北京日前正式表達並無在雅魯藏布江上游引水分流的計畫，並首度表示，因開發雅魯藏布江而破壞中、印關係，不符合其利益。印度媒體認為，這項澄清讓新德里鬆了一口氣。中國大陸水利部副部長矯勇日前在國務院新聞辦新聞發布會上表示，民間許多呼聲盼開發利用雅魯藏布江，「考慮到技術的難度、調水的需求、環境的影響、國與國之間的關係，從政府的角度來說，在目前已有規劃當中，還沒有這個項目」。這是北京當局首度表示，因開發雅魯藏布江而破壞中、印關係，不符合其利益。上述澄清讓一再指責中方相關計畫的新德里當局鬆了一口氣。媒體曾報導，北京計劃將雅魯藏布江水分流，引到缺水的東北部省份，或西北部的新疆省，消息當時引起印度東北邊省阿魯納查省（Arunachal Pradesh）的不滿，強調中方在雅魯藏布江上游蓋水壩和「西線調水」，對印度東北地區民眾而言是個生死攸關的問題。也有專家認為，中方相關計畫一旦完成，勢將對中、下游印度和孟加拉

渤海蓬萊油田漏油4個月至今仍有油帶漂浮，遼東灣北部錦州9-3油田附近日前也出現漏油現象。大陸國家海洋局北海分局已展開因應措施，海監船也趕往事故海域進一步查證。中國海洋石油總公司14日晚間9時左右向海洋局北海分局提出上述報告。14日下午5時左右，在遼東灣北部錦州9-3油田WHPB平台附近發現油帶，是附近施工船舶起錨作業時刮碰WHPB平台至錦州9-3西油田（中心平台）的海底混輸管線導致漏油。今年6月初發生的渤海蓬萊油田漏油事故，大陸媒體質疑官方隱瞞實情、康菲石油公司沒有盡到應有責任，事發至今仍被海洋局北海分局發現有油帶漂浮，漏油情況未完全止住。

停辦了33年的香港維多利亞港泳渡大賽16日順利舉行。比賽有1千名選手參加，距離1800公尺。香港選手凌天宇以20分34秒3的成績拿下冠軍。此次比賽是由九龍半島的鯉魚門游到香港島，比傳統的橫渡維港賽往東移了幾公里。香港從1906年起就有泳渡維港的活動。不過，由於港內垃圾太多，影響選手健康，1978年起停賽。參加的選手認為港內垃圾已經少了許多，他們希望明年還可以舉辦。

夏威夷研究團隊表示，1艘俄羅斯船隻在距離日本海嘯災區數千公里外的太平洋海域，發現遭海嘯沖走的1艘漁船殘骸。夏威夷大學的國際太平洋研究中心表示，俄羅斯訓練船STS Pallada於9月下旬航行經過太平洋中部島嶼中途島（Midway）海域時，發現海嘯殘骸。研究中心發表聲明表示：「這艘俄羅斯船從夏威夷檀香山市航返俄羅斯海參崴（Vladivostok）時，發現大量確定是遭海嘯沖走的殘骸。」311東日本大地震引發巨大海嘯，重創日本東北，而被海嘯沖走的殘骸，漂流到距日本3100公里遠的太平洋海面上。高級研究員馬克西門科（Nikolai Maximenko）在內的夏威夷大學科學家，估計日本海嘯殘骸1年內會被沖到夏威夷島嶼西北海岸，3年內會抵達美國西岸。

高雄市六龜區果樹產銷第26班，獲今年全國十大績優農業產銷班，15日市長陳菊前往祝賀，六龜區農會理事長徐清福抱怨，水利署第七河川局很努力在消滅農民，禁止他們在河川地種高莖作物，陳菊則允諾向中央反映，盼達到防洪及耕作雙贏。立委邱議瑩表示，專家在八八風災後評估水災原因，認為在河川地種高莖植物會阻礙水流，荖濃溪到下游高屏溪沿岸將禁止，她會請水利署重新評估，堤防內的河川地可重新考量開放給農民。產銷班長邱瑞斌指出，水利署護岸應把新舊堤防連接起來，否則下次大水一來還是從空隙中侵襲溪岸，每年仍一直往內縮，荖濃溪問題不該怪罪農民，盼修法改善；他建議市府設立監控機制補助紙箱、運費等資材費，不然農民辛苦栽種農作物被人從中賺走。

