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2016年3月31日最高行政法院針對美麗灣撤銷環評案作出最終判決，法院認為縣府環評程序違法應予撤銷環評結論，機關代表應迴避而無迴避，且不洽以有條件通過取代二階環評，予以駁回縣府上訴，4月21日再判決撤銷台東縣府准許業者復工的行政處分定讞。美麗灣渡假村。攝影：郭靜雯。但縣府在歷經多次訴訟敗訴後，4月1日的聲明稿中仍然不見民間期待的檢討反省，因此我們在全案定讞後，對縣府提出以下幾點堅定的呼籲：1.究責美麗灣公司縣府應該依照促參法BOT的約定程序，以最嚴格的法律途徑究責違規開發造成十年爭訟付出龐大社會代價的美麗灣公司，而不是縣政府自行一再喊話要鉅額賠償美麗灣公司。不要再以鉅額賠償來恐嚇縣民噤聲，呼籲縣政府要為台東人看緊荷包。2.不要再「妖魔化」保護杉原海灘的公民過去幾年來縣政府總是以反對美麗灣就是阻礙台東開發，「台東人」vs.「外地人」等簡化的思維，製造對立、撕裂台東人的情感，最是令人痛心。環境

※ 2016/4/26 17:03更新：為了聚焦在越野賽對環境面上的影響，刪除原文裡可能有政治人物參與的臆測，補充越野賽對國家公園環境的負面影響。七星登山王將在未取得台北市體育局以及陽明山國家公園管理處的核准的情況下舉辦活動。截圖出處：主辦單位臉書本週六4月30日，由台灣運動休閒產業發展協會、中華民國陸上運動競技協會主辦，威岳運動行銷公司承辦的「2016七星登山王」越野跑競賽活動，打算在未取得台北市體育局以及陽明山國家公園管理處的核准的情況下，號召跑友們跑進七星山登山步道、野徑等陽明山國家公園範圍！並嗆聲在山上不需要路權以及陽明山國家公園管理處根本管不著！主辦單位在當初報名時欺騙跑友；說法是北市體育局已經同意他的活動，一切是陽管處在刁難。主辦單位佯稱北市府已經同意。圖片來源：報名網頁下方討論區但事實上，北市體育局從頭到尾沒有答應核准他的活動，陽管處也是維持一貫立場的禁止國家公園範圍內進行非

大陸漁船在東沙大量採撈珊瑚、魚貝類和海龜的事件，再度讓珊瑚是否應禁止採捕成為關注焦點；另一方面，台灣的珊瑚漁業也是眾人關心的議題。這兩件事看起來相似，事實上卻大不相同。前者採撈的是生長在淺海珊瑚，包括造礁珊瑚和紅扇珊瑚；後者則是生長在深海的寶石珊瑚；兩者的物種、價格、生態環境和採撈方法都大不相同。東沙被盜採的珊瑚屬於造礁珊瑚。圖片來源：海洋國家公園珊瑚泛指會堆積碳酸鈣骨骼或骨針的刺細胞動物，包括水螅珊瑚、六放珊瑚和八放珊瑚等三大類，其中，水螅珊瑚的珊瑚蟲個體很小，呈細毛狀，觸手不明顯，而且種類較少；六放和八放珊瑚則是珊瑚類的大宗，牠們的珊瑚蟲和觸手都比較明顯，區別在於六放珊瑚的觸手是六的倍數，八放珊瑚則剛好八隻。在地理分布上，兩者從熱帶到寒帶、從淺海到深海都有分布，而以熱帶淺海的種類最多，最密集。當許多珊瑚的鈣質骨骼聚集和膠結在一起，形成堅固的立體結構，可以抵抗波浪，也可以讓許多生物居住或

實驗室會議中，研究生問我：「老師，你到東沙去作科技部的計畫，怎會搞出了一個護礁行動劇呢？」我開玩笑回答：「自己的國家自己救嘛，那…自己的珊瑚礁就自己保護囉！」。在大家莞爾一笑中，突然聽到機長廣播：「再過10分鐘，我們準備下降高度，降落東沙機場…」。睜開眼，才發現剛剛的實驗室會議只是場夢，我正在回到東沙的飛機上。重回東沙  水下調查序曲海面一片清淨，一艘小舟都沒有，海草床、礁台、白沙和透澈海水，真是美極了！此情此景彷如即將到太平洋某熱帶島嶼渡假的前奏，而這鐵定是「看見台灣」的漏網鏡頭。隨著立榮包機降落東沙機場，在跑道盡頭迎接我們的，是東沙環礁國家公園偌大的立牌。想著未來兩周應科技部研究計畫之需，將執行東沙內環礁珊瑚礁群聚空間異質性的調查與機制，共需在15個樣點潛水調查，心中有股莫名壓力。在這季節交換的月份，海況時好時壞，當西南風起，海面常是波濤洶湧浪高2米，水下作業有一定難度。相較於上個月上

