生活環境

昨（22日）是國際無車日，除了應景的封街騎乘、免費公車活動之外，千里步道籌劃中心提出「單車生活化」的五大訴求。千里步道執行長周聖心表示，自行車不只是休閒運動，也是生活中的交通工具，相關政策應提昇至行政院層級，或至少由交通部統籌主導。交通部政務次長游芳來則表示，目前北高兩市的自行車道，是市政府負責辦理；而環島自行車道的路網建置，則由交通部、營建署和體委會三個部門負責，交通部只能就大眾運輸網和提昇運具耗能水準努力，「其他做不到的事，不敢答應」。綠黨秘書長潘翰聲表示，交通部的政策思維向來只以小客車為考量，「一面說要節能減碳，一面又繼續蓋馬路。」潘翰聲認為自行車政策應該由更高層級的行政院主導統籌，不能只是由各線市政府單點執行。

世界衛生組織21日表示正協助中國大陸解決嬰幼兒奶粉遭汙染問題，並抨擊北京當局沒有及早警告國際社會。但他也說，北京當局目前鄭重處理相關問題，是「正確方向」。世衛組織西太平洋地區辦事處主任尾身茂在馬尼拉舉行的記者會上表示，北京當局於9月11日正式尋求世衛協助，並告訴世衛已發現6244個食用遭三聚氰胺汙染奶粉的案例。有4名嬰兒於食用汙染奶粉後不治。一些國家已禁止中國大陸奶品進口，世衛官員坦承此問題可能較目前已知情況還要嚴重。

「自從開始在部落推動保育穿山甲之後，它們好像就比較不怕人了。」台東縣延平鄉鸞山村推動穿山甲保育有成，社區發展協會理事長邱光明是重要的幕後推手，也被村民稱為穿山甲爸爸，目前鸞山地區穿山甲數量穩定成長，社區即將在2009年推動深度生態旅遊。鸞山村在2007年10月開始推動穿山甲保育，並在社區積極教育村民，在穿山甲出沒頻繁的地方設立保護區，村民加入巡邏行列，之後就常常有村民夜間在路上，遇見晝伏夜出的穿山甲，甚至還看見穿山甲媽媽帶著小孩出來。邱光明說，鸞山村多數都是布農族人，傳統布農族打獵、報戰功，從不會炫耀獵到了穿山甲，經過激烈搏鬥狩獵到的獵物，才能顯現自己的勇猛，因此穿山甲保育與布農族傳統狩獵並沒有衝突。由於穿山甲的主食是螞蟻及蜜蜂，對於以務農為主的鸞山村民並沒有扞格，村民在保育觀念逐漸提升之後，夜晚山中有燈光閃爍，都主動通報請員警查看，久而久之外地獵人也越來越少到鸞山打獵。

農業廢棄物被製成有機質肥料，潛在商機達到72億元，真的是廢物變黃金。 為了幫農地殺菌、滅菌，目前全世界大多使用溴化甲烷這項化學燻蒸劑，不過它會破壞臭氧層、殺死土壤中的好菌，而且可能危害人體健康，這次中興大學利用榨油剩下來的菜籽米白、芝麻米白等農業廢棄物，導入有益微生物，讓菜渣變肥料，不僅環保而且兼具抗病害的功能。中興大學植物病理學系教授黃振文說：「加進去微生物，利用微生物的作用以後，讓有機分子慢慢釋地放，同時有益微生物經過酵素作用後，會釋放出農作物產品裡面的一些氣體去抑菌，像是菜籽米白裡面有些成分，它就會產生一些物質去抑菌，並且誘導植物去抗病，維持微生物族群平衡，創造一個和諧的土壤環境。」 專家指出，這種有機質肥料，比起化學肥料的成本低，未來希望能逐步取代化學性肥料與溴化甲烷的使用量。

