發揮創意，讓這一家四口能在這狹小的空間住得舒適又自在⋯⋯。這是近年熱門的Netflix實境秀《小房子大天地》（Tiny House Nation）的情節。除了《小房子大天地》，HGTV《小房子大生活》（Tiny House, Big Living）、《迷你房屋獵人》（Tiny House Hunter

聯合國《2022電子全球電子廢物監測報告》統計，2019年，全球各地合計產生5360萬噸的電子垃圾，規模在五年內增加逾兩成。捫心自問，你知道上一支（不同廠牌）手機的充電器跑去哪了嗎?6月初，歐洲議會通過一項協議，規定2024年秋季之前，所有小型電子設備（手機、平板、相機、閱讀器等）必須一致採用USB type-C的充電規格，體積較大的筆記型電腦，之後也得符合規範。消息一出，立刻成為電子業熱門新聞，眾分析師都認為，連接器相關供應鏈廠將大洗牌，也可能刺激產品輕薄化和無線充電技術發展。但背後隱含的環境議題，同樣值得重視。首先，是愈來愈多的電子垃圾。

IRENA報告列出了能源轉型的六大技術途徑，包括: 再生能源、能源效率、電氣化、使用氫氣、化石燃料與生質能源的碳捕捉封存。堪稱2022年最重要大事之一、至今尚未結束的「俄烏戰爭」，俄羅斯以天然氣掐住歐洲的能源死穴，讓許多國家不敢明目張膽支持烏克蘭。這件事清楚地昭告世人，能源轉型對一國的能源安全、價格穩定、降低進口依賴等，有多麼重要。國際再生能源署（IRENA）剛發表的《2022能源轉型展望：1.5°C路徑》（World Energy Transitions Outlook 2022: 1.5°C Pathway），便列出能源轉型過程不可或缺的六大技術途徑：再生能源、能源效率、電氣化、使用氫氣、化石燃料與生質能源的碳捕捉封存（如下圖），值得也在這條路上匍匐前進的台灣借鏡。

為因應氣候危機，日本政府正積極準備邁向零碳社會。日本環境省在2021年度補助消費者購買電動車，金額最高可達140萬日幣（約新台幣30.8萬），對照電動車最低起價約220萬日幣，補助比例不可謂不大。不過值得注意的是，買電動車要獲得補助還需滿足一項要求。日本環境省推「零碳駕駛」 購買三種電動車有望受補助日本環境省的這項補助稱為「零碳駕駛」（ZERO CARBON DRIVE），提供補助的電動車類型有三：能夠儲存電力驅使馬達的「（純）電動車」（EV：Electric vehicle）、以儲存電力或汽油為動力的插電式「混合動力車」（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle），以及讓儲存的氫氣與氧氣產生化學反應，以燃料電池產生電力，藉此驅動馬達的「燃料電池車（氫能車）」（FCV：Fuel Cell Vehicle）。

澳洲家庭裝設太陽能板發電自用的比例高，但是卻很常因為白天用電量不多，而浪費了多餘的發電量。因此，澳洲的電力公司近年試著在社區中設置「共享電池」，計劃把整個社區白天多發的電儲存起來供晚上使用，目前試驗結果看起來十分成功。日間超額發電 多餘電力無處去為了防止重要的資料佚失，許多公司會選擇裝設不斷電系統（UPS），讓伺服器、電腦等重要電子儀器在電網不穩、降壓的時候仍能有穩定的供電。而對於供電相對「看自然臉色」的再生能源來說，有這樣的系統當然是再好不過。澳洲的「社區共享電池」就扮演類似角色。澳洲因為地廣人稀，大約每六戶家庭就有一戶家裡設有太陽能板，只要天氣良好，白天就可以用太陽能板產出少量家裡所需的電力。然而在這些家庭當中，每60戶才會有一戶擁有可以儲備多餘發電量的電池，這代表著太陽能板在白天大多數人不在家、用電量較低時發出的電，一旦有「溢出」就是全部浪費，也不能留到晚上回家後使用。

今年世界地球日前夕，蘋果公布正在印度雷加德（Raigad）沿海進行紅樹林保育計畫。這個位於馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）的地區，擁有2萬1000公頃的紅樹林。蘋果希望透過紅樹林吸收並儲存二氧化碳的特性，降低大氣中的溫室氣體，減緩氣候變遷帶來的災害，並作為該企業在產品製程減碳之外，實現2030年碳中和目標的手段之一。2030年100%碳中和 蘋果致力於產品製程減碳2020年，蘋果承諾在2030年對整體公司業務、製造供應鏈和產品生命週期實現100%碳中和。這項承諾比聯合國政府間氣候變遷專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC）的目標提早20年。

