時事新聞

第三天然氣接收站選址觀塘工業區，雖然7月環評小組已經提出「退回目的事業主管機關」的建議，不過之前行政院長賴清德在受訪時仍堅持三接站必須落腳觀塘，2025非核家園才不會跳票，中油也趕在申覆時效的最後一刻，在27日提出新方案，表示將退出生態最豐富的G1區。不過，長期反對三接站興建在觀塘的「搶救大潭藻礁行動聯盟」仍無法接受這個讓步，他們不滿行政院為何堅持進行這個已無必要且失去正當性的開發案。搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政質疑，即便三接站退出了G1區，但只要在大潭藻礁及其附近的礁群興建天然氣接收站，就是無法迴避對藻礁的破壞；且先前經濟部證實，如今已經沒有天然氣缺口，既已無必要性卻又堅持要破壞藻礁，檢調單位應主動介入調查，對藻礁生態給出承諾的蔡英文總統、鄭文燦市長等政治人物也應該面對政治誠信問題。陳昭倫：外海填區仍有珊瑚 衝擊生態遷徙也需評估中油提出的「迴避替代修正方案」，退出對柴山多杯孔珊瑚影響

靠日光就能跑！台東區農業改良場研發出全台第一台適用台灣藜、小米的太陽能單人乘坐式播種機，不僅比人工條播快上15倍，而且在啟動期間零排放污染、無噪音，年減超過1萬公斤二氧化碳，堪稱農機界的特斯拉，也適用高麗菜等種子粒徑較小的十字花科作物。未來台東場將投入研發適用不同作物的機型，造福環境，也提升農民工作效率。全台第一台，速度提升15倍台灣黎和小米若用人工條播，每公頃作業時間需要30小時，使用台東場研發出的太陽能單人乘坐式播種機，速度可望提升15倍，每公頃只要2小時就能作業完成。而且有排障、播種、覆土跟畫線定位四種功能合一的播種專利功能。台東場表示，台東縣目前台灣黎跟小米的總種植面積大概3百公頃，主要靠人工耕作。台東場副場長陳昱初表示，人工播種有兩種方式，一種是人工撒播，速度較快，每公頃作業大概要5小時，但後續田間植株生長位置混亂，增加除草成本，病蟲害的發生機率也提高，管理不易。另外，則是現行較

交通部高速公路局中區養護工程分局，在苗栗通霄1號路段設置國內首座動物保育廊道，讓石虎等野生動物通行，將原本破碎的生態棲地縫合，獲得第19屆金路獎養護類國道組優勝。高公局中分局副分局長賴俊榮表示，苗栗通霄路段開發較少，是許多原生物種出現的熱區，在保育廊道還未建設前，就有拍攝到石虎在跨越橋附近，徘徊不前又往回走的影像；更曾發生跨越遭路殺情況，因此在102年2月設置保育廊道，重新縫合國道開通後被破壞的生態棲息地。賴俊榮表示，從廊道設置以來，一共透過紅外線攝影機，拍攝到15次石虎影像；並記錄到白鼻心、鼬獾、台灣野兔等21種動物，使用廊道次數約656次。

823水患的討論熱度還未退去，26日至31日適逢斯德哥爾摩世界水資源週（World Water Week），相較於縣市首長誇口的下水道排水效果，國際保育團體反而趁此提醒，更應重視河流的健康。有鑒於洪水和旱災正肆虐各國及在地社群，世界自然基金會（WWF）這份「為河流估價」（Valuing Rivers）的最新報告，發表於世界水資源週開幕當日，警告深為水患所苦的國家，健康的河流有助於緩解這些自然災害，如果繼續低估和忽視河流的價值，將損失潛在的利益。河流的功能直接造福了數億人，但往往不被重視，非得等到河流消失、發生問題才驚覺河流的重要性。報告指出，傳統的觀點只把河流當作水源和電力來源，忽視河流的其他重要功能，包括淡水漁業、都市的天然防洪機制，以及帶來沈積物，緩解海平面上升。報告顯示，短視近利讓全球各地付出昂貴的代價，未來可能導致更大的經濟損失。目前，全球GDP的19％來自水資源風險高或極高的流域

