編按：有機農業、基改作物等議題，除了在食品安全方面引發討論，在氣候變遷逐漸引起重視的現今，面臨升溫2℃的挑戰，人們的選擇更是牽一髮而動全身。台灣大學農藝學系教授郭華仁表示，有機農法是複雜的技術，實施正確的有機農法，便能恢復土壤健康，產量也不必然輸給慣行農法。然而，英國科學協會（British Science Association，BSA）候選主席Lord Krebs 7日向英國政府提出政策建言，指出有機農業對氣候變遷不利的一面，引發諸多討論。英國政府氣候變遷適應顧問Lord Krebs在牛津農業研討會（Oxford Farming Conference）上指出，由於需要更大的土地面積以及其耕作方法的關係，有機農業並不一定比傳統農業有益於改善氣候變遷。

歐洲科學院表示，現在還沒有科學或技術上的理由，禁止水力壓裂法在歐洲發展，不過這種方法造成的問題依然多過潛在利益，也不會是減少溫室氣體排放的特效藥。抗氣候變遷 歐盟：頁岩氣開採非特效藥歐洲科學院提到，更換可能會造成傷害的添加物，以及向主管單位說明在壓裂過程所需要使用的化學物質，這類的措施已經可以大幅減少這個過重對環境造成的衝擊。歐洲科學院的科學諮詢委員會（EASAC）在一份聲明中警告，儘管頁岩氣「有可能改變全球，但並非解決能源問題和氣候變遷的特效藥」。EASAC指出，以目前的規模，頁岩是否足夠讓歐盟各國進行商業開採，仍然無法下定論。歐盟法規和現行天然氣開採的方式，恰為降低水力壓裂法對健康、安全和環境衝擊的框架。英國推展頁岩氣產業 反對者多疑慮水力壓裂法的過程包括用具有高壓的水化學物質和砂子破壞地底的頁岩層，讓困在裡面的氣體釋放出來。鑽井也可以是水平的，讓開採地點周圍的土地也能夠探勘。在英國，

《自然》期刊一份最新研究，首次分析出不應開採的化石燃料儲藏，包括中東的大量油藏、美國煤礦以及澳洲、中國和其他地區的化石燃料儲藏，都必須禁止開發，才能避免氣候變遷災難。暖化控制2℃內 應禁採現有數兆元礦藏研究顯示，如要控制全球升溫2℃以內，數兆元的已知且可開採煤礦和石油天然氣儲藏，包括加拿大砂油、全北極的石油天然氣和頁岩氣應全部禁止開採。目前全球正往升溫5℃邁進，今年12月的巴黎氣候峰會上將訂定全球氣候協議。研究運用詳細的數據和完整的經濟模型，主張全世界嚴格限制碳排的前提下，具成本效益的氣候政策需優先使用最便宜的化石燃料，成本越高者則越晚開發。舉例來說，模型預測，成本較低的傳統石油將會先被使用掉，而在開始使用較昂貴的砂油之前，就會達到碳排上限。各國礦藏一文不值？ 全球須放棄8成煤礦過去已知，目前可開發的化石燃料儲藏量是升溫2℃內安全開發量的3倍，未來有開發潛力的化石燃料儲藏量則是安全開發量的

想要美美的變老，不妨向最多可活上200歲的北極海常客──弓頭鯨學習。科學家近日完成了弓頭鯨的基因藍圖，在5日公諸於世。其中弓頭鯨長壽又能抵抗疾病的「保養之術」，也將揭開神秘面紗。基因定序完成 盼解弓頭鯨長壽秘密與其他哺乳動物相比，科學家發現，弓頭鯨在DNA修復、細胞週期、癌症和老化相關的基因群組（genome）具明顯不同，推測可能是弓頭鯨長壽、生命力強的原因。「透過認識新的維護和修復機制，我們希望找到長壽又能維持健康的祕密，並應用於促進人體的健康和長壽。」研究主要作者、利物浦大學基因學家João Pedro de Magalhães說。「弓頭鯨是目前基因定序體型最大的動物，也是第一種經基因定序的大型鯨類。」Magalhães說。這篇研究發表於Cell Reports期刊。體型大小是關鍵？ 弓頭鯨基因組反而較小弓頭鯨的壽命比其他哺乳動物都要長，是地球上最長壽的動物之一。牠們可以長到60尺（1

