時事新聞

日本海女數量最多的日本三重縣知事最近表示，月底將召開海女高峰會，讓這項號稱世界最古老的女性工作，永遠流傳。日本海女她們不只要潛水撈海產，她們還想要，爭取列為世界文化遺產，三重縣知事很認真，因為海女這行業正在式微，1956年，三重有7200多名海女，但今天竟只剩下973人。這早在5000年前，就有的海女蹤跡、海女文化，幾乎要被時代淹沒，因此三重縣才計畫，要在10月底召開海女高峰會，請來日本列島的海女們大集合，讓日本海洋女蛟龍，登記成為世界文化遺產，讓號稱全世界最古老的女性工作，永遠流傳。不過，資深海女們，並不熱衷爭取列入世界遺產儘管捕撈海產的技藝讓人敬佩，但，真實生活中，海女討生活、與大海搏鬥，卻是萬分辛苦，沒有出海下水時，還得幫忙賣燒烤、或帶觀光客出海，貼補家用。

泰國面臨50年來最嚴重的水患，兩個月來將近300人罹難，850萬人受災。這個週末又碰上罕見的大潮期，泰國政府加強擋水工事、疏濬河道，甚至動員千艘民船一齊發動引擎來引導河水，蔚為奇觀。還好防洪屏障奏效，首都曼谷以及主要工業區暫時逃過水劫，但也導致曼谷外圍地區淪陷，慘遭洪水肆虐。泰國面臨半世紀以來最嚴重水患，61個省份連續兩個月淹水，超過850萬人受災，有些地方水深超過三公尺，受災最嚴重的大城省Ayutthaya，四大工業區全泡水，本田工廠只剩下廠房屋頂露出水面，許多古蹟寺廟也淹水，就連首都曼谷也飽受威脅。曼谷地勢低，離海平面只有2公尺，又碰上暹邏灣的大潮期，湄南河水位創下3百年來最高，為了保護曼谷，當局跟惡水展開抗戰，士兵堆沙包，上千艘民船還一起發動引擎，導引水流。不過看不見的威脅更讓災民心驚，上百隻鱷魚逃出養殖場，當局懸賞捉拿，泰國銀行估計，這場水患可能造成19億到26億美元經濟損失，除了

國民黨市議員厲耿貴芳，拿北市隔壁的新北市當對照，質疑年初新北市就啟用「全電動公車」，但台北市至今都沒引進，甚至交通部已經有提出補助方案，北市府都無動於衷，導致首都環保政策，又輸給隔壁鄰居一大截。搭上全電動公車、內裝跟其他公車沒兩樣，平穩又舒適，更特別的是，不吃柴油，全靠電能發動，不但大幅降低燃料成本、還能節能解碳。四顆電池全部充滿，續航力能達到100公里，新北市早就在今年初率先啟用，偏偏身為首善之都的台北市，至今無動於衷，讓市議員忍不住開砲，連到場環保署官員都希望，北市府能帶頭使用電動公車，因為與一般柴油公車一年排放26萬二氧化碳相比，全電動公車完全不排碳，引擎噪音也小很多，造價上更便宜快一半。北市交通局官員解釋，說是因為當初中央沒補助才沒採購，不過，目前新北市的兩台電動公車，只用於三峽北大社區內，早晚各發一班車，可能是因為路線偏僻，儘管免費，乘客卻還是不多，北市如果真要添購全電動公車，事

2000年，中國的改革開放進行了10餘年，社會、經濟、環境等各方面皆產生了劇烈變動，一個打著 「參與式自然資源管理」 口號的本土NGO「綠色流域」，在雲南麗江拉市海這個高原湖泊展開了實驗性的流域管理計畫。十年來，在中國特殊的政治社會條件下，「綠色流域」透過與其他利益各方溝通協調，經歷了曲折卻又成果豐碩的一條路。為了分享與交流這十年的經驗，「綠色流域」於10月11日至13日在麗江市舉辦了「拉市海十年項目總結會」，希望透過這次會議，為中國其他NGO，以及他處的水資源管裡，提供可貴的經驗。拉市海流域  大河流域的縮影會議由「綠色流域」主任于曉剛簡介各項目開始。于曉剛表示，最初吸引他在拉市海實行計畫的原因，除了當地美麗的自然生態外，更重要的是隱藏在山水之間的衝突與問題。當年，拉市海為了提供麗江古城的用水問題，築起了水壩。拉市海從一個自然漲落的溼地變成了人工水庫，萬畝良田被淹沒，人民頓失生計，便開山

