時事新聞

23日發生災變的黑龍江恆太煤礦，坑底持續傳出敲打聲，救援人員透過鑽孔向地下灌注氧氣以及輸送營養液。那座礦坑23號發生滲水意外，礦工受困在接近三百公尺深的坑道中，當時，有26個工人在坑內工作，三名在較淺的坑道內作業的礦工，26日獲救，一人罹難，現在還有22個人受困在地下。22日深夜，救援人員成功的鑿穿通往礦工避難所的通風孔，開始送風，並且透過敲擊發出訊息，都獲得地底礦工回應。據報導，那座煤礦在4年前就已經被勒令關閉，業者在未經許可的狀況下恢復作業，才一個禮拜就出事。

北京未來5年將大幅提升天然氣、電力、新能源和可再生能源等清潔能源使用比重。到2015年，煤炭消費預定較2010年減少700萬噸，總量控制在2000萬噸以下，煤炭使用比重因此降至16%。中新社報導，北京市發展和改革委員會29日公布北京市「十二五」時期能源規劃目標，2015年北京市能源消費總量，預定控制在約9000萬噸標準煤的當量。

曾文水庫越域引水工程在八八風災時疑似造成小林村滅村，行政院於2009年9月28日要求水利署停工，以10年時間觀測災後改變再決定是否繼續施工。水利署南區水資源局日前提出，災後造成隧道部分擠壓變型，地質參數改變，要將已施工的西引水隧道襯砌斷面從原來的馬蹄型改為圓型。這項工程編列3.6億元，看起來似乎是個小工程，但爭議是，在經過八八風災後，政府至今無法釐清小林滅村是否與曾文越域引水工程有關，這項工程已普遍讓民眾不信任，而行政院也已決定用10年時間觀測這項工程的可行性，在此之前按理說任何小工程都不應該進行，為何此時跑出來這項工程？環團：大工程不確定 不應進行小工程8月26日環保署環評專案小組審查這項變更時，台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華質疑，曾文越域引水工程經過地質敏感地區，未來如再發生大的土石流，這項工程不是白做了？當初說馬蹄型好，現又變成圓型，你能保證變圓型就沒問題？既然政府已決定用10年觀測

因應全球糧荒、基因作物襲台，台灣本土小麥復耕運動已超過4年，一群農友、產、官、學近80人上週五（26日）齊聚雲林莿桐喜願麵包坊，共同回顧發起人施明煌形容為「麥田狂想 4.0」的復耕成果。同一時間，一群農友組成的「大豆特工隊」也正式宣告成軍，啟動「大豆春秋元年」，要鼓勵台灣農友種植本土非基改黃豆。全球化下，基因改造食物逐漸蠶食台灣糧食作物市場。幸而在「麥田狂想計畫」參與農友的堅持下，歷經4年多的實踐，本土非基改小麥製品已逐漸出現在台灣的市場。然而，透過當日的回顧，農友也提供實踐過程中諸多不足與改善空間，供各界參考。施明煌認為，農民如要與契作者長期合作，農民保種能力應逐漸提升，否則將會是契作者的大負擔。尤其建議產銷班的農友，可以依照保種計畫的需求，向農業部門申請相關補助與設備。蛋白質內涵是影響小麥烘焙品質的重要因子，除了遺傳之外，更受環境與氣候因子影響，因此每地區所種的小麥蛋白質會有不同的含量

台灣由貫穿全島的中央山脈阻隔成東西兩部分，高山美麗的景色，不斷挑戰人們試圖穿越重重山脈阻隔，得以縱走東西邊。能高越嶺道便是諸多橫跨中央山脈中的一條，1930年日治時代爆發的霧社事件，悲壯的史實，除了令人弔念，更讓這條步道充滿傳奇。登山好手兼文史專家楊南郡新書《能高越嶺道‧穿越時空之旅》，26日在台灣大學台灣原住民圖書資訊中心發表，便將能高越嶺道形容為「一條充滿故事的路」。能高越嶺古道屬於「合歡—能高越嶺國家步道系統」中的一段，西起南投縣仁愛鄉，東至花蓮縣秀林鄉，為早期賽德克族等原住民打獵及東、西來往的重要通道，亦為日治時期的警備交通要道之一。霧社即為步道起點，霧社事件賽德克族遺留的抗日史蹟，仍留存在步道上的設施與地景，更讓能高越嶺道發思古之幽情。此書另一位作者為徐如林，為了查證史實，多次訪談賽德克族耆老，關於霧社事件更多次訪談花崗二郎遺孀，從諸多口述歷史中抽絲剝繭，還原當時的情況，並找出當

在人類從事各樣吵雜的海洋活動，打擾海洋生物平靜生活的數十年之後，聯合國主持的一項會議，啟動了長達十年的調查來研究這個問題。「就像人類依賴視覺，許多海洋生物則是以聲音作為由環境取得資訊的主要方法，」聯合國教科文組織(UNESCO)在研究中說。這項會議將在8月30日至9月1日於教科文組織位於巴黎的總部所舉行。教科文組織表示，海洋科學家、私人企業代表以及軍事部門會在這次會議中，規劃十年期的「國際安靜海洋計畫」，進行實驗以更「明智且有效」的填補海洋噪音管理的空白。教科文組織發表新研究報告時，做出聲明指出，「雖然少有研究證明之間的關聯，但學者們越來越懷疑，隨著噪音增加，特別是某些聲音，會改變海洋動物的行為，使他們正常的行為受到影響，例如尋找食物、配偶或是躲避掠食者。」噪音不會侷限在一個海洋的某個範圍，因此造成的影響範圍是非常大的，海洋中各角落的生物都會受到衝擊。在2008年12月，國際動物福利基金會

