生活環境

在霍亂橫行海地北部導致200人喪生之際，首都太子港發現首批霍亂病例，聯合國對疫情可能進一步擴散深表憂慮。聯合國發言人沃爾對記者說，在太子港出現的5例霍亂「很快得到診斷並被隔離」。她說，這5名患者都是在霍亂疫情最為嚴重的北部阿蒂博尼特地區被感染、來到首都後開始發病的。沃爾稍早時曾表示，太子港有100多萬今年1月的地震倖存者居住在臨時的帳篷中。如果發生霍亂，其前景將「非常可怕」。霍亂病菌通過不潔的水和食物進行傳播，居住在帳篷中的災民是病菌非常脆弱的攻擊目標。霍亂導致腹瀉、高燒、嘔吐和嚴重脫水。如果治療不及時，患者有可能很快死亡。海地衛生官員說，他們加強了對帳篷區可能發生的疫情的監控，並派遣醫療隊前往北部地區開展救治行動，以使患者不必前往首都求醫。

蘇花公路中斷重創東部交通及觀光，公路總局預估最快要11月20日才能全線搶通。交通部長毛治國昨視察蘇花公路後說，「蘇花改」計畫已送環保署，正在作環境影響評估審查中，最快年底可以推動，目標在民國105年完成。毛治國說，蘇花公路蘇澳到崇德改善計畫，簡稱蘇花改，這次坍方、路基流失最嚴重的蘇澳到東澳路段，將從海線改成山線，開挖隧道，就不會動不動就因風雨交通中斷。當年反對興建蘇花高速公路的東華大學環境學院院長夏禹九、環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠都說：「我們是反蘇花高速公路，但未反對蘇花公路改善工程！」蘇澳鎮長林騰煌同意蘇花公路就地修復，難保不再崩塌，他贊成先推動蘇花改，循序漸進改善危險路段，等到時機成熟，再建造蘇花高。

梅姬颱風為北台灣的宜蘭、東台灣的花蓮帶來嚴重災情，23日梅姬遠颺，天空放晴，屏東、台東除部分公路因坍方、落石，未發生其他災情，許多原本擔心豪雨成災的屏東、台東縣民望著藍天，慶幸「老天保佑」。每遇颱風就對外交通中斷的台東縣海端鄉利稻村長古明良說，村裡對外通訊、水、電供應都沒有問題，也有4個月備糧，「受困是本來就預料的事情，只希望公路總局早點修復道路，方便農民將蔬果運下山販賣」。關山工務段長李秉仁得知利稻便橋再度封閉的消息，冒雨趕上山了解情況。他表示，道路仍不安全，民眾最好暫時不要開車上山。屏東縣消防局表示，梅姬颱風過境，為恆春半島帶來局部性豪雨，造成恆春鎮龍泉路的龍潭橋路面淤泥深約2、30公分，至23日傍晚仍封橋；霧台鄉的霧佳便橋22日下午2點多遭大雨沖毀，修復時間未定。

中金嶺南22日發布公告稱，廣東韶關市北江中上游河段發現鉈超標，經查明是因為公司下屬韶關冶煉廠排污所致。韶關冶煉廠於10月21日全面停產，預計每停產1個月將直接減少公司凈利潤2700萬元左右。中金嶺南公告稱，近日廣東省韶關市北江中上游河段發現鉈超標現象。經環保部門開展監測、排查、專家會商等一係列應急處理工作，查明此次鉈超標是由於公司下屬韶關冶煉廠排污所致。目前，北江幹線全線水質基本穩定，鉈超標造成的影響得到有效控制，沿線政府和有關部門正在按照省政府的要求，採取有效措施，確保供水安全。2010年中金嶺南計劃生產鉛鋅精礦金屬量32.53萬噸，冶煉產品鉛鋅金屬產量42萬噸（其中韶關冶煉廠35萬噸）。截止到9月30日，公司已生 產鉛鋅精礦金屬量23.26萬噸，冶煉產品鉛鋅金屬產量31.23萬噸（其中韶關冶煉廠25.62萬噸）。

