環保人士警告說，過度捕魚和非法捕魚可能造成海洋魚類和其他海洋生物枯竭的危險。聯合國這週舉行會議，試圖制訂規範，使各國遵守1995年關於保護魚類資源的全球協議。聯合國糧農組織估計，世界上的魚類資源有4分之3處於短缺和接近枯竭的狀態。一些估計還顯示，金槍魚等多數具有高度遷徙性的物種和其他海洋魚類資源要麼受到了充分捕撈，要麼受到了過度捕撈。有關這個問題的一次國際會議正在對如何確保77國承認的1995年聯合國魚類資源協議得到遵守進行認真審視。這個協議意在對捕撈金槍魚、旗魚和其他長途遷徙類物種加以管理。該協議也涉及大比目魚、鱈魚和其他在沿海國家專屬經濟區海域跨越遊走的物種。會議主席戴維.鮑爾頓說，按照這份協議設定的等級進行執法和制止非法捕撈是困難的。他說，「我們生活在一個由主權國家組成的世界裏。這個世界沒有一個國家對公海有司法權。要制訂一套便於許多國家對遠離人類居住地方發生的活動實施的法規是非常困難

「2008 年食物內防腐劑修訂規例」的兩年過渡期將於下月30日結束，屆時所有食物必須符合經修訂規例的規定，違者最高可被罰款50,000元及監禁6個月。食物安全中心表示，修訂規例使防腐劑和抗氧化劑的管理更為清晰，可讓業界和消費者有更多選擇，也使本港的標準與國際發展趨於一致。修訂規例主要包括修訂防腐劑和抗氧化劑的定義、更改准許防腐劑和准許抗氧化劑的數目和最高准許含量、合併舊有規例附表1第I及第II部的准許防腐劑列表和准許抗氧化劑列表，以及實施食物分類系統。修例新增11種准許防腐劑或抗氧化劑，現有個別防腐劑或抗氧化劑的准許使用量可能維持不變、放寬或收緊。防腐劑「對羥基苯甲酸丙酯」及其替代物，即「對羥基苯甲酸丙酯，氯化鈉」將禁用。

位於深圳寶安區、連接未來廣深港高速客運專線的深圳北站（又稱龍華火車站），預計年底投入運營，未來由深圳北站出發，到本港僅需15分鐘、到廣州25分鐘、到廈門3小時、到武漢4小時，到北京亦只需10小時。而位於西九的香港高鐵站預定 2015年完工。深圳北站是華南地區目前在建的最大綜合交通樞紐項目，佔地面積約50萬平方米、總建築面積39萬平方米，總投資約41億元人民幣。據《深圳商報》報道，該站已現雛形，東廣場、西廣場及國鐵站房3個重要部分已初見規模，深圳北站廠房正進行鋼結構吊裝。該工程負責人表示，北站廠房佔地面積18.1萬平方米，鋼結構最大跨度86米，最大懸挑65米，鋼結構用鋼總量達6.5萬噸，用鋼總量約為「鳥巢」的1.5倍。與傳統火車站不同，深圳北站將巴士、地鐵、的士、長途客運等交通形式整合進來，成為多功能的超大型客運交通樞紐，旅客在站內可乘換其他交通工具。

中國國家發展和中國改革委員會、住房城鄉建設部、環境保護部、農業部28日公布了「關於組織開展城市餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點工作的通知」，宣布中國擬選擇部分設區的城市或直轄市市轄區開展餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點，探索中國餐廚廢棄物處理問題的有效解決途徑。餐廚廢棄物主要目標是建立適合中國城市特點的餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理的法規、政策、標准和監管體系﹔探索適合中國國情的餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理技術工藝路線﹔形成合理的餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理的產業鏈，提高餐廚廢棄物資源化和無害化水平。主要工作內容是建立餐廚廢棄物產生登記、定點回收、集中處理、資源化產品評估以及監督管理體系﹔建設餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理示範項目，不斷優化技術路線，提高資源化利用和無害化處理水平﹔建立促進餐廚廢棄物資源化利用的激勵機制﹔引導消費者科學消費，減少產生量﹔開展餐飲業分類存放

