時事新聞

由國民黨立委傅崐萁領銜提出三項花東交通建設特別條例草案（簡稱花東三法），與「立法院職權行使法」（簡稱國會法案）同樣備受關注。其中兩項「環島高鐵」及「花東快」，原於21日排入院會討論事項，但因國會法案爭議不斷而未獲討論，並已被抽出明（24）日及下週二（28）的院會議程中。不過，民團認為仍有機會排審，不能掉以輕心，並從程序、法律爭議、財政等面向，指出在沒有公開討論及政策環評前，理應撤案，更考慮辦理公民座談會，讓公眾表達意見。花東三法沒辦公聽會  環團︰或將舉辦公民座談會地球公民基金會副執行長黃靖庭指，院會接下來是行政院長備質詢，預測未來幾次院會可能不會處理花東三法。但由於本次會期已延至7月，且三法有許多國民黨立委連署，花東案仍有機會排審表決。他表示，以目前立院審國會相關草案的做法，藍白兩黨仍有可能持續用「輾壓」、拒絕討論的方式處理爭議法案。

「氣象達人」彭啟明昨（22日）以環境部長的新身分赴立法院報告備質詢。立委紛紛追問碳費進展，彭啟明表示，碳費費率依法是由審議會決定，但他希望碳費可以盡快上路，「就算是0元也要上路」。此外，他也觀察到，目前還沒開始徵收碳費，房價卻以此名義調漲，會研議是否成立聯合稽查小組。立委關注碳費 彭啟明不惜0元也盼盡快上路彭啟明昨日以就新任環境部長身分，赴立法院社福衛環委員會進行專案報告並備質詢。彭啟明報告提到，因應氣候變遷是首要的工作，碳費工具希望可以盡快上路，但費率仍待審議會討論。新部長初赴立法院，大部分的立委都給予友善問候，但仍紛紛追問碳費政策。立委王育敏指出碳費制度延宕，「審議委員會不敢碰觸定價的問題」，質問彭啟明敢不敢把車（碳費）開出去。彭啟明說，「這個車一定要趕快開出去，縱使０元也要開」。環境部次長施文真補充說明，預計6月底、7月初會開第四次碳費審議會，將針對不同費率方案進行評估。立委林月琴指

5月22日婦全身綁87隻活體動物闖關！除了一隻懶猴 其他都面臨撲殺海關19日查獲一名64歲婦人身上綁了87隻活體動物，一、二、三級保育類都有，一級保育類有懶猴，其他則有普通狨、嬰猴、斑頭貓頭鷹、綠鬣蜥、尼羅巨蜥、印度星龜、馬來食蝸龜及黃頭陸龜等10種，其中嬰猴、普通狨更是不常見的猴種。主管機關林業署屬意只保留一級保育類的懶猴，其他動物面臨撲殺命運。（自由時報報導）首批170種台灣小米種原 將送挪威世界種子庫小米是台灣原住民的重要主食，因應氣候變遷的衝擊，在糧食安全及永續農業上佔有重要角色。在國立中央大學極地研究中心的推動下，台灣研究團隊將在5月底前進北極，將首批170種珍貴台灣小米種原，送到挪威斯瓦爾巴世界種子庫，進行異地安全備份，維持小米的基因多樣性、追求人類永續發展。斯瓦爾巴全球種子庫有「末日種子庫」之稱，是全球農業的諾亞方舟。（公視報導）

雨滴滴答答落下，心情愉快的金凱利（Gene Kelly）在雨中漫步，輕快唱著《Singing in the Rain》。繁華都市的雨聲、吹過麥田的風聲、林間的鳥鳴，自然是音樂的靈感，也是最佳配樂，我們卻不知如何付版稅給自然。現在，「Nature」（自然）搖身一變，成為是Spotify和Apple Music等音樂串流平台的官方藝術家。我們可以一面聽著音樂家與自然合力完成的創作，一面守護自然。這是什麼意思呢？從雷聲到K-POP 找尋各種「Nature」實際操作一遍，首先，在串流平台上搜尋「Nature」，就可找到這位大名鼎鼎的「藝人」，裡面有南美洛斯亞諾斯（Los Llanos）大草原的雨聲、美國佛羅里達的低吼的雷聲。來自世界各地的自然可以伴你讀書，也可以伴你入眠。如果想來點不一樣的，聽聽K-POP、搖滾樂、電音，你也可以在「feat. Nature」的清單裡找到BTS防彈少年團的V（金泰亨

