能源轉型

日本環境相小澤銳仁31日舉行記者會，公佈了實現溫室氣體排放量削減25%的必要對策、及寫入經濟效應的減排路線圖試行方案。日本部分產業界人士認為，過嚴的全球變暖對策將給經濟發展帶來負面影響。而該試行方案根據估算指出，可通過促進全球變暖對策相關投資等，拉動GDP增長、促進就業。小澤環境相強調說，「不僅要關注氣候變暖對策所帶來的負擔，還要把它看作成長之柱。將帶來市場及就業擴大、能源安保等方面的有利因素。」作為截至2020年的具體對策，在家庭領域，把太陽能電池板的普及率增加至20%外，使其導入量增至目前的約21倍。此外，還有使高效熱水器的安裝數量增至33倍、把新建住宅的節能達標率從目前的30%提升至100%等。在能源供給部門，住宅以外的太陽能發電導入量將擴大至目前的85倍。風力發電和中小水力發電也將分別擴大至目前的10倍和15倍。混合動力車及電動汽車等新一代環保車的新車銷量將從目前的6萬輛上升到25

一股為時24小時的黑暗浪潮席捲了全球，世界各地的個人與企業，為了參與地球一小時活動，在3月27日當地時間晚上8:30至9:30熄燈一小時。這項為了有效促進氣候改善的行動，是由世界自然基金會(WWF)所贊助。地球一小時活動開始於紐西蘭的查塔姆群島(Chatham Islands)，24小時後於南太平洋島國薩摩亞(Samoa)結束。WWF稱這活動是有史以來最大規模的關注全球氣候變遷行動，今年地球一小時活動共有七大洲，121個國家，3100個城市參與。地球一小時執行主任萊德利(Andy Ridley)說：「地球一小時活動將個人、企業、社區乃至城市，共同帶到對全球氣候變遷採取積極行動的旅程上」「簡單的個人行為，例如隨手關燈也可以積少成多，對節約能源的效果產生深遠影響，」佛羅里達環保部部長索爾(Michael Sole)說，「地球一小時活動提醒了我們氣候變遷的有害影響，同時也指出全球性的行動可以如何

裕隆集團一度傳出電動車發展計畫將喊卡，長期與裕隆合作推動低碳綠能運具的台北縣長周錫瑋，27日呼籲中央儘速訂定綠能運具政策及相關配套措施，包括綠能產業租稅減免、全面設置電動車充電站等措施。周錫瑋說，中央推動綠能產業的動作太慢，至今還未訂出電動車產業政策、相關法規與充電站、電池交換站等基礎建設計畫，就連企業界積極爭取的綠能產業租稅減免措施，也因財政部反對從5年「縮水」為3年，會讓企業感到灰心。

3月 27日全球125個國家和地區，1200多個知名地標在晚間8時半至9時半，進行熄燈1小時。主辦單位世界自然基金會(World Wildlife Fund)希望藉由這項活動，促使各國政府加強立法，節能減碳一起愛地球。從2007年開始的地球1小時(Earth Hour)熄燈活動，今年得到熱烈響應，一到晚間8時半，澳洲地標雪梨大橋、日本東京鐵塔、大陸北京紫禁城和水立方、香港維多利亞港，從新加坡到歐洲的俄羅斯莫斯科紅場、法國巴黎鐵塔、英國國會及美國紐約帝國大廈，世界知名地標紛紛熄燈1小時，提醒大眾節能減碳。聯合國秘書長潘基文表示：「全球民眾藉此傳遞一個清楚訊息，他們希望能對氣候變遷採取行動。」地球1小時關燈活動2007年從澳洲開始，今年才邁入第4年，不過卻已經獲得125個國家和地區的熱烈響應。這項活動除了呼籲各國加強立法管制溫室氣體排放，也提醒民眾節能減碳從個人做起，以低碳生活一起愛地球。

陽光、風力、海浪等都是重要的再生能源，但最常遭遇的問題是這些天然能源不夠穩定。歐盟執委會歐盟正在規畫一項「超級電網」計畫，準備投入約台幣1兆2000億元，把全歐陸的再生能源整合起來，截長補短以確保各地的供電穩定，目標是要在10年內，讓綠色能源達到全歐洲能源的兩成。舉例來說，如果愛爾蘭海邊的強風突然靜止，那麼英國消費者的用電，將自動切換到德國的太陽能電廠，電力一樣充足，對生活毫無影響。參與這項計畫的各國各地電廠之間需安裝長途直流電纜線，以便快速輸送電力，把中途耗損降到最低。此項計畫是一項龐大的基礎建設，目前獲得綠色和平環保團體支持，歐盟9個國家正投入相關研究。

德國聯邦環境部長諾貝特‧勒特根於3月24日表示，德國的總耗能中再生能源(供熱、供電和燃料)所占比率已由2008年的9.3％上升到2009年的10.1％，有望實現2020年達總耗能18％的目標。 當日公佈的「2009年德國再生能源發展」報告指出，生物能占總耗能7.0％，風能為1.6％，水力發電為0.8％，其他為0.7％。勒特根強調，再生能源行業對德國經濟穩定有很大的貢獻。2009年德國經濟增長為- 5％，但對再生能源的投資卻增加了20％，達到近180億歐元。此外，再生能源領域的就業崗位增加了8％，從業人員目前已達30萬人。再生能源的使用將有助於德國實現2020年溫室氣體減排40％的目標。