「2015年香港樂活博覽會」將於2月5~7日在香港會議展覽中心展登場，在台灣作為兒童環境教育象徵的「綠島大象」亦受邀前往展出，並當作大會主題之一。主辦單位並在日前辦理兒童著色比賽徵件，讓香港小學學童藉此認識綠島大象資源再生的故事，活動於1月9日截止徵件。主辦單位提供豐富徵件獎項，獲獎冠軍可獲得由長榮航空贊助的香港台北來回機票兩張。文創文創工作者、讓綠島大象從廢棄物再生為環境教育教材的催生者「大象爸爸」李孟發指出，這項活動是為了讓尚在求學中的香港學童明白「資源再利用」、「善用資源」其實是很簡單的觀念，原本就算是不起眼、老舊的東西也能賦予他們新生命，因此特別在全香港的500多所小學舉辦「綠島大象」著色比賽，學童可透過網路下載圖畫紙（http://j.mp/1BL57Fl），得獎作品將獲邀於博覽會中展出。

2015年1月1日起，美國海域將禁止單殼油輪駛入。1989年，埃克森（Exxon）旗下的瓦德茲號在阿拉斯加發生漏油事件後，油汙法於1990年生效，要求所有的新油輪和油罐船，都必須設計成雙殼，避免類似的事件再次發生。然而，油汙法生效後的25年間，單殼油輪都未被禁止航行，現在則將正式走入歷史，不得航行於美國海域，運載石油。單殼油輪正式走入歷史美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）表示，將逐步導入雙殼設計的規定，因為很難將單殼油輪改造成雙殼，且一下子令單殼油輪全部退役，恐為難全球航運業。1月1日的期限並未造成太大的衝擊，因為多年來大部分駛入美國港口的油輪都是雙殼。過去部分雙殼油輪的撞擊意外中，完全沒有造成任何漏油。例如瓦德茲號漏油事件20年後，挪威油輪SKS Satilla撞上海面下鑽油平台，船身側面撞出一個大洞，但船上的4千1百萬加崙原油，一滴也沒有漏。不過NOAA也承認，雙殼設計並不保證完全不

輪胎滾動聲、引擎聲、離合器聲、剎車聲車外空氣呼嘯聲、喇叭聲、警報器聲與重低音音響聲，加起來成為高速道路附近的居民的吵雜夜晚。「2Loud?」是一款新的手機應用程式，可於室內測量夜間的道路噪音。歐盟公共衛生官員指出，若具備大規模的社區參與，這款手機App可以為都市計畫提供極有價值的數據。夜間噪音影響健康 歐盟民眾受不了世界衛生組織建議，夜間噪音量不得超過40分貝。研究者在澳洲進行的先導研究顯示，幾乎有半數的使用者都發現，自己暴露在可能危害健康的夜間噪音中。歐盟則有將近30%的人口，暴露在嚴重到足以危及健康的噪音污染中。歐盟及世界衛生組織（WHO）的官員均表示，夜間噪音污染可能會引發嚴重的疾病問題，例如心血管疾病、高血壓及心臟疾病。歐盟統計局指出，去年有19%的歐洲人表示，自己在家中飽受噪音污染之苦。馬爾他是噪音汙染最嚴重的歐洲國家，有31%的家戶深受其害；其次是德國、羅馬尼亞及賽普勒斯，則約

英國鳥類信託組織（British Trust for Ornithology，BTO）研究發現，99%的鳥類會避開風力發電機組。研究結果大大降低了風力發電機組扇葉對鳥類的隱憂。數據之外 專家：誤入意外仍對海鳥造成威脅BTO和蘇格蘭高地與群島大學（University of the Highlands and Islands）發表的研究報告顯示，大多數的鰹鳥會避免飛入風力發電機組，而海鷗雖然會飛入風力發電場，但他們也會避免離轉動中的扇葉太近。