響應5月22日國際生物多樣性日，統一超宣布，依循「生物多樣性保護」與「零毀林」兩大環境政策，承諾旗下7-ELEVEN在2050年全營運據點完成「生物多樣性淨值正面效益（Net-Positive Impact）」，降低環境衝擊與影響。為落實承諾，7-ELEVEN從「門市檢核」、「循環經濟」、「自然教育」三方面著手，包括建置生物多樣性檢核機制，永續農場持續探索循環經濟可能性，更藉由好鄰居同樂會傳遞生物多樣性觀念親子活動，今年生物多樣性同樂會預期可達1500場、影響超過3萬人次。統一超商連續五年入選道瓊永續指數（DJSI），7-ELEVEN觀察到DJSI對企業於營運中兼顧生物多樣性議題重視度日升。因此7-ELEVEN營運據點及攜手供應商，皆遵循「生物多樣性保護」與「零毀林」政策，更於新設店流程中加入「生態敏感度自評」，應迴避具生物多樣性風險地區。針對既有店面提出改善策略，主動評估生態風險，期待降

5月21日彭啟明上任環境部長談碳費 努力降低企業碳焦慮氣象達人彭啟明正式走馬上任，展開環境部長身分，21日下午他與媒體見面，暢談施政方向，針對碳費，他表示希望盡快上路，同時也對企業喊話，他會努力降低企業的碳焦慮，不過他強調不是向企業傾斜，針對環保團體要求加大改善空污，他也承諾會再努力「擰對毛巾」，找到可以再減污的空間。（公視新聞網報導）解除碳焦慮 新北推企業淨零手冊估算碳排量因應淨零轉型，新北市經濟發展局21日推出「企業淨零轉型健檢指引手冊」，除讓企業掌握碳管理知識，還提供自我評量工具，輕鬆估算出碳排放量，有助企業解除碳焦慮，強化淨零體質。（中央社報導）

阿姆斯特丹的屋頂，一場雨水革命正默默展開，不僅可以種植植物，還是管理雨水的高手！極端暴雨襲擊城市，排水不及，造成災情。近年的治水方針不僅重排水，也思考如何吸納雨水，打造海綿城市。擁有豐富治水經驗的荷蘭將腦筋動到屋頂，用「藍綠屋頂」（blue-green roof）減緩淹水問題。綠屋頂再升級 藍綠屋頂創吸水空間簡單說，藍綠屋頂就是「綠屋頂」的升級版，增加的「藍」指的是收集和儲存雨水。「就像你家屋頂有座扁平的儲水槽。」Resilio計畫成員之一，阿姆斯特丹公共水管理公司「水網」（Waternet）氣候適應官員斯潘（Kasper Spaan）告訴《Wired》。藍綠屋頂擁有多層結構，最上層跟綠屋頂一樣，有植物與土壤。第二層是過濾層，防止土壤滲入下一層。第三層是一個輕型、扁平的儲水槽。最下層是防止水跟植物根部侵入屋頂的隔層。儲水槽由智慧閥門管理。在平時，儲水可供澆灌花草或是提供住戶廁所用水。但是，

今（21）日凌晨開始，人潮逐漸湧進青島東路。一整天間歇的風雨中，民眾高喊「退回黑箱、逐條審查」，希望對議場內的立委施以壓力，不讓國會改革相關法案以及花東交通相關特別條例過關——立法院院會今排審「環島高鐵」、「花東快」兩案，和目前正在協商冷凍期的「國六東延」合稱「花東三案」。至晚間十點，場外人潮已經擴散至濟南路，主辦單位宣布現場人數達到3萬人。他們是誰、為何而來？《環境資訊中心》在街頭訪問到原民青年、蘭嶼北漂大一生、老家在花蓮的北部上班族，還有開設街頭教室的共學親子，他們心中那條回家的路，有可能再縮短一點嗎？

