評論

綠色企業發展的挑戰企業面臨時代變遷，需要不斷改變經營型態來跟上潮流，以達永續經營，然而改變是需要一段調適期來做調整和準備的。台灣本土企業普遍在經營綠色品牌中表現不盡理想，是由於一個產品從研發設計開始就必須要考慮到整個生命週期，在生產製造過程中，必須嚴格控管運用的環保材料、採用的製程技術，以及遵守相關規範等限制，包括運輸階段要如何減輕產品重量、減少產品體積，達到最高的運送效率，更重要的是在使用時不會造成大量的能源消耗或增加垃圾量，甚至在產品的使用終期最好能易於分解或回收達到再生利用的循環。綠色品牌的經營不只是生產綠色產品單一項目而已，還需要通過國際環保標準認證…等關卡，額外增加了一些考驗和挑戰，造成了各方面成本的提高，這對企業來說也是一種風險。有更多的情況是企業因為對「綠色」的認知模糊，或由於產業特性不相同，而不知如何去執行綠色策略。並非在商品上貼著綠色標籤或者在廣告行銷時告訴消費者：「這是

從2002年德國化學家麥克‧布朗嘉（Michael Braugart）及美國建築師威廉‧麥唐諾（William McDonough）提出搖籃到搖籃（Cradle to Cradle®, C2C）這個重新設計產品、材料的概念──主張向大自然學習，意即所有物質都是養分、皆可循環利用──開始，知名跨國企業、歐美各界政府、學界等接連響應，向世界展現了可以兼顧環境、經濟與公平性的另一種發展的可能。而台灣也在2008年《從搖籃到搖籃：綠色經濟的設計提案》一書中文版上市後，不遑多讓地加入了這個運動，產官學界各處皆可聽到陸續發芽的案例：傳統產業運用該思維創新，躍上國際舞台；社會企業家被搖籃到搖籃的概念啟發，在台灣各角落以不同形式體現、實踐著；環保署自2011年起以搖籃到搖籃思維輔導多項產品，現在台灣共有11項產品拿到國際上的搖籃到搖籃認證、搖籃到搖籃策略聯盟累積到56個會員。在搖籃到搖籃以緩慢、穩健的步調

本週眾多環境新聞裡，有一則特別吸引了我的注意：與鯨豚相約海洋 赴中旅遊勿消費圈養生命。自從台灣與中國、香港觀光日漸頻繁下，遊客到「海洋公園」參與觀賞鯨豚演出或展覽的人數也越來越多。悠閒、大海藍藍風光，搭上海豚聰明可愛的笑臉，或者虎鯨娃娃公仔，無不讓人心情放鬆，想攜家帶眷加入行程，近距離感受海洋生命的脈動。然而，這些華麗動人的廣告背後，絕大多數遊客不知道的是表演鯨豚的血汗與殘酷。為何殘酷？為什麼殘酷？要從這些海豚的來源談起。在日本和歌山縣太地町，自每年9月到隔年4月底，太地町皆會大規模獵捕海豚，會活捉約四歲、剛結束哺育期的小海豚，供應給全球海洋樂園或水族館作為展示、表演個體。一隻價格可能高達百萬元。不過獵捕並非只針對小海豚，為了得到一隻供展示的海豚，可能得捕捉、犧牲數十倍的海豚；不適合展示、表演用途的海豚則遭撲殺，以每隻10～20萬元台幣販售到市場，成為加工製品。

竹東鎮位於新竹縣頭前溪南岸，是一東西狹長的小市（鄉）鎮。其實我根本不知道該如何定義竹東是小市鎮還是小鄉鎮，總之就是個城不城、鄉不鄉的地方。「城」的部分來自於，他是個很早期就因為各式工業開發（林場、天然氣、矽沙玻璃、水泥業、台鐵內灣支線）而發展而成的早期聚落，戰後初期更與中壢、豐原並稱為台灣傳統三大鎮。竹東林場也與羅東林場、東勢林場、阿里山林場，並稱台灣四大林場。「鄉」的部分則因為，竹東位居新竹東南山區各鄰鄉主要的進出門戶，也是農產運銷的聚集地，居民的生活方式與習慣也相對傳統，地形上也是個山城，因此城鎮化的外觀，卻內涵有道道地地的鄉民社會、鄉民性格。地形上東高西低、南有山北有河，沿著頭前溪南岸及南岸群山所沖積出來的一階一階的台地。因著水流的方向，地方上也習慣將西行稱之為「下」，東行稱之為「上」。而本文所要介紹的，其實就是穿越竹東主要市區的一條，現在普遍被稱之為「中興河道」的「河川（排水溝）」