北愛爾蘭一座80公尺高的風力發電機組，2日毫無預警的倒塌，在蒂龍郡（County Tyrone）的半山腰上散落滿地的殘骸，所幸無人傷亡。這座造價高達50萬英鎊（近2千萬台幣）的龐然大物毫無預警的倒下，重重的砸在地上，殘骸四處飛散，整個機組墜地的聲音響徹雲霄，連7英哩（約11公里）外都聽得到。這次倒塌的風力發電機組是Screggagh風力發電場裡8座機組的其中一座，風力發電廠負責人Doreen Walker說：「還好無人傷亡，當時也沒有人員在現場。」造成這起事故的原因仍然不明，且當天風力並不強。目前只知道當時運轉中的風車扇葉失控。有些人說他當天好像聽到爆炸聲響，還有人說他聽到金屬摩擦的聲響。當局已開始調查事故原因。Walker表示，緊急事件處理程序執行的非常完善。並說：「我們正著手調查造成這起事故的原因。儘管如此，當地的預防措施與安全警示程序都讓我們感到十分安心。在事故發生的幾分鐘後，當地緊

隨著2015年到來，「基石XL」（Keystone XL）輸油管議題預期在北美釀成新的衝突。6年來首次 共和黨可望促成油管興建美國共和黨主張，艾伯塔省-墨西哥灣（Alberta-Gulf Coast）沿岸輸油管線能創造工作機會和能源安全，而共和黨如今在參眾兩院皆佔有多數優勢，這是6年前加拿大橫加公司（TransCanada Corporation）申請管線許可後的頭一遭。由於該條輸油管跨越國界，必須由總統簽署許可。共和黨表示，將在1月提案，以國家利益迫使歐巴馬簽署輸油管計劃許可。總長1,179英哩（1,897公里），直徑36吋的輸油管，從加拿大艾伯塔省的Hardisty運送稀釋瀝青至美國內布拉斯加州的斯蒂爾市，連接現有的輸油管，最後抵達墨西哥灣煉油廠。煉油廠的成品大部分用於出口。不利氣候變遷談判 環團聯合聲明反對歐巴馬說他正在等待內布拉斯加州管線訴訟判決，但也暗示基石XL不利對抗氣候變遷的

英國交通部長克拉瑪女爵士（Baroness Kramer）去（2014）年中旬宣佈，將實施政府用車改革的第一波計劃──購買至少150輛充電式電動車。此舉意在推動個政府部門，目標是讓所有公務車輛（包括汽車和貨車）都換成充電式電動車。以身作則 英政府耗資2億換電動車克拉瑪指出，耗資500萬英鎊（約2億5000萬新台幣）的超低排放車輛（ULEV），是使英國政府普遍使用電動車或其他充電式車輛的第一步，她補充說：「政府以身作則。」該計劃的目的是讓每個政府部門的用車都需經過審查，並考量如何使用更環保的車輛。此計劃於去年秋季開始推展，促使其他公共部門（包括議會、警務、衛生部等）再多使用135輛充電式車輛，同時也將建設充電站，充實新電動汽車與貨車的基礎設施。在車輛改革中，轎車和貨車一視同仁，在審查中會考量使用年限損耗，以確保每一輛車的更替都符合經濟效益。克拉瑪指出，超低排量汽車將成為英國汽車產業未來的主要

為促進電動車發展，德國政府於今（2015）年年初開始，執行一連串的電動車的新法案，包括給予電動車優惠停車、公車專用道使用權以及特別通道許可等措施。此法案於去年9月24日通過，預定執行時效至2030年6月30日。德國交通部長杜布林特（Alexander Dobrindt）表示：「我們給予電動車額外的鼓勵，未來也會擴及各地，地方政府可自行決定當地如何推廣電動車，如免費停車或特殊道路權等。」德國電動車 新年享多項優惠新法主要適用以電池動力車、外部充電混合動力車以及燃料電池車。目前來說，充電式混合動力車的碳排放量上限為每公里50克，電力行駛至少可開30公里。2018年起，德國政府將會把純電力行駛的最低車程提升至40公里。根據新法案，電動車在車牌上會有特別標示，這同時為外國車輛帶來好處。因為其他國家的車輛雖無法取得德國牌照，但是可以得到特別標示。新法案也確保各地充電站旁保留停車位，以免費停車獎勵電動