怪颱辛樂克剛走，中颱哈格比又來勢洶洶，為了避免辛樂克造成墜橋悲劇事件重演，交通部與經濟部上緊發條做好因應措施，交通部常務次長張秋春22日在立法院表示，辛樂克颱風過後，公路總局已對全台橋段做檢驗，提高封橋標準。 經濟部長尹啟銘則說，水利署監控的重點包括水庫調節洩洪、河川防洪，並特別關注幾個原水濁度容易飆高的地區，先採取因應措施。至於部分容易會有豪雨的地區，也有6百多部的抽水機隨時待命當中。 張秋春表示，過去封橋SOP（標準作業程序）是以水位來衡量，這次會從嚴來封橋。另外也將會同河川管理單位，配合上游河川流向、流速來做因應，人力配置也已事先規劃。

大陸受污染的耕地約有1.5億畝，用污水灌溉的耕地3250萬畝，固體廢棄物堆存佔地200萬畝，合計佔耕地總面積的10%以上。環境安全和食品安全，是非傳統安全中的兩大因素。而隨著環境的惡化，食品安全受到的深層影響正在日益顯現。當前，環境問題已不再是一個經濟問題或戰略問題，而上升為影響經濟、制約社會、涉及政治的大問題。而食品問題，則是公眾最不放心的「日常衛生安全」問題。這兩個看似不相關的領域，實則緊密相連。沒有環境的有效治理，食品安全也難以獨善其身。在重視農藥、添加劑等對食品安全的影響時，專家提醒決不能忽視環境污染對食品安全防線的衝擊。污染防治轉向主動防控近年來，越來越頻繁的環境突發事故和群體性事件表明，應當將環境安全提升至與糧食安全、能源安全以及國防安全同等重要的地位。綜合世界銀行、大陸中科院和大陸環保總局的測算，每年因環境污染造成的損失約佔大陸GDP的10%。而造成環境狀況惡化的主要原因，是

在日前舉行的第10屆中國科協年會——風景園林與城市生態學術討論會上，中國工程院院士、風景園林學家孟兆禎在發言時稱，風景園林行業是可以率先實現「生態文明」的行業。孟兆禎說，風景園林行業是綜合利用科學、技術和藝術手段，保護和營造人類美好室外環境的一個行業，是一個與人們日常生活息息相關的行業。風景園林不僅是珍貴的自然和文化遺產，也是許多城市的「城市名片」。風景園林是城市中有生命基礎設施的重要組成部分，是市民開展遊憩和休閒活動的重要場所，是創建城市風貌的重要因素，也是改善城市生態環境的重要力量。最近，園林綠地在城市防災避險方面的作用也日益受到人們的關注。孟兆禎認為，目前城市環境還有許多不盡如人意的地方，風景園林行業在改善城市環境方面的作用也沒有得到充分發揮。我國悠久的園林傳統文化還需要進一步挖掘、繼承和弘揚，近現代風景園林建設的實踐還缺乏係統化的總結，全球氣候變暖、重大自然災害、區域性開敞空間規劃

話說，人的力量，決定小摺的力量，於是我自不量力帶著拖車、橄欖油、巴沙米醋和咖啡生豆，妄想來一趟充滿彈性與自由，又具有替代能源實驗性，再加上3G無線上網每日線上實況報導的單車環島旅行。然而，這真的是一場如我想像的美好旅程嗎？小摺界流傳著一句話：人的力量，決定小摺的力量。騎小摺兩年，全程騎車，混搭火車、捷運、公車，各種小旅行都嘗試過，卻還沒有機會來一趟長途旅行。對現代人而言，長途旅行的難度，最難的是時間，既然選日很難，那就不如撞日而行。於是就在523這天，我將趁著春天尚在樹梢，夏天的烈日還在雲端猶豫之際，帶著當初為了旅行的目的而選的Speed TR搭配小拖車，來一趟單人環島旅行。曾經夢想，以獨木舟進行一趟無支援環島，旅行中再以太陽能板發電供應隨身所攜帶的電子用品之電源。可惜的是，獨木舟在台灣的能見度尚低、資源取得不易，那就搭個單車環島熱潮的便車，先用這個低難度的方式，實驗看看太陽能在戶外活動中

