為氣候發聲、Covering Climate Now！ 台灣、國際媒體全球串聯
「氣候行動高峰會」9月23日將於紐約聯合國總部召開，由美國哥倫比亞新聞學院所發起，目前已串連170家新聞媒體的 #CoveringClimateNow活動，於今（16）日正式展開，包括衛報、彭博社等知名機構均有參與。聯合報導行動主要發起單位是哥倫比亞大學新聞學院主辦的《哥倫比亞新聞評論》（Columbia Journalism Review）和美國《國家》雜誌（the Nation） ，邀請新聞界自會議前一週的9月16日起連續一星期，在重點版面與時段大篇幅報導與評論氣候相關議題，英國和美國至少170家平面與電子媒體聯合響應。台灣關心氣候變遷的獨立媒體與各大主流媒體、傳播學界也紛粉起而響應。首先，曾虛白新聞獎基金會、台達基金會《低碳生活部落格》、環境資訊中心、350台灣、中央社新聞粉絲團、地球公民基金會等機構，同步發起 #為氣候發聲 的中文標籤，將此訊息傳達給更多的人。在16日至29日期間，
國產材驗證制度11月上線 認明「台灣木材」標章不再錯買
木材的溫潤特性，讓不少人愛不釋手，但購買木製藝品的同時，卻也會擔心自己是否成了盜伐珍貴林木的幫兇，木材的來源是否合法是消費者購買木製藝品的同時，愈來愈關心的議題。農委會林務局已擬定完整的「國產材驗證制度」，11月就會上路，讓愛木者可以買到合法生產的國產材產品，未來，珍貴原木要出口，也得取得相關驗證標章才行。國產材驗證標章制度有3種：CAS、TAP、QR code，符合其中一項資格即可取得「台灣木材」標章，消費者購買時極易分辨。「CAS」是優良林產產品驗證，保障消費者購買到品質穏定的合法木材製品；「TAP」是產銷履歷林產品標章，除了確保來源係合法的國產材外，也控管產銷流程，使國產材的買賣交易有保障，TAP較為嚴格，廠商要符合TAP的難度較高；最新的一種則是「QR code」，這是指林產品生產追溯條碼，國產材廠商可透過自主管理輔導，申請QR code證明產品使用合法來源的國產材，消費者可透過條
研究證實：土壤中的微塑膠影響蚯蚓生存
微塑膠影響自然界的證據越來越多了。一份發表在《環境科學與科技》（Environmental Science and Technology，ES&T）期刊的新研究顯示，蚯蚓難以在含有微塑膠的土壤中正常生長和活動。英國衛報報導，紅端阿波蚓（Aporrectodea rosea）是溫帶地區農田中常見的蚯蚓之一。安格里亞魯斯金大學（Anglia Ruskin University, ARU）科學家探討PLA（聚乳酸）、HDPE（高密度聚乙烯）以及塑膠纖維（丙烯酸和尼龍）對土壤中蚯蚓、以及生長在上面的黑麥草（Lolium perenne）的影響。結果發現，放置在含有HDPE的土壤中的蚯蚓，30天內體重減少了約3％。相較之下，土壤內沒有HDPE的對照組蚯蚓，同一時期體重增加5％。同時，HDPE的存在導致土壤pH值降低。 含有PLA的土壤導致黑麥草的抽芽高度降低，而PLA和塑膠纖維導致黑麥草種子的發芽數
前首相小泉對兒子寄厚望 盼讓日本成為無核國家
主張反核的日本前首相小泉純一郎今天（15日）談到兒子小泉進次郎被拔擢為環境大臣時說，希望兒子能努力，讓日本未來變成一個沒有核電廠、能用可再生能源發展的國家。日本放送協會（NHK）報導，小泉純一郎今天前往茨城縣日立市，針對他力主以「零核電廠」為目標的社會等進行演講。小泉純一郎被問到兒子在這一波內閣改組入閣擔任環境大臣時說，希望兒子努力，「他是一個勤奮用功的人，比我還勤奮用功，環境是現在最重要的事」。他說，要珍惜自然環境，希望未來可以讓日本變成沒有核電廠、能用可再生能源發展的國家，表達出對小泉進次郎的期待。