超過1千人聚集在布拉湖（Bibra Lake），呼籲西澳政府停止穿過Beeliar濕地的六車道高速路計劃。此次抗議聚集由保存Beeliar濕地運動小組組織，名人園丁（Celebrity gardener）布萊恩（Josh Bryne）以及反對黨領袖瑞珀（Eric Ripper）在集會上發言。運動小組發言人凱利說，Roe高速路延伸的六車道路威脅到了Banksia林區以及瀕臨滅絕的本地物種。而交通廳長巴斯韋爾則表示，Roe 高速路第8段（Roe 8）延長線是西澳政府解決南部郊區日益增長的交通流量問題方案的一部份。然而集會的組織者以及本地作家秦納（Nandi Chinna）稱Roe 8 為「走不通的路」。秦納說：「卡車數量將升級，因此Leah 高速路的居民得到的好處將很快被侵蝕，然後我們會被堵在一條過時的路上，並且對其產生的影響無處可逃。」 

據奈及利亞通訊社報導，西南部奧約州持續10小時的降雨造成當地多座橋梁和房屋倒塌，至少有12人在洪水中喪生，另有5人失蹤。目前，當地政府正在緊急救援被困在洪水中的群眾。

雖然目前美國東部太平洋沿岸的艾琳颶風威力已經減弱，但它帶來的狂風驟雨，已經造成10人死亡。在北卡羅來納州已經登陸過一次的艾琳，將在台北時間28號午夜再度登陸長島，屆時紐約波士頓等地將遭受重創，另外馬里蘭州的核電廠也因風力過大，造成金屬片被吹落砸中變壓器，導致其中一個核反應爐自動關閉，不過目前並沒有造成安全威脅。朝北北東移動的艾琳沿著美國東岸北上，目前美東已有至少83萬戶民宅和商家無電可用，全美約9千個航班取消。不過真正挫咧等的是紐約華府等地，因為艾琳颶風將在美國時間28號中午，也就是台北時間28號接近午夜時分，在長島再一次登陸，入夜後的紐約天際線，已經是一片山雨欲來風滿樓的景象。紐約市長彭博要民眾別再亂跑、就地避難。紐約市已關閉所有468個地鐵站，停駛上千輛公車，全美國最大的交通網絡一夕停擺。當地也備好了可容納7萬人的避難所，迎接艾琳這個1980年代以來，侵襲紐約的最大颶風。 

朝台灣直撲而來的中度颱風南瑪都，這2天挾帶強風豪雨襲擊菲律賓北部，引發淹水、山崩和土石流等災情，目前已知有6人喪生、7人失蹤。由於南瑪都移動速度緩慢，當局預計菲律賓要到30號以後，才會脫離颱風暴風圈。颱風帶來的豪雨，還把許多地方變成一片汪洋，部份地區淹水達半層樓高、路邊汽車滅頂，大雨還引發山崩和土石流等災情，並奪走多條人命。菲律賓北部的卡加煙省政府除了宣佈局部鄉鎮進入緊急狀態，也緊急撤離沿海和低窪地區的居民。稍早菲律賓已有2萬多人受到影響，而即將收割的稻米和玉米等作物也慘遭颱風蹂躪，農民心血一夕之間全泡湯。至於颱風造成的基礎設施和農業財物損失，目前還在統計中 

日本福島核災發生即將滿半年，日本政府終於公布了輻射量規模，其中銫137洩漏的量，竟然是當年廣島原子彈爆炸的168倍，相當驚人。根據日本政府的報告，年輻射量在200微西弗的地區，用自然消散的方式，至少要20年後才能住人。日本福島核電廠，在311大地震時，洩漏出來的輻射量規模，到底有多大，日本政府隱瞞了近半年，終於在星期五對外公布，其中銫137，是原子彈轟炸廣島的168倍，半衰期更長達30年，有可能對環境和人體造成長期的影響。不過，當年美軍轟炸的目的是摧毀一切，因此日本原子保安院特別在數據上加註，原子彈爆炸的規模，跟福島核電廠因地震而洩漏的情況不太一樣，不能拿來相提並論，所以，福島核電廠的數據雖然高得嚇人，其實並沒有像廣島原子彈爆炸那麼的可怕。 

在北海分局監督、督促下，康菲公司25日承認蓬萊19－3油田C平臺附近海床又發現新的油污（含油基泥漿）滲漏點，這些滲漏點與前幾日發現的滲漏點為同一來源。截至目前，C平臺附近先後共發現滲漏點16個。8月25日，國家海洋局北海分局綜合衛星、飛機、船舶、平臺值守海監執法人員等多方的監視監測資訊顯示，B、C平臺繼續處於停產狀態；B平臺附近未發現油花溢出，B平臺集油罩回抽液體16立方米，含油量約5．4升，說明B平臺溢油點仍有油污溢出；C平臺附近仍有油花持續溢出，附近海域發現油帶。現場執法人員及時督促康菲石油中國有限公司進行清理回收。截至24日，C平臺附近海床累計回收油污387．4615立方米，占已發現油污的96．87％。國家海洋局北海分局屬各中心站、海監支隊、環渤海三省一市海監隊伍、監測機構繼續對近岸海域及陸岸區域進行巡視，近岸海域未發現新油污登陸或漂油。