時事新聞

台北市至民國99年底，現有自行車道長度總計235.68公里，其中市區自行車道124.98公里，河濱公園自行車道110.70公里；現有自行車道長度增加6.54公里，其中市區自行車道長度增加4.98公里，河濱公園自行車道長度增加1.56公里。另外，現有各項交通設施方面，交通號誌合計2332組，其中電腦交通號誌占96%，與行人相關交通設施中，計有2104個路口設有行人倒數計時設施，134個路口設有行人專用時相。

汛期將屆，高雄市為防範雨季可能帶來的災情，水利局13日表示，已規劃在三民、苓雅等5行政區區公所設置前進應變指揮所，負責所在地周圍7至8個行政轄區的災情通報查證及支援。高雄市政府擔心民國98年莫拉克颱風及99年919水災的水患再來，嚴陣以待，除了展開防汛演練，也規劃搶救因應措施。高雄市水利局說，會循往例於市府設災害應變中心，還會視水災程度規劃成立前進指揮所。5處前進指揮所要設在三民、苓雅、鳳山、路竹及美濃等行政區的區公所，各處指揮所負責所在地周圍7至8個行政區域的轄區，由水利局一級主管擔任指揮官。水利局指出，每處應變指揮所的任務包括災情通報訊息查證、搶修搶險資料回報及彙整，另依淹水區域災情情況研判調度移動式抽水機組支援；如遇區域排水潰堤則通報各區公所就近協助辦理緊急搶修工作，必要時動員搶救，並調度廠商立即處理。至於，汛期防範住宅淹水的堵水砂包準備事宜，水利局說，會就地因應處置，方便民眾取用。

台北市政府在文山區建造了一條跨越景美溪，連結文山與新店的橋樑「一壽橋」，該橋自民國83年完工至今，17年來，從未開放通車過一天。台北市議員李慶元指出，當年花了6千5百萬元蓋的橋，如今變成了一座荒廢的「蚊子橋」。台北市工務局新工處橋樑股長邱建豪強調，會儘速辦理會勘，廣納當地居民的意見，來決定「一壽橋」的通行問題。「一壽橋」總長137公尺，最大橋寬12公尺，該橋自民國83年完工至今，17年來，從未開放通車過一天，變成了一座荒廢的「蚊子橋」。李慶元表示，一壽橋設計有明顯缺失，該橋靠近新店方向的老泉里一端，橋樑平面線與豎曲線過於陡峭，車輛行駛轉彎處上下橋時，容易碰撞車子底盤，損壞車體，靠近文山區樟新里這一端橋面坡度過大、匝道筆直，容易因看不見對方來車造成車禍。

七美鄉鄉公所將提出一個人一日工作機會，只要年滿18歲、有想法有創意，優勝者除了日薪5萬元入袋，還能成為七美鄉2012年觀光代言人。每位參賽者需拍攝包含自我介紹的5分鐘創意短片，連同200字以內的履歷表傳送到指定信箱，或是自行將短片上傳YouTube，就完成報名程序。第一階段初選從影片點閱率及精彩度選出前10名，再依創意、了解七美程度等分項排序，最後進行面試，評分項目包括專業知識和自我創意發揮，冠軍得主即可獲得「黃金導遊」殊榮。

十多萬名大甲媽祖香客12日上午在新港鄉參加祝壽大典後，新港街道出現垃圾充斥景象，新港鄉「淨港計畫」的環保志工無可奈何，依照事先規畫區域開始清掃，道路才恢復乾淨面貌。大甲媽祖第24年在新港鄉舉行祝壽典禮，香客在奉天宮附近道路鋪報紙、紙板、草蓆或帆布等物品跪拜，典禮結束後，大部分香客起身就走開，留下滿地報紙等廢棄物，也有香客把報紙、紙板等集中在路旁，鄉內主要街道一片髒亂。嘉義縣吳鳳科技大學也動員400學生志工參與，是在地志工人數最多、也是唯一參與的大學志工團體，學生們昨天清晨4點半起，分批、分組在新港街道清掃道路、資源回收，直到街道深夜恢復乾淨為止。部分志工表示，只要香客能隨手做環保，就不需要每年動員人力幫忙「收拾殘局」，香客只祈求媽祖庇佑平安發達，卻忽略製造垃圾的行為。

政府斥資數千萬打造的蘆竹濱海遊憩區，96年因旅客服務中心被鑑定為危樓無限期封閉，蘆竹鄉公所已擬妥開發計畫完成招標，5月份將打造成假日花市重新開放，並與附近的竹圍漁港連成一線，成為觀光休閒帶。蘆竹鄉長褚春來說，濱海遊憩區未來規劃成假日花市，由農會主導販售，行銷蘆竹特色草花，沿著台15線與竹圍漁港銜接，加上時空膠囊、麗嬰房觀光工廠，濱海觀光景點將連成一線。褚春來表示，蘆竹濱海遊憩區有強風吹拂，是放風箏的最佳場域，每年4到10月氣候涼爽，除了散步、看夕陽，還能騎單車欣賞海景，很適合全家結伴出遊。