立法院今（21）日繼續召開院會，爭議極大的「花東三法」有機會表決成真。立院場內繼續攻防的同時，場外則有民間團體「經濟民主聯合」再度號召民眾集結，主辦方包括地球公民基金會、綠色公民行動聯盟、台灣環境保護聯盟等環保團體，時代力量、台灣綠黨等小黨也前來聲援。未經環評就想打通中央山脈 「程序不正義裡的實質不正義」台灣環保聯盟會長葉國樑表示，花東三法通通沒有進行環境評估就要通過，是「不符合正義」、「不符合民主」的作法，呼籲國民黨及民眾黨立委要有「環境良心」。台灣綠黨發言人王彥涵邀請民眾從另一個角度來看，稱花東三法是「在程序不正義裡夾雜了實質的不正義」，直言國民黨黨鞭傅崐萁「長期綁架花東居民」，把花東地區交通經濟上的弱勢當成自己的政治籌碼。「不管哪個政黨，只要有做錯事情、有承諾人民要改革卻沒做到，我們就會站出來。」地球公民基金會副執行長黃靖庭表示，花東三法未經可行性、環境影響評估就想打通山脈、開通環島

由國民黨立委傅崐萁領銜提出花東交通建設的特別條例草案（簡稱花東三法），包含「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」（簡稱國六東延）、「環島高速鐵路建設特別條例草案」（簡稱環島高鐵）及「花東快速公路建設特別條例草案」（簡稱花東快），三法合計逾2.5兆元，加上審查過程引發爭議，引起社會關注。《環境資訊中心》本文整理花東三法今年3月提出至今，相關立法過程及爭議。花東三法耗費上兆 委員會最快不到2分鐘就審過3月初，國民黨立委傅崐萁等人提出花東三法，一讀之後，至3月底、4月中旬個別進入委員會審查。「環島高鐵」交付經濟、交通委員會聯合審查；「國六東延」、「花東快」個別交付交通委員會審查。三法在委員會快速通過，皆送交黨團協商。委員會的「快速審查」引發程序爭議。民進黨團幹事長吳思瑤在5月13日的記者會上批評，這是無視委員會中心主義。他指出，花東三法耗資上兆元，但交通委員會只花3分鐘審理花東快，只花1分50秒審

日前立法院以傅崐萁委員為主之33位共同提案人所提之「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」（簡稱國六東延）、「環島高速鐵路建設特別條例草案」（簡稱環島高鐵）及「花東快速公路建設特別條例草案」（簡稱花東快）等三個法案草案，內容皆涉及大規模土地使用及工程建設，貫穿中央山脈等涉及生態、環境、森林、水源以及地景破壞，尤其預算涉及10年1-2兆的預算使用，不應草率；又，此三條專法凌駕環評法、原住民基本法、野保法，恐產生立法矛盾，故特據此聲明，反對三法條通過。我們的訴求：1. 反對花東交通三法通過。2. 交通工程應回歸環評等既有法規把關，不能以專法強制通過。反對花東交通三法的詳細理由如下：法案制定不應凌駕環評等既有法令花東交通三法內容皆涉及大規模土地使用及工程建設，涉及生態、環境、森林、水源以及地景破壞，而且強制1年內規畫完成，10年內完工。但本案經過原住民土地、野生動物重要棲地、貫穿中央山脈，環評法、原

這套以立委傅崐萁為領銜提案人的花東交通三法，是《國道六號東延花蓮建設特別條例》、《花東快速公路建設特別條例》及《環島高速鐵路建設特別條例》的統稱，分別代表三項重大交通工程。但草案的立法品質與日前的國會議事亂象相同，都令人堪憂。以下羅列三點重大隱憂：一、凌駕環評、引發生態浩劫花東交通三法無論哪一個條例，均以接近於文字複製貼上的方式，要求中央主管機關（交通部）應設置各建設的推動委員會，並以推動委員會作為核心，應擬定建設推動發展計畫綱要，每半年檢討一次，且明文「全部計畫之建設完成以不逾十年為限」。然而，無論是國道六號東延花蓮、花東快速公路或環島高速鐵路案，任一項建設的開發規模均應進入環境影響評估程序，且每一項開發案均足引發重大生態衝擊的疑慮。以國道六號東延花蓮案為例，即是將國道六號從埔里東延到花蓮，途中貫穿中央山脈，路廊全長約90公里，其中長達50公里為隧道。對此極為艱鉅的工程，交通部早於199