Joseph Appiah-Dolphyne指出，迦納與鄰國科特迪瓦若未立即開始談判，重新劃定兩國疆界，隨時可能爆發衝突。據報導，迦納以西的鄰國科特迪瓦宣稱，迦納西部海底大量石油資源屬科國所有。為改變局勢，迦納緊急通過新法，準備成立「迦納邊界委員會」，協商與談判劃定迦納海陸國界。消息出現當天，筆者在Twitter寫道：「西非：科特迪瓦宣稱擁有迦納石油。」

委內瑞拉總統查維斯（Hugo Chavez）24日下令，委國復活節將多放3天假，當作應付電力危機的最新措施。查維斯表示多放3天假不是因懶惰，而是為了節約能源。委內瑞拉為石油輸出國組織（OPEC）南美成員國，因為乾旱，導致水力發電廠用的水庫水位已接近危險水平，電力嚴重不足，而查維斯政敵將此歸咎於查維斯執政11年領導無方，部門管理不善和投資不足。

阿里山森鐵在莫拉克颱風中嚴重受損，由於修復經費預估逾十億元，負責營運的宏都公司遲未積極搶修，以致停駛至今。林務局在各界輿論壓力下，行文通知宏都終止森鐵三合一BOT案全部契約，收回森鐵，全力復建。宏都公司發言人滕新富說，林務局片面終止契約，不合理也不公平，尤其該公司耗資8億元興建北門車站觀光旅館，預計今(2010)年6月試營運，終止契約的做法，形同強奪民產。宏都將依據契約，繼續與林務局協調。林務局強調，將優先進用宏都現有員工，遊樂區內祝山、神木等路段列為第一階段復建工作，預計3月底完成、4月初復駛，明(2011)年底全面通車。至於觀光旅館與北門車站的開發，還需要討論。此外，觀光局正評估觸口到阿里山興建纜車的可行性，7月會有初步結果，預定年底完成研究。

為了讓每年在清明節前後大量遷徙、北返的紫斑蝶能安全回家，高公局在福爾摩沙高速公路林內觸口段訂出讓道計畫，24日上午9時，高公局監測人員偵測到紫斑蝶流量每秒高達350隻，立即封閉該路段北上外側車道，這是今(2010)年首度讓道封閉。高公局從2005年起進行防護網架設及封閉外側車道等防護措施，今(2010)年防護網增長到860公尺，從北上251K+240到252K+100，封路讓道標準也從往年每分鐘5百隻，下降到每分鐘3百隻。台灣生態工法發展基金會表示，昨(24日)在福高林內觸口路段，紫斑蝶飛越高速公路總量為10167隻，但仍有部分封道前來不及阻止的紫斑蝶被高速行駛的車輛撞擊，會持續進行蝶流量偵測，並隨時通報啟動國道封閉機制。

中國四川省321國道內江段兩旁有50公里的3000多棵行道樹在3月12日前後被砍伐。當地政府部門人士解釋說，這些樹木位於改建公路項目審批的『紅線』之內，屬於合法採伐，這是各地修建重大工程項目時的『慣例』。在國道球溪至魚溪那段坑坑窪窪的道路兩旁，不時還會看到被挖出的樹根，有的達1人多高。據資中縣林業局副局長史俊貴介紹，321國道行道樹採伐是他們審批的，共審批了紅線內可採伐的3710棵。『一些沒有占道的也被砍了。』一名不願透露姓名的村民指着不遠處的一根樹樁說，『把這條爛路修好老百姓都願意。但是，看到這些樹都被砍了，還是覺得有些可惜，特別是那些大樹，比我們年紀還大！』據了解，國道321改建項目早在1999年就開展了初步設計，2002年完成了施工圖設計，將按照二級公路標准進行改建，即路基寬度8.5米。2009年，內江市通過貸款全面啟動了工程改造。提及為何不留下行道樹，內江市交通局總工程師說：『把它

相信對全球經濟或產業發展稍有留心的讀者會發現到，有越來越多的企業，不管其本業為何，都將其注意力轉往低碳概念。不論這些企業的母國，是否對低碳社會有長遠的配套政策，這些企業在擘劃未來5年、10年的藍圖裡，都已將低碳從公關意義上的應然，全面轉變為企業發展的必然要件。揹負股東利益的企業如此，何況是揹負人民生命、財產安全的國家？夢幻政策的確實實踐【±2℃】映後，陳文茜在蘋果日報上的個人專欄補註：「其實我們個人公德騎單車一年，也抵消不了火力發電廠一天的排碳量。台灣在二氧化碳排放項目上，最核心的議題是火力發電，它佔台灣總體能源76.8％，也因此使台灣人均排碳高居世界前10名。」(*1)感謝名嘴們的推波助瀾，我們越來越常在電視上，看到新聞主播介紹丹麥或德國等先進國家的夢幻低碳政策；先進國家或許之所以先進，推敲其歷史發展過程，也只是整個社會堅定地朝向自認為正確的道路前進罷了。而且，事後諸葛的，他們走對了。