能源轉型

坎昆上一次舉辦重大政府間峰會是2003年的世貿組織第5次部長級會議，4天后由於發達國家和發展中國家間的巨大分歧，會議中斷。WTO談判從此陷入停頓。在聯合國坎昆氣候變化大會（COP16）的準備中，墨西哥人對會議的期待做了悉心經營，也許就是為了避免重蹈WTO的覆轍。去年的哥本哈根會議在召開前，大家都熱烈期盼能達成一個有法律約束力的新氣候條約，但最終只是產生了一個政治性協議。因此，墨西哥坎昆會議的主辦方急切地想要保證把會議的重點放在各個談判要素上，而非要一個全面的結果。這很明智。在哥本哈根會議後的一年，那些亟需改變的要素裏取得進展的寥寥無幾，有些還惡化了。最廣為人知的就是美國的氣候法案。在哥本哈根會議前夕，美國政府曾經信心滿滿地表示要通過一個聯邦氣候法案來兌現其減排承諾，但就在氣候法案還沒有遞交到參議院，奧巴馬總統的民主黨就在中期選舉中丟掉了參院的多數席位。任何推動坎昆會議達成切實的排放協定的企

美國民間打造的商用太空艙「龍」（Dragon），最快可能在8日進行首次地球軌道試飛。在美國國家航太總署（NASA）太空梭明年即將除役之際，這次測試攸關未來的商用太空飛行，以及對國際太空站（ISS）運補的重責大任。由美國「太空探索科技公司」（SpaceX）打造的「龍」太空艙，原訂7日從佛羅里達州卡納維爾角發射，進行首次試飛。「龍」太空艙進入地球軌道、再重返地球、平安降落，將創下民間研發太空船成功上地球軌道，並成功返航的先例。不過，工程師6日發現飛行載具「獵鷹9號」（Falcon 9）火箭發動機噴嘴上，有一道約8公分長的裂縫，因此延後試飛。NASA網站發佈的最快發射時間，是美東8日上午。子彈型的「龍」太空艙採7人座和寬敞貨艙設計，首次試飛將歷時4到5小時，進入地表上方300公里、傾斜角34.5度的軌道後，再返回地球，落入墨西哥以西805公里處的太平洋，以展現太空艙升空、與火箭脫離、繞行地球、傳

新竹縣寶山鄉碧湖吊橋2006年才整修完成，今年卻被民眾陸續發現橋面凹凸不平、鋼纜傾斜等安全疑慮，鄉長范玉燕、鄉代會主席朱國華昨天下午勘查後，決定爭取新建斜張橋取代這座老吊橋。「這座吊橋幾年前才修過，現在又有問題，看來怎麼修都修不好了！」范玉燕會勘時，對這座有20幾年歷史的吊橋又變成危橋覺得相當憂心，4年前才投入多達2200萬元整修，沒幾年又出問題，真的很不值得。原本鄉公所要基於安全理由暫時封閉吊橋，但在場多名農友反對，他們說，目前正是柑橘盛產期，吊橋如果封起來，他們的橘子也出不來了。山湖村村長朱沐順說，橋面寬僅2.5公尺的碧湖吊橋，連結被寶山水庫切成2塊的山湖村，每天通行的村民不少，但橋面凹凸不平、橋欄腐朽毀損，大家通過時心裡總是有些不安。范玉燕和朱國華取消封橋的原訂計畫，決定爭取新建一座斜張橋來取代這座老吊橋，至於老吊橋的存廢問題，等到新橋建好後再決定。

占地104公頃的內雙溪自然中心，是北市第1個以森林為主題的自然中心，今年耗資141萬建置三座大型太陽能晶矽光電板，是北市首個設置互動光電板的景點，不但親子可體驗學習，更預估1年可發電9000多度，省下近4萬元，減碳達6238公斤。 北市府大地處科長何明育指出，除3座大型發電板，另設3個小型獨立晶矽光電板，民眾可親手操作光電板的傾斜角度，就可以改變太陽光的照射量多寡，一旁的小風車還會因此發電轉動。何明育表示，光電板白天可接收太陽光並將電力儲存在電池，晚上就可提供光電板的LED背光顯示牌發電，民眾可以親身體驗，只要用手遮住光電板改變受光面積大小，一旁的數碼顯示表就會顯示發電量變化。3座大型的光電板位於內雙溪自然中心主建物後方，外型就像一朵盛開的花，由20片小光電板組成，每座受光面積達20平方公尺，並採用市電併聯型系統，在日照強度充足下，不但可供應自然中心的電力，多餘的電還可透過系統轉賣台電。大

