生活環境

2004年10月在新店溪左岸的一處河床邊，我們彎腰種下一棵棵植物幼苗時，彷彿窺見了九千年前黃河流域中游，人類播下第一顆農業文明種子時同樣彎著腰的景象…… 不同的河流承載著各式不同的生命樣貌，也將歲月沈積在一層層數不盡沙粒的河岸；初次來到這塊遠古溪流沖刷出的溪床邊，成片的甜根子草與芒草阻斷了我們望向溪流的視線，這種貧瘠的沙地成就了它們適應性的優越，卻苦了一群想打造一處左岸優美生態園地的人們，竟日，用汗滴灌溉土壤，以雙腳丈量水塘，一處處植物的家逐然呈現……當陽光再次灑落的數日後，金色水蓮花映照著水面，小巧綢緞般細緻的莕菜暱聚在塘邊，水車前淡淡的花朵靜謐的開落，水簑衣密擁的紫暈迷幻著蝴蝶，而怎樣也躲不開水漾般柔嫩的紅蓼整片桃紅溢滿眼簾，各式各樣的花朵恣意綻放；蜻蜓與豆娘隨意停棲，青蛙在月影下鳴唱，各種生命在此澎湃滋長。我們知道，也許某個夏季颱風報到，河流會將此還原到土地的最初；然而我們在意的不是

9月22日是國際無車日，無車日活動在全球各地以不同方式在慶祝，其共同目標是在特定時段不讓汽機車進入城市的某些街道或社區，好讓這些地區的居民及工作者有機會體會到城市如果沒有汽機車會是什麼樣態。雖然1973年到1974年石油危機之後陸續有許多類似的活動推出，但一直到1994年十月Eric Britton在西班牙「可及的城市」（Accessible Cities）國際研討會專題演講中發表「星期四：在城市中減少依賴汽車的突破性策略」，才真正引起大家的重視。就媒體報導而言，無車日活動雖然已產生某些能量，但卻不容易達到真正的成效（例如舉辦無車日活動的城市必須明顯改變其交通運輸模式），也無法確認這些活動是否有用？無車日活動成功的要件在於社會大眾的支持以及願意改變的承諾。活動的主要目的在於鼓勵社會大眾在9月22日當天用步行、自行車、大眾運輸或其它永續的運輸方式，來體認城市如果有較少的車子會是什麼樣態？也藉

生物多樣性和你我息息相關，每個人都有責任關心，台灣環境資訊協會舉辦「第三屆生物多樣性環境新聞志工培訓營」，預計訓練40名環境新聞志工為生物多樣性發聲。台灣環境資訊協會副秘書長夏道緣表示，三年前協會開始針對關心環境的人士進行新聞編採訓練，獲得許多迴響，培訓近百名環境新聞志工。今年鎖定以生物多樣性為主題，透過生活各各面向報導，期待將陌生的名詞與概念宣導落實於普羅大眾。正確的資訊傳遞與瞭解，有助於展開有效的行動，舉辦培訓營的目的在於從資訊推廣與環境新聞報導，開始生物多樣性的保育課題。指導單位農委會林務局保育組組長管立豪表示，林務局站在生態經營和環境保育的立場，深切體認到有環境意識的民眾，足以扮演政府保育工作的鞭策者和監督者，一同為環境發聲，追求台灣生態的健全與永續。台灣環境資訊協會與中華新聞人協會的合作已邁入第三年，今年建立總講師制度，在開課前讓環境與新聞專業領域的老師先充份對話，研擬課程安排及

「護生態！顧遺址！拓台二！」震鼓聲劃破肅靜的監察院大門，反淡北道路聯盟昨(18日)號召約百名民眾至監察院遞交陳訴函檢舉，台北縣政府違法宣告興建淡北沿河道路一案。監察委員趙榮耀出面接受陳情並表示若有違法之處，監院一定會辦理。反淡北道路聯盟表示，台北縣政府欺騙民眾「淡水河北側平面道路」是臨時替代道路、未依合法程序徵收土地、違背節能減碳國家原則等十大項違法失職事實，違反環境影響評估法第5條、22條，以及文化資產保存法第50、51條。聯盟進一步要求，台北縣政府在環評定位不明調、都市計畫變更、在地說明溝通、遺址認定等行政程序及法令爭議未解決前，應停止道路發包及土地徵收程序。從紅樹林至竹圍路段的淡水河北側平面道路，由於規劃道路緊鄰國寶保護區的關渡紅樹林2公尺，農委會認定工程施作勢必嚴重影響棲地環境，今年會勘更發現文化遺址與此案道路多處重疊。交通部曾說明台二線塞車問題不是路面不夠寬，而是橫向路口紅綠燈過

「傑克與魔豆」的故事，小朋友耳熟能詳。文安社區領軍的「G3家族」社區志工17日與成功國小的小朋友，一起植栽種豆，將水泥牆變成綠籬，小朋友也可以觀察紀錄植物生長情況，在樹下說著傑克與魔豆的童話故事。基隆市社區營造今年以綠色生活為共同主題，G3家族由文安社區領軍，從校園營造綠色生態著手。仁壽社區和野鳥學會志工，2週前開始培育豆苗，現在已經長了約20公分左右，17日出動了30多名阿嬤級志工，和成功國小三、四年級的小朋友，在矮牆邊種豆苗和薜荔樹。校方指出，校園綠美化，讓孩子親手種植植物，也培養他們保護地球的觀念。前陣子野鳥學校才完成校園綠化調查，鳥會理事長李正仁說，讓孩子親手植栽，培育樹種，才會珍惜自然。

