COP27達歷史性決議：氣候災害可獲道義賠償 但減少化石燃料再等等
歷經30多小時的延長討論，聯合國氣候大會（COP27）會員國終於在20日（週日）上午達成「歷史性」協議，設立「損失與損害」（Loss and Damage）的全球基金，為排碳不多，卻飽受氣候災難的窮國提供財政援助，為期兩周的會議也跟著落幕。除此之外，這場近200國家代表參加、由埃及主辦的年度氣候盛會沒有太多突破。減碳議題並無重大進展，討論過程反而出現不少後退的聲音，威脅要降低承諾，最後大會僅守住平盤。損失與損害獲得環境正義「道德上」的勝利窮國、富國均無法逃避極端天氣的影響，但窮國對抗氣候危機的方法有限，往往要承擔更大的災害。「損失與損害」基金將為救援並協助這些國家重建所需的財務提供援助。過去20多年來，工業化國家雖願意提供綠色氣候基金（Green Climate Fund），卻不願設立損失與損害基金。多次參加氣候大會的台大政治系教授林子倫解釋，綠色氣候基金是用來協助氣候脆弱國家減緩災害、進
新增50國簽署甲烷承諾 排放大國中印後續動作待觀察
聯合國氣候大會（COP27）在延後30幾小時後，於20日上午閉幕，會中達成協議，將為氣候災難設立基金，但在其他減碳進程上，大多僅守住去年成績，未有進一步承諾。 去年所提的「全球甲烷承諾」（Global Methane Pledge），今年增加約50個簽署國，承諾減少甲烷排放。不過，中、印兩大甲烷排碳大國均未加入。甲烷是全球第二大溫室效應來源，暖化能力是二氧化碳的數十倍。在17日的部長級會議中，中國氣候特使解振華曾「意外現身」，他指出中國的甲烷減排策略正在批准程序中，但未加入承諾。150國加入全球甲烷承諾 中、印未加入去年聯合國氣候大會（COP26）中， 在美國與歐盟聯手倡議下，105個國家簽署「全球甲烷承諾」，宣示要甲烷在2030年前減少30%（相較於2020年水準）。經過一年，在17日討論甲烷的部長級會議中，美國氣候特使凱瑞（John Kerry）宣布， 已有150多國加入該項承諾，並
電視辯論會看環境 六都首長候選人怎麼說（持續更新）
2022九合一選舉進入倒數階段，本篇彙整六都首長候選人在公辦政見發表會、辯論會上的表現、發言，聚焦能源、廢棄物、生態、空污等環境議題，看候選人拋出哪些環境政見，對於自己所競選城市的環境問題有多了解，又能如何應答。未來無論誰當選，終須面對自己曾許諾的支票，接受人民監督。（本頁面將持續更新）｜台北｜第一場、第二場、第三場 ｜台南｜第一場、第二場 ｜新北｜桃園｜台中｜高雄｜
台廠海廢球衣首登世足賽、北半球預期迎史上最熱冬天、日本政府專機用生質燃料
11月18-20日化海廢為球衣首登世足賽 遠東新打造墨西哥隊服獲封本屆最美2022年卡達世界盃足球賽開踢，遠東新與品牌大廠Adidas、海洋環保組織Parley for the Oceans合作「海洋回收紗」，利用海洋廢棄物做成「海洋回收抗爆球衣」，首次應用在國際大型賽事上。本屆世足賽獲九個國家代表隊採用，其中包括德國、日本、西班牙、阿根廷、墨西哥、比利時和威爾斯等七國已成功晉級會內賽。其中，墨西哥主客場球衣巧妙融入民族風及羽蛇神等圖騰象徵，話題滿滿，更獲得外媒CBS SPORTS評選為本屆世足賽最好看球衣。（中央社報導）高師大與海洋國家公園管理處簽MOU 共推海洋環境教育高雄師範大學攜手海洋國家公園管理處推展海洋環境教育，17日簽署合作備忘錄，未來雙方將拓展夥伴關係，在人才、設備、場地及行政資源緊密合作，共創多贏。海管處長徐紹良強調，為發展海洋國家公園新面貌，將規畫開設以國家公園為主體的
城市的遠見：奧斯陸用30年時間打造行人零死亡