占地104公頃的內雙溪自然中心，是北市第一個以森林為主題的自然中心，今年耗資141萬建置三座大型太陽能晶矽光電板，是北市首個設置互動光電板的景點，不但親子可體驗學習，更預估一年可發電9000多度，省下近4萬元，減碳達6238公斤。北市府大地處科長何明育指出，除三座大型發電板，另設三個小型獨立晶矽光電板，民眾可親手操作光電板的傾斜角度，就可以改變太陽光的照射量多寡，一旁的小風車還會因此發電轉動。三座大型的光電板位於內雙溪自然中心主建物後方，外型就像一朵花，由20片小光電板組成，每座受光面積達20平方公尺，並採用市電併聯型系統，在日照強度充足下，不但可供應自然中心的電力，多餘的電還可透過系統轉賣台電。內雙溪森林自然中心屬亞熱帶闊葉林生態系，但受氣候影響，竟可看見多元的「壓縮型生態系」，海拔雖不到500公尺，卻可在迎風面看到中高海拔或溫帶闊葉林的植物種類與生理現象。開放時間每周六、日上午9點到1

走進昏暗電影院，將票根往銀幕一照，就可輕鬆顯示座位號碼。這些都是台灣科技大學設計所學生的巧思，電燈開關「掘」還奪下台灣國際學生創意設計大賽的全場最大獎、可獲40萬獎金。「想讓人感受黑暗中的幸福！」崔恩銓、林宏榮與趙紹綸從「幸福感」發想、巧妙改造電燈開關，以「掘（After turn off）」取代目前開關上的微弱顯示光源，只要關燈，開關面板會在牆上投影出溫暖的台灣梅花鹿，讓人更方便在暗處尋找開關。趙紹綸指出，「希望讓關燈變很有趣，也提醒人隨手關燈，會心一笑，還能節能減碳」。林宏榮也說，很多單身上班族回家面對的是空蕩黑暗的套房，孩子們也難免怕黑，「希望這個小設計能讓單身不孤獨、孩子不怕黑」！

蘇花公路改善計畫（簡稱蘇花改）工程正以驚人的速度執行中，第一標（和平溪橋）預計本月中旬就要公告招標，蘇花改整個工程約需用30萬噸H型鋼、40萬噸鋼筋，由於東鋼（2006）是國內大支H型鋼唯一生產廠，隨著蘇花改加速推動，東鋼明年獲利看俏。蘇花改計畫總長38.2公里，光是隧道總長度就有大約24公里，比重高達62%。隧道工程需要強力的鋼樑支撐，將耗用大量的H型鋼。東鋼是國內大支H型鋼唯一的生產廠，蘇花改加速推動，對東鋼明年的經營獲利，將注入強心針。負責設計蘇花改的台灣世曦工程日前已向相關鋼廠詢價，初估蘇花改將耗用30萬噸的H型鋼及40萬噸的鋼筋。這對苦悶已久的國內業者而言，有如久旱逢甘霖。業者指出，就算沒拿到供料合約，至少有助市場價格拉抬。國內公共工程標單，向來是東鋼的主要業務，像台灣高鐵的H型鋼及鋼筋供料，幾乎都是由東鋼一手包辦。國際鋼鐵市場受中國緊縮政策衝擊，價格與需求幾乎都已盪到谷底，業者

垃圾變黃金真實案例，在巴西里約熱內盧有一個號稱是全世界最大的垃圾掩埋場，每年處理多達240萬噸的垃圾，就因為垃圾量很大，只要垃圾車一開進掩埋場，就會有大批的資源回收工人一擁而上，撿拾有用的垃圾作資源回收賣錢，一個月可以賺台幣1萬2千元到7萬5千元之多，而這些垃圾產生的沼氣，過濾後也能賣錢，用來供應附近煉油廠的電力。