第14屆國際國民信託年會（International Conference of National Trusts）於北美太平洋時間10月15日正式結束，總計有34個國家，約260位代表與會，分享保護世界自然環境與文化遺產的做法與願景，同時並簽署「維多利亞宣言」（Victoria Declaration on Climate Change ），此宣言將提交至11月底於南非德班舉辦的第17屆聯合國氣候變化綱要公約締約國會議（UNFCCC COP17），要求世界各國領導者必須正視氣候變遷對自然環境、文化資產以及社會生活安全的嚴重影響。主辦單位國際國民信託聯盟（International National Trust Organisation, INTO）表示，此宣言的簽署代表會員團體之總會員數400萬人的心聲，而來自台灣的台灣環境資訊協會(TEIA)與台灣國民信託協會(TNT)亦簽署了此宣言。由

太平洋低氣壓造成連續3天豪雨後，中美洲各國傳出河流決堤及土石流災情，導致41人喪生、村鎮對外聯絡中斷。瓜地馬拉總統科洛姆14日宣布全國22個省分中有16省受災，造成22人喪生17000人無家可歸。由於12條河流水位暴漲可能淹沒更多村落，全國進入紅色警戒狀態。貫穿全國的泛美公路有35處大面積坍方，其中19處可能演變為土石流，另外兩條國道也因坍方緊急關閉。薩爾瓦多則有6人喪生3人失蹤，4300人緊急撤離。總統富內斯14日宣布進入緊急災害狀態。宏都拉斯大部分河流接近警戒水位，西部山區部分村落對外聯絡中斷，14日為止已有6人罹難。間歇豪雨也在尼加拉瓜造成7人喪生13人受傷。哥斯大黎加泛美公路北部與南段均出現崩塌，巴拿馬北部奇里基省一座公路橋樑被山洪衝垮。

中國統計局新公布九月份的消費者物價指數，食品價格年增率達13%，雞蛋價格年增率14%，豬肉年增率高達44%。超市裡的營收數字清楚反應，民眾越買越少，卻沒省到錢。中國通膨在今年第三季衝上高點，民眾大呼快要活不下去，政府祭出升息，上調存款準備率等措施，九月份非食品與生產者物價的漲速，已經比前幾個月緩和。今年七八月以來，歐美各國經濟問題多，前景不明朗，導致國內外需求減緩，讓中國九月份出口成長創下七個月新低，經濟成長出現趨緩跡象，九月份的房價也稍稍降溫。不過整體而言，民眾仍然充分感受到高物價的壓力。

北京日前正式表達並無在雅魯藏布江上游引水分流的計畫，並首度表示，因開發雅魯藏布江而破壞中、印關係，不符合其利益。印度媒體認為，這項澄清讓新德里鬆了一口氣。中國大陸水利部副部長矯勇日前在國務院新聞辦新聞發布會上表示，民間許多呼聲盼開發利用雅魯藏布江，「考慮到技術的難度、調水的需求、環境的影響、國與國之間的關係，從政府的角度來說，在目前已有規劃當中，還沒有這個項目」。這是北京當局首度表示，因開發雅魯藏布江而破壞中、印關係，不符合其利益。上述澄清讓一再指責中方相關計畫的新德里當局鬆了一口氣。媒體曾報導，北京計劃將雅魯藏布江水分流，引到缺水的東北部省份，或西北部的新疆省，消息當時引起印度東北邊省阿魯納查省（Arunachal Pradesh）的不滿，強調中方在雅魯藏布江上游蓋水壩和「西線調水」，對印度東北地區民眾而言是個生死攸關的問題。也有專家認為，中方相關計畫一旦完成，勢將對中、下游印度和孟加拉

