聯合國秘書長潘基文將於本月23日至26日訪問中國，重點討論氣候變化問題；這將是他在秘書長任內第三次訪華。聯合國新聞中心表示，潘基文周五將在北京與胡錦濤主席、溫家寶總理、楊潔篪外長會談。會談的內容包括氣候變化和其他全球性問題，潘基文將在周六離開北京前往西安。訪問期間，潘基文還將出席旨在推動中國節能技術發展、節能燈泡生產和使用的倡議活動。此外，潘基文還將走訪蒙古的一個傳統牧民社區，考察水短缺和荒漠化給當地民眾造成的影響。

地面臭氧目前已成為歐洲主要空氣污染物。歐洲環境總署(EEA)日前公布研究報告，說明近年歐洲各國執行臭氧前驅物排放減量卻無法改善地面臭氧濃度的主要原因包括：季節的氣候變動對臭氧濃度影響顯著，而辨識臭氧前驅物減量對臭氧濃度影響所需之長期監測資料不易取得，尤其是南歐國家；此外，臭氧前驅物和臭氧在空間中的流布關係存在不確定性，因此使得臭氧濃度模擬的複雜度提高。

國際航運業每年排放的溫室氣體比德國還高，即使歐盟預計2013年將航運業納入溫室氣體管制範圍，但開發中國家認為此舉將嚴重打擊其經濟發展，因此本周國際海事組織(IMO)的會議在溫減目標上無具體成果。值得慶幸的是美國與加拿大在會議上聯合提案，希望控制北美沿岸320公里內船隻的氮氧化物(NOx)與硫氧化物(SOx)的排放量，據美國環保署估計，光是減排污染微粒，改用低硫燃油在2020年就足以挽救北美沿岸近萬人的性命。而國際航運業每年排放達全球10%的二氧化硫氣體。

目前在巴西販售的新車有95%皆可使用對環境較友善的生質燃料，但巴西聖保羅EMTU客運公司，最近更進一步推出拉丁美洲第一台氫燃料公車，預計在2010年上路服務聖保羅市民。氫燃料電池在使用端僅會產生水蒸氣與電力，不像傳統柴油引擎會排放480種有害物質，且在噪音與耐用度的表現較佳。雖然生產成本仍較傳統公車高，但氫燃料公車能大幅降低呼吸道疾病的醫療成本。當局估計氫燃料公車將在2020年後具經濟可行性。此計畫的資金來源除了巴西國內公私部門，尚包括世界銀行、聯合國發展總署等國際組織。

日本東京及大阪兩大都會區即將測試有效減碳的新世代交通系統「環保交通網」，由三菱地所及關西電力兩家民間企業負責執行。測試重點在於提供民眾充電式汽車的共乘租用服務，及導入電力公車的大眾運輸服務，藉此達到減碳的目標。東京地區更有官方及民間共同成立的法人團體主導此項測試，希望加速測試進度以便後續的全國性推廣。

日本環境省為配合2010年將在名古屋舉辦的第10屆生物多樣性公約會議，並提升亞洲青年對生物多樣性的認識及國際交流，將於8月舉行為期2天的2009生物多樣性亞洲青年會議。日本及亞洲其他12個國家的高中及大專生參加，總計提供80個名額，將透過演講及實地體驗等方式讓來自各國的青年提升相關領域的認知，並體驗各國文化及思考差異，以提升亞洲各國未來對生物多樣性議題的關注。

四川省甘孜州康定縣長河壩電站工地發生土石流，造成4人死亡、50多人失蹤，也導致河道阻塞。據稱，現場一度有97人受困，3人受傷，泥石流衝入了大渡河還形成了堰塞湖。來自當地的報道說，康定縣在23日突然降下暴雨，導致山體滑坡和土石流。當局啟動救災應急措施，派遣工作組連夜趕往災區。被困和死傷人員都是長河壩電站的施工人員。屬於四川重大工程建設項目之一的長河壩水電站，是由大唐國際發電股份有限公司在2004年得標。報導指出此一水電站裝置260萬千瓦發電機組，負責施工的是國營的中國水利水電建設集團，原定2013年完工。

