經濟部原定下半年調降太陽光電躉購費率，不過12日表示，因疫情引發國際原物料價格波動，光電整體建置成本上升，決定由政府共同分攤風險，宣布全年一致維持上半年費率，不調降費率。光電業者表示，整體而言對於光電建置進度雖有幫助，但躉購價格仍不足以反映實際物價。下半年不調了 今年度光電躉購費率維持一致政府全力衝刺再生能源，為了加速太陽光電建置進度趕上目標，經濟部能源局12日公告修正「111年度再生能源電能躉購費率及其計算公式」，調整太陽光電躉購費率，即日起上路。修正案主要的內容，將原適用民國111年度下半年（第二期）較低費率的案件，改為適用民國111年上半年（第一期）較高的費率。經濟部強調，近年COVID-19疫情導致國際原物料價格波動，影響太陽光電供需市場，考量整體建置成本上漲幅度超出預期，且下半年物價波動趨勢與幅度尚不明確，決定修正今年度全年費率一致，由政府與業者共同分攤原物料上漲之風險，給予業者

大社石化工業區變更為乙種工業區案（簡稱「大社降乙編」）案耗時28年仍未有下文，昨（13）日環保團體和高雄大社楠梓區居民來到行政院南部服務中心前召開記者會抗議，並宣布向內政部提起訴願，控訴內政部營建署未依《都市計劃法》規定，應於60天內完成審議，然而此案自2019年送審至今，已過去三年。歷經波折的「大社降乙編」案大社降乙編一案其實早於1993年時便由經濟部給出承諾，會於2018年將大社工業區降編為乙種工業區（降乙編）並遷廠。案件程序真正始於2018年，直到2019年才由高雄市政府都發局都市計畫委員會做成降乙編決議，送內政部營建署都市計畫委員會審議，這一審又是三年，前前後後總共耗費28年，仍然沒有結果。訴願案代理人大社環境守護聯盟方彥鈞表示，原本希望政府能依據1998年的「大社鄉都市計畫通盤檢討決議」將大社工業區降乙編，但內政部僅是一再拖延，甚至將問題丟給經濟部和高雄市政府。方彥鈞在7月12日

我國老舊大型柴油車汰舊補助已有五年，約汰換6萬輛一至三期老舊柴油車，減少約55.5座燃煤機組一年的空污排放，補助終點就在今（2022）年底，卻因疫情及國際局勢影響，許多柴油車業者表示，新車無法如期交車。客、貨運業者以營運狀況不佳、舊車報廢卻沒新車開為由，建議延長補助期限，環保署則表示，補助政策已有落日條款，就是為了儘早淘汰老車，且過去已砸百億元空污基金協助老車汰舊，再延一年恐無法負擔。疫情推遲交車 環署開放以買賣契約書申請汰舊換新補助 環保署6月預告修正草案，因疫情及國際局勢影響，大型柴油車廠或代理商無法如期交車，影響車主申請補助時效，開放以買賣契約書申請補助。若申請者未取得新車、無法提出文件（如購車發票、新車行照等），可先以車輛買賣契約書申請補助，申請期限為2022年12月31日，最遲須在2023年12月31日之前補正資料，且最多可提出展延半年。「大型柴油車汰舊換新補助辦法」草案規定，申

使用合法、品質穩定的國產木材，越來越容易！過去訂製國產材家具或建材，必須客製化費時費工，讓業者覺得麻煩；現在國產材不但已有規格化木材量產，更進一步取得台灣優良農產品「CAS」林產品驗證，不但即選即用而且品質穩定。農委會林務局日前公布5家取得「CAS」林產品驗證廠商，隨時都有充足備料提供，並示範用於運輸籠，讓野生動物更安心。台灣木材列環保綠色採購 走入工程與生活林務局表示，選購通過CAS驗證的規格材，不論是用在建築、裝潢、歷史建物的整建、治山防洪工程，或是家俱、家飾、手作材料等，都已可方便取得，安心使用。林務局長林華慶表示，過去國產材產銷之間未能對接平衡，建築及室內裝修業者，若遇到業主指定使用台灣木材，可能認為是麻煩事，只能客製化。下訂之後可能得碰運氣或等一段長時間。相對的，也可能有一批林木採伐下來，卻乏人問津。這幾年就是希望產銷對接，從小量、穩定，到產銷資訊透明公開，讓產能銷售完畢，並且不