捷運、火車、巴士在柏林南十字站（Südkreuz）火車站交會。站前的電動車停車場由太陽能系統供電，在此可以租借到德國國家鐵路（德鐵，DB）提供的共享汽車Flinkster。如果行李不太多，這裡也有德鐵提供的共享腳踏車Call a Bike。204路線巴士也行經南十字站，這台柏林試驗的電動巴士就停靠在停車場前面，它使用地面的無線充電設備，靠站時車身稍微下沉就可以充電。利用這個時間巴士司機休息一下，十幾分後展開6.1公里的旅程。加上使用百分百綠電的火車，從出發到終點一路使用乾淨能源的旅程已經可行。但要普及到全德國，不少問題還待克服。順暢的綠交通網  人們更願意使用鐵路   「不能只是提供火車，便利的轉乘非常重要，這樣民眾才會搭乘火車」。德鐵利益關係管理暨環境創新部門主管歐施曼（Milena Oschmann）指出。

新竹縣新豐鄉德龜溪水域農民十多人，昨天（27日）以農友謝國光為代表，抗議灌排不分，懷疑農用水被工業廢水污染，導致近年二期水稻秧苗枯死，研判今年受害水田恐僅一成能收穫！縣議員吳傳地、鄭清漢邀集縣府、桃園農田水利會等單位會勘，要求加強把關上游工業廢水的排放，不排除進廠稽查；謝國光則認為釜底抽薪之計是輔導工廠遷離。桃園農田水利會表示，在德龜溪取水灌溉至少有30年，農地上游的工廠卻是近年才來，他們也很無奈。謝國光說，他們耕種的農地所在是特定農業區，屬於優質農地，上游怎麼可以有工廠？他代耕的13公頃土地中，3公頃靠德龜溪水灌溉，第二期稻作的秧苗在插秧後大量枯死。環保局表示，上週已採水樣檢驗有無重金屬，等報告出爐。德龜溪上游確實有3股工業廢水匯入，但都符合放流水標準，農民所說溪水偏鹼會不會跟高溫交互作用影響生長，可請相關單位進一步了解。

台灣海岸上堆積了約16萬大型黑色垃圾袋量的垃圾，且過半集中在10％的海岸線上，其中又以新北、嘉義、台南三縣市的海岸上最多，居冠的新北瑞芳海岸，更有210袋的份量有待處理。環團綠色和平、荒野保護協會28日拋出初步調查結果，他們引用日韓目測快篩調查方式，對全台海岸進行評估。這些海岸上的垃圾，合計等於2000台垃圾車才能全數清運。而從體積上來看，排名前三名者，為塑膠瓶罐、保利龍、漁網與繩索。他們提出建議，政府的政策應該從源頭控管做起，雖然塑膠容器已有減塑政策，但漁業用的物品還有待加強回收；而淨灘資源也需要有效分配，對熱點再加強清除。指出熱點 盼政府政策對症下藥荒野保護協會海洋守護專員胡介申解釋，這一次他們在全台海岸線上每10公里劃一個測站，一共選了121個測站，以目測的方式評估每個測站的污染程度。他們打算一季做一次，以一年四季為第一階段，企圖從中找出累計與變化趨勢。胡介申表示，比起過去環團多採國

日前江蘇省政府訴訟安徽海德公司生態環境損害賠償案，江蘇省泰洲市中級人民法院27日一審判決出爐，海德公司須賠償環境修復費用5482.85萬人民幣（約為新台幣2億4478萬元），整起事件是中國以省級政府起訴企業生態環境損害賠償案的首例。據法院判決書表示，海德公司營銷部經理楊峰，於2014年5月將公司生產過程中產生的102.44噸廢鹼液，交由沒有處置危險廢棄物資格證明的李宏生等人，之後孫志才、丁衛東等人，先後再分成多次將廢鹼液倒往長江和新通揚運河，嚴重污染環境，導致靖江和興化市城區飲用水源中斷取水。宣判開始時，被告及代理人並未按時出現在法庭。法院審理認為，本案環境污染事件造成靖江、興化市區及周邊城鎮居民生活用水停水幾十個小時，嚴重威脅了群眾的正常生産生活。特別嚴重的是，這次環境污染事件發生在長江休漁期。被告違法處置廢鹼液也給長江水環境、魚類資源、生態服務功能造成了巨大損失。

