到屏東小琉球淨灘兌換海灘貨幣，可換取商家優惠，是近年來觀光客到小琉球很獨特的旅遊經驗，這股鼓勵減塑的風氣，今天起登上台灣本島，東港也吹起責任旅遊風。這場海灘貨幣登台首作活動，在屏東縣政府交通旅遊處推動下，產官學各界包括大鵬灣觀光產業聯盟、東港海事學校師生及一般民眾共同參與，在東港鎮海公園淨灘並參與海灘貨幣的兌換比賽。同樣是由林佩瑜彩繪的海灘貨幣，不同的是，東港海灘貨幣是以回收價值低的廢棄瓶蓋作為本體，縣政府表示，首批「東港限定版」的海灘貨幣，以小琉球的「海龜」作為圖樣，這也象徵著小琉球「減塑救海洋」精神已經擴展到台灣本島的東港，讓東港一起帶動責任旅遊意識。縣府表示，目前已有14家東港業者響應成為東港海灘貨幣兌換點，首批限定版海灘瓶蓋將可兌換旅宿業、餐廳、飲料店及冰店的折扣優惠。

據青海省海西州官方消息，地處柴達木盆地的可魯克湖—托素湖自然保護區的鳥類名錄已增至124種。可魯克湖—托素湖自然保護區位於柴達木盆地的東北部，距海西蒙古族藏族自治州首府德令哈約50公里，發揮著調節氣候和維護生態平衡的巨大作用。可魯克湖—托素湖省級自然保護區服務中心日前協一家生態環保公司進行歷時6天的鳥類調查工作，共記錄鳥類57種6900餘隻，隸屬10目25科，較2020年度調查新增加了2種鳥類，分別為「赤頸鴨」和「長嘴百靈」，使目前可魯克湖—托素湖省級自然保護區鳥類名錄增加到124種。

美國《華爾街日報》引述知情人士消息，美國氣候特使柯瑞定於今（14）日抵達上海，與負責氣候和外交政策的中國高級官員舉行為期三天的會晤，這將是美國總統拜登上任以來，首位訪問中國的美方高級官員。柯瑞日前在接受《華爾街日報》採訪時說，他的團隊致力於找到辦法，迫使中國為其在減少溫室氣體排放的談判中做出的承諾負責。作為一個工業大國，中國是世界上最大的溫室氣體排放國。柯瑞說，衛星和其他新技術將使美國能夠監測全球各國的排放情況，並指出，歐洲等國家將根據進口商品的生產排放狀況，對其徵收一項特別稅。

日本政府13日敲定將福島核一廠核廢水稀釋排放入海，引起鄰近國家關切，不過日方也公布資料顯示，台灣核三廠在2002年排放入海輻射量51兆貝克、排入大氣11兆貝克。根據台電「核三廠107年第3季」放射性物質排放報告，揭露了台灣核三廠排放核廢的統計。日本經濟產業省小委員會也釋出統計資料，各國都有把含有氚的核廢水排放海洋或大氣的狀況。包括法國La Hague核廢料再處理場，2015年排放大海的輻射量達1京3700兆貝克、排入大氣78兆貝克；另外，韓國月城核電廠2016年排放液體輻射量約17兆貝克、氣體約119兆貝克；而台灣第三核電廠在2002年排放入海輻射量51兆貝克、排入大氣11兆貝克。根據台電「核三廠107年第3季放射性物質排放報告」，107年第3季核三廠兩部機放射性廢氣造成關鍵群體之有效劑量分別為5.43E-02微西弗與6.26E-02微西弗，放射性廢水造成關鍵群體之有效劑量為1.89E-0