對燃油車說不 上萬群眾聚集法蘭克福車展抗議
上萬抗議群眾今天（15日）在德國法蘭克福舉行的德國國際車展（IAA）會場外聚集，要求盡快終止使用燃油車，轉為使用對環境較友善的交通工具。許多抗議者是騎腳踏車前來。根據警方和主辦單位估計，今天集會人數介於1萬5000至2萬5000人。示威主辦單位之一Campact發言人紐包爾（Gerald Neubauer）表示：「汽車業在柴油車上造假，且正造成氣候危機惡化。」Campact的總幹事鮑茲（Christoph Bautz）則告訴法新社：「車展代表的是上個世紀。我們想要未來是屬於公車、火車和腳踏車，不要再有其他的（交通工具）。」抗議者鎖定環保人士視為高污染象徵且不應出現在市區的休旅車。他們高舉標語寫著「停止休旅車」、「休旅車不酷」和「我們的肺不能換」。
氣候變遷引衝突 斐濟與澳洲總理共進晚餐盼化解
斐濟總理巴依尼馬拉馬（Frank Bainimarama）今天（15日）將與澳洲總理莫里森（Scott Morrison）共進晚餐，他們兩人數週前曾在太平洋島國的峰會中因為氣候變遷議題發生衝突。巴依尼馬拉馬11日抵達澳洲，和在雪梨及坎培拉的斐濟社群進行為期五天的會議；他明天也將與莫里森舉行雙邊會談，可望就貿易及投資等議題做討論。當時太平洋島國領導人紛紛要求針對氣候變遷採取緊急行動，包括禁止新設煤礦場及燃煤電廠，但莫里森拒絕，使得峰會在彼此指責中不歡而散。莫里森在論壇中指出，澳洲是太平洋地區最大的外援捐贈者，巴依尼馬拉馬因此指責他「非常羞辱人、非常高傲」。巴依尼馬拉馬上週在斐濟國會重申，他呼籲澳洲棄用煤炭，並表示這次訪問澳洲是為尋求兩國的共識。
美國巴西深化合作 挹注30億致力保護亞馬遜
睽違七年，美國和巴西今天（13日）首度舉行高級別戰略對話，同時計劃投入1億美元（約新台幣30億元），用於保護亞馬遜地區生物多樣性，兩國進入密切合作的新時代。美聯社報導，美國國務卿蓬佩奧（Mike Pompeo）表示，兩國尋求增加貿易合作，美巴目前一年貿易額已超過1000億美元。今年第6次出訪美國的巴西外交部長艾拉烏喬（Ernesto Araujo）表示，與華府合作將讓巴西實現經濟成長、安全和亞馬遜發展等目標。他說，兩國接觸程度之密切早已是「前所未見」。艾拉烏喬在與蓬佩奧會面時說，他代巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）傳達邀請之意，期待美國總統川普能盡快訪問巴西。
新北市六例屈公病例 環保署呼籲徹底清除孳生源
2019年新北市已出現六例屈公病病例，境外移入病例也達17例，全國累積境外移入病例64例，為近10年同期最高；環保署呼籲民眾，應主動檢視、清除積水容器，徹底清除孳生源。環保署表示，跟登革熱一樣，屈公病主要傳播媒介是埃及斑蚊或白線斑蚊，白線斑蚊主要棲息在戶外，包括戶外樹洞、儲水桶、空瓶、廢輪胎、廢棄容器等，都是病媒蚊可能孳生的位置。環保署表示，新北市環保局已配合衛生單位進行戶外公共環境噴藥消毒與動員清除孳生源。環保署也加強督察，並提供蘇力菌，用於孳生源巡檢時，於積水處進行預防性投藥。
核災事故「分區分時」超前部署 要讓居民跑得比輻射外釋更快