這個月的電費單開始降價，這項政策也引起準執政黨內部和環保團體關於電價合理性的爭議，雖然最終仍是實施了，不過，爭論核心的議題畢竟沒有解決：究竟電價只求反映燃料成本，而不考慮環境成本，是不是合理的？空氣汙染、PM2.5造成的公共衛生的成本，究竟是該不蓋涵蓋在電價之內？這些問題的答案有待更多細緻的討論，但我們不得不注意，在電價降不降的爭論期間，國際上有一波波能源趨勢報告，尤其我國的發電結構以火力發電為最大宗，而其中燃煤電廠又比天然氣的占比多，報告中關於燃煤發電產業與再生能源投資趨勢，值得注意，簡要回顧如下：◆ 「燃煤之疾」！ 全球蚊子電廠1500座 浪費近兆美元： 環團聯合發表報告指出，若氣候變遷和空氣污染等因素，讓全球新建燃煤電廠閒置，可能形成近1兆美元的浪費。另一份英國能源氣候智庫（Energy and Climate Intelligence Unit，ECIU）的報告發現，中國、印度、印

在大家關心肯亞事件中國強行擄人的時候，立法院經濟委員會14日通過了《野保法》修法，立委孔文吉提議將「非營利自用」納入條文，替原住民狩獵除罪。消息一出，引發動保圈、野保圈一片譁然。原住民狩獵權並非新鮮議題，為什麼這些團體如此擔心孔文吉此修法版本？這是因為約莫自2008年開始，台灣出現保育類野生動物出口的案例。在中國市場炒作之下，烏龜、穿山甲變成走私貨品；山老鼠大砍珍貴檜木、牛樟，新聞也時有所聞，甚至用毒品控制部落的人。就連大家心中的模範部落司馬庫斯，也難避免族人受利益驅使而盜伐檜木的憾事。

巴拿馬文件震撼全球，不僅揭露權貴階級藉由境外空殼公司避稅的醜聞，也凸顯汙染產業更為黑心的一面：一些石油或天然氣等能源產業的獲益者，他們不僅坐享環境成本外部化的豐厚收益，更不願意繳納這些收益的合理稅賦，損害國家財政，也影響了國家藉由預算分配來收拾汙染殘局的能力──這些錢，可能是用於環境整治、或是用於補償開發行為的受害者與弱勢在地產業、或是用於改善脆弱地區和弱勢者應對汙染排放後果的能力，提升國家應對氣候變遷的調適能力。位於俄羅斯的油田。照片提供：世界銀行；攝影： Gennadiy Kolodkink（CC BY-SA 2.0）。很難論斷最近涉入這樁醜聞的政壇名流，例如俄羅斯總統普丁、英國首相卡麥隆、中國國家主席習近平、冰島已辭職的總理甘勞格森（Sigmunder David Gunlaugsson）、或是歐盟能源與氣候變遷執委卡尼特（Miguel Arias Canete）等人，其家族或裙帶關

這幾天，天氣變熱的明顯，商家冷氣提早出籠，滿難想像今年我們將面臨什麼樣破紀錄的高溫？這種熱並非一時半刻，而是讓海洋成了只煮青蛙的溫水鍋，無聲無息慢慢升溫，當我們察覺到時，影響力已深深穿透。在澳洲大堡礁，珊瑚與海葵正經歷著這暖化浪潮，紛紛「白化」以對。原本仰賴珊瑚與海葵作為保護色，尋求掩蔽的小丑魚或雀鯛，再也不能「隱身」，因為牠們鮮豔的體色襯在白色掩體上，變得更醒目了。其實2015年7月，美國國家海洋大氣管理局（NOAA）便發出警告，全球暖化適逢聖嬰年，一股因氣候變遷形成的溫熱海水蔓延整個北太平洋，恐導致15,000平方公里的珊瑚礁永遠消失，佔全球僅存珊瑚的6%，而12％的珊瑚尚面臨白化危機。大堡礁海底森林的白化現象，讓人感到海水升溫危機的迫近。在今年初釋出的新研究則證實，全球海洋暖化速度越來越快，過去20年間海洋增加的熱含量，佔了前工業時代至今累積熱含量的一半。