渤海蓬萊油田漏油4個月至今仍有油帶漂浮，遼東灣北部錦州9-3油田附近日前也出現漏油現象。大陸國家海洋局北海分局已展開因應措施，海監船也趕往事故海域進一步查證。中國海洋石油總公司14日晚間9時左右向海洋局北海分局提出上述報告。14日下午5時左右，在遼東灣北部錦州9-3油田WHPB平台附近發現油帶，是附近施工船舶起錨作業時刮碰WHPB平台至錦州9-3西油田（中心平台）的海底混輸管線導致漏油。今年6月初發生的渤海蓬萊油田漏油事故，大陸媒體質疑官方隱瞞實情、康菲石油公司沒有盡到應有責任，事發至今仍被海洋局北海分局發現有油帶漂浮，漏油情況未完全止住。

停辦了33年的香港維多利亞港泳渡大賽16日順利舉行。比賽有1千名選手參加，距離1800公尺。香港選手凌天宇以20分34秒3的成績拿下冠軍。此次比賽是由九龍半島的鯉魚門游到香港島，比傳統的橫渡維港賽往東移了幾公里。香港從1906年起就有泳渡維港的活動。不過，由於港內垃圾太多，影響選手健康，1978年起停賽。參加的選手認為港內垃圾已經少了許多，他們希望明年還可以舉辦。

2011年綠島珊瑚體檢工作，在12名潛水人員組成的志工團隊協助下，16日順利完成。體檢結果顯示，綠島的珊瑚礁覆蓋率堪稱優良，但指標性物種相當稀少，珊瑚礁的「空屋率」很高。時序入秋，綠島已開始吹起東北季風，往年在島嶼北側的調查點（柴口、公館、將軍岩），因風浪太大不適合作業，因此調查團隊今年在島嶼西南方海域的大白沙、石朗、龜灣等地進行調查。調查結果顯示，三個地點的活珊瑚覆蓋率都幾乎超過50%，有些地點甚至達到70%，依據國際珊瑚礁體檢基金會標準，這三個調查點狀態屬於「一般」或「優良」，垃圾及魚網等環境衝擊指標都屬於低度，指標性魚類及無脊椎動物數量卻相當稀少。科學指導員林育朱表示，活珊瑚覆蓋率雖然頗高，但是指標性魚類、無脊椎動物卻相當稀少，「空屋率」很高，其中石朗情況較為特殊，由於此地屬於常態性浮潛區域，當地人已有共識鮮少在此地進行漁獵活動，魚種繁多，但都不是指標性魚類，可能因為當地底質主要以軟

紐西蘭當局正在準備處理10月5日擱淺在北島陶朗加港外星盤礁(Astrolabe Reef)上，隨時可能會解體的貨輪。這起貨輪擱淺是紐西蘭有史以來最嚴重的環境事故。到13日為止，估計有350噸的油料以及88個貨櫃由這艘受損且擱淺的貨船流出，其中部份的貨櫃已經被沖上岸。這艘貨輪雷納號(Rena)隸屬於希臘船公司Costamare，裝載有1700噸的燃油以及超過1300個貨櫃，其中11個含有危險物品。一個由500名工作人員組成的大規模清理沙灘與海洋的行動正在進行中，油污主要集中在Papamoa白色的長灘上，這裡是北島東北部豐盛灣區(Bay of Plenty region)陶朗加最大的郊區。紐西蘭海事局在13日上午表示，船體的裂縫並沒有擴大的跡象，而船隻傾角則約為30度，使得船身更穩定的座在礁石上。但海事局表示，船尾可能會斷裂，拖船正試圖穩住該部位。大副與二副已經被紐西蘭海事局以「操作船隻不當造