時事新聞

旱情告急，桃園地區昨起降下大雨，根據水利署即時水情資料顯示，石門水庫水位相較昨日（23日）已上升34公分，至昨晚7時水量進帳超過438萬噸，經濟部次長楊偉甫表示：「限水不宜往後延。」水利署資料顯示，今天上午7時石門水庫大壩水位為217.52公尺，相較昨天上午7時所測的217.18公尺，24小時上升0.34公尺，進水量超過438萬噸，約能供應4、5天用水量。外傳這波降雨量將使第三階段限水往後延，楊偉甫說：「太過樂觀，風險是很高的」，認為限水計畫應照常進行，等待水情穩定再另作打算。第三階段限水將從4月1日開始，包括新北板新、桃園、林口地區將實施供5天、停2天限水措施，近102萬用戶受影響。

台北市計畫將樹保業務從文化局移交工務局公燈處，工務局局長彭政聲因此出面與護樹團體溝通。護樹團體在會談中建議市府應以「生態城市」為規劃方向，透過落實護樹理念與環境改造，結合多層次植栽等環境永續方案，讓台北成為一座結合生態、綠樹的森林城市。護樹團體對於樹保改由工程局負責大多感到擔憂，因為此舉不僅降低主管機關位階，若以工程思惟來看待樹保政策，更完全無視樹保法的立法精神，讓樹保法極可能變為「砍樹法」、樹保審查變成「移樹大會」，淪為配合工程開發的工具。23日北市府邀請松菸、華光社區等護樹團體與工務局局長、公燈處處長對話，除了商討北市樹木保護制度的改善，更將檢討樹木移植規範，以降低傷亡。因缺乏樹保意識、也沒有完整的移樹規範及專責主管機關，護樹團體常與施工單位、政府部門起衝突。圖為2009年松菸大巨蛋移樹抗爭。老樹、文資不可分  就地保留為原則包括松菸護樹志工團、華光社區案的台北刑務所文資護育聯盟、嘉禾

宜蘭縣政府暫停核發農民資格、農舍建造執照及農業設施容許使用證明，研擬「興建農舍申請人資格暨農舍設計審查辦法」草案；此項政策引發部分民眾不滿，認為農地價格因此暴跌，影響權益。昨（23日）近400名農民及仲介業者，湧入縣府抗議激烈衝撞，現場氣氛火爆；雖派出代表與縣府協商，仍無共識。宜蘭縣議會於23起召開臨時會，據現場旁聽的宜蘭縣民表示，議會一開始，縣議員張建榮、黃浴沂、吳秋齡、陳鴻禧等人，認為縣府對法令擴權解釋，要求議長休會接受抗議農民陳情書，不惜輪流阻擋議程進行。由宜蘭當地公民組成的「守護宜蘭工作坊」再度重申不反對建農舍；之所以堅持農地農用，是為了維護農民利益。對於有人認為縣府嚴審農民資格會讓地價下降，成員表示，台灣農地價格已是世界第一高，比日本還高5倍以上。把農地當建地，「難道讓下一代買建地種田？」

全球最重要的環境節日──「世界地球日」，在今年4月22日即將邁入第45週年！至今，這場草根運動持續不斷地在世界各個角落遍地開花，發動了超過10億個環保綠行動，呼籲所有地球居民由下而上翻轉社會，透過綠色生活的實踐，來改變我們的生活，一同承諾守護地球，這也正是2015台灣地球日的年度主題：「地球未來，由我做主！」地球日綠意交換  串起全台綠生活「地球未來，由我做主！」而什麼才是我們所希望的未來？「台北地球日綠色藝術市集」正是一場最溫柔而堅定的環保發聲行動，從訴求零塑膠、零廢棄物的生活用品開發，到深入自然紋理、雋永別緻的設計精神，以及友善環境、支持弱勢生產者的公平貿易理念。將在4/18、19日舉辦盛大的「台北地球日綠色藝術市集」，由台灣環境資訊協會邀請台灣在地小農、藝術工作者及NGO等團體，提供對環境友善、支持在地行動的創意生活方案與產品，讓民眾可以親臨現場，從「生活」、「生產」、「生態」三大面