由多家本土業者共同規劃的「苗栗二」（海碩）離岸風場，採用不須打樁的「浮動式基礎」，可減少水下噪音衝擊海域生態，上週五（8）環評初審建議通過，成為區塊開發通過初審的案件中，第一座採用浮動式風機的風場。不過我國浮動式風機技術尚未成熟，且此案開發最多設置161部風機，規模之大恐帶來風險，環委及環團都對安全性表達擔憂，且海纜施工路線經過中華白海豚重要棲息環境，仍有生態疑慮。最後小組建議通過，但開發單位還需補充浮動式基礎在地震、極端海氣象下的安全評估。區塊開發首例浮式風場通過初審 「苗栗二」裝置容量達1.5GW本土業者上緯新能源、天力離岸風電、永冠能源、雲豹能源在苗栗規劃「苗栗二」（海碩）、「苗栗三」（海盛）離岸風場，今年初陸續展開環評，並接連通過初審，取得參與選商的門票。

基隆協和電廠規劃改建，設置燃氣機組及第四座天然氣接收站（四接），但計畫包含填海造陸，成為三接藻礁公投後的新一波爭議。昨（7）日環保署辦理專案小組第四次初審，台電提出「四接東移」新方案，東移並縮減填海造陸面積，大幅降低珊瑚覆蓋率。環評委員認為，四接東移可能並非最佳方案，要求開發單位台電再評估陸上方案，歷經近五個小時的討論，決議9月30日前補件再審。協和電廠轉型 四接填海造陸面積再次縮減位於基隆市外木山的「協和電廠」，共有四座各50萬瓩（500MW）的燃重油機組，1、2號機已在2019年底除役，運轉中的3、4號機，也預計在2024年除役。配合能源轉型政策，台電規劃新建兩部燃氣機組及「四接」。在台電的規劃中，建設四接需填海造陸，對環境衝擊較大，民間更擔憂「活埋珊瑚」的可能性，今年提出基隆首個地方公投。

環保署昨（6）日舉辦「海峽離岸風力發電計畫（28號風場）環境影響說明書第一次環境影響差異分析報告」專案小組初審會議，此案位於彰化外海，最初於2017年通過環評，今年4月拿下第二階段「潛力場址」風場遞補資格，獲300MW開發權，須趕在2025年完工併網。「海峽28號」此次捲土重來，提出環差變更，包括加大風機規模、增加單樁式基礎、取消海上變電站，不過多項生態監測相關的環評承諾卻大幅刪修，環委決議該案補件再審。海峽28號獲遞補資格 新增單樁式基礎卻沒地質調查 負面影響隻字未提2020年8月，入選第二階段「潛力場址」的桃園「麗威」風場，因飛安問題，籌設許可遭退回，能源局展開備取作業。第一順位的「海鼎」風場因法規及時程問題無法遞補，最後由力麗集團及達德能源共同開發的「海峽28號」，在今年4月拿下300MW的開發權，須趕在2025年完工併網。

人類日常中必須倚靠身分證、戶口名簿等資料「驗明正身」，但對於廣大海域中的海洋生物又該如何一一核發屬於牠們的身分證？民間發起的「海龜點點名」計畫，四年來在小琉球附近海域紀錄超過700隻海龜，打造一本本的海龜「戶口名簿」，更發現近四成海龜已定居棲地超過一年。計畫團隊進一步宣布成立「海龜戶口名簿網站」及協會，透過網站的海龜資料庫，未來在小琉球海域附近發現海龜，將能快速查詢並即時辨識，以解答心中疑惑，這次是遇見舊雨還是新知？「像指紋一樣」臉部鱗片成辨識關鍵 已紀錄超過700隻海龜「海龜點點名」團隊發起公民科學計畫，透過潛水員提供海龜目擊資訊和影像，精準分辨拍攝到的每隻海龜，並爲每隻海龜建立身份證、追蹤出沒紀錄，並長期觀察生活狀況，建構出台灣海龜的「戶口名簿」。海龜點點名臉書社團於2017年6月成立，共同發起人蘇淮說明，一旦有社員回報海龜水下照片後，就會由團隊成員何芷蔚進行審核、資料登錄和個體辨識，