「若是走偏的自行車政策容易造成『階級化』的感受，那麼相對的，好的自行車政策也可以弭平城市內部的『階級化』。」台北市長柯文哲平時騎承一般菜籃單車的模樣，與一日雙塔的專業車衣與高級單車大不相同。（取自柯文哲臉書）2016年總統大選前的最後週末，台北市長柯文哲騎著捷安特的新款公路車，一日雙城，旋風式搶走了鎂光燈，也拉抬在台北舉辦的全球自行車大會活動宣傳；兩個多月後的二二八紀念日，自行車大會正在台北召開，柯文哲冒著淒風苦雨完成一日雙塔。儘管這兩個紀錄對於車友來說，都是難度甚高的挑戰，但卻讓一般民眾腦中對「單車」的角色更加混淆了。究竟單車是為了日常通勤，還是為了競速運動？於是乎，聯合報網路專欄出現了一篇文章，提到華盛頓特區前市長芬提（Adrian Fenty）如寓言般的案例。芬提承接前任市長的自行車道政策，主打中上階層的上班族，並與上流社區都更結合，讓自行車背上了「階級化」的符號。而因為市區房價較高

當牡蠣養殖不再只是為了吃，廢棄蚵棚及保麗龍汙染問題就有了解決之道。要使牡蠣浮棚養殖產業實質呈現對環境友善的一面，並朝向乾淨環保，我們就一定要做一些改變。因此我們要仔細觀察以釐清問題，並用先進思維來解決問題，創造大家生產與生活的同時，延續生物多樣性的環境；採取可以同時保存台南小吃文化又可促進其成為低碳城市的創新作為，讓水清魚躍、生物多樣又可發展海上觀光活動，還可以減緩海岸的侵蝕退縮，只要觀念可以改變，當牡蠣養殖不再只是牡蠣養殖，下定決心，蚵架保麗龍汙染問題就可以解決。行動策略目標牡蠣養殖和保麗龍的糾葛台灣的牡蠣養殖大致分做兩種，一種是固定式（如平掛式、垂吊式、插篊式），固定於潮間帶淺灘，不需要用保麗龍，也不用每年一直更換蚵棚，但是需要廣大的潮間帶環境，例如：七股潟湖、彰化、雲林一帶是代表。海水漲退潮，牡蠣也會離水閉合。另一種是浮棚養殖（如浮棚垂吊、延繩垂吊），主要是養在近海水面上或是河口，靠

在立法院抨擊下，環保署長魏國彥擬辭職，以示對「德翔台北」貨輪擱淺漏油事件負責。筆者曾任職該署，長期關心海岸保育與海污防治，也全程全權處理同一地點「晨曦輪」擱淺與清污工作，深知每一次海污事件狀況與應變不盡相同，難以一概而論。然事件迄今，已損失一架直升機，並造成二死三傷慘劇，外界批評環署不作為，恐有欠公允。德翔台北輪擱淺於石門外海北方約500公尺處。攝影：林倩如。石門海域冬季海象惡劣，行船格外危險。德翔輪擱淺後，多數時間天候海象不佳，抽油不易，且該輪座底礁盤，半浮半沉，不若晨曦輪穩固且無斷裂之虞，故可架設流籠和空中油管順利展開抽油動作。但德翔輪不得不採平台船駁油，自然受到海況影響而進度遲緩。依據國際海事規定及我國海洋污染防治法，環保署的應變主要從接獲通報起到船隻保險公司接手止，之後即負責全程監督及審批保險公司所提之油污染清除計畫。本諸「污染者付費」原則，船東和保險公司必須出資清污和復原，環保署

〈台中人的早餐在哪〉一文出現之後，便在許多地方皆引起了波瀾，頓時許多人也加入了戰局，不少鄉民更繪製了地圖，標示了具有台中特色早餐的位置。不過在此之後，有些寫作者，嘗試為該文進行辯護，並且認為作者所書寫下的文字：是一種單純的「個人感受」，可歸納為「自由創作」的範疇，如果無法接受寫作者這種「自由創作」，便是文明的衰退。與其說是〈台中人的早餐在哪〉這篇文章，不如說這樣的辯護反而更讓人難耐。傳統早餐示意圖。圖片來源：chia ying Yang（CC BY 2.0）。並非想討論「早餐文化」而是「自由寫作」，畢竟在此之前，相同作者在花蓮所寫的〈我被玉里的跳蚤咬了〉也同樣引起諸多論辯，這些都必須要放置在這樣的邏輯之下思考，換言之：「究竟依據自身的經驗與感覺來寫作有沒有錯？」