經過3個多月封路淨山，嘉明湖國家步道即將於4月1日重新開放，多項措施同步上路，台東林區管理處副處長劉瓊蓮接受專訪時表示，包括營地規劃、總量管制、使用者付費、架構緊急醫療網以及部落回饋等，多項管理措施同時啟動，目的是保護布農族傳統領域、野生動物重要棲息環境，以及天使最美麗的淚珠，讓自然資源永續利用，交棒給下世代。別以為只要申請甲種入山證，就可以進入嘉明湖！登山證是考慮有無國家安全疑慮，若不危及國家安全，警政署都會發入山證；但是，進入嘉明湖，除了須申請甲種入山證和良好的體能，4月1日起，遊客還須申請到床位，並且繳交住宿費。為了維護嘉明湖國家重要資產，台東林區管理處也將於向陽遊客中心登山口設立管制站，檢查遊客文件，並且核對證件，確認無誤才會放行。總量管制：分攤壓力、增加總量過去嘉明湖一年遊憩人次約9000～12000人之間，因集中效應，使得每逢假日就出現滿山人潮的情況，上千人就在環境敏感區活動、

繼2014年酷熱難耐的夏天後，美國國家海洋暨大氣管理局（NOAA）科學家警告，溫暖的熱帶太平洋和印度洋，可能讓珊瑚失去賴以維生的藻類，導致在今（2015）年再度爆發全球珊瑚白化。2014年，太平洋和加勒比海爆發珊瑚白化，佛羅里達礁島群的珊瑚白化衝擊，是該地自1998來最嚴重的一次。夏威夷主要島嶼，也經歷當地史上最嚴重的白化，而西北夏威夷的熱危險也達到被紀錄的規模。以去年並未發生嚴重聖嬰現象而言，這些廣泛的白化事件出乎意料地嚴重。NOAA珊瑚礁觀測協調者馬克‧依金（Mark Eakin）進一步表示，「預報顯示，未來4個月的模式類似我們在1998與2010年珊瑚暖化事件中所見的。我們十分憂慮，暖化可能會為2015年帶來第三波全球珊瑚白化。」藻類居於珊瑚內，藉由行光合作用提供大部分珊瑚所需的營養，當珊瑚驅逐共生藻類時就會白化，而珊瑚礁可能在延長的熱危險期間飢餓或染病。NOAA繪製的圖表（下圖）指

美國環保署（EPA）化學家Cate Jenkins博士，多年來控訴環保署的有毒粉塵限制標準不夠精準，危害9/11災難現場初期反應人員的健康。近期法院終判決Jenkins勝訴，EPA必須提高腐蝕性粉塵的限制標準。Jenkins和國家公務人員組織「環境責任公職人員組織」（PEER）聯合提起訴訟，要求EPA重審有毒粉塵標準。雖然EPA 2013年試圖解聘這位化學家，Jenkins仍堅決主張，建物拆除和水泥製造過程中散發的鹼性腐蝕性粉塵，不只傷害初期反應人員的肺部和呼吸道，也危害工人和民眾的健康。美國聯邦巡迴區上訴法院13日判決，EPA必須在2016年3月21日前回應請願書的要求，「並事先公布法規制定提案、法規提案或是初步確認否決請願。」建物拆除和水泥製造過程中散發的鹼性腐蝕性粉塵，會造成呼吸道和肺部化學性灼傷。但依目前EPA的標準，鹼性腐蝕性粉塵的限制標準，不在危險廢棄物管理範圍內。因此EPA過

311地震海嘯核災發生4年後，日本政府擬在東北沿岸修築一道約長4百公里，以混凝土砌成、近5層樓高的巨大海堤，避免海嘯再度為害，但這項造價不斐的計畫引發正反意見。反對者認為造價8200億日圓（約台幣2156億元）的海堤，不僅破壞海洋生態、景觀、損害漁業，且因多數居民將遷居高地，保護居民作用有限。贊成者認為海堤是「必要之惡」，且至少可提供就業一段時期。專家指出，這種計畫令人陷入兩難，它雖可降低損害，但也會降低危機意識。這對易遭海嘯、暴潮等天災侵襲的海岸居民是一大危險。岩沼市前市長井口經明支持前日相細川護熙提議的種植混交林的造林計畫，表示人造海堤有倒塌的一日，「綠牆」更能持久。首相安倍晉三妻子安倍昭惠也反對修築海堤。她去年9月於演講場中呼籲，即使作成決定，也不要付諸實施。儘管反對聲音不少，但說服民眾不興建海堤，選擇細川護熙的造林計畫並不容易。支持造林的高僑說：「事實上，許多人選擇海堤，因為它可創

