能源轉型

台電員工自主發起的南北徒步接力反《電業法》活動，5日從恆春核三廠出發，今早抵達監察院。上千名台電員工聚集抗議，並吶喊「抗議財團式《電業法》」、「反對漲價式《電業法》」、「反對切割台電」。隨後，活動召集人楊家法等十名代表至行政院、立法院遞交陳情書，並要求召開公聽會，聽取民眾意見。行政院已將《電業法》列為本會期的優先推動法案，做為推動能源轉型的基礎。台電工會曾大聲抗議立法倉促、未與台電員工充分溝通，工會隨後與行政院達成共識。不過，員工仍不滿這次修法將切割台電、並認為修法恐造成電價上揚、並有財團化之虞，因此自主發起南北徒步串連活動。員工指出電價必漲  反對修法圖利財團南北徒步串聯活動5日從最南端的核三廠出發，一路往北，終點台北，共計15天，中間因遇莫蘭蒂颱風暫停四天。一早7點，活動小組就由新北市新莊出發，沿路集結，10點多抵達監察院門口。上千名台電員工穿著「電給財團、債留人民」、「怒」的綠色上衣

今年核三廠核安演習是每三年一度，結合廠內和廠外地方政府的核子事故防護應變演練。由於事前恆春鎮長表明拒絕參與演習，為此次核安演習作業添增變數，最後在原能會與屏東縣政府、其他鄉公所協調下，仍完成了事前的兵棋推演，並在13日進行實兵演練。屏東縣政府指出，此次演習地點依照核子事故的演變，規劃在鵝鑾鼻公園、滿州鄉港口及永靖村、恆春航空站、獅子鄉體育館等地區，逐站逐項、實地實景，進行民眾防護行動應變工作。由屏東縣政府、國軍、輻射監測中心及民間志工團體等，模擬因地震造成核三廠反應爐必須釋壓，有輻射外洩，影響電廠周邊地區民眾，因而進行居家掩蔽、預防性疏散和收容安置。不過，在觀察演習過程中，屏東縣監督核安委員、地球公民基金會主任蔡卉荀表示，核災發生後，實際遭遇的問題可能不是演習腳本所演出的樣子，對於這次演習仍有許多值得檢討之處。遊客疏散模擬情境不真實 交通運輸挑戰大13日上午8點45分核子事故警報發布後，首

9月13日上午8點45分，恆春半島響起了核子事故預警警報，響一秒停一秒共計3分鐘的警報發放，同時間位在當地的民眾和遊客手機也接到台電發布的警報簡訊，告知這是核三廠發生緊急事故的演習，請民眾進入室內掩蔽並留意政府發布資訊。警報發布後，今年原能會主辦的核安演習廠區外實兵演練正式開始。原能會表示，自9月12日起為期三天的核安演習實兵演練，除了要驗證核三廠在福島核災事故後的安全防護改善措施，以及屏東縣政府「核子事故區域民眾防護應變計畫」作業程序是否確實可行，也強調這是實人、實地、實物的演練，以建立民眾對核能災害的防護應變能力。不過，受邀出席的屏東縣監督核安委員會委員指出，這次核安演習和過往相差不大，不管是電廠人員或廠區外各行政單位的工作人員，都是根據安排好的情境和腳本逐一進行演練，若真正發生核災並出現複合式災害時能否應變，有相當疑慮。屏東縣副縣長吳麗雪則在受訪時表示，各應變單位充分展示了該執行的任

作者前言：由於日本對車諾比核災、廣島原爆研究汗牛充棟的關係，在談到福島核災時，許多人都會比對前者，來評判日本政府的作為，而在〈311甲狀腺癌家屬會〉成立記者會上，（在場的記者等）自然也不例外。為讓台灣

台灣白海豚，在幾年前國光石化開發爭議中聲名大噪。前副總統吳敦義先生脫口而出一句「白海豚會轉彎」名言，也讓這可愛的白海豚成為家戶喻曉的海洋哺乳類。台灣雖為海島國家，但是因過去戒嚴令的實施，鮮少有海洋相關

朝鮮昨早進行核試後，中國環境保護部（國家核安全局）隨即啟動應急預案，進入二級應急響應狀態，並對東北邊境展開輻射應急監測。中國環境保護部昨（9）日傍晚通報，根據監測結果和後果評價模擬計算，朝鮮核試目前尚未對中國環境和公眾造成影響。通報指，中國環境保護部於昨早8時35分啟動二級（橙色）應急響應，並全面展開東北及周邊地區輻射環境應急監測、人工放射性核素採樣分析及技術研判。截至中午12時，環境保護部按應急實施方案及其輻射應急監測實施程序的要求，匯集、分析、報送東北及周邊地區輻射環境自動監測站的監測數據。目前，吉林、遼寧、黑龍江三省邊境地區25個自動站實時空氣劑量率均在當地本底輻射範圍內，未見異常。根據監測結果和後果評價模擬計算，朝鮮核試目前尚未對中國環境和公眾造成影響。環境保護部表示，將持續分析中朝邊境地區沉降物、大氣、土壤、水等樣品的採樣監測數據和輻射環境監測數據，並定期進行數據發布與更新。