隨著網路和部落格普及，公民已經從新聞的消費者逐漸轉變為參與者，除了被動接受訊息之外，有更多機會可以主動發聲。台灣環境資訊協會主辦的「生物多樣性環境新聞志工培訓營」上週末（20、21日）完成課程訓練，近40名志工未來將運用所學，透過PeoPo、環境資訊中心網路平台，報導生物多樣性的故事。台灣環境資訊協會自2006年開始培訓環境新聞志工，今年已邁入第三屆，在兩天密集的課程中，結合「生物多樣性」和「新聞報導」的知識、技能，由專業師資教授新聞解析、新聞採訪寫作技巧、淺談生物多樣性、社區參與在生物多樣性扮演的角色、氣候變遷對生物多樣性的影響等課程。培養說故事能力美國國家事務通訊社特派員邱育慈與志工分享新聞寫作技巧時提到，最引人入勝的報導是故事──用新聞方式呈現的故事，例如可以透過鋪陳現場的狀況，來突顯想法。但他也進一步新聞寫作並非憑空杜撰，記者必須扮演「守門人」的角色，寫出忠於事實、充分核實報導。

世界鳥類保護總會為全球性保育聯盟組織，巴西鳥類保育協會是在巴西的合作團體，致力於保護巴西鳥類和牠們的棲息地。而世界鳥類保護總會名譽會長、日本憲仁親王妃－久子，20日出席了聖保羅，參加巴西鳥類保育協會推動的社會環保計畫。巴西鳥類保育協會邀請來賓品嚐全部使用有機產品製成的佳餚。這些產品都是參與該協會在巴西東北部巴伊亞州推動的「黃鼠狼走廊計畫」的農民辛勤耕耘的成果。「黃鼠狼走廊計畫」是一項由歐盟組織、台灣行政院農業委員會林務局等機關贊助，參考環保走廊概念推動的計畫，旨在保護巴伊亞州南部黃鼠狼山區大西洋叢林的鳥類棲息地，以及發展有機森林農業，一方面可以保護林地環境免受破壞，另一方面也協助當地的小農民從事生產，輔導他們種植可可、棕筍、香蕉、等有機農作物，然後推到市面上銷售，增加收入。巴西目前已發現1800種鳥類，佔全世界鳥類品種20%，是全世界鳥類品種第三多的國家，但也是鳥類瀕臨絕種問題最嚴重的國家

過去5年來，大型休旅車，因為舒適加上大馬力，成為市場新寵。不過隨著氣候暖化的警訊不斷，休旅車被視為馬路上製造空氣污染的大元兇，導致市場行情大跌。現在有汽車業者，推出全新的充電房車來因應。休旅車很舒服，馬力也很大，但油耗跟污染相對提高，根據調查指出，休旅車每公里的二氧化碳排放量，要比一般房車多9公斤。倫敦的環保團體為了抵制市區內的休旅車，展開在車窗夾上抵制標語的活動。但部份休旅車的車主，對這種挑釁的方式相當不高興。在油價因素、全球金融危機以及環保團體的壓力下，除了中東跟金磚四國外，目前歐美的休旅車市場，已開始走下坡，瑞士甚至醞釀要公投，禁止駕駛休旅車。為了減少廢氣排放，同時慶祝成立100週年，美國通用汽車16日正式推出全新的充電房車，利用鋰電池充電，一次最多可跑40公里，但每輛要價120萬台幣，讓許多消費者望之卻步。

這個夏天狐狸和我各自為了工作、畢業的事忙碌，逐漸有種喘不過氣來的感覺，七月初，忘了是誰先開口的，總之兩人都有默契，是時候該到野外好好待一陣子，「回家休息」了。不想去名山百岳與人「爭峰」，卻還是想念高地的清新與寧靜，考量體力腳程，似乎也不適合挑戰太陡峭的路線，幾經考量後，選了 Eastern Sierra地區的Big Pine Creek Trail，造訪群山懷抱裡的冰河湖泊。這個地區有每日露營的人數限制，必須事先以傳真方式申請入山許可。正值暑期，週末假日的名額早已所剩無多，我們便決定7月13號週日進入， 週二離開，避開人潮，也順利拿到了許可。先從LA開3個小時到Lone Pine的Inyo國家森林管理中心領取許可證，順便租用放置食物的密封防熊罐（bear canister）。 我們去的這一帶雖然不是強制使用防熊罐的區域，但擔心會有更貪嘴、機伶的高山土撥鼠（marmot），為了保護我們的食物