重創台灣東部的梅姬颱風23日登陸福建省漳浦六鰲半島，登陸時威力不減，中心附近颳起13級大風，風速達38公尺/秒。狂風加上暴雨，漳浦全縣頓時成水鄉澤國。為抵禦自1949年以來登陸福建省最晚的颱風，福建至23日早9時累計轉移27萬2300人。針對福建省颱風災情，中國國家減災委、民政部於23日14時緊急啟動國家四級救災應急響應，派出工作組緊急趕赴災區，協助開展抗災救災。福建省防汛辦23日通報，從颱風登陸後到當天午夜前，福建沿海陣風10至12級，颱風經過的陸地區域風力8至9級；漳州、廈門、泉州未來12小時降雨量將達到100公釐，局部可能出現強降雨。正在福建視察工作的中共中央政治局常委、中央政法委書記周永康要求全省各級領導幹部務必把人民群眾生命安全放在第一位，全力落實各項防範措施，確保萬無一失。

「2010中國可持續發展論壇暨可持續發展研究會學術年會」上，中國可持續發展研究會理事長鄧楠在報告時說，目前中國的可持續發展面臨很多挑戰，比如能源、生態安全問題；資源短缺、結構不合理；資源和能源對外依存度越來越高等。她說，中國要走具有中國特色的低碳發展之路有三大矛盾需要解決。首先是中國龐大的人口基數與減少碳排放之間的矛盾。中國人口基數龐大，發展基礎十分薄弱，但同時又要發展經濟，強調經濟結構、產業結構調整，發展低碳經濟，這必然是一個巨大的挑戰。其次是擴大內需與節能減排之間的矛盾。目前中國正處在工業化發展的關鍵時期，一定量的碳排放是工業化的必需。同時，中國又把擴大內需作為拉動經濟發展的一項重要措施，擴大內需就意味著要增加工業生產，增加生產必然導致碳排放量增加，如何解決好這一矛盾，也將關係到可持續發展戰略的實施。第三是擴大就業與低碳經濟之間的矛盾。有研究顯示，中國每年因節能減排損失就業機會37萬個

隨著節能環保理念推廣深入，越來越多的中國城市開始推行電動公共交通，為城市生活注入更多低碳元素。重慶市是中國第一批13個電動汽車示範城市之一，是較早發展電動汽車的城市。 重慶恆通客車公司目前已有50輛氣電混合動力客車投入城市公共交通運行，在全國累計銷售了4000餘台，節油(氣)率經國家檢測達到24%。四川成都、湖南株洲、廣西南寧、江蘇南京、廣東珠海等城市也先後推出了電動公車線路。中國首款擁有完全自主知識產權的純電動新能源公共客車在恆通客車公司正式下線。該車在行駛時可實現零排放，電機還可自動轉化為發電機工作狀態，實現制動減速時的能量回收。2011年初，重慶市將開通第一條純電動新能源公共交通客車試運行路線，將由重慶巴士公司首先投放在江北國際機場至市區的路段，票價起步為2元。

海葬作為一種文明潔淨環保的骨灰處理方式，衝破了「入土為安」的傳統觀念，從青島首次免費海葬的報名情況看，海葬的認可度確實越來越高。海葬接送船在海上行駛了40分鐘後，停泊在大麥島附近，遼闊的海面上，哀樂陣陣，逝者家屬將裝在專用箱內的骨灰和鮮花，順著專用骨灰撒海裝備輕輕撒入大海，讓骨灰伴著鮮花花瓣隨著波浪向遠方流去。骨灰免費撒海給很多家庭減少了經濟負擔，目前青島的墓地價格在3~6萬元人民幣，對於普通家庭來說這不是個小數目。據民政部門測算，目前青島海葬已經節省土地25畝，這種不佔地的骨灰處理方式，在環保省錢方面可謂佔盡了優勢。其實，海葬有悠久的歷史，最初是用小帆船載屍，任其在大海中漂游。 現在的海葬採取先火化後海葬的方式。 人體火化後有害病菌無法存活，人體焚燒後的骨灰是無機物碳酸鈣，並不是有毒有害物質，不會對海洋生態環境造成傷害。