上海環境能源交易所27日宣布，這家交易所建立的中國國內首個自願碳減排交易平臺第一個月運行良好，成交超過500例。隨著交易係統和交易機制的不斷完善，這一平臺將具備與國際機構同等的碳交易技術能力。據了解，這一中國國內首個自願碳減排交易平臺自4月27日網上交易正式開通以來，共成交526例，平臺首月運行情況良好，已經初步建立起適合中國國情的自願碳減排交易機制和交易係統。上海世博會正在舉行中。世博自願減排是上海環境能源交易所建立的自願碳減排交易平臺的重要組成部分之一。相關人士對記者說，經過首月的運行與調整，上海環境能源交易所以「世博自願減排」為基礎，對自願碳減排交易機制進行了全方位的完善，交易情況和運行狀態良好。目前，這一自願碳減排交易係統主要包括了遠程交易、即時報價、網上交割，以及核證標準等技術係統，同時還建立了登記結算係統。隨著交易係統和交易機制的進一步完善，這一平臺將具備與國際機構同等的碳交易

第三屆「中國環境與健康宣傳周」啟動儀式30日在北京舉行，此次宣傳周的主題為 「土壤環境與健康」。據介紹，在5月30日至6月5日宣傳周舉辦期間，中國各地將開展一係列倡導防治土壤污染、保護土壤環境的宣傳活動，如在江蘇南京舉行「土壤環境與健康」高峰論壇，在江蘇連雲港舉行「綠色環境‧健康家園」中國少兒版畫展，在中國部分學校開展「環境與健康一堂課」及「中國環境與健康宣傳周進校園」活動等。近年來，全球土壤污染日趨嚴重，已對人類健康產生重大威脅，開展「中國環境與健康宣傳周」活動，旨在通過形式多樣的宣傳活動，引導公眾積極參與到土壤環境的保護和土壤污染的防治行動中來。在宣傳周啟動儀式上，北京大學附屬中學初中一年級的學生代表向全國中小學生發出倡議，做環保的宣傳員、監督員、實踐員，從我做起，從現在做起，保護土壤，保護環境。

5月29日上午10時29分，青海省玉樹藏族自治州境內發生規模5.7地震，目前尚無人員傷亡報告。青海省地震局表示，目前玉樹地區至少發生餘震1868次，其中規模3以上餘震15次。青海省地震局地震應急救援處處長徐傳捷表示，此次地震發生在距玉樹州州府結古鎮西南約60公里處(東經96.3度，北緯33.3度)的玉樹縣隆寶鎮境內，與4月14日的規模7.1地震的主震區吻合，結古鎮有明顯震感。隆寶鎮副書記仁增多傑在接受新華社記者電話採訪時說，地震發生地點在隆寶鎮西南方向，隆寶鎮震感強烈，好多人都跑出帳篷。目前，當地多數牧民群眾已上山採挖蟲草，還沒有人員傷亡的報告。截至目前為止，玉樹地區又發生3次規模3以上餘震，分別為3.2、3.8、4.1，這3次餘震均發生在同一地點。

到2010年底，西藏將擁有昌都、阿里、日喀則、拉薩、林芝5大民用通航機場，透過國際、中國國內航線，出入西藏的「天路」將更加便捷。昌都機場改擴建工程2009年9月通過驗收並投入營運，阿里機場計劃2010年6月舉行首航儀式，日喀則機場擴建後，10月通航，拉薩機場改造及配套工程正在進行。加上林芝機場，到2010年底，西藏將擁有5個民用機場。西藏航線自1965年首航以來，連續安全飛行45年。尤其是近年來，率先在拉薩、林芝和昌都機場使用衛星定位的導航技術，解決高原複雜地形下飛行的困難。2009年，西藏機場完成起降1.2萬架次、旅客吞吐量131.8萬人次和貨郵吞吐量1.36萬噸，同比分別成長44%、61%和32%，遠遠高於中國平均水準。截至目前，西藏已引進6家航空公司，開闢中國國內、國際及地區航線16條，每週定期班機200多架。