供應著新北市、桃園縣民生用水的板新水廠鳶山堰，周遭皆屬禁止垂釣的水源保護區，但偌大保護區內卻僅有一名水廠聘請的保全巡邏，加上釣客經常嗆聲甚至作勢打人，保全對驅趕釣客趨於消極，讓鳶山堰淪為釣魚天堂，水質堪慮。據《水利法》規定，水源保護區內禁止筏船、釣魚、游泳和捕魚，違者可科罰4千元以上2萬元以下的罰鍰，鳶山堰內警告牌也到處林立，但釣客與廠方保全玩躲貓貓，此處被趕，就換到對岸照釣不誤。自來水公司十二區管理處副理廖世宗表示，鳶山堰屬於開放空間，僅三名保全人員輪班，也就是同一時段僅有一人巡邏，真的趕不完，加上取締權責屬新北市和桃園兩地水利主管單位和警方，保全員沒有公權力，釣客根本不怕。廖世宗強調，他們會加強巡邏，並把違規情形移請相關單位處理，也呼籲釣客勿再到保護區垂釣、戲水。

菟絲子被形容是植物界的「吸血鬼」，最近從天而降，出現在彰化縣溪州鄉大庄村莿仔埤圳旁的路樹上，有幾株路樹彷佛被黃色的魚網覆蓋，菟絲子像垂柳般迎風搖曳，有老農還覺得很漂亮，不知這些路樹將被它吸乾營養而枯亡。生物老師李志穎表示，很可能是鳥類吃了菟絲子的果實，菟絲子的種子隨著鳥的糞便，落在路樹上寄生萌芽而蔓延，鄉公所應該趕快派員清除，避免菟絲子繼續擴散而形成「黃禍」。菟絲子是構造很特殊的寄生植物，它沒有根與葉，無法自行光合作用，也不能從土壤裡吸取水分，靠吸取寄主的養分維生。溪州鄉長黃盛祿表示，會交代農業課與社區一起清查並全面清除。

新竹縣寶山鄉江能印、江清吉兄弟，10年前，兄弟看到多篇搶救台北赤蛙報導，決定將祖先留下、寶山鄉深井村的10公頃土地，打造為生態園區。兩人加上江能印兒子江萬里，10年來復育近百隻台北赤蛙，鄰人戲稱他們為「三個傻瓜」。一開始因不知如何著手，他們向台北市動物園前動物組長林華慶、台中科學博物館副館長周文豪、生態水草專家吳聲昱等人請教，規劃森林區、果園區、溼地區，還有青蛙學堂、台北赤蛙別墅區等友善環境，也保留百年土地公廟及老家大門。江家生態園復育有成，兄弟開放園區不收門票，吸引青蛙專家、學校教學參訪，並成立台北赤蛙之友會。園區入口寫著「愛青蛙的人請進來，想發財的且留步」，更盼望有一天「台北赤蛙成為寶山鄉驕傲」。

台南曾文溪口是國際保育鳥類黑面琵鷺重要度冬區，今年初數量卻銳減，中華民國野鳥學會推測，或許與人類過度開發，生態環境改變有關，呼籲兩岸發展經貿之際，也要重視生態保育。中華民國野鳥學會理事長程建中15日表示，2005年來台度冬的黑面琵鷺866隻，到去年成長為1,600多隻，令人不解的是，今年初再統計竟然不增反減，只有1,200多隻，而且還出現一個過去少有的現象，嘉義鰲鼓濕地的黑琵數量竟較往年多出許多。他表示，台江國家公園研判黑琵數量減少，可能與食物來源減少有關，因為不少魚塭業者考量經濟利益，棄養虱目魚改養石斑，影響黑琵覓食。食物來源少應該只是原因之一，程建中轉述中國廈門鳥友的觀察，中國積極開發，濕地或泥灘地快速消失，廈門的潮汐已有所改變，嚴重威脅去度冬的海鳥、水鳥，越南也有類似情形，呼籲兩岸不能只重生意，也要共同維護環境與生態。