禽流感疫情趨緩。宜蘭縣政府20日宣布，邊境管制計劃在月底解除，未來只要兩個外縣市以上具確診案例，將再隨即啟動境管。國內禽流感疫情曾在年初北上蔓延。為防止疫情進入宜蘭縣，宜蘭縣政府在元月15日成立「重要動物疫病發生緊急應變小組」，除密切監控外縣市相關疫情發展之外，也於元月22日起超前部署，分別在北宜公路與蘇花公路設置攔查站，實施邊境管制，禁止外縣市禽類活體進入，杜絕疫病於境外。宜蘭縣動植物防疫所晚間說，由於國內禽流感疫情已趨緩，邊境管制可望在3月底解除。此外，縣府也已擬定防疫標準作業程序草案，未來只要全國兩個外縣市以上同時具確診案例以及中央成立緊急應變中心，宜蘭縣將再度隨即啟動境管，強化防疫機制。

聯合國伊波拉緊急應變任務小組（UNMEER）領導人阿邁德（Ismail Ould Cheikh Ahmed）表示伊波拉疫情將在8月前結束。他承認，聯合國在這起伊波拉疫情初期犯了錯誤，有時候行動「傲慢」。伊波拉疫情爆發至今1年多，無國界醫生組織痛批世界衛生組織和國際社會因應緩慢，還說醫護人員當時面臨「難以形容的恐怖處境」。法新社報導，疫情去年3月首度在西非出現，到今天已奪走超過萬條人命，約2萬5000人感染，幾內亞、賴比瑞亞和獅子山是主要疫區。救援機構無國界醫生組織（MSF）說，世界衛生組織（WHO）主導全球緊急應變，「擁有足以控制伊波拉疫情的專業技術」，卻因未能迅速妥善因應，「平白浪費數月時間，失去了無數的寶貴生命」。

全台水情吃緊，嘉義市頂庄里仍能充裕地灌溉，原來是用排放的廢水！里長莊天基2012年上任後，打造淨化系統，以天然礫石、水生植物層層過濾，汙水重回清澈，周遭農地也跟著復甦；目前隨時有15噸存量，不必耗損水庫裡任何一滴水。為了淨化，當時一度暫停農戶抽水2周，引來居民不解，莊天基用成果證明，附近農地現在生機蓬勃；他更捐出自家千坪土地當「開心農場」，一旁規畫生態教育園區，復育獨角仙生態，從國小到大學都有學生來此觀摩。他透露，起初只有環保署20萬元補助，靠著自行籌款與里民協力才有這番榮景。「不用水庫一滴水！」莊天基很自豪，常態性儲水約15公噸，足以供附近農地使用，並且定期由嘉市環保局檢測，數值保持正常範圍，作物產量比以前增加2、3成，直指是生態自然而然復甦。嘉義市常被評為空氣最差，頂庄里讓人與自然和諧共處，是翻轉最佳實例。

一架由波音737機型執飛的海南航空飛機使用的是新型能源生物航油，從上海虹橋飛抵北京。本次航班是中國首次使用生物航油進行載客商業飛行。此次航班使用了由中石化從餐館收集的餐飲廢油轉化而來的生物燃料，這架737的兩台發動機均由50%航空生物燃料與50%傳統石化航油混合的燃料驅動，標誌著中國航空業在節能減排領域進入商業飛行階段，也將對新能源應用和綠色低碳飛行的可持續發展產生深遠的影響。此次飛行使用的生物航油是由中國石化自主研發，以餐飲廢油作為生產原料，在加氫處理後與傳統航油摻混後得到的混合油。該航油已經過民航局嚴格審查，並完成發動機台架驗證和試飛驗證，獲得了1號生物航油技術標準規定項目批准書。