高雄市政府2017年將舉辦「生態交通全球盛典」（Ecomobility World Festival），在上週結束的全球港灣城市論壇中，市長陳菊多次宣告這個活動的重要性。9日陳菊出席生態交通論壇時指出，舉辦這個活動是要將未來的低碳、節能、生態交通型態，透過盛典活動，讓民眾實際感受生態交通的進步，以及提升社區及城市。生態交通盛典是由ICLEI（地方政府永續發展理事會）所屬的「生態交通聯盟」與會員城市共同舉辦，高雄市是第三個主辦的城市。陳菊表示，透過ICLEI這個國際平台，高雄在城市轉型與氣候變遷等議題中在國際上嶄露頭角。她還說，高雄的核心價值不能距離國際太遠，生態永續、多樣性的交通，是高雄轉型非常重要的一部分。劉金標：以Ubike為師  市府應詳盡向市民溝通、用心推動不過，陳菊亦指出，儘管生態交通是全球城市發展的一個趨勢，高雄市政府在推動時還是遭遇許多困難，民眾騎機車的習慣和生活模式要調整並

如果核四廠發生事故，逸散出與日本311福島核災等量的放射性物質，全台多少地區會壟罩在輻射污染的陰影下呢？中興大學環工系教授莊秉潔所帶領的研究團隊，以台灣365天不同風向、降雨，加上地形因素進行擬推估。結果顯示，在東北季風且雨天的情況下，輻射物最遠可抵達屏東的三地門（如圖一）。莊秉潔將這項模擬方法應用於台灣四座核電廠，發現一旦發生核災，核四對本島影響的平均範圍最大。主要是因為核四位在東北角，而台灣長達半年受東北季風吹拂，風會將輻射物吹向台灣本島。這項針對核四的模擬研究已刊登於國際期刊「環境輻射期刊」。不在緊急應變區就沒事？ 輻射污染土壤、飲水不容忽視國內將核一、二、三廠「緊急應變計畫區」（EPZ, Emergency Planning Zone）定在核電廠周圍半徑8公里。這是指輻射一旦外洩後，經由呼吸或是輻射雲直接影響的範圍。日本在福島311核災時的緊急撤離區則是半徑20公里。

（承上篇）綠能為環保減碳而設立，離岸風電拓展之際，卻遇上開發單位違規夜間施工打樁，將瀕危的白海豚推向滅絕之境。而台灣相關水下噪音危害海洋哺乳動物的科學性調查不多，較難判斷損傷程度，台灣聲景協會秘書長林子皓，同時也是鯨豚生態專家，2007年投入中華白海豚生態調查，長期收錄白海豚及其生活環境之水下聲音，藉此了解牠們的生態習性及評估受環境影響的面向，「水下噪音所造成的傷害，不會比海洋污染來得輕微。」他強調。水下噪音傳播距離長、效果加乘 白海豚無處可躲從生物聲學的角度，林子皓分析聲音如何作用於生態學，鯨豚的聲音除了作為個體之間的溝通訊號外，牠們也透過回聲定位探測感知環境與其他生物；水下聲音在鯨豚的生活中扮演非常關鍵的角色，然水下噪音影響白海豚的層面，現仍只能從國外研究推敲。

西海岸的白海豚因國光石化事件成為全國皆知的明星保育物種，但諷刺的是，其族群命運如今卻因以「環保」為名的綠能建設而再臨威脅。上週六（3日）在台北登場的第四屆「海洋與台灣研討會」上，千架海陸風力機計畫正簡報著綠能發展藍圖，短程目標2016年完成四架離岸示範機組；然而，三個示範案之一、原爭議較小的「竹南離岸式風力發電計畫」，業者卻在當日夜間施工打樁，產生的噪音恐嚴重危害極度瀕危的中華白海豚生存環境。5日，中華鯨豚協會發出聲明糾舉其違規，開發單位海洋風力發電股份有限公司（上緯投控）亦以新聞稿回應，昨（7日）下午再完成第二支打樁作業。此案為新政府上台後第一個通過的政策環評，原可立下良好示範，今保育議題與再生能源之間的拉鋸再次掀起討論。

為了福島核電廠安全問題，前日本首相小泉純一郎槓上現任首相安倍晉三。小泉說，三年前安倍爭取東京主辦奧運權，不惜編織謊言，指稱福島核電廠受到控制，其實這樣的說法根本是謊言。小泉純一郎於2001到2006年間擔任首相，受到日本人民歡迎，卸任後因2011年3月發生地震海嘯，導致東京電力公司（TEPCO）福島第一核電廠發生核災，自此反核旗幟鮮明，對安倍日後啟動核能廠等相關政策很有意見。現年74歲的小泉7日在記者會上說：「安倍先生所謂『受控制』是謊言」，其實「那並未受控制。」他說，東電要建造全世界最大「冰牆」，阻止地下水流入損壞反應爐地下室並造成輻汙水，受到外界廣泛質疑。小泉並指出：「他們不斷說做得到，但他們做不到」。專家說，要處理近百萬公噸儲存在福島電廠水槽的輻汙水，是最大的挑戰之一。

花蓮太魯閣客運第一代的電動巴士，因為合作廠商之間官司，導致維修零件不足，經過一年的時間，太魯閣客運打造了七輛全新的電動綠能巴士，7日重新上路。為了測試新的電動巴士性能，太魯閣客運特別將這七台新車從苗栗開往花蓮，這超過300公里的路程，耗電量竟然只要一半，打破以往外界對電動車續航力不足的迷思。事實上，太魯閣客運從104年開始，因合作廠商離開台灣市場，導致車輛後勤維修出了問題，這期間都用老舊的柴油巴士營運，備受外界批評，但縣府願意給它時間改善，公司利用一年時間耗資上億打造七台電動巴士。而這七台全新的電動巴士，依舊維持太魯閣到新城火車站，還有東華大學到花蓮火車站兩條線路，目前東華線還提供免費試乘，歡迎民眾體驗全新的綠能巴士。