花東鐵路電氣化及部分雙軌化工程進度受阻，15日至台東縣關山鎮月美截彎取直工地巡視的交通部次長葉匡時要求儘速克服問題，一定要在102年完工，南迴鐵路電氣化則進入綜合規畫階段，最快在109年環島鐵路進入全線電氣化時代鐵路改建工程局東部工程處第四工程段副段長王建智表示，月美段截彎取直工程全長4,640公尺，包括兩座高架橋的興建，目前施工進度已超前百分之2.7，山里隧道工程亦些微超前。但花蓮部分進度不如預期，土地徵收問題外，列為關鍵隧道的自強、光復及溪口等三隧道，地質條件遠比台東的山里隧道差，已請國內外學者、團隊討論解決之道。葉匡時要求鐵工局102年完工，並指出明年九月將再購入太魯閣號，待年花東鐵路電氣化完工，可直接上線，沒位可坐及車程都可獲改善，現階段只能加開班車或加掛車廂因應，同時規定團體票限購六張，以避免旅行社壟斷。

台中市沿海從北到南目前共有六座漁港，依序為松柏、五甲、北汕、溫寮、梧棲及麗水漁港。其中，梧棲漁港的規模最大，且兼具觀光休閒功能。除梧棲漁港外，僅松柏港漁船進出較為熱絡，根據海巡署統計，今年五至八月，五甲與溫寮港平均每日船隻進出艘數只有個位數，北汕港則只是近海凹池，根本不見港口模樣，麗水港處於烏溪行水區，缺乏碼頭設施。之前因過度捕撈、污染等問題，使得漁業資源大幅減少，很多漁民無法靠捕魚為生，致實際營運船隻愈來愈少。縣市合併後，市政府為照顧漁民，有意朝向觀光休閒漁業發展，希望輔導漁民轉型並有意廢除閒置漁港，設籍船隻數量較少的北汕漁港自然成為整併的對象。台中區漁會總幹事趙朝森表示，小型港有小型港的功能，市府有意發展觀光休閒漁業，海釣就適合平底漁筏及舢舨等發展，他建議政府比照中國立法鼓勵休漁，漁業資源才可以永續。台中縣漁民福利協會則不反對裁撤不適港，但強調政府應有配套措施，並輔導漁民轉職。

三星上將梨是宜蘭縣頗具代表性的農特產品，但全鄉栽種面積從140公頃減為50多公頃，今年因開花期遇寒害，產量腰斬，跌落近幾年來低點，天候異常導致上將梨的未來蒙上陰影。上將梨栽種面積大縮水，年產量跟著減半，三星地區農會推廣股長段蓬福分析，主要是農地重劃造成許多梨園消失。另外，有些小農因技術、資金問題選擇棄園，以目前大環境來看，栽種面積有可能持續下探。段蓬福把上將梨面臨的難題，形容成轉型陣痛期，在自由市場競爭下，梨農歷經去蕪存菁，由更具競爭力的優質農民挑大樑，生產結構會更健全，明年若無重大天災，產量應會回升。上將梨產銷班長翁松根的觀念裡，現代化農民必須有質勝於量新思維，最好配合休閒產業，順著潮流求新求變，永續經營並非不可及的夢想。上將梨經過多年晉升為強勢品牌，宜蘭縣政府農業處副處長康立和允諾繼續幫忙行銷。對於上將梨栽種面積減少，他認為有助於產業結構重整，或許是轉型蛻變的新契機。