大陸綠豆、大蒜等農產品價格漲幅落差太離譜，「豆你玩」、「蒜你狠」甚至成了大陸社會流行語。2009年底以來，中國部分商品價格出現大幅度上漲。其中，有粳米、玉米等主要農產品，也有蔬菜、大蒜、綠豆等農副產品。現在資金流動性充裕，通脹預期較強。一些資金利用天氣等短期因素炒作農產品價格，炒作的都是生活必需品，因此社會反響強烈。原來的農民進城打工，從生產者變成消費者，居民收入提高，吃菜、吃肉的比重也增加了。蔬菜生產基地從大城市郊區逐步轉向外地農村，運輸成本增加和勞動力成本上升也是重要原因。2010年部分農產品價格大幅上漲的特殊原因，一方面是2010年以來氣候條件不利，西南地區大旱、中東部地區持續低溫，蔬菜、大蒜、綠豆的生產、供應受到較大影響。另一方面，有社會資金利用大蒜、綠豆等農產品產地集中、季節性強、產量下降、市場資訊不對稱等特點，惡意囤積，哄抬價格，嚴重擾亂市場秩序。

5月30日上午，在第23個世界無煙日到來之際，由湖北省愛衛辦、武漢市愛衛辦、武昌區愛衛辦聯合舉辦的「2010年5.31世界無煙日大型宣傳活動」在武昌水果湖步行街舉行。本次宣傳活動的主題為「公共場所，拒絕煙草」。中國中南醫院李志強博士在活動上宣讀了《醫療衛生戰線控煙倡議書》，號召全省醫療衛生機構積極行動，努力實現衛生部2011年起全省醫療衛生系統全面禁煙的目標。來自武漢市各個高校的百餘名大學生控煙志願者也參加了此次活動，並在現場組織市民參與控煙宣傳板簽名、控煙知識有獎問答、閱讀控煙宣傳品等活動。

中國的省質監部門對各省學生文具、玩具、童車、生活用紙、嬰幼兒及兒童服裝等5種產品進行了專項監督抽查。總體抽查的產品抽樣批次合格率為86%。兒童三輪車不合格率達6成，嬰兒學步車不合格率近4成，不合格原因是，特定可遷移元素含量超標。專家指出，該專案不合格，將對兒童造成慢性中毒。此外有部分三輪車機械強度不合格，可對騎行的兒童造成摔傷的危險。在對包括衛生紙、紙巾紙、紙尿褲在內的生活用紙抽查中，總體的抽查合格率為78%。其中，衛生紙4成不合格。其中原因包括:添加過量的螢光增白劑。二是細菌菌落總數超標。嬰幼兒及兒童服裝品質也令人不樂觀，其產品抽樣批次合格率為71.3%。剔除僅標識不合格產品4批次，內在品質合格率為76.3%。此次抽查發現有8批次產品pH值超標。專家稱，服裝產品的pH值過高或過低，均有可能破壞人體皮膚酸鹼度平衡，引起皮膚過敏或感染。

國家高速公路項目、新疆庫車至阿克蘇高速公路於5月29日開始破土動工。作為新疆「Y」形公路網縱貫南北疆快速幹線的重要組成部分，該高速公路是中國國家高速公路網規劃中連雲港至霍爾果斯高速公路的重要聯絡線，是中國通往中亞及歐洲的又一條重要通道。專案主線全長260公里，雙向四車道，設計時速100公里，採用設計施工總承包模式建設。伴隨著這一專案的開工，新疆交通基礎設施建設大幕開始全面拉開，著力打造亞歐國際戰略通道、連接東中部的東西通道、區內的南北疆通道，以適應新疆經濟社會快速發展的需要。這意味著，5年後，新疆公路總里程將在現有基礎之上激增50%以上。截至2009年底，新疆公路總里程15萬公里。根據規劃，「十二五」期間，新疆有望全面實現國家高速公路網疆內路段高速化，建成橫貫東西、溝通天山南北的「十」字形高速公路主骨架，基本實現連接14個地（州、市）以及新疆生產建設兵團各師部的公路高速化，全區高速公路總里