半夜改裝車呼嘯而過，常擾人清夢，吵得民眾不得安寧，台北市議員王鴻薇調閱資料發現，台北市發生飆車噪音的十大檢舉取締路段，包含仰德大道、忠孝東路、康寧路、民權東路等，雖然噪音照相科技執法上路，噪音照相機器僅4台，台北市針對噪音的開罰率更只有16％，飆車噪音擾民仍層出不窮，她要求增加設置移動式噪音偵測照相，並針對飆車噪音頻率較高的路段不定時稽查。對此，環保局稽查大隊表示，2021年下半年將再設4台固定式設備，並增設100場次的移動式設備，目前正在評估忠孝東路、中山北路、承德路、民權東路。王鴻薇調閱資料發現，從2018年至今，台北市民眾檢舉汽機車噪音案件數高達8715件，實際遭開罰的件數僅有1361件，開罰率不到16%，台北市環保局針對汽機車的噪音稽查，自2018年至2020年，分別為260次、208次、166次，稽查次數年年降低。雖然噪音照相科技執法上路，台北市卻僅裝設4台，截至3月底止，僅開出

近年來電動自行車交通事故頻傳，死傷人數也連年增加，一路從105年的3265人，上升到去年的7015人，多位立委提案要求修法，呼籲電動自行車應掛牌管理、強制納保，改裝也應該要加以限制。立委李昆澤強調，根據現行道交條例相關規定，電動自行車車速不應該超過25公里，且禁止擅自改裝速度限制，騎乘電動自行車要配戴安全帽，不過實際上檢舉成效很差，電動自行車改裝情況嚴重，有些電動自行車的車速甚至可達100公里。立委何欣純也強調，電動自行車因為不需要掛牌，即便發生交通違規，執勤員警也難以循線找到車主，失竊也難找回，肇逃也難以找到車主。對此，警政署直言，現在改裝的情況確實很嚴重；交通部次長陳彥伯則說，確實有看到車輛改裝的情況，但因為電動自行車沒有掛牌，目前已透過車安中心，從出場規格的核驗，做源頭管理；至於掛牌進度，已有多位立委提案，會納入參考。

目前雖然面臨乾枯危機，但因應極端氣候可能帶來的旱澇不均，暴雨造成原水濁度高無法取用，自來水公司第6區管理處規劃在南化水庫打造第2取水口，施工設計以表層取水為主，確保上游暴雨致原水濁度急遽飆升，民生用水仍能順利供輸無虞，避免重演莫拉克風災時，滿水卻停水的窘境。水公司6區處長盧烽銘指出，一般而言，愈上層的水，雜質沉澱會較快，施工設計以表層取水為主。壩頂取水是臨時性的應急工程，主要在確保大台南民生供水不受原水濁度飆升的影響，但完工迄今超過10年，材質開始老化，動力馬達與抽水管線等設備的維修、汰換，得花上更多經費，因此計畫以固定式的第2取水口來替代，一勞永逸，也節省公帑。盧烽銘說，第2取水口將設在大壩左岸南側，工程款約5億元，施作期2年左右，已完成可行性評估的階段，爭取的經費到位後，即可啟動興建計畫。

桃園市政府委託欣榮焚化廠焚燒垃圾20年合約，將在2021年10月到期，但已4度流標，目前和欣榮企業議約議價也不順，環保局長呂理德昨天市議會坦言，如果再談不攏，桃園恐爆發垃圾大戰，但市府已組成團隊，會盡力和廠商達成協議，不讓危機成真。呂理德說，議約不順的原因在於20年長約確實對市府和市民不公平，新約要求焚化爐整改費用由欣榮自籌、未飛灰底渣由欣榮自行負責、空污排放標準加嚴、欣榮每年撥付1千萬元給市府作為回饋金等7項條件，但雙方針對合約最後價碼仍談不攏。呂理德說，欣榮成本約50億元，桃園20年約給付200億，包括每年委託燒38萬噸垃圾，也負責飛灰底渣處理費用，過去就屢遭批評，針對不平等內容都展開重新議約。昨天（13日）各黨派議員也痛批合約「花公帑替民間業者處理事業廢棄物」，極不合理也不平等，要求改善續約條件，不能一直被廠商掐著脖子走，甚至硬起來不發照。