南韓7日表示，它計畫要在2024年前，興建14座新的核子反應爐，以滿足不斷攀升的能源需求並減少依賴化石燃料。國營「韓國電力交易所」表示，目前擁有20座運作中核子反應爐的南韓，將要在2024年前興建14座新反應爐，讓核能成為主要能源。韓國電力交易所在國家能源發展長期計畫中表示，因此至2024年時，核能將占全國能源消耗48.5%，相較於目前的32%。煤炭是南韓目前的主要能源來源，占南韓能源需求的42%。根據這項計畫，2024年以前，太陽能及風力發電等再生能源也將占南韓能源需求的8.9%，遠超過當前的1.3%。首爾10月公布一項5年期計畫，將斥資360億美元發展再生能源，作為下一個經濟成長新動能，目標是要成為全球再生能源領域排名前5大國家。

台大環境工程所、台北自來水處全球首創把自來水廠淨水後的淤泥，加入固化劑，未來可取代混凝土中30％的細粒砂石，這種資源回收再利用的新技術，既環保又省錢。在台北自來水事業處擔任工程師的李育輯分析，水中會有許多泥沙及懸浮固體，因此，自來水淨水場利用明礬、多元氯化鋁，讓水中的濁度物質沈澱為淤泥，並製成淤泥餅。台北每年淨水過程生成的淤泥餅約70000公噸。李育輯指出，這些淤泥餅通常會尋找地方掩埋，或送往東部的水泥廠做為水泥原料，然而台灣愈來愈難找到掩埋地點，且砂石車長途運送，成本既高，交通安全亦有疑慮。他們因此投入自來水淤泥回收再利用的研發。李育輯指出，經過長期的研發，把淤泥餅、水泥、固化劑等多種配料混合混凝土，可做為一般建築使用的混凝土中30％的砂石配料。駱尚廉強調，這項研發已通過台大環工所的壓力測試，可作為一般建築的原料，但仍需要環保署訂定再利用的標準。李育輯估算，這項研發如果應用，可以減少約3

台南縣政府勞工處勞工稽查員洪嘉賓熱愛發明，最近以太陽能閃光安全帽獲得專利權。 洪嘉賓曾獲5種產品的發明專利，他說，他的發明多以健康、安全為考量，發明太陽能閃光安全帽，是因常看到學生騎腳踏車，發生被追撞的車禍意外。 太陽能閃光安全帽靠太陽能板集電，提供安全帽LED發光警示，洪嘉賓說，反光板能充分反射LED亮度，達到安全帽全面的閃光效果。 對市面上外夾安全帽的警示燈具，洪嘉賓表示，這樣的產品需更換電池，甚至有脫落誤傷人體的危險性；太陽能閃光安全帽則有環保、自動感應環境亮度和震動的功用。

通用電氣(GE)公司的網站刊登了一篇名為「十大最歡迎電動車的城市」的文章。通用電氣採用美國人口普查局的資料，統計了全美25個大都會區居民的生活習慣，計算出每個大都會區開車去工作，居住在離工作地50英哩以內的人口比例，並結合當地城市的公共交通系統作出了這項評比。這項評比的結果很具諷刺意義，它促使那些公共交通不完善的城市更加注重建設當地的公共交通系統。這些城市過分強調簡化公交系統，在其中一些城市的文化理念中非常推崇私人汽車。紐約市並沒有被列入其中，原因是紐約市半數人口不擁有汽車，大部分居民選擇乘坐公共交通，因此非常環保。但是紐約市並不偏愛電動汽車，其實在紐約開什麼樣的汽車都是件麻煩的事情。評比結果如下，德州很受偏愛：第一名：達拉斯。達拉斯有270萬居民居住在距離市中心50英哩的區域裏。約有高達91.5%的居民開車去工作。毋庸置疑，達拉斯的公交系統建設將被無限期的推遲，甚至關鍵的輕鐵系統（包括重