（核安演習前情提要）9日凌晨5恆春外海發生強烈地震造成核三廠內外電、水源中斷，廠內投入積極應變與搶救。10日早上8點（災後27小時），廠內正如火如荼的進行馬拉松式搶救不讓核災發生，然而核三廠內電力系統故障無法即刻修復，經原能會判斷核能三廠達「緊急戒備事故」，開設二級核子事故中央災害應變中心，前進協調所及應變單位已於當日14時以開設完成。災後50小時，11日早晨7時，核三廠事故持續惡化，一號機組喪失補水能力，經輻災救援組復判核三廠已達「緊急事故」，中央災害應變中心提升為一級開設，此時尚無輻射外釋情況，並於上午10點發布核子事故警報，警報系統及車輛巡迴廣播，同時啟動社區防災編組。第一時間不要跑 居家掩蔽最重要，可減少80%輻射「核能三廠已經發布核子事故警報，核三廠放性物質可能外釋，請各位協助通報民眾進行居家掩蔽，並勸導店家歇業。」距離核三廠最近的大光里里長接獲通報後，召集社區幹部協助勸導民眾
放電能力創紀錄 亞馬遜再現新物種：最強電鰻
科學家透過DNA研究在亞馬遜盆地中發現兩種新種的電鰻，其中一種能放出的電能甚至超出目前已知能放電生物。這證明亞馬遜熱帶雨林的生物多樣性確實令人歎為觀止，還有很多物種尚未被科學界發現，也說明保護森林棲地免於砍伐和火災危險真的很重要。研究主要作者、史密森尼自然史國家博物館動物學家首席研究員桑塔納（David de Santana）說：「儘管過去50年來人類活動衝擊亞馬遜熱帶雨林，但我們仍然發現兩種新種的巨型魚類。」他接受英國衛報訪問時說，這個研究顯示，「亞馬遜雨林中還有大量物種等待發現，其中許多物種可能藏有治療疾病的方法或能激發技術創新」。電鰻屬於「電鰻目」（Gymnotiformes），與一般鰻魚所屬的「鰻鱺目」（Anguilliformes）不同。電鰻正是全世界第一個電池的靈感來源。桑塔納說，「電鰻的生理學研究激發伏特設計出第一顆電池，為治療神經退化性疾病奠定了基礎，最近還促進了供電給
高雄籍CT6漁船停靠模里西斯 起火燒到精光
設籍高雄的「金沅」號漁船，11日早上在停靠的模里西斯聖路易港因不明原因突然起火，火勢一發不可收拾，最後只能採拖出港口自行燃滅方式滅火，所幸26人全跳上鄰船獲救。火災的影片曝光，漁友大嘆「討海郎的悲哀」。琉球區漁會總幹事蔡寶興指出，據漁業署了解，因為火勢已幾無撲滅可能，為免波及港內其它船隻，船主已決定拖赴港外外海，讓火勢燒盡後沉沒。「金」船是CT6的大型漁船，該船噸數又接近300噸，超過CT6門檻的200噸不少，造價初估至少9000萬元，雖已非新船，但仍具4到5千萬左右的價值，恐赴之一炬。
環署：改善空污 漁船用油全面採用硫含量0.5%
國際海事組織（IMO）將於2020年實施國際航線船舶，使用硫含量以重量計0.5%以下低硫燃油或具同等減排效應之裝置或替代燃料，環保署指出，已協調及台灣中油公司的配合，國內漁船用油的販售供應，甲種漁船用油及乙種漁船用油硫含量將由原上限值1.0%及3.5%全面降低為0.5%，預估每年約可減少排放硫氧化物4,340公噸。環保署表示，油品成分的改善，可以直接降低引擎燃燒後的污染排放，是改善空氣品質最有效的措施之一。環保署已將車用汽柴油中的硫含量降至10ppm（相當於硫含量0.001%），有效降低車輛硫氧化物的排放。據環保署統計二氧化硫環境監測資料，自2005年起至2018年止，已自5.2ppb降低至2.7ppb，減量約48%。因此，環保署積極協調台灣中油降低國內漁船用油硫含量，中油表示，積極配合國家各項政策，將於油料換儲後配合推動降低甲種及乙種漁船用燃料油硫含量至0.5%。本月稍早時，交通部航港局