魚池國中旁林地，12日發生火災，火勢差點殃及山下的魚池國中，校方緊急宣布13日停課。南投林管處人員，連夜滅火並開闢防火線；空勤總隊直升機13日上午開始從日月潭取水，吊掛水袋到現場滅火。南投林管處長、火場指揮官李政賢表示，目前延燒面積估計約11.1公頃，火災現場地形陡峭搶救不易，主要林相為麻竹及杉木林，森林護管員在火場高溫下，已徹夜開闢防火線1000公尺，避免火勢繼續往魚池國中方向蔓延，並以徒步方式自下方產業道路背負水源進入火場滅火。李政賢指出，這件森林火災發生原因仍待進一步調查，呼籲大眾正值乾旱季節，除非經過許可，山區不得有引火行為，違反者最高可處60萬元罰鍰；至於放火燒毀他人之森林者，最高可處10年有期徒刑，失火燒毀他人之森林者，最高可處2年有期徒刑，且除刑責外尚須負擔民事賠償責任。

新聞雜誌網站AERA dot.報導，兵庫縣知事井戶敏三9日召開記者會表示，對實施「防止蔓延等重點措施」的神戶、尼崎、西宮、蘆屋等4座城市的大約1萬6000 家餐廳發放32萬支扇子，費用約700萬日圓。井戶呼籲民眾聚餐時採用「扇子聚餐」，談話時用扇子或手帕等物遮住嘴巴，以避免飛沫傳染。媒體詢問「扇子聚餐」的科學根據為何，井戶則回應，如果用透明面罩可以防止飛沫，「用扇子也應該OK 」。對其防疫科學根據，則坦承沒有用電腦進行過模擬。兵庫縣這項作法引發外界批評，當天「扇子聚餐」一詞登上推特（Twitter）熱門關鍵字排行榜。一名參與兵庫縣防疫對策本部會議的專家說，兵庫縣政府事前完全沒有諮詢與會專家關於「扇子聚餐」的功效，9日召開對策本部會議前就已經做好扇子。這名專家還說，只要是認真思考防疫的專家都不會贊成「扇子聚餐」。這麼小的扇子無法防止飛沫飛散，且接下來天氣會越來越熱，民眾手上有扇子自然會想拿來

紐西蘭氣候變遷部長蕭奧（James Shaw）今天（13日）表示，紐西蘭開全球先河，推動立法要求銀行、保險公司與投資經理人回報氣候變遷對企業造成的衝擊。蕭奧說：「除非金融業知道旗下投資對氣候造成什麼衝擊，否則我們無法在2050年前達到淨零碳排放。」路透社報導，所有總資產破10億紐元（約新台幣200億元）的銀行、管理資產超過10億紐元的保險公司、所有在紐西蘭證券交易所上市的股票與債券發行者，都必須公布氣候變遷衝擊資料。這項法案已向紐西蘭國會提出，預計本週可通過一讀，將要求金融公司說明管理氣候風險與機會的方法。紐西蘭約有200家大型企業與數家外國公司符合總資產破10億紐元的門檻，將受到這項法律約束。一旦法案過關，紐西蘭將自下個財政年度要求揭露資料，意味著企業將在2023年公布第一份報告。

法國國民議會（National Assembly）為了減少碳排放量，表決通過刪減一些國內航線，若兩地之間的旅程能靠火車在2.5小時內完成，即可廢除這條航線。相當於下議院的國民議會於10日通過這項措施，接下來法案經參議院同意、國民議會最終表決才算正式通過。若法案通過，巴黎到南特（Nantes）、里昂（Lyon ）和波爾多（Bordeaux）之間的航線都將廢除，但轉機航班不在此限。法國政府為對抗氣候變遷，推出一套影響廣泛的法案，是總統馬克宏（Emmanuel Macron）任內力挺的法案之一，取消短程國內航線的措施即為整套法案中的一環。法新社報導，代表法國西南部的國會議員強烈反對這項法案，但也有國會議員認為，取消短程航線還不夠，更嚴格的法規才能廢除國內一些造成最多污染的航線，例如巴黎到南部大城尼斯（Nice）、土魯斯（Toulouse）和馬賽（Marseille）的航線。