德國總理梅克爾今天（27日）表示，世界各地極端天候頻傳，充分證明氣候變遷已是事實。不過她反對為保護氣候拉高減少溫室氣體排放門檻，指此舉沒太大意義。路透社報導，北半球今夏的炙熱高溫，引發外界憂心氣候變遷的現象正加速發生，歐洲數十個國家都呼籲，減少溫室氣體排放量的速度，應要比原訂目標更快。歐洲聯盟（EU）執委會主管氣候行動與能源事務執委卡尼特（Miguel Arias Canete）呼籲將2030年之前溫室氣體減量目標，從40%提高至45%。但梅克爾（Angela Merkel）表示，加速減少有害的二氧化碳排放量恐適得其反，況且歐洲各國此際對達成原訂目標都很吃力，再要拉高門檻沒有道理。她說：「我對這些新提議尤其不怎麼高興。我認為應先堅守既定目標。我不認為一直設定新目標有任何意義。」

除草劑嘉磷塞（台灣產品名為年年春）為台灣除草劑使用量之冠，國際癌症研究中心去年已將致癌風險提高等級，監察委員田秋堇、蔡崇義關切是否影響國人健康，今天（27日）申請自動調查。監委發布新聞稿指出，國際癌症研究中心（IARC）於106年3月將除草劑嘉磷塞（Glyphosate，台灣主要產品名為年年春）的致癌風險提高到很可能致癌（Group 2A）等級，台灣同年度使用這項藥劑卻高達1464公噸，為台灣除草劑使用量之冠。監委指出，全案涉及中央農業主管機關，行政院農業委員會對年年春除草劑的使用情形，有否進行適當規範與修正，國人直接與間接暴露相關致癌物質等風險的合理管制為何，又嘉磷塞的使用於進入食物鏈情形下，主管食品安全衛生管理權責的衛生福利部食品藥物管理署，對於漿果、小麥、玉米等自然與基因改造農作物含有嘉磷塞殘留量容許值的設定與規範，是否適宜允當，均有究明的必要。

歐盟對台灣遠洋漁業舉黃牌，至今已將近3年。繼歐盟官員3月底來台訪查後，歐盟駐台代表說，歐盟預計9月下旬再度派員訪台，若一切順利，最快可於年底前解除對台灣的黃牌。歐洲經貿辦事處處長馬澤璉（Madeleine Majorenko）透露，歐盟官員預計9月下旬再度來台訪視，將赴港口實地檢視並參訪監控中心，之後與台灣漁業官員會談，討論決定下一步的工作。馬澤璉期盼，這是歐盟官員為了漁業黃牌最後一次來台進行訪視。若一切進行順利，歐盟最快可望於年底前解除對台黃牌；一旦黃牌解除後，歐盟也會持續與台灣進行漁業方面的合作。她表示，歐盟是否解除黃牌，主要還是考量台灣對漁業資源採取的保護措施。不過，她指出，農委會、漁業署已採取許多措施，希望改善外籍漁工的待遇。在解除黃牌後，歐盟將持續與台灣政府討論有關移工的議題；移工議題是雙邊人權諮商中的一部分，「我們不會忽略這個議題」。

海巡署今年5月起進行組織改造，轉由海洋委員會轄管，近日新竹以南、嘉義以北的岸海兵力都接獲一項任務，就是在浪裡數「白海豚」。近期有海巡官警披露，海巡隊受命出船後若海上若沒有很多需要監控的船，就要轉盯「白海豚」。布袋海巡隊6月7日10時38分在嘉義東石鄉西南方2.2浬蚵架區外，錄到這近十隻的白海豚族群影象。海巡署表示，台灣媽祖魚保育聯盟在2018年世界海洋日中部淨灘活動場合，向海巡署反映：「台灣群原應有近百隻，但目前恐僅剩十幾隻」，要求協助保育，海巡署因此著手規劃「白海豚復育專案」，協同相關主管機關共同加強保育措施。而海洋保育原本就是海巡核心任務之一，海巡艇監控白海豚是在艦艇主要執法任務外順便，不影響主要任務。海巡署說，海巡署目前採取記錄生態資料，加強取締違法。發現白海豚立即錄影或拍照並記錄，勤務結束後，將資料送海巡署中部分署彙整及按月彙報。而海巡隊於線上任務艇出勤時，加強海面搜索，如有發現，