時事新聞

農委會特有生物研究保育中心 6 日辦理「追尋琵鷺八千個日子攝影展」開幕典禮，這項攝影展邀請與黑面琵鷺搏感情 20 多年的生態攝影家高溢源，整理他歷年所累積上萬張追尋琵鷺拍攝的珍貴照片，精選出一系列行為與各種肢體動作的優質照片舉辦展出，地點位於七股的黑面琵鷺生態展示館。特生中心表示，高溢源從來沒有參加過攝影頭銜考試，其作品卻能夠印製在中華野鳥學會出版的 2000 年臺灣野鳥月曆、中華電信公司 IC 電話卡及國外美國野生動物保護雜誌上，還曾代表「青青攝影藝術研究會」參加第24屆中華民國攝影聯展得到優勝。

暖化擋得住嗎？專家指出，要穩定全球氣候，我們應該更重視原住民社群的減碳角色。多個學術機構和環境類非政府組織共同發表最新研究，發現全世界至少有1/4的森林碳儲存在原住民社群的公有土地，特別是巴西。研究顯示，原民土地權的擴張，無疑是森林保護、碳封存行動最具成本效益的做法；研究團隊也希望接下來的摩洛哥聯合國氣候大會能更關注這個議題。原民土地儲碳力高 相當於全球年碳排量四倍研究根據37個熱帶國家的衛星影像調查，估算出原住民主張土地共儲存了540億噸的碳，約等於全球一年碳排放量的四倍。這些土地中1/10是公有地、未承認或爭議土地，這表示可能落入開發者、農民、採礦者或其他欲伐林者的手中，用長期環境成本換取短期利益。這份研究試圖量化原民社群守衛森林的減碳貢獻，是同性質研究中最完整的一份。作者認為，把這些土地交給原住民保管，加強原住民保護土地的權利，能創造更大的經濟利益。研究作者之一弗雷謝特（Alain

據日本共同社6日報導，福島縣內汽車維修廠的洗車汙水淨化槽相繼滿載，內部沉積的部分汙泥被檢測出放射性物質活度超過國家指定廢棄物標準（每千克約8000貝克勒爾）7倍以上，最大數值約為6萬貝克勒爾。「洗車汙泥」估計有數千噸。顯示該區核汙染情況嚴重。報導稱，上述物質估計是在東京電力公司福島第一核電站發生事故後不久附著在車身上的。維修廠為防止汙水槽溢出而相繼實施人工撈取作業，行業團體擔憂地表示「可能危害健康」，但中央政府及東電在事故後的5年半里未曾採取對策。3家行業團體是日本汽車銷售協會聯合會等。福島縣內約有1700家維修廠，「洗車汙泥」估計有數千噸。提供洗車服務的其他設施也可能存在汙泥問題。雖然對產業設施的去汙工作似乎容易落後於住宅及公共設施，但或將被要求盡快實施對策。

日本NHK 報導，受到寒流影響，北海道以日本海一側為主，5日深夜起開始下起大雪，截至6日中午，北海道的幌加內町朱鞠內積雪48公分、層雲峽積雪45公分、上士幌町的糠平積雪42公分。札幌市也積雪22公分，以11月上旬的積雪而言，這是21年來首見。

印度德里空汙嚴重，當地首長宣布學校關閉3天。英國廣播公司報導，德里空汙多日，白天出門一片灰濛濛，能見度只有200米，民眾都戴著口罩行動，空汙指標PM2.5超標90倍。5日該市有1800多間校園關閉，首長召開緊急會議後決定，所有建築與破壞工程停止5天，另會派出水車灑水吸塵。報導指出，造成空汙除了工商業污染，印度教節慶在秋冬施放煙火、窮人燒垃圾取暖，農業燒地更會延續數天，都是造成空汙原因。

全球首款零碳排的氫能驅動鐵路列車，將在德國正式上路！Coradia iLint列車只排放水蒸氣到空氣中，為德國4000台柴油列車提供另一種替代方案。德國下薩克森（Lower Saxony）當局已經向法國軌道交通公司Alstom訂購了14輛列車，若成效不錯，未來極可能會推廣至德國全境，在乾淨運輸領域將有創新的突破！新列車目前仍在測試階段，預計今年年底會完成，2017年12月正式對外營運。Coradia iLint今年八月第一次在柏林的國際軌道交通技術展亮相，它將是首列氫動力火車，並且保證有能力長程載運旅客。荷蘭、丹麥、挪威等國紛紛表達對列車的高度興趣。iLint列車的車頂配有氫燃料箱供能，能量會由車內的大型鋰電池組來驅動列車。這款氫能列車可單日以最高時速每小時87英哩，運行近500英哩遠，它唯一發出的聲音來自車輪及空氣阻力。氫能驅動的原理是燃燒氧氣，提供大量的能量，而它唯一的排放物就是水。美

科學家在夏威夷被視為侵略性害蟲的西方黃胡蜂（Vespula pensylvanica）身上發現一種新病毒，這種新病毒被命名為Moku，在夏威夷語中意為「島嶼」。這種分布廣泛的食肉昆蟲會吃包括蜜蜂在內的多種節肢動物，有可能將病毒傳染給蜜蜂這種全球作物的關鍵授粉者。這項發現是由多個機構研究者合作進行，研究結果已刊登在《自然》（Nature）期刊上。研究者憂心，這種病毒有可能特別對蜜蜂構成威脅，而蜜蜂在全球是作物重要授粉者，因此對全球食物供應而言至關重要。 目前蜜蜂已面臨數種嚴重威脅，包括蜂巢內工蜂會突然消失的「蜂群崩壞症候群」（CCD），以及寄生蟲「瓦蟎」（Varroa）等。被瓦蟎寄生的蜜蜂可能被傳染畸翅病毒（Deformed Wing Virus），使得蜂翅變得沒有用處。 在為Moku病毒作基因定序並分析之後，研究者發現，Moku病毒與會使蜜蜂前肢癱瘓的蜜蜂慢麻痹病毒（slow bee