孩子們在街上踢足球；遊客們站在街道中間拍照；從餐館到小廣場人滿為患，但看不到一輛汽車、摩托車或公車。這是挪威首都奧斯陸市中心的日常生活景象。2019年，奧斯陸實現了「零死亡願景」（Vision Zero），這不僅僅是為了避免車禍傷亡，奧斯陸更希望打造一個快樂、健康、有吸引力的城市。來看奧斯陸如何打造一座「以人為本」的城市。打造「人與人互動」的街道「我們的主要目標是把街道還給市民。」奧斯陸負責城市發展的副市長Hanna Marcussen於2019年接受《BBC Future》採訪時，解釋了這座城市正在徹底改變當地街道。Marcussen表示，一直以來奧斯陸市民對城市街道的用途都沒有發言權，這正是需要改進的地方。街道應該「以人為本」，成為人與人聚會的場所、戶外用餐的地方、孩子們的遊樂場和展示藝術的地方。不過，Marcussen清楚地明白，如果沒有達到「零死亡願景」，這一切都無法達到。
全球儲碳量最大泥炭地 曾因缺水釋放二氧化碳 科學家警告勿輕易開發
非洲中部的剛果泥炭地，是世界上最大的熱帶泥炭地群，占地1670萬公頃。科學家發現，這塊泥炭地的儲碳量是世界第一。不過，最新研究顯示，數千年這裡曾因乾旱，而釋放出大量二氧化碳。幸而天氣再度變為潮濕，這才恢復儲碳的功能。科學家擔心，除了氣候變遷可能讓這裡變乾，人為開發也會蓄意將水分排乾，如此一來，泥炭地可能會轉而排出二氧化碳。相關研究於本月2日發表在《自然》（Nature）期刊。 剛果泥炭地變排放源 科學家警告歷史重演《衛報》 報導，英國里茲大學（University of Leeds）主持的國際研究發現，大約在5000年前，剛果中部的氣候一度變乾燥，導致泥炭地排放二氧化碳。直到2000年前，氣候再次潮濕，泥炭地才停止釋出碳，開始從大氣中吸收碳，成為儲碳的重要地點。參與研究的科學家警告，當今全球都受到暖化影響，如果剛果地區再發生乾旱，這段歷史可能重演。一旦剛果泥炭地停止儲碳，可能釋出多達300
戰爭與和平、還有碳排，被忽略的軍事部門碳足跡
本屆COP27口號是「一起實踐」(together for implementation)。而所有的戰爭的起因，總脫離不了對「資源」及「能源」的爭奪。這次的 COP27 ，諸多討論聚焦於富國如何在金融上協助開發中國家，也有場聚焦戰爭下的氣候正義的周邊會議，主題為：UNFCCC下的戰爭與衝突碳排放 （Dealing with military and conflict related emissions under the UNFCCC）。大家有沒有想過，戰爭，究竟會產生多少碳排呢?戰爭的碳排，來自難民、火藥、更有重建2022年2月24日，俄羅斯入侵烏克蘭的畫面，震驚了世界。據烏克蘭政府統計，僅僅難民的移動，就產生140萬噸CO2e。而俄羅斯投下可導致嚴重燒燙傷的磷彈及各種砲火，更使烏克蘭境內火災數比去年同期暴增122倍，也產生了約2380萬噸排放量。最高的是建物毀損及重建工程，預計將排放約
台中啟動小水力綠能計畫、微軟等企業數據中心水源吃緊、聯合國專家指台灣農地種電行不通
11月17日中市水利局啟動小水力綠能 推動城市永續戮力前行為落實綠能綠電開發政策，台中市政府水利局成立「台中市小水力發電開發計畫」，與民間合作，選定於市管區域排水食水嵙溪出口設置小水力發電機組，預計明年10月開始營運。水利局強調，初估未來裝置容量為185kW，由地方政府水利機關主導開發小水力發電，希望能為愛護地球戮力前行。（工商時報報導）淡海智駕電動巴士第二期測試計畫 明年首季上路新北市交通局辦理「淡海智駕電動巴士環線多車服務測試運行計畫」，第二期計畫以兩輛國產化的小型智駕電動巴士，並採用可降低過熱或爆炸等安全風險的鋰鐵電池，搭配環狀路線運行，預計明年第一季上路測試。交通局長鍾鳴時表示，盼二期主要測試兩輛智駕車作為未來智駕電動巴士導入公共運輸發展基礎，持續建構人本、安全且符合淨零碳排目標的新一代運輸服務。（自由時報報導）
盧秀燕、蔡其昌承諾：無煤中火提前至2029年 明年啟動垃圾費隨袋徵收