環保署一次性飲料杯減塑新政7月1日上路，業界如何看待頗受關注，綠色和平昨（5日）公布一份2021年針對台灣九大餐飲服務大型連鎖業者的調查，指出餐飲業界普遍認同減塑是國際趨勢，但認為目前政策仍有三大問題，如自備容器比例低、清潔規範不足及政策落實不一致。綠色和平昨也邀集立委王婉諭、循環杯業者等人舉行記者會，指出循環杯成本過高、建置站點不足等問題。綠色和平呼籲，產業期待更明確的減塑路徑，「臨時抽考」形式的政策只會難以應付，且應如同塑膠袋收費，導向一次性塑膠強制付費取得，成立減塑基金，挹注未來產業轉型。餐飲連鎖業者：減塑是趨勢，但政策難因應、有如「臨時抽考」綠色和平於2021年下半年調查台灣九大餐飲服務大型連鎖業者，包括連鎖手搖飲料、咖啡、速食等產業中的代表性業者、產業公協會，以及循環服務提供業者等，分店數共計約2000家。調查結果發現，業界認為目前仍有三大問題，包括自備容器比例低、清潔規範不足及

經濟部標準檢驗局為協助更多企業取得綠電與再生能源憑證（T-REC），推出單一電號多用戶2.0版本「綠色租賃方案」，商辦大樓的房東可以「團購」綠電，再整合分配給大樓內承租企業，避免各企業各自採購的複雜流程。首波將由國泰人壽與新光人壽參與，最快可於今年第三季開始陸續轉供綠電。「單一電號多用戶」計畫 無獨立電表也能買綠電淨零碳排成為國際趨勢，國內外企業為了達成減碳目標，持續加重使用再生能源的比例，也連帶要求旗下供應鏈一同達成目標，使得採購再生能源成為當前各產業的重要工作。目前國內企業可購買「再生能源憑證」，做為綠電轉供證明。隨著憑證交易市場活絡，綠電採購也因各產業之商業模式及生產模式不同出現新的挑戰，如承租商辦大樓辦公室的企業，因為並非電號持有者導致難以執行。標檢局在2020年推出「單一電號多用戶」交易輔導計畫，讓沒有獨立電表的企業也可以向售電業採買綠電，首宗成功案例是台灣萊雅及其所在的台北10

乍看是河川堤防改善工程，卻因集合當地社區參與，兼顧了人與野生物遊憩棲息的需要，更成為景觀地標，是如何做到的？位於花蓮縣吉安鄉環狀自行車道、兩潭自行車道旁的初英堤防，年初由經濟部水利署第九河川局完成護岸周遭環境改善，便是一個例證。本文專訪九河局，介紹計畫的核心價值，還隱含其中幾處不容錯過的景觀。「水岸縫合」恢復河川面貌 堤防的存在似有若無「木瓜溪華隆護岸及初英一號堤防河川環境改善」計畫，包括新建約500公尺的華隆護岸，和既有的初英堤防相同，皆以「水岸縫合」概念思考、施作。有別於過去強調巨大水泥量體的堤岸，此處不特別凸顯堤防的存在，只是一面緩升的坡道，不但適合居民散步，也有利於野生動物使用。「水岸縫合的概念就是讓人走到這裡，感受到自然景觀，而非意識到堤岸的存在。」時任九河局長謝明昌[1] 指出，過程盡可能就地取材、使用自然材質。

今（2022）年底縣市首長選舉，各式議題與社會行動持續串聯。都市農耕推動團體則拋出「都市農耕政策需求」，呼籲各候選人提出具體政策。自2008年以降，全球有超過一半的人口居住在城市。未來20年更有3/4的人口居住在都市裡。「支持農耕是有票的」都市農耕網發言人楊志彬說道。都市人口擴張 城市裡的農耕政策需求 更將是未來重要的社會創新6月29日上午，士林區天母SOGO百貨正對面的德行繽紛農園，民間社群「都市農耕網」邀集食農教育工作者、親子農耕推動者、在地里民、高中生、教師以及數個民間團體，舉辦「打造全齡農耕的都市，跨齡市民耕種者共同發聲」記者會，要向縣市首長選舉候選人，傳達民間對都市農耕的未來擘畫與藍圖。都市農耕在台灣推動已有超過十年以上的歷史，不過早期是以分隔近郊農業土地，租賃給有種植需求的民眾來發展市民農園。自2014年開始，幾位都市農耕參與者、非營利組織工作者，提出在都市裡以「社區」為尺度，