今年前3個月，汕頭市降水比常年同期明顯偏少，降水量僅有51毫米，比常年同期偏少77%，按照氣象乾旱指標分析，汕頭市已達到中度氣象乾旱程度。目前汕頭全市水庫均出現不同程度缺水，庫存僅相當于正常年份的23%。該市河溪、紅場和秋風嶺3個水庫的現有蓄水量分別占計劃庫容的39%、42%和31%，海島縣南澳縣的黃花山水庫水量更少，只達到計劃庫容的1成，汕頭市部分水庫堤壩臨水面的水線均下降到新低的位置。

隨著迪士尼、極地海洋世界主題公園的規劃建設以及國際航運中心概念的加持，未來浦東將再次迎來高速發展。這也使得浦東對越江設施的需求大幅提高。有關部門透露，未來中心城將新增9條越江通道，從既有規劃的18處102條車道增至27處140條車道，重點是加密黃浦江下游北段楊浦區的越江隧道，平均越江通道間距達到1.5公里，內環內市中心區段間距達到1公里，達到國際大都市的佈局水準。此外，郊區（黃浦江上中游段）在既有規劃的15處越江隧橋佈局基礎上，新增元江路--江月路隧道1處越江通道，達到16處，通道平均間距約4公里，車道規模達到86條。

據大陸央視節目「消費主張」報導，上海盛祿食品公司在生產饅頭過程中添加色素與防腐劑，並回收過期饅頭染色重製，每天流入上海各大超市的「染色饅頭」至少高達3萬多顆。而「染色饅頭」事件立刻引發上海當局高度關注。上海市委副書記、市長韓正昨（12）日表示，「立即成立聯合調查組，徹查此案，每個環節都必須查實，依法嚴懲，嚴肅問責，及時向社會公布。」此外，據節目報導，工人還隨意更改饅頭的生產日期，將過期饅頭回收後重製銷售。其中，「隔夜饅頭，貼上標籤就是「剛出爐」，每天預估有3萬顆問題饅頭流入上海聯華、華聯、迪亞天天等30多家知名超市。

核能低放射性廢棄物蘭嶼貯存場即將完成首次檢整重裝作業，總作業經費共3年、6億元，98112桶核廢料廢棄物桶，將在今年10月全面完成重新回貯封溝，總計可再安全貯存20年。蘭嶼貯存場經理池國泰表示，不論何時遷場，台電將提前在3年後，也就是103年，再開封進行一次檢查。蘭嶼貯存場從民國69年興建，以工業、醫療等廢棄物為主，79年開始存入核廢料桶。蘭嶼貯存場23座壕溝深入地面3公尺，可承受芮氏規模6.8地震，貯存場位於海拔12.5公尺，貯存溝最低11公尺，最高在34公尺。低放射性核廢料的最終處置場選址，將在今年5、6月進入公投階段。不過，蘭嶼居民出現另一種聲音，希望已貯存的核廢料不要遷移，但也不要再新進核廢料，一反過去全面「驅逐惡靈」的意見。財團法人基督教蘭恩文教基金會執行長丁紹慶表示，部分人認為東西都已經放了，土地也不能再用，不如就讓它放著吧。台電公司台北總處表示，除非最終處置場選址台東達仁鄉與

由於福島核電廠的輻射物質大量釋出，日本經濟產業省原子力安全保安院12日將福島核一廠的一到三號機組核災事故等級，上修至國際核能事件分級表（INES）中最嚴重的七級。原子力安全保安院估算，至今釋放的輻射量為37萬兆貝克（TBq），由專家組成的日本原子力安全委員會則估算為63萬兆貝克。雖然釋出量遠高於INES七級標準的「數萬兆貝克」，但其數量和前蘇聯烏克蘭車諾比核電廠事件的520萬兆貝克相較，約為其1/10。我行政院原子能委員會副主委謝得志表示，車諾比在毫無圍阻體情況下，反應爐直接核爆的威力遠遠超過日本福島電廠的放射性物質外洩，不過就算是正常的用過燃料棒，也需要在冷卻池中冷卻至少五年後才能取出乾貯，靠著空氣對流散熱；因此福島電廠的善後處理時間，「五到十年跑不掉」。東京電力公司的原子能及選址代理總部長松本純一表示，由於輻射物質外洩的狀況尚未停止，他擔心釋放總量可能超過車諾比。據INES分級標準，當

去年國道三號走山事件造成四人罹難，交通部11日公布調查報告，認定沒有人為疏失。監委發現，地質調查研究所早在97年就曾警告交通部，走山路段是「岩體滑動的高潛勢區」，交通部卻未能及時防範，確有人為疏失。身兼國道新建工程局與高速公路局長的曾大仁更演出左手沒有告知右手的荒謬情事。監委周陽山表示，走山路段的實際破壞面遠超過路權維護範圍，滑落土方達41萬公噸，超過原先設計預估的11倍，這顯示80年代興建時所訂的工程安全規範已不符合現況。周陽山指出，地調所97年6月曾檢送「都會區及周緣坡地環境地質資料庫圖集及說明書」給交通部所屬的國道新建工程局、運輸研究所和公路總局等單位，就曾警告走山路段是「岩體滑動的高潛勢區」，但行政單位缺乏橫向聯繫，導致這項重大工安訊息並沒有傳達給高速公路局，錯失防範先機。糾正文指出，根據大地工程學會調查報告，走山路段邊坡的原始設計與真實滑動剖面存在有夾角差異，安全係數不符規範需求