根據國際能源總署（IEA）最新發表的《全球電動車展望》（Global EV Outlook 2022），去（2021）年全球合計新售660萬輛電動車，至今共有1650萬輛電動車在路上跑，規模已是2018年的三倍之多。上半年，Volvo及KIA等廠商相繼在台推出新款電動車，剛上市的Toyota純電動車bZ4X，首批在半小時內就被搶購一空，後面還有上千張訂單在等。儘管從市占率數字來看，台灣去年不到7000台的銷量還占不到2%，但明眼人都看得出來，電動車熱潮真的來了！2030恐耗全球4%電力 靠差別電價與智慧系統防止電網癱瘓根據國際能源總署（IEA）最新發表的《全球電動車展望》（Global EV Outlook 2022），去年全球合計新售660萬輛電動車，至今共有1650萬輛電動車在路上跑，規模已是2018年的三倍之多。回想2012年那時，全球一年只賣出12萬輛電動車，如今十年過後，一個禮拜

碳定價的收益是低碳轉型的驅動力，也承擔著氣候公正轉型的責任。各國對於運用碳定價收益的作法不盡相同，但同樣重視對弱勢群體的補助。目前台灣的碳費制度也勢在必行，因此本文選取歐盟和美國加州的例子作為借鏡，說明碳定價促進氣候公正轉型的可能性。淨零碳排在全球盛行，人們蜂擁搭上航向永續的船隻。這場浩大的冒險，有人懷抱希望，滿手金幣跳上船隻，卻也有人缺少資源，因而坐困故鄉，被遺落在眾人之後——若不想遺落任何人，那麼碳定價將會是首選。碳排放交易系統與碳稅 兩種形式差在哪？碳定價（carbon pricing）的定義是為二氧化碳制定價格，讓排放二氧化碳的污染者，付出相應的金額，使外部成本內部化，並彰顯氣候變遷的外部成本（例如極端氣候造成的財務損失和健康風險）。截至去（2021）年，全球已有65個碳定價機制，涵蓋45個國家以及全球21.5%的溫室氣體排放。碳定價的形式隨著地域而改變，最常見的應用方式是「碳排放

1999年之後，日本服飾供給大幅超過需求，有大半服飾都賣不出去，大量廢棄衣物的問題也相當可觀。有鑑於此，日本環境省開始推廣「永續時尚」，要從服飾生產、消費與廢棄等整體產品生命週期，減少服飾產業對於環境的衝擊。日本服飾市場概況：半數成衣賣不出去、每人一年大約丟棄12件衣服滿街林立的服飾店，隨著換季或新的企劃而更新架上的衣服，衍生大量廢棄衣物問題。據日本環境省調查，每個日本人平均每年會購入18件衣服、丟棄12件，其中一次也沒穿過的衣服則多達25件。1990年直至近年，日本國內服裝的供給量（外衣、內衣、嬰幼兒衣物等），大致呈現上升的趨勢——從1990年不到20億件，至2019年已增加到35億件左右；平均單價則從1990年的6848日圓（約新台幣1600元），下滑到2019年的3202日圓（約新台幣740元）。

過去數十年來，海洋吸收了全球碳排放的20～30%！如此強大的「藍碳 」能耐，不僅大幅降低全球增溫和氣候變異的惡化程度，更成為人類減碳的重要幫手。可是，你知道藍碳有哪幾種嗎？海洋固碳背後的科學原理又是什麼？《低碳生活部落格》攜手Future Earth Taipei海洋工作小組的專業學者群，來幫大家上堂科普課。一、沿岸藍碳講到「藍碳」，大家直覺可能會想到：鹽沼、紅樹林及海草床等看得見的「沿岸藍碳」生態系，這些沿岸綠色植物和生態系統的儲碳能力，比陸地森林高出了數十倍以上！這麼強勁的固（二氧化）碳和儲（有機）碳效果，歸功於沿岸生態系極高的初級生產力，以及垂直向上的生長能力、向下的有機碳儲藏能力，凡是沿岸植物的葉、枝、幹、地下的根、莖，以及成為沉積物中有機質的落葉、枯枝，都是固碳小幫手。學者初步估算，台灣本島和離島周圍的「沿岸藍碳」，包含海岸濕地、海草床、紅樹林，綜合起來每年能吸收10～12萬噸碳