綠燈倒數器要走入歷史了！交通部運輸研究所研究發現駕駛人在綠燈倒數路口遇秒數逐漸歸零時，過半者會加速衝過去，車禍倍增，交通部10日決定修法，由中央統一規定全國設置紅燈倒數器，取消綠燈倒數器，預計6月實施。 交通部路政司營運科長張舜清表示，該部決定修改「道路交通標誌標線號誌設置規則」，取消綠燈倒數計時器，未來全部改用紅燈倒數計時器，這項規定已經跟各縣市交通單位溝通，爭議性不大。交通部運輸研究所自95年10月起，針對全台187個設有倒數計時器路口，進行為期1年的統計及交叉比對，結果顯示，路口設置綠燈倒數計時器之後，肇事件數成長1倍，兼具紅燈及綠燈倒數計時器路口，肇事件數成長1成9，唯一下降的是設置紅燈倒數計時器路口，肇事件數減少5成。 運研所進一步研究，設有紅燈倒數計時器的路口，駕駛人通常比較謹慎小心，不會輕舉妄動擅闖紅燈，但綠數的路口，駕駛人看到倒數秒數即將歸零，約有5成8駕駛人會以高於時速5

中國國家環境保護總局副局長張力軍11日在記者招待會表示：自2006年召開第六次環保大會後，兩年來，全中國環保投入達到了5500多億元人民幣，佔同期GDP的1.24%。2006年召開的第六次全國環保大會上，溫家寶總理提出要實現三個轉變。一是要從重經濟增長、輕環境保護轉變為保護環境和經濟增長並重。二是從環境保護滯後於經濟發展轉變為環境保護和經濟發展同步。三是從主要用行政辦法保護環境轉變為綜合運用法律、經濟、技術和必要的行政手段來解決環境問題。兩年來，各地、各部門深入貫徹落實科學發展觀，在三個轉變方面邁出了堅實的步伐。但目前仍存在著一些問題，主要是一些地方對三個轉變的認識還有不到位的地方，一些中央提出的政策在地方的貫徹上還有一定的不完善或者不到位的地方，環境的監管能力還有待加強等等。

根據中共公安部的數據，去年在中國有2375個人口販賣案件。不過這個數字是根據中共的定義﹕只包含綁架、買賣女子和14歲以下的孩童，而不包括青少年和男性。維權人士認為這個數字嚴重低估，而且每年是幾萬人被販賣。 他們表示，以往許多受害人是女性被迫嫁給孤單的農夫，或是男孩被想要兒子的夫婦非法收養。不過這類案子正在減少，而民工剝削和被迫勞動的被騙案例越來越多。 去年6月，數百名民工和兒童被發現住在山西省非法磚窯裡像奴隸的環境。有些孩子只有8歲。

廣州呼吸疾病研究所所長鍾南山在北京警告說，高致命性的H5N1禽流感病毒已出現部份變種，加上近期香港亦有鳥類感染禽流感，香港一名小童本月初因流感死亡是一個警號，需要提高警惕。 鍾南山又指出，流感疫苗不會百分百有效。他呼籲全中國的醫院，當發現發高燒肺炎病人時，應先救治才考慮收費問題。鍾南山並認為政府同各部門需要完善醫療機制，才能及時監察、隔離及治療有關病人。 中共官方宣稱，今年中國大陸共接獲12宗禽流感報告，當中3宗已確認。農業部獸醫官員透露，確認個案分別是西藏自治區2宗及貴州1宗。該官員說，今年的禽流感防疫形勢複雜。

中國大陸四川省甘孜州石渠縣農林局副局長黃勇，2007年10月拍攝到罕見的雪豹蹤跡，如果經證實，將是中國第1次在野外捕捉到雪豹的鏡頭。 鑑於前一陣子發生陝西野生華南虎照片造假事件，雪豹錄影從曝光到初步鑑定，始終都低調進行，即使四川省林業廳鑑定沒有造假，但消息仍被嚴密封鎖，省林業廳1個不願意透露姓名的知情者告訴四川「成都晚報」，這一定是不願意和華南虎扯上關係之故。

西藏自治區人民政府日前發出節能減排通知，要求限制產能過剩行業和高耗能、高排放產業的發展，禁止發展造紙、化工等重污染、高耗能的工業。西藏工業企業規模小，基本上處于於起步階段，必須走特色優勢產業發展道路，不能走先發展、後治理的道路。西藏是國家重要的生態屏障和安全屏障，環境保護的壓力巨大，在工業項目時更應考慮污染和耗能等因素，「禁止」、「控制」、「限制」和「鼓勵」成為西藏節能減排的關鍵詞，除了禁止發展造紙、化工等重污染、高耗能的工業之外，西藏還將嚴格控制新開工高耗能項目，限制淘汰落後生產工藝，鼓勵先進工藝應用。