美國市面上最近出現一種環保尿布，號稱可自然分解，而且即使直接丟進馬桶裡也沒問題，對於嫌傳統布尿布麻煩，又怕紙尿布污染的民眾來說，是一大福音。這種尿布的外層是布做的，可重複清洗使用，而內襯則是用完即丟，直接扔進垃圾桶或是作成堆肥都可以，因為它可以在50天到150天之內自然分解。

迷信汽車象徵的社經地位是無車日精神挑戰過度汽車化時最大的困境，而「方便」更成為拒絕拋棄私人汽車的最佳藉口，所幸高漲的油價讓「汽車共用」漸漸流行，人們開始嘗試各種能讓汽車發揮最大效益的使用方式。「共乘」(carpool)是高油價下衍生出的新現象，是指多人共乘一台交通工具，共同分攤油錢等通勤成本，同時減輕塞車、空氣污染，降低購車需求與停車問題。共乘制度在國外早已運作成熟，以英國和德國等歐洲國家成效最佳，不僅民間自發形成會員制，透過網路與手機媒合共乘車友，政府也政策性鼓勵共乘；例如提供免費共乘停車位給共乘車輛，在高速公路保留一條「carpool專用快車道」給至少承載二人以上的車輛使用。洛杉磯的共乘車道就超過600公里，每日共乘人次超過50萬；在英國，單人開車若違規使用共乘車道，罰款高達100英磅。台灣第一個免費提供共乘資訊的「carpool共乘網」也在2005年成立，近來會員人數由穩定成長突然暴

雲南省昆明市尋甸回族彝族自治縣委宣傳部表示，9月17日15時35分左右，雲南南磷集團尋甸磷電有限公司液氯充裝車間發生氯氣泄漏事故，導致廠區71名工人出現中毒反應。目前中毒人員正在醫院接受救治、觀察，截至18日0時30分，未有人員死亡。氯氣泄漏點得到控制，經有關部門檢測，事故現場及周邊空氣指標已在正常範圍內，不會對周圍群眾造成危害。事故原因正在進一步調查中。

河北省副省長楊崇勇17日在中國國務院新聞記者會後表示，不法份子主要是「奶站」的經營人員，不是奶農，奶農是受害者。三鹿集團在河北有372個奶站，發現問題的有41個。楊崇勇透露，迄今共抓獲27名犯罪嫌疑人，其中遭逮捕4人主要是奶站的經營人員，這些人從2005年4月起開始作案。知情人士說，向三鹿公司收購奶源主要有3個環節，首先是上游奶農把產品賣給奶販子，奶販子轉手賣給奶站，最後由奶站向企業交貨。期間縫隙最大的應屬奶站。楊崇勇指出，嫌犯向警方供稱，他們先在牛奶裡加水，增加重量，這樣牛奶的含氮量會變淡，他們再加入三聚氰胺，其含氮量比牛奶蛋白的含氮量高出6倍，收購價格因而提高；有些甚至添加檸檬酸納等其他化工原料。質檢總局從全中國109家生產嬰幼兒奶粉的企業當中，抽檢出22家共69批次產品含有三聚氰胺，目前中國政府採取措施包括：一、未出廠的問題產品就地封存，已進入流通領域者立即下架、封存、召回並銷毀。其

中國西北又有1人因為服用污染奶粉而死亡，這是截至目前為止第4起死亡案例。中國衛生部長陳竺17日証實，死亡的嬰兒已增至3人，這3名嬰兒都是飲用遭三聚氰胺污染的奶粉後，腎臟衰竭而死亡。他也指出，受害嬰兒已超過6000人。

隨著油電持續上漲，如何省電節能成為因應高物價的重要對策，怎麼省比較有效呢？先從碳足跡談起。碳足跡是指人類活動所產生的二氧化碳量，食衣住行各種活動都會耗能排碳，耗能愈多碳足跡愈大，暖化會更嚴重。減少碳足跡可從改變生活習慣做起，以節約能源行動來減碳，避免暖化效應加劇，同時還可以省錢，何樂而不為呢？個人碳足跡常以交通佔最多，油價上漲，汽機車族負擔變重，搭乘公車捷運和利用單車通勤的人增多，共乘需求也上升，所以上班族和學生可多利用大眾運輸系統或改騎單車通勤，以低碳或零碳的方式移動．而電梯也會產生不少碳足跡，少搭電梯則可節省公共電費。居家用電包括照明、空調、冰箱、洗衣、電視及各式小家電等都需要用電。若不改變用電習慣，今夏電費可是會大幅增加。若能採取省電行動，降低用電量，比去年同期省電者，有九五折到八折的電價優惠，所以說省電就是省錢喔！究竟要如何省電呢？最簡單的就是換省電燈泡，是一勞永逸法，幾個月內即可

新聞局前陣子播了支宣導節能減碳的公益短片，其中建議以雙腳和單車作為短程工具，其實，不只是短程的平面移動要多靠雙腳之外，垂直的移動也可以多靠雙腳喔！這個意思是上下樓層要儘量走樓梯，減少搭乘電梯，有國外的數據顯示每搭乘電梯上下一層樓會排放0.218kg的CO2，天啊！幾乎跟汽車的碳排放係數0.22kg/km差不多ㄟ！那不就是上下一層樓差不多等於開車1公里，那我家住11樓，每天上下1趟就等於開車20公里，2趟就40公里，不會吧！日前接受雜誌邀稿計算自己1天的碳足跡，結果令我大吃一驚，不開車也不騎機車的我，即使沒出門搭公車或捷運，只用腳踏車代步，1天的碳足跡就約16kg，比台北市每人CO2排放量15.6kg還高！怎麼會這樣？原來搭電梯上下2趟40層樓就佔了一半！而我有時還會忘東忘西，下了樓才想起沒帶錢包或手機，上樓回家拿，就會再增加約4.4kg的CO2排放量！哇！太可怕了～～於是我開始有點懷疑0.