「在律師來之前，千萬別說話，也別亂簽名，叫法扶的律師來，這個不用收費，所以不要擔心。」「千萬不要再說是撿到的槍，什麼都可以撿，連漢人冥婚的紅包都可以撿，但就是槍不能撿。」——給原住民族族人的重點句最高法院日前做出一可怕判決，其驚悚程度不下於頂新黑油無罪案——2013年，台東縣海端鄉布農族人依傳統慣習，遭判以獵物侍奉90餘歲高堂之行為違法，並處以三年六個月徒刑。日前已三審定讞，將於12月15日發監執行。然而，檢視其行，在《原住民族基本法》第19條規範下，係屬合情合理合法之自用行為，顯見本案仍有高度爭議；加上本案被告年事已高，事母至孝，其高堂又已逾94歲，法院在這些爭議下仍做此判決，甚或不做緩刑處理，顯已不符合罪刑比例原則，更罔顧人性、人權。（有興趣者可自行查閱判決書：最高法院104年台上字003280號。）

活生生的土壤岩石經過長期的碎裂、沖刷與溶解，慢慢變成小顆粒物，再經由動物的活動、腐敗的生物群與微生物相互結合，終於形成了土壤。一塊肥沃的土壤至少有60%以上0.25至10公釐的小顆粒物。其所聚集礦物養份和有機養份是極為均衡，並經由微生物作用，成為有益於植物的物質。土壤聚集物之內和之間的孔隙，保有足夠的水份讓生物成長，並促進排水，而且使得氧能到達植物根部。土壤也是在供應乾淨水源、抵禦洪水和乾旱扮演最不可或缺的角色，所有的動、植物都依靠土壤的營養循環來維繫生命，所以土壤是萬物的搖籃，是生命的起源。聯合國糧農組織（FAO）在全球土壤研討會議上提出警告，表示因侵蝕、酸化、都市化、養分耗盡和化學汙染等因素，全球已有1/3的土壤因而劣化。FAO呼籲各國政府立刻採取行動，改善全球有限土壤資源的健康狀態，以確保未來世代能有足夠的糧食、水和能量。台灣土壤安全嗎？2015年是國際土壤年，土壤的安全是本年度最重

氣候變遷使氣候變得極端，短時間暴雨是台灣面臨的氣候挑戰之一。圖為土城彈藥庫淹水情形，路旁停放車輛遭滅頂。攝影：廖崇賢。巴黎氣候高峰會 （COP21） 於今天（30日）正式展開，而在會議前夕，全球各地都發起了 #全球氣候遊行 的響應行動，要向高峰會談判代表展示各國公民對抗氣候變遷的決心，要求世界各國政府實質承諾。台灣則是由「綠色和平」、「350台灣」、「台灣青年氣候聯盟」與「台灣再生能源推動聯盟」四個組織，在台北中正紀念堂共同完成「群眾風扇」與「單車遊行」響應行動。我希望談談這次 #台北單車遊行 的活動主訊息︰「 #PowerTogether」。昨天媒體採訪中，350台灣發言人黃靖原說到，它代表將再生能源Power on （開機） 與將化石燃料 Power off （關機） 的過程，相比於「100%再生能源」，我們更希望強調能源轉換的過程。邀請民眾在「Power Together for _

近日的空氣品質多次呈「紫爆」，誠然嚴重。上次較嚴重的期間是在11月8日至9日上午，全台都受影響，其中以中部、雲嘉最嚴重，細懸浮微粒（PM2.5）濃度超過100微克/每立方公尺（標準是日平均35）的測站有台中市的大里、西屯測站，及雲嘉的斗六、崙背、朴子測站。在11月17日晚至18日上午又高起，超過100微克/每立方公尺的測站彰化縣的二林站，雲林縣的崙背、麥寮、台西站，嘉義縣的新港、朴子站，其中台西站及麥寮站超過100微克/每立方公尺的持續時間達12小時以上。看起來這次最嚴重的區域都在彰雲嘉，查鄰近以六輕工業區為最大及主要的排放來源。雖說近期是受籠罩全台的大氣條件因素所影響，但我們不放心的是，在冬、春季節，這樣型態的氣候常常有，會不會常常來？我們的小孩都不要呼吸、戶外運動了？這樣嚴重的污染，是否成為常態？台灣空氣污染況狀越來越越糟，政府是否能對症下藥。攝影：洪郁婷。