中國江西省氣象局、省科學技術協會主辦的「防災減災與鄱陽湖生態經濟區建設」同舟論壇在南昌舉行。中國科學院院士曾慶存、黃榮輝、醜紀範、李崇銀，中國工程院院士李澤椿，國際歐亞科學院（IEAS）院士趙思雄6位中國氣象科學研究領域的知名院士專家，為提升鄱陽湖生態經濟區防災減災水平出謀劃策。6位院士專家從全球氣候變化的視角，通過專題學術研討與交流，揭示氣象防災減災、應對氣候變化和開發利用氣候資源科技發展的熱點、難點問題及其發展趨勢。 其中還特別針對提升氣象科技為鄱陽湖生態經濟區建設服務水平，尤其風能開發以及鄱陽湖流域內小流域氣象災害防治獻計獻策。6位院士專家對「十二五」期間實施的5個防災減災重點氣象工程項目給予肯定。 這5個項目是：江西省氣象災害監測預警與應急響應工程、公共氣象服務系統建設工程、氣候變化監測評估與應對決策支撐系統工程、江西省人工影響天氣作業能力建設工程、基層氣象台站科學發展能力建設工程

秸稈、花生殼、鋸末、樹枝、木屑等廢棄物粉碎加壓成型後製成生物質燃料，代替燃煤應用於供熱，既能變廢為寶又環保實用。這一新能源已經在青島平度市蘭底鎮寧夏路上的二輕新村小區試用了兩年並取得了不錯的效果，但是由於某些原因一直難於大範圍推廣。位於寧夏路的二輕新村是該項目的主要試點小區，已經推行了兩年。在平度市蘭底鎮一家新能源服務公司，車間裡堆滿了大量的花生殼和秸稈。該公司年產一萬噸生物質燃料用於供暖，經過碾壓後形成的燃料能夠長時間燃燒產生充足的熱量來供暖。生物能源供熱設備噪音很小，二氧化硫排放為零，因而供熱站建在小區內，居民們也沒有異議。

興建歷史比台北龍山寺還早10年的彰化縣社頭鄉清水岩寺，經1年9個月大修，23日舉行入火安座大典，以古樸舊貌再度呈現在信眾眼前。彰化縣在清朝雍正元年（1723）建縣，至今已有287年歷史，清水岩寺創建於雍正6年，屬縣定古蹟，和花壇虎山岩、南投碧山岩並稱台灣中部3大名巖，清水岩寺建寺最早，香火鼎盛。彰化縣文化局副局長陳允勇說，這次重修經費共1879萬多元，文建會和縣府負擔6成，其餘由寺方籌措。重修工程依據清光緒年間的舊照片辦理，拆除原本不屬於清水岩寺的建築和材料，將三川殿、正殿、迴廊及天井等建築本體，回復傳統古蹟風貌。寺內主祀釋迦如來佛、觀世音普薩、普賢菩薩等三寶佛，兩旁配祀十八羅漢尊者。陳允勇表示，清水岩寺內的彩繪、匾額和木雕柱聯都具有歷史文化保存價值，值得參訪者仔細觀賞。

經歷70、80年歲月的洗禮，桃園縣大溪等地至今仍保存一些日式建築，有些興建年代較早，且木造建築不耐久存，加上長期疏忽保養，呈現損壞狀況，有無歷史保存或紀念的修復價值，宜全面檢討。日式官舍在構造上，地板抬高以防潮氣，內部以紙門隔間，並鋪設疊席、榻榻米地板，不論是獨棟、雙併或是連棟，宿舍內部完全依日本人的生活習慣，規畫玄關、床間、茶間、廚房等空間。大溪國小就有一批老舊日式宿舍建築，現正面臨存廢問題，有些人認為，這些建築有歷史淵源，有紀念與保存價值，且中壢市新街國小也有類似個案，經文建會撥款整修與復古後，已成學校的展覽館場。另有一批人認為，日式宿舍的建材與結構設計都非常普通，已不堪使用，修復費用太高，恐怕沒有保存價值。不論是否能夠保存、修復，這批日式建築宿舍目前已成遊客走訪大溪的另類探訪地點，以懷古追思之情，觀看、欣賞數十年以前的建築技術與典雅之美。