2015年11月5日，巴西米納斯吉拉斯州歷史古城瑪麗安娜發生巴西史上最大宗環境浩劫。不過，聯合國觀察專員11月5日指出，經過了1年，薩瑪爾戈（Samarco）礦產公司水壩潰決對人文和環境造成的多重破壞尚未處理和解決，包括飲用水的安全取得，河水汙染，受災村鎮居民的未來不明朗等，顯示巴西政府和礦產公司的周邊村鎮重建計畫，迄今仍是紙上談兵，「做得不夠，應即刻採取解決措施。」2015年的這場環境浩劫摧毀了3個村鎮，泥水汙染整個多希河（Doce）河域和沿岸生態系統，奪走19人生命。但重建工程預定2018年才開始，約350戶流離失所的受災家庭，至少還要等3年才有家可歸。聯合國專員認為，約600萬人直接或間接受災者的人權未受到應有保護，包括對原住民和傳統社區的衝擊，河岸居民的健康問題，河川汙染產生的後遺症，重新安置災民和對所有流離失所民眾的法律救濟進展緩慢，人權捍衛者遭迫害等情事。他要求巴西政府採取的措

德國馬克斯普朗克氣象學研究所（Max PlanckInstitute for Meteorology）和美國國家冰雪資料中心（NSIDC）科學家，合作研究北極海浮冰自1950年代以來的長期趨勢，發表在《科學》期刊。他們發現，以目前排放量推斷，到了2040年代中期，北極周圍海域夏季將會無冰。他們在歷史紀錄中發現，每公噸二氧化碳排到大氣中，意味著平均9月海冰流失3平方公尺。海冰面積在冬季擴張前，通常會在9月達到最低值。報告中寫道，個人二氧化碳排放量和北極海冰流失可能有關。他們估計，每名乘客坐從紐約到歐洲回程班機，或是開汽油車4000公里，會排放大約1公噸二氧化碳。不過有其他部分科學家質疑研究過於簡單化。劍橋大學（Cambridge University）海洋物理學教授瓦德漢（Peter Wadhams）告訴路透社，北極海無冰情況恐怕早在2017年或2018年就會因為人為造成的氣候變遷引發的其他

澳洲拉籌伯大學（La Trobe University）研究團隊前往南澳洲弗林德斯山脈（Flinders Ranges）的途中，有位研究生在野外尋覓上廁所地點時，意外發現一處澳洲史前遺址，推翻了前人對於「古澳洲人」移居澳洲內陸地區時間的推測。綜合外媒報導，拉籌伯大學研究團隊成員奇里（Giles Hamm）表示，「有人下車去外面上個廁所，然後就發現了這處在澳洲史前研究上扮演了重要角色的遺址」。澳洲考古學界先前認為，人類至少在5萬年前就已抵達澳洲，但花了至少1萬年才移居至內陸地區定居，最新發現的史前遺址卻指出，「古澳洲人」可能於4.9萬年前就已經移居至澳洲內陸地區。該項研究2日發表於學術期刊《自然》，顯示在弗林德斯山脈、阿得雷德（Adelaide）以北約550公里處，位於半開放式岩石洞穴內的史前人類遺址「瓦拉易」（Warratyi），經放射性碳定年法確定有距今約4.5萬年至4.9萬年間的雙門齒

國內砂石短缺成問題？環保署昨（4）召開砂石開發供應方案的政策環評。經濟部礦務局要求增加陸上砂石開採以補足未來砂石短缺困境。不過，礦務局所提的砂石供需數據卻遭多方質疑。環保署認為，礦務局應針對政府所規劃的工程計畫去預估需求、且應把循環經濟可再利用的土石也納入，不能只是以過去用量推估未來需求。到場關心的環保團體也質疑，現在經濟成長趨緩，大型工程減少，是否還需要這麼多砂石？礦務局要說清楚。因仍有爭議無法釐清，環保署要求礦務局三個月內重新提出政策環評。礦務局：每年砂石需求7200萬公噸  需增設六個陸上砂石採區根據礦務局估算，未來五年每年砂石需求量為7200萬公噸。由於目前國內砂石還有20.7%要仰賴進口。為增加自主供應，礦務局計畫在北、中、南各設置兩個陸上砂石採區，共計六個採區，每年合計開採砂石600萬公噸。其餘才靠進口。礦務局表示，多數國家砂石都自給自足，不願出口，我國進口砂石主要來自中國。2

苗栗三義木雕街以及兩家知名麵店，每逢假日便湧入觀光人潮，公路總局為了減少木雕街觀光壅塞，規劃興建台13線三義外環道，但此案卻因可能縮減石虎棲地而備受社會關注。交通部公路總局研擬可行性評估後，提出幾項方案，並主動舉辦地方說明會。三項方案包括：維持原規劃路線，但縮減道路寬度的方案1A高架橋樑、1B隧道，路線長度8,517公尺，總徵收用地116,604平方公尺，工程經費面26.82億元；方案1A需辦理環境影響差異分析。方案3及4A則因應石虎生態問題而另提路線替代方案，其路線已避開生態及其他環境敏感區。方案3原線拓寬到18公尺，路線長度7,600公尺，總徵收用地45,600平方公尺，作業工程經費面15.86億元。方案4A：路線長度7,676公尺，總徵收用地51,520平方公尺，工程經費面18.17億元。（參表）方案皆涉及土徵  環團籲資訊公開說明會由交通部公路總局第二區養護工程處陳敬明主持，他強調