台塑企業補貼雲林地區平地造林2600公頃，1月3日起受理申請。雲林縣政府20日指出，農民熱烈迴響，申請案件爆量，已超過500公頃，雲林縣成為綠林新天地指日可待。農業處表示，2600公頃造林計畫分5年推動，第1階段從民國100年至101年，第2階段從102年至104年，若第1 階段達到目標，專案就結束，因此，鼓勵沿海地區或地層下陷區農民儘速加入，相關訊息歡迎上雲林縣政府農業處網站查詢。

交通部觀光局委外辦理「阿里山空中纜車先期可行性評估」，規劃單位考量活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流等因素，認為全長11．67公里的「奮起湖—頂湖—十字路—阿里山」路線較具可行性，惟前提是聯外鐵公路暢通無虞，才具備興建條件。八八風災重創嘉義山區鐵公路，衝擊阿里山區觀光產業，交通部觀光局、阿里山風景區管理處應各界提議，委託顧問公司辦理阿里山空中纜車先期可行性評估。

烏魯木齊市2011年計劃投入3億元升級改造餐廚垃圾處理系統，擬新建餐廚垃圾處理生產線，借鑒內地先進工藝，將全市餐廚垃圾處置能力提升至500噸/日。據介紹，烏魯木齊市目前僅有一家餐廚垃圾處理中心，其設備在2006年投入使用，老化比較嚴重，處理能力十分有限，全市餐廚垃圾處理形勢不容樂觀。有關數據顯示，截至目前，烏魯木齊市共有餐飲企業8871家，但簽訂餐廚垃圾收運協議的只有600多家；全市日產出餐飲垃圾300噸左右，而配套設施的處理能力現在每天只有50噸。為打擊非法處理餐廚垃圾行為，嚴把餐廚垃圾處理的源頭關口，烏魯木齊市廢棄物管理中心近年來加大對餐廚垃圾處理的夜間查處力度，最大限度地讓餐廚垃圾集中到餐廚垃圾處理中心進行無害化處理。 與此同時，對餐廚垃圾處理到位的餐飲單位和個人進行表彰。

基隆信義區福祿高壓電塔鄰近住宅，危及安全，居民反對設置多年，不料，最近居民發現包商偷偷進場施工，19日一大早市議員韓良圻、東安里長林睿騰等人率民眾到現場圍堵，只見機具與材料，經協調後，包商撤出機具，暫不施工。台電北區施工處第五工務段科長蔡英盛指稱，培德路高壓電塔不做了，原電塔契約也已終止，只是將現有兩根木桿改為安全性較高的鋼管，正備料準備做基礎，不是施做高壓電塔，將與居民再溝通。

彰化縣田尾鄉與北斗鎮交界的清水溪南側堤岸道路，99年光是柏油路面就補了3次，民眾19日向縣議員李俊諭陳情，認為禍首就是路旁的高壓電塔；但台電人員強調，歡迎縣府邀集公正單位來查明地面下陷原因，一旦確定高壓電塔是主因的話，將會全力改善。

市政市容委高級工程師王維平表示，對居民實施垃圾計量收費是誤讀。所謂垃圾按體積收費是針對單位，居民小區以物業公司為收費對象。此舉是為了鼓勵物業對小區的垃圾提前做垃圾分類或者通過舉辦易物等活動，實現垃圾減量化。居民不需要另行繳納垃圾處理費，該費用已經包含在物業費中。對於居民擔心是否會漲物業費，據悉，住建委等對物業收費標准有規定，物業公司不允許擅自上調居民物業費用。

「十一五」期間，中國共落實中央投資1765億元，全面推進了農村飲水安全、病險水庫除險加固、大型灌區續建配套與節水改造等與民生密切相關的水利建設，改善了人民群眾的生產生活條件。共解決了2.1億農村人口的飲水安全問題。

從19日發生4.8級地震開始，到目前，有關部門已經監測到10多次餘震，最大震級的為2.6級。這次地震被專家初步判定為主震餘震型。地震發生時，安慶周邊城市像合肥、巢湖乃至南京部分區域震感明顯。地震專家表示，安徽省地處華北斷塊、揚子斷塊和秦嶺大別斷褶區三個大構造單元的接壤地帶，是一個地質比較復雜的地區。當地群眾還是像往常一樣生活，並沒有發現由地震產生的恐慌。

19日市人大代表、市市政市容委副總工程師王維平參加分組討論時表示，生活垃圾收費擬年內啟動，並將出台計量收費統一標準。據王維平代表介紹，目前，社會單位的垃圾計量收費已經開始。實行按垃圾車次計費，每個單位運輸垃圾的車次超過一定數量就階梯計價收費。小區生活垃圾計量收費也按類似標准，目前，已經在部分小區展開試點。王維平表示，生活垃圾計量收費，將按體積計費。此外，在此次立法中，還將對垃圾處理廠的監管進行明確，例如垃圾處理廠對惡臭、污染的控制，淨化設施不達標、以次充好等，都將規定處罰標准。

2011年春運已於20日正式啟動。但雨雪冰凍天氣給春運帶來了極大的考驗。據路網中心實時監控顯示，截至今天上午9時，貴州、四川、雲南、重慶、安徽、湖南、湖北等七省市共有1條高速公路，7條國道和36條省道局部的路段受雨雪天氣影響已經受阻。

19日上午，記者從市人代會第二場專題新聞發布會獲悉，針對北京交通擁堵現狀，本市欲斥資14億打造智能交通，「十二五」期末五環內主要路段全部覆蓋綠波帶，預計通行能力提高15%。劉印春稱，近期出台的治堵措施中提到科技支持，其中智能交通是科技層面一個重要的支撐，北京准備投資14億元實施智能交通第三期工程，預計到「十二五」期末將會完成，屆時五環路主要路口都將實現智能化管理。目前僅在北京中心城區重要路段實施的綠波帶就是智能交通的典型措施。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調正，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到「綠燈」。劉印春表示，經交管部門測算，智能化管理有望使交通通行能力提高15%。

林園區金潭路拓寬工程延宕，金潭國小學生上、放學時塵土飛揚，搞得灰頭土臉，家長更擔心安全性，如今得借道軍方500公尺障礙訓練場，校長簡仲信說進出學校成了師生最大的痛。內政部營建署、林園鄉公所99年展開金潭路拓寬，卻因雨水下水道、地下管線埋設、軍方地上物拆除等因素延宕進度，道路兩側居民與金潭國小師生獨吞塵土飛揚與交通不便之苦。林園區公所表示，塵土飛揚問題已經多次向營建署反映，並將會要求加強安全設施，該工程最快可以在農曆年後完工。