日前，遼寧省省長陳政高宣布，遼寧將舉全省之力，集中治理遼河流域的污染，3年實現遼河流域幹流全部消滅超5類水體；5年內實現遼河流域幹流城市段景觀化，還遼河清水碧波。近幾年，經過治理，遼河流域部分河流水質大大改善。據悉，遼寧將在完成遼河「除臭」的前提下，力爭5年內實現遼河城市段景觀化，達到四類水標準，遼河沿岸的城市將打造成親水城市，遼河城市段兩岸建成的景觀將成為市民鍛煉身體、觀賞遊覽的休閒場所。

揚州市政府日前發表「關於開展三高一低企業治理整頓工作的實施意見」，市政府以責任狀形式規定80家「三高一低」及「五小」企業年內必須關閉。 揚州2008年將重點整治高消耗、高污染、高危險企業，還百姓一個寧靜、環保的生活環境。凡被列入國家、江蘇省「高耗能、高污染」企業整治名單的企業，列入市「五小」企業整治範圍，以及其他類型的「三高一低」企業都將在這次整治中關閉。

挪威科學家日前提出了挑戰「海平面上升」理論的觀點，即在數千萬年的時間裏，海平面始終在經歷不斷下降的過程。路透社6日就此播發文章説，依照這樣的說法，目前據說是氣候變化而導致的海平面上升，只不過是從古到今一直在延續的地質變化趨勢出現了短期中斷而已。這些科學家說，海洋的深度一直在增加，自從8000萬年前恐龍生存的白堊紀到現在，海平面下降了大約170米。而在此前，我們對海平面下降的情況了解不多，只能估計出其幅度大約是40到250米。研究文章的主要撰寫人、悉尼大學專家迪特馬爾穆勒說：「如果人類在1000萬、2000萬或5000萬年之後仍然存在，無論屆時冰川是增厚還是變薄，我們都會發現，長期而言海平面會降低，而不是升高。」 穆勒在接受《科學》雜志採訪時說，隨著時間的流逝，大陸板塊的移動將使海洋中海脊的數量減少，變成更深的海底平原。大西洋將變寬，而太平洋的面積會變小。 當然，施泰因貝格爾說，這一切的前提

美國最新公布調查報告顯示，全美有24個大城市的飲用水中含有抗生素和鎮靜劑等多種藥物成分，至少有4千1百萬人在日常生活中飲用這種有安全隱憂的水。專家表示飲用水中的藥物成份跟人們大量服用各類藥物有關，各類藥物進入人體後多數成分被吸收，但少數成分被排進廢水下水道，經過處理後進入河流或湖泊，然後其中一部分又經過自來水廠再次凈化後變成飲用水，但凈化過程並不包括清除水中的藥物成分，因此形成飲用水中的藥物污染。

利用大量離蔗土地進行大面積造林的台糖估計，造林未來不只可以賺錢、提昇國際形象，且可運用大量造林的成果，發展休閒遊憩事業。不過，釋出大面積土地進行造林後，台糖也面臨要種植生產生質能源作物的土地不足問題，因此可能要採取利用農民休耕地種植，再由台糖收購的方式來解決問題。 台糖指出，土地造林，綠化所達到減少二氧化碳蓄積的數量不只可以減少溫室效應，而且在京都議定書之後，配合重大投資必須考量二氧化碳的排放與減量，台糖造林行動剛好可以提供重大投資二氧化碳減量的出路；若以目前芝加哥的交易價估算，每年、每公頃、每噸的林地減少的二氧化碳，約有3000元的價格，屆時台糖公司在碳費交易的所得，一年將可創造16億元以上。

國際原油價格屢創新高，面對油價飛漲的時代，該如何減少車輛油費支出、看緊自身的荷包？桃園縣政府工商發展處彙整相關省油用車的習慣如下。 省油的第一步是選擇符合自身需求的省油車。選擇排氣量較少、燃油效率較佳、車重較輕、車體較流線之車輛，民眾選購可參考能源局定期公布之「車輛油耗指南」油耗測試資料。 其次是駕駛人的開車、用車方式對於車輛用油有相當顯著的影響，從相關研究資料得知，市區行駛時速40-50公里最省油，高速行駛以定速90公里行駛較定速110公里行駛，可節省油費達20﹪。車上空調系統使用與否，對車輛油耗影響可達20﹪；習慣油門重踩的駕駛者較平穩加速平均增加超過10的油費負擔。車輛輪胎壓力隨時保持在原車廠建議的範圍、減少車上不必要的負載、減少怠速空轉時間、車輛定期保養、車身選擇淺色系減少熱輻射吸收等等都可省油。 當然減少油費支出的最好方式就是儘量步行或使用大眾交通工具。