九合一選舉在即，面對台中空污治理及氣候政策，台中市長候選人盧秀燕、蔡其昌皆簽署較過去進步的承諾，包括提早在2029年達成「無煤中火」、2030年中期減碳目標30%提高至45%，2023年底前推動垃圾費隨袋徵收等。盧陣營承諾「2029年無煤台中」 2023年底垃圾費隨袋徵收中部環保團體今（17）日舉辦「台中氣候空污治理擂台會」，包括台灣生態學會、台灣健康空氣行動聯盟、荒野保護協會台中分會、台中市爭好氣聯盟等八個環保團體，聯合提出12項環境訴求，邀請台中市長候選人國民黨盧秀燕、民進黨蔡其昌、無黨籍陳美妃簽署。現場僅陳美妃親自出席，盧、蔡兩方陣營則派出代表簽署。尋求連任的盧秀燕陣營由台中市環保局長陳宏益代表簽署，12項承諾全勾選「同意」。陳宏益並現場表示，淨零排放「今天不做、明天後悔」。環保局後續也發布新聞稿表示，未來將要求中央檢討當前「與國際減碳背道而馳」的能源配比。
唯一一場台灣主辦的行動座談 台達COP27交流島嶼儲能及珊瑚復育經驗
於埃及召開的第27屆《聯合國氣候變化框架公約》締約國大會（COP27）上，集結了世界各地政府官員與民間企業、團體。而台灣在這場氣候大會也沒有缺席，自2007年起長期參與聯合國氣候會議的台達電子文教基金會，以「島嶼」概念策畫雙主軸議題，向國際分享「氣候減緩措施」與「生態調適理念」。今年台達成為全台唯一參與「行動倡議座談（Action Hub）」的團體，分享珊瑚復育經驗，並與國際專家探討耐熱基因、藍碳等多元議題。此外，也在「周邊會議（Side Event）」上與西班牙島嶼政府代表，及美國知名能源智庫RMI的專家交流，以自身的儲能案例回應島嶼能源轉型所面臨的問題，呼應西班牙兩島發展能源轉型的需求，提供強化電網韌性的建構經驗。台灣唯一在行動倡議區座談 台達分享珊瑚復育台達參與的周邊會議與行動倡議座談於同天登場，其中行動倡議座談是台達首度申請舉辦。這讓台達成了台灣唯一一家通過資格審核的團體。行動倡議
越南人象衝突頻繁 東華博士生蹲點一年找出「以社區為本」的保育策略
人象衝突頻頻登上媒體版面，為瞭解在地農民的真實想法，來自越南的東華大學自然資源與環境學系博士生阮文越（Van Viet Nguyen）在越南同奈生物圈保護區（Dong Nai Biosphere Reserve）蹲點一年，發現傳統的威嚇、驅趕等方法不能解決問題，且多數居民都希望能與當地的野生亞洲象共存。阮文越的研究登上國際期刊《全球生態與保育》（Global Ecology and Conservation），更引起國際媒體關注。指導教授李俊鴻說，這可能是越南第一次以社區居民為本的方式，針對人象衝突管理措施提出的建議。同奈生物圈保護區蹲點一年 第一線了解人象衝突情形亞洲象（Asian Elephant，學名：Elephas maximus）被世界自然保育聯盟（IUCN）列為瀕危物種，主要分布在印度、泰國、斯里蘭卡、緬甸、越南及中國等13個亞洲國家，早年因盜獵問題數量銳減，近年來則受到人類活
蘇花改十年生態監測 特生中心：破20萬筆資料、路殺事件低於西部道路
一般提到道路工程，直覺聯想就是會破壞生態。但昨日（17）由農委會特生中心揭示的一項生態調查報告，顯示「工程」與「生態」共存的可能性。2012年起，交通部公路總局委任特生中心，針對「台9線蘇花改」道路工程期間、通車營運後兩個階段，進行為期10年的生態調查。這次調查累積超過20萬筆生態資料，包含台灣珍稀保育類、特有種，及許多當地新紀錄種。監測結果也發現，施工時雖然對當地物種及數量造成波動，但由於在工程時，就有納入生態友善措施，因此完工後野生動物的活動頻度也逐漸恢復。外界關心的路殺事件，營運三年的記錄遠低於西部公路一年發生的數量。道路工程兼顧棲地保育 蘇花改為期十年的生態監測之路台9線蘇花路廊是台灣東部唯一聯外道路，但因地形崎嶇、道路侷限，只要發生豪雨或颱風，就容易坍方甚至阻斷道路，也常發生大小車爭道的狀況，造成安全疑慮。交通部公路總局於是自2009年起，推動「台9線蘇花改計畫」（簡稱蘇花改），