能源轉型

台北市北投區林泉里14日就台電興建變電所舉辦公聽會，超過300名北投區林泉里里民抗議台電尚未向居民解釋清楚可能帶來的危害，就在當地搶蓋臨時變電所，要求停建，台電承諾暫緩施工；台北市政府則表示，會請環保局與台電開會研究。出席公聽會的台北市議員賴素如表示，雖然臨時變電所主要供電地區包含關渡、北投、石牌、天母，但變電所位置可能對當地水土保持及坡地保育帶來威脅。賴素如並表示，興建變電所可能產生電磁波數值危害及噪音擾民問題。台電人員連統計數據都拿不出來，也沒有開發計畫的環境影響報告，都讓居民無法接受。居民最後與台電達成共識，將請台電針對里民所提多項疑慮，準備相關數據及資料， 2週後再次召開說明會；在此之前，台電暫緩施工。北市府則表示，將要求台電在說明會中說明輻射、電磁波等居民關切的議題，也會請環保局介入。

台灣至今仍保留完整原地貌的阿塱壹古道，要成為公路總局眼裡「濱海公路唯一未貫通的路段」或「台灣最寶貴的原始海岸自然生態」？「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」10日環評大會再交手，在保留當地自然文化價值下，環委以8比7票，退回再審。阿塱壹古道雖暫得喘息空間，但公路思維不改，命運仍未卜。根據184次環評大會決議，此案退回專案小組，「並請生態專長委員及農委會特有生物研究保育中心與會討論」，1月19日，環委對本案仍有修正意見，要求開發單位針對可能影響的47種保育類動物和14種稀有植物補充具體之補償計畫。故開發單位於本次會議提出環境差異分析。公路開通帶來人潮  萬年生態勢遭破壞台灣環保聯盟屏東分會理事長洪輝祥以Email書面表達對台26安朔至港口路段的生態評量與隱憂，由蠻野心足生態協會王佳珍代為發言，其中指出：「環評過程忽略環境衝擊與干擾，而影響的範圍涉及整個恆春半島生態系統，不止是道路兩旁的環

德國最大的漁船本週將自荷蘭起航，藉由巨型風箏利用信風的拉動，船隻航向南美洲，將可節省多達3分之1的燃料。重達1萬5000公噸的「瑪特傑狄多拉」號（MaartjeTheadora），是第一艘使用天帆系統（SkySails）的漁船，船上有一面廣達160平方公尺、藍白色相間、形似滑翔翼的風箏，藉由長300公尺的繩索拉著漁船，協助主要引擎。漁業公司Parlevliet & Van der Plas負責人、也是操作這艘船的帕勒夫賴特（Diederik Parlevliet）說：「我們的挑戰是觀察天帆如何拖行漁船，因為船隻不是從一處移到另一處，而是在附近繞轉移動。」帕勒夫賴特說，天帆系統在航行計畫第一階段，可望節省「瑪特傑狄多拉」號約10%耗油量。歐洲聯盟（European Union）與德國投資78萬歐元支持這項計畫。部分貨船在2005年的開發階段已使用天帆系統，但這項系統更適合拖網漁船，因為這種漁

鋰金屬作為混和動力車與電動車的關鍵材料而日漸受到重視，全球礦商已為新的鋰金屬礦源展開激烈爭奪。為豐田汽車供應原料的子公司豐田通商，日前宣布將與澳州礦商Orocobre成立合資公司，在阿根廷投資1億美元開發鋰礦。在此之前，協助福特汽車研發電動車的加拿大汽車零件商Magna國際公司宣布，將投資加國某小型鋰礦商1,000萬美元。除這兩項交易外，自去年以來多家業者陸續宣布了一連串與鋰有關的投資與開發案，反映企業急欲確保未來鋰金屬的供應。玻利維亞的鋰礦儲藏量占全球近半，該國左派政府正興建試驗性的鋰工廠，並鑽洞探勘。但玻利維亞地處偏遠，政策反覆，經常敵視外資，促使外資將興趣轉向阿根廷、智利、澳州與美國等國。鋰金屬在各種產業的應用日益普遍，其中約有四分之一的總產量用於各種產品的電力儲存，如手機、筆記型電腦與數位相機等。一旦電動車普及，這個比例將急遽增加。相較於其他種類電池，鋰離電池承載電力較多、重量較輕