美國商務部長駱家輝（Gary Locke）20日表示，要減少造成全球暖化的溫室氣體，中國和其他發展中國家也務必幫忙「付出些代價」。他日前曾表示美國應負擔更大責任，這番話似有改口之意。駱家輝對民間顧問團體「製造業理事會」（Manufacturing Council）的會員表示，為了遏止氣候變遷，美國和其他已開發國家已作出代價高昂的承諾，「中國等發展中國家也務必要這麼做」。駱家輝上週訪問中國時曾表示，美國消費者購買他國產品時，應對其中的含碳成分付費。

被傳已久的國家性重大光伏發電（太陽能發電的一種，將太陽能轉化為電能而非熱能）支持政策--「金太陽」工程昨日終於露面。光伏發電在中國與風力、水力等並列為再生能源項目財政部網站公告稱，為培育戰略性新興產業，中央財政將從可再生能源專項資金中安排一定資金，支持光伏技術和企業發展。政策規定，對並網光伏發電項目，國家將原則上按光伏發電系統及其配套輸配電工程總投資的50％給予補助；其中偏遠無電地區的獨立光伏發電系統按總投資的70％給予補助；對於光伏發電關鍵技術產業化和基礎能力建設項目，主要通過貼息和補助的方式給予支援。 除對具體的發電工程實行補助之外，光伏發電關鍵技術產業化示範項目以及標準制定，也被列入補貼的範疇之內。其中就包括了矽材料提純、控制逆變器、並網運行等關鍵技術產業化項目，以及太陽能資源評價、光伏發電產品及並網技術標準、規範制定和檢測認證體系建設等。「金太陽」工程是中國政府在3月提出對光電

21世紀時間最長的日全食現象，21日出現在世界人口最綢密的國家─中國和印度。美國國家航空暨太空總署（NASA）表示，這次日全食橫跨印度和孟加拉北部，然後沿著中國長江從重慶行經上海，日全食最長可持續6分39秒。史上首度有日期可考的日食發生於西元前753年的亞洲古國亞述（Assyria），但早在這之前的公元前1300年到公元前1100年，中國卜卦用的甲骨文記錄中，就已提及日食現象。公元前720年到公元前480年，魯國（現今中國山東省）的天文學家就曾記錄到日期可考的日食；到公元1000年之前，中國御用天文學家已能預測日食，準確度在15分鐘內。中國古代的日食紀錄，可用來估算因月球引力而逐漸減緩的地球自轉速度。下一個日環食將於2010年1月15日發生，中非、印度、孟加拉、緬甸及中國可觀測得到。日環食是指月亮移到太陽中心，但陰影未完全遮蓋太陽。日全食則是在2010年7月11日發生，僅南太平洋的庫克群島

澳洲氣象局發布最新報告說，聖嬰現象（El Nino）仍在太平洋持續發展，海水溫度高於平均水準，但其他的氣象指標則變動不定。報告說：「儘管聖嬰現象的指標過去幾週變動不定，整體狀況仍顯示聖嬰現象在發展中。」這份報告表示：「太平洋盆緣的海洋狀況仍處於聖嬰現象的程度。它們如果一如世界主要氣象模式的預測，在南半球剩下的冬季都維持目前這種程度，並且持續到春天，2009年將被視為聖嬰年。」

美國俄勒岡州立大學科研人員正在開發一種以植物提取物為主要原料的輪胎加強材料。新材料不僅能提高輪胎的性能，而且有助於降低車輛的能耗。科研人員在最新出版的《複合材料A：應用科學與製造》雜誌上報告說，這種輪胎加強材料的主要成分是微晶纖維素。微晶纖維素主要從樹木等植物中提取，是一種純淨的天然纖維素解聚產物。報告稱，較之以其他材料為加強材料的傳統輪胎，以新材料為加強材料所生產的輪胎具有製造成本低、在濕滑和冰凍路面上牽引力強以及在炎熱環境下散熱性好等優點。此外，它還能減小輪胎的轉動阻力，從而讓車輛更加節能省油。