入冬以來，空氣品質一再紫爆「秀下限」，中南部居民聲聲嘆，要見到澄澈藍天怎越來越難？身陷穹頂之下、霧霾之中，快速累積的民怨拋向地方政府也拋向環保署，除了要求整治空污拿出對策，別再砍樹蓋工廠製造更多排煙大戶；也要釐清到底是誰沒日沒夜吞雲吐霧，散佈PM2.5？有人說是六輕台塑、有人指向火力發電廠，環保署則說是車輛交通，今年9月還提出「清淨空氣行動計畫」，預計投入392億元，在2020年前，將全國PM2.5年平均值降至15μg/m3以下。但其實桃園以南至高雄以北地區，都沒有針對交通空氣品質設置的監測站，難以證實污染根源何在，也就難以對症下藥。

根據壽山籌備處統計，該園區內約有269隻流浪犬，時有咬死山羌、台灣獼猴、白鼻心以及鼬獾傳聞。而學者清點壽山上的山羌，估計約138隻，而此種群的山羌，基因無法與中央山脈的族群交流，因此有其特殊性。為了改善園區野生動物棲息地，最近籌備處打算移除野犬後安置到公立收容所。然此舉卻惹惱部分動保團體聚眾抗議，有人甚至預備發動清空收容所行動，將犬隻放回壽山。國家公園系統是保護區的一部分，成立是為了保育生存其中的野生動植物和棲地環境，這已是國際共識；如今這些紛紛擾擾，不禁令人懷疑，這樣的國際共識在台灣是共識嗎？當初成立國家自然公園，是不是個錯誤的決定？流浪動物滿山跑  誰該負責？2011年成立的壽山國家自然公園，從高雄市政府手中接過這片山林，同時也接下多年沉疴，包括數百隻習於人類餵食的流浪犬。台灣淺山有流浪犬並不稀奇，這跟早期社會缺乏飼主意識、未善盡飼主責任有關，不過，一旦劃設為保護區，在經營管理上，就須

為了容納更多觀光車潮，花縣府計畫拓寬193縣道拓寬，民間團體認為這樣的做法並不恰當。圖片來源：地球公民基金會11月6日花蓮縣政府與公路總局進行「縣道193線0K+100~7K+300外環道新闢工程現勘及討論會」，拓寬位置在三棧溪南口至七星潭高架橋熱門景點，許多民眾及團體到場關心，並指出拓寬計畫爭議過大，希望重新檢討並修正，將交通管理、公共運輸等配套措施納入計畫中。拓寬≠改善塞車拓寬雖能增加道路面積，但不一定解決交通堵塞。依據「國五影響觀察摘要報告」，雪隧於95年通車通車後，雖使原本的台二線、台九線車流量下降，卻吸引更多車流通過雪隧(國道五號)進入，使臺北、宜蘭間總體交通量在3年之間激增了兩三倍，這便是台灣熱門景點典型案例，因「增加道路容量」卻無嚴謹配套措施，吸引更多車流進入後，反而「路越寬，車越塞」。蘇花改通車後，即使拓寬193分散了車流，恐怕仍不足以阻止花蓮各景點嚴重塞車，尤其193在七

這個星期天就是立冬了，然而週五白晝天氣卻炎熱的一如初夏，蚊子開心到處狩獵，我一邊寫稿一邊抖動身體，「著猴」般地趕蚊子。忍不住想，以前總期待秋冬的涼爽降臨，能使體溫高的我免於蚊吻。只是現在都什麼時候了，氣溫仍高、秋蟲鳴、夏蚊逡巡。如果這不是全球暖化，什麼才叫全球暖化？（怒摔筆抓癢）暖化下的水資源危機「聯合國氣候變化綱要公約」（UNFCCC）秘書處於日前表示，即使146國齊心減碳 下個世紀全球仍升溫2.7°C，顯示不只台灣會感受到升溫景況。今年6月底歡度80大壽時，達賴喇嘛就強調全球應遏止氣候變遷，10月下旬他又再次呼籲，因暖化衝擊青藏高原，冰川不斷消融，必須重視這一供養13億人的珍貴水資源。