台北縣長周錫瑋3月8日到三重市忠孝橋下高灘地，聽取淡水河疏浚及藍色公路碼頭工程簡報，但航運業者並不看好內河藍色公路，認為除非航道經常疏浚，否則難以經營。北縣政府水利局長李戎威指出，淡水河疏浚工程基於防洪與觀光遊憩雙重目的，範圍介於淡水河關渡橋、大漢溪新海橋、新店溪中正橋之間，疏浚後的藍色公路觀光航線，可延伸到三重、板橋、新莊，若能再與北市大稻埕碼頭配合，加上自行車道、商圈發展，希望形成完整觀光旅遊觀光網絡。 然而，航運業者卻不看好淡水河內河藍色公路，指稱這個區段水域淤積非常嚴重，有些區域水深只剩1公尺左右，業者都認為現有船隻吃水太深無法經營，未來政府若不能經常疏浚，並輔導營運，業者不敢貿然投資新船，意願不高。

受到低氣壓的影響，日本「中國地方」、近畿一帶3月9日出現強風、大雪、浪高的情況，陸上及航空交通班次大亂。傍晚起至11日，預料東部、北部也會降大雪。日本的「中國地方」、四國地方、兵庫縣的山區今天降大雪。日本氣象廳表示，到上午11點為止的24小時內，岡山縣上長田降雪30公分、廣島縣大朝24公分、兵庫縣兔和野高原22公分。

台北縣政府鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，並結合自行車旅遊，從2009年11月2日起開放42輛低底盤公車，提供鐵馬免費上公車的服務。交通局統計，到今年2月為止，已經有434人次使用，使用效率不錯；而從2月底開始又有15輛油電混合公車加入這項服務，歡迎民眾多多利用，一起落實綠色交通與低碳生活。 台北縣交通局從2009年11月2日起，開辦摺疊式自行車免費上低底盤公車及公車附掛自行車服務，其中橘2、橘5、813線公車開放民眾可攜帶摺疊式自行車上公車，而藍46線公車則可在車子前方附掛自行車，每天傍晚六點前提供這項附掛服務，每班次可載送兩輛自行車。 交通局表示，從今年2月25日起臺北客運99線公車的15輛油電混合車也加入這項服務，民眾反應良好，未來縣府將持續推動鐵馬免費上公車服務，希望藉由自行車和公車接駁，鼓勵民眾使用綠色運輸工具，打造北縣為低碳城市。

中正大學資工所文啟能、彭胤淇跟王柏皓等3名學生，為了研究沙漠化，運用「嵌入式系統」，研發打造只需太陽能發電的「綠手指」子母車，即使沒有水源也能自動播種、灌溉跟施肥，透過子車對環境的偵測，還可調整水源和肥料的劑量。此外，這台自動農耕播種系統的母車還會紀錄各個子車播種過的地點與生長期，然後透過色彩偵測器，測出植物成熟狀態，收成時還會提醒使用者採收。王柏皓指出，該系統裝載在車輛等不同載具上，還能提升功能跟降低成本，未來將申請專利，希望對減緩沙漠化盡一份心力。

稍早被報導嚴重虧損的美國郵局，傳出將取消周末發送信件服務，引起社會廣泛討論，不過，被電子郵件盛行打得鼻青臉腫的美國郵局，開始打算繼續採購油電混合車當公務車，從節流開始，省下一筆可觀的油錢降低開銷。目前美國郵局正與2家製造油電混合車的廠商將行試車，未來如果在華府試車的結果順利，美國郵局使用的14萬輛郵務車，將全面改換這種比較節省燃油的油電車。早在1996年，美國郵局最早與製造油電混合車的通用公司合作，將傳統郵務車改為油電混合車，不過遇到通用停止研發混合車作罷。現在美國郵局未來10年的營業虧損金額預估高達2380億美金，約合台幣7.6兆，其中電子郵件興起，導致傳統郵件不再吃香是原因之一。去年美國郵局曾計劃採購1900部所謂的「節能郵務車」，其中包括900部油電混合及1000部採替代能源驅動的郵務車。另外則與製造油電車的廠商合作，進行換裝郵務車工作，未來一旦通過車輛道路安全標準，而郵局的油費支出

今年寒冷的冬天還沒有過去，可是嚴冬造成的花費更讓德國人哆嗦。德國城鎮聯合會預計，今年道路修復的費用將是以往的3-4倍。冰雪路滑引起的汽車事故就有5萬起之多。城鎮已不堪負重，紛紛向聯邦求援。隨著天氣漸暖冰雪消融，寒冬造成的破壞也開始浮現在人們的眼前。根據德新社的資料，今年道路修復的費用遠遠超出往年的4億歐元，將達數十億歐元。僅僅柏林的5343公里的道路修復就需要上億歐元。而柏林的可支配資金只有2百50萬歐元。德國北部是重災區，道路破壞更為嚴重。比如北方重鎮呂貝克，700公里的公路網有1400個破洞，修補費就得超過140萬歐。今年冬天的公路清潔成本高昂，除了掃雪車輛傾巢出動，加班加點外，平均一天要撒1萬噸鹽。柏林市府的報告稱，柏林去冬已投入3千萬個工時。現在城鄉政府必須考慮，從那裏找到錢來補上去年冬天透支的窟窿。德國城鎮聯合會總裁蘭德斯伯格（Gerd Landsberg）強調，修復嚴冬損壞的道

瑞典當地有個人口僅8萬人的小鎮-「偉克拉」，原來名不見經傳，被評選為歐洲環保最綠的城市後，立刻聲名大噪，這個城市所使用的燃料，有超過98%都是採用木屑，提供全市的暖氣和用水加熱的系統，這16年來，總共減碳32%，雄心壯志要成為全球第一個無油城市，能源自給自足。「偉克拉」因為缺乏石油，乾脆充分利用四處可見的森林，不只有木造屋，汽車大部分也用生物質提煉的生質油，而大量木屑用來取代燃料，儘管價格看漲，不過居民仍覺得很划算。能源機構經理艾爾倫：「是的，價格漲了，不過未課稅前，只是汽油的1/4。」偉克拉市有統一的暖氣和用水加熱系統，燃料全採用這些原始木屑，瑞典人在拯救地球危機的同時，也提升了居住品質。偉克拉是全球第一個喊出追求零排放城市，它訂下2025年碳排放，減少70%的目標。

喝咖啡可以提神，現在連燃燒粗咖啡粉都可以讓汽車在路上奔馳，而且時速逼近100公里。這款名為「車布奇諾」（Car-puccino）的咖啡動力車雖然不耗油，但燃燒粗咖啡粉的成本卻是燃燒汽油的25到50倍，市場潛力想必有限。「車布奇諾」設計者是參與英國廣播公司（BBC）科學性電視節目「理論大爆炸」的一支隊伍，由一輛福斯Scirocco中古車改造而成。正準備完成從曼徹斯特到倫敦（約338公里）的行駛任務，過程將完全使用燃燒粗咖啡粉所產生的動力。英國每日郵報指出，這趟旅程大約將使用70公斤的咖啡豆粉，超市售價介於910至1820英鎊（台幣4萬4020元至8萬8040元）之間。「車布奇諾」每行駛30到45哩（48到72公里）必須停下來補充咖啡豆粉，而每行駛60哩（96公里）也必須停下來清除過濾器中的咖啡煙灰和焦油。換言之，從曼徹